Die Sammlungen

Der Scharnhorst und der Gneisenau, Freibeuter in der Nordsee


Wenn das Taschenschlachtschiff Graf Spee lebte ein kurzes aber ruhmreiches Leben, wenn die Bismarck Andere deutsche Schiffe zeichneten sich durch die Zerstörung des Fetischschiffs der britischen Marine und die Mobilisierung der Hälfte ihres Personals für dessen Zerstörung aus, insbesondere im Wettlauf gegen die alliierten Konvois im Atlantik und in der Norden. Unter ihnen, das Scharnhorst und das Gneisenau, was der Heimatflotte viel kalten Schweiß gab ...


Blitzrennen im Nordatlantik (November 1939)

Das Scharnhorst und ihre Schwesternschaft die Gneisenau waren ein neues Genre von Schlachtkreuzern. Sie wurden 1936 gestartet, bewegten sich über 30.000 Tonnen, hatten neun 280-mm-Kanonen als Hauptbewaffnung und konnten mit über 30 Knoten fahren. Im Gegensatz zu schweren Schlachtschiffen Bismarck und TirpitzSie waren direkt für die Belästigung feindlicher Konvois gedacht, echte Korsaren des 20. Jahrhunderts.

Die beiden Schiffe fingen schnell an. In der Tat verdankt Großbritannien sein Überleben der Beherrschung der Meere, und das Reich beabsichtigt, es herauszufordern. Zu diesem Zweck schuf er eine wahre Privatflotte, die Konvois nach England belästigen und zerstören sollte. Die Gefahr ist groß mit dem Scharnhorst und das Gneisenauund einige andere mögen Klassenkreuzer Hipper, aber auch das Taschenschlachtschiff Graf SpeeAdmiral Raeder schickte die beiden Schwesternschiffe zusammen in den Nordatlantik, um die Blockade zu brechen, bevor er die Konvois angriff. Ab dem 23. November 1939 standen sie ihrem ersten Gegner zwischen den Färöern und Island gegenüber; Das ist der Kreuzer Rawalpindi, der sich als unfähig erweist, den Schlägen von zu widerstehen Scharnhorst. Die Freibeuter werden jedoch der Heimatflotte gemeldet und verfolgt. Es wurde dann beschlossen, die Kreuzer nach Deutschland zurückzubringen, und man wundert sich immer noch, warum die Deutschen ihren Vorteil nicht weiter ausgebaut haben ... In der Zwischenzeit hat die Graf Spee kannte sein tragisches Schicksal.

Das Scharnhorst und das Gneisenau in Norwegen (April-Juni 1940)

Die zweite Tatsache der Waffen der Scharnhorst und Gneisenau intervenierte während des Narvik-Feldzugs im April 1940. Die beiden Schiffe waren für die Eskorte des Regiments der 3 verantwortliche Gebirgsteilung, Richtung Narvik genau. Sofort schickte die Heimatflotte ein Geschwader, um sie abzufangen. Es war am 9. April, als sie begannen, die norwegischen Fjorde zu betreten Scharnhorst und das Gneisenau werden vom britischen Schlachtkreuzer entdeckt und verfolgt Bekanntheit. Aber obwohl sie mehr als der Aufgabe gewachsen waren, das alte Schiff zu überwinden, fliehen die deutschen Freibeuter lieber ...

Die norwegische Kampagne steckt jedoch noch in den Kinderschuhen und dauert nur einen kurzen Monat Gneisenau und das Scharnhorst sind zurück in den Fjorden. Narvik wurde bereits von den Alliierten evakuiert, und Deutschland will den Punkt nach Hause fahren, während in Frankreich seine Panzer alles auf ihrem Weg fegen. Das Geschwader der beiden Schlachtkreuzer stößt auf Elemente der britischen Flotte, die weit zu erwarten sind! Ein Öltanker und ein Liner werden versenkt, ein Krankenhausschiff verschont, dann der Flugzeugträger Herrlich Das ist am Ende der deutschen Kanonen. Das englische Schiff war bis zum Tod vorgerückt, ohne einen Luftscout zu starten, und es ist viel zu spät, als es die Raubtiere erscheinen sieht. Trotz heldenhaften Widerstands und der Hilfe seiner beiden Zerstörer wurde er versenkt und seine Eskorte mit ihm. Aber einer der beiden Zerstörer, derAcasta, schaffte es immer noch, die zu torpedieren Scharnhorstund dieser muss in den Hafen zurückkehren, begleitet von seinem Zwillingsbruder Gneisenau. Sie wiederum wurden von den Briten und Flugzeugen aus derArk Royal greife sie an; aber es wurde wegen der entsetzlichen Wetterbedingungen und der einzigen Bombe, die die traf, verschwendet Scharnhorst... nicht explodieren! Auf der anderen Seite, einige Tage später, die Gneisenau wird diesmal von einem U-Boot torpediert. Die beiden Freibeuter sollen daher eine Weile im Trockendock bleiben. Schlimmer noch, sie waren kaum wieder in Dienst gestellt worden und mussten ihre neue Reise wegen schwerer See absagen, die die Gneisenau

Im Schatten von Bismarck (April-Mai 1941)

Die folgenden Monate sind für die beiden Zwillingsgebäude kaum herrlich! Sie versuchen einen neuen Überfall, kehren aber um, wenn sie feststellen, dass der gezielte Konvoi vom Schlachtschiff begleitet wird. Ramillies, was jedoch nicht sehr jung ist. Im März 1941 erlaubte ein weiterer Korsarenangriff ihnen jedoch, zweiundzwanzig alliierte Handelsschiffe zu versenken.

Das Scharnhorst und das Gneisenau werden dann zur Überholung nach Brest geschickt, einem idealen Hafen, um Angriffe auf Konvois zu starten, die in den Kanal einfahren, aber auch - theoretisch - besser vor Luftangriffen geschützt zu sein. Admiral Raeder hat dann einen noch ehrgeizigeren Plan für sie: Er möchte sie mit dem brandneuen schweren Schlachtschiff verbinden Bismarck und sein Begleitschiff, der Kreuzer Prinz Eugenfür einen größeren Überfall der Freibeuter im Nordatlantik; Die Operation heißt "Rheinübung" und ist für April 1941 geplant. Leider scheint das Schicksal auf ihnen zu liegen: die Scharnhorst leidet an Maschinenproblemen, die mehr Arbeit erfordern als erwartet, und die Gneisenau wurde in der Bucht von Brest von einem britischen Flugzeug torpediert und einige Tage später erneut von vier Bomben getroffen; Entgegen den Erwartungen des deutschen Generalstabs machte der Umzug der beiden Schiffe nach Brest nur Appetit auf das Bomberkommando, das fast tausend speziell für sie konzipierte Überfälle startete!

Operation "Rheinübung" wird verschoben, aber nicht der Ausgang von Bismarck. Dieser nach einem heldenhaften Überfall, bei dem er den Ehrwürdigen versenkt Kapuzewurde einen Monat später von der Heimatflotte am 24. Mai 1941 auf den Grund geschickt Bismarck hatte seine Blütezeit, was bei noch nicht der Fall ist Scharnhorst und Gneisenau.

Die verrückte Flucht (Februar 1942)

Möglicherweise ist die Zeit gekommen, in der die Entscheidung getroffen wird, die beiden Schlachtkreuzer nach Deutschland zu repatriieren. Die Überfälle, die sie erlitten hatten, begannen sie schwer zu behindern. Scharnhorst wiederum von britischen Bomben getroffen worden. Sie wurden jedoch im Hafen von Brest von der verbunden Prinz Eugen, Waise von Bismarck.

Es wurde beschlossen, einen Ausgang durch den Kanal zu versuchen, um den Pas-de-Calais zu zwingen. Das Risiko kann eingegangen werden, weil die Briten ihre großen Schiffe nicht lange zu nahe an der französischen Küste und damit in Reichweite von Luftwaffenflugzeugen lassen können. Auf der Seite der Admiralität wurde jedoch beschlossen, eine Operation namens "Fuller" durchzuführen, um zu verhindern, dass feindliche Schiffe unversehrt nach Deutschland zurückkehren. Es wird im Wesentlichen Sache der RAF sein, zu handeln. Tatsächlich bestand die britische Flotte in der Region zu dieser Zeit nur aus wenigen Torpedobooten ...

Der gewagte deutsche Putsch unter Vizeadmiral Ciliax verlief in mehreren Phasen: Am Abend des 11. Februar Scharnhorst, das Gneisenau, das Prinz Eugen und ihre Eskorte treffen sich auf der Straße von Brest und gehen mitten in der Nacht, um feindlichen Patrouillen zu entkommen; Die deutschen Schiffe wurden am nächsten Tag gegen Mittag gesichtet, als sie 300 Meilen überquert hatten, und sie kamen an einem ersten Sperrfeuer von Minen vorbei, dann wurden sie zuerst von den Batterien von Dover und dann von Torpedobooten angegriffen: c ' ist ein Fehler. Die Briten versuchten dann einen Luftangriff: Schwertfisch (diejenigen, die dem so viel Schaden zugefügt hatten Bismarck) stürme rein ... aber sie sind alle unten! In der Tat werden sie von weniger als begleitet Spitfire als erwartet und fallen unter die Schläge des DCA der Schiffe und insbesondere des deutschen Kämpfers. Zwei Stunden später wird angenommen, dass sich das Glück zugunsten der Engländer gewendet hat, als eine Mine die trifft Scharnhorst : Der Schlachtkreuzer ist nur leicht beschädigt, aber Vizeadmiral Ciliax überträgt seine Flagge auf einen Zerstörer. Dieser wird dann von den Bombern ins Visier genommen Beaufort…vergeblich ! Deutsche Schiffe, die Scharnhorst einschließlich, verließ schnell die Meerenge und fand sich von Sternen unterstützt, die E-Boot, die ihre Rivalen abwehren, die MTB. Die jüngsten britischen Angriffe auf See oder in der Luft scheitern weiterhin kläglich. Nur die Minen können Schaden anrichten, während das Geschwader von Scharnhorst und Gneisenau erreichte deutsche Gewässer.

Das Scharnhorst Waise

Die unglaubliche Flucht aus Brest machte viel Lärm, aber im Nachhinein sind die Ergebnisse gemischt. Zwar scheiterten die Briten bei ihrem Versuch, drei der wichtigsten Gebäude in den Überresten der deutschen Marine zu zerstören; Aber diese Gebäude sind jetzt in Deutschland blockiert und riskieren nicht länger die Bedrohung der alliierten Interessen im Atlantik. Erfolg entkommt vor allem den Schiffen von Ciliax: Zehn Tage nach der Flucht aus Brest, der Prinz Eugen wird zu Tode torpediert; dann ein paar Tage später die Gneisenau wird im Kieler Hafen bombardiert und für den Rest des Krieges dauerhaft außer Gefecht gesetzt! Sein Zwillingsbruder der Scharnhorst dann findet er sich eine Waise ...

Das einsame Ende von Scharnhorst (Dezember 1943)

Das Interesse, das Hitler in diesem Jahr 1942 am nordischen Theater zu haben scheint, scheint dem zugute kommen zu können Scharnhorst. Vor allem die Briten beschlossen, durch die Barentssee zu gehen, um ihren sowjetischen Verbündeten zu versorgen. Leider noch einmal die Scharnhorst, ebenfalls durch Minen beschädigt, muss die Teilnahme an dem Angriff auf die alliierten Konvois (einschließlich des berüchtigten PQ-17) neben dem aufgeben Tirpitz, von Scheer und Hipper. Es kann doch nicht schlecht sein, denn die deutsche Marine erlitt Ende 1942 einen bitteren Ausfall in der Barentssee, der Hitler wütend machte und bereit war, die gesamte Flotte zur Verschrottung zu schicken! Admiral Raeder tritt zurück, ersetzt durch Dönitz, der den Führer dennoch überredet, das zu behalten Tirpitz, das Lützow und das Scharnhorst In Norwegen.

Letztere verließ die Ostsee im Februar 1943 und ist nach dem Schwesterschiff von heute das zweitstärkste Schiff der Flotte Bismarck. Die Suche nach den drei deutschen Schiffen, die bald in Narvik wieder vereint waren, bereitete der Admiralität einige Sorgen, die durch die Verluste der Konvois an Murmansk verbrüht wurden. Einige verbinden auch das Anhalten dieser Konvois mit der Gefahr, dass die Tirpitz und seine zwei Akolythen wiegen dann.

Gemeinsame Operationen begannen im Herbst 1943: die Scharnhorst und das Tirpitz bombardieren norwegische Stützpunkte in Spitzbergen. Kaum wieder im Hafen Scharnhorst Blätter für Schießübungen; gut nimmt es, weil es dem Angriff von entgeht X-Handwerk Britische Taschen-U-Boote, die es geschafft haben, das zu beschädigen Tirpitz !

Die Entscheidung, die Konvois nach Russland wieder aufzunehmen, muss der EU endlich echte Ziele geben ScharnhorstLetzteres wird jedoch vom neuen britischen Admiral Fraser mit Spannung erwartet, der sich ihm stellen möchte. Dönitz seinerseits weiß, dass er endlich die Leine seines Schiffes loslassen und einige Ergebnisse erzielen muss, damit Hitler nicht noch einmal daran denkt, alles auf die Mülldeponie zu bringen. Der deutsche Admiral ist bereit, Risiken einzugehen.

25. Dezember ist Polarnacht und ScharnhorstUnter dem Kommando von Konteradmiral Bey segelte er mit einer Eskorte von fünf Zerstörern mit dem Ziel, den Konvoi JW-55B abzufangen und zu zerstören. Auf dem deutschen Schiff gerät Bey schnell in Schwierigkeiten, kann nicht wissen, wo sich die Beute und der Feind befinden, und macht Fehler. Am frühen Morgen des 27. ging er ohne Vorwarnung seiner Zerstörer nach Norden und wurde schnell von der britischen Flotte entdeckt, in diesem Fall vom Radar des Kreuzers. Belfast. Wenig später ist es das Sheffield wer sieht ihn dann Norfolk, zuerst zu feuern, aber vergebens.

Konteradmiral Bey weiß immer noch nicht, wie viele Schiffe gegen ihn eingesetzt werden, was wahrscheinlich erklärt, warum er nicht auf dem Kampf gegen die Kreuzer bestand, als er die Mittel hatte, Widerstand zu leisten oder sogar zu erobern. . Er trennte sich auch unbeholfen von der beträchtlichen Unterstützung seiner Zerstörer und schickte sie, um den Konvoi zu holen.

Gegen Mittag findet eine neue Verlobung statt, und diesmal die Norfolk leidet unter den Aufnahmen der Scharnhorst, der noch einmal nicht darauf besteht. Sein Glück ist vergangen und das deutsche Schiff stürzt, immer noch seiner Zerstörer beraubt, direkt in die Mündung des Herzog von York, Admiral Frasers Schlachtschiff. Kurz vor 17 Uhr eskortieren das englische Schiff und sein Kreuzer die Jamaika eröffnete das Feuer in einer Entfernung von 25 km. Diesmal muss Bey den Kampf akzeptieren. Die Schläge der Herzog von York Regen für fast eine Stunde, und die Scharnhorst ist gezwungen zu verlangsamen. Es war damals anderen britischen Schiffen ausgeliefert, insbesondere Zerstörern, die es mit Torpedos angriffen. Das Herzog von York und das Jamaika Annäherung innerhalb von zehn Kilometern, um den Auftrag abzuschließen. Wie sein großer Cousin der Bismarck, das Scharnhorst widersteht tapfer, aber vergebens. Am 27. Dezember 1943 um 19.45 Uhr sank sie mit fast 1.800 Seeleuten.

Von der mächtigen deutschen Oberflächenflotte blieb Ende 1943 nur der "einsame König des Nordens", das Schlachtschiff Tirpitz.

Nicht erschöpfende Bibliographie:

- Der zweite Weltkrieg, Jules Tallandier Editionen, 7 Bände, 1966.

- Das Drama von Scharnhorst von Fritzotto Busch, herausgegeben von Editions "Ich lese ihr Abenteuer" Nr. A90.

- C. Salmaggi, A. Pallavisini, Tag für Tag WWII, France Loisirs, 1989.

Für weitere

- Deutsche Wochenschau von 1940


Video: Videoführung Ep. 3: Die Kaiserliche Marine (Januar 2022).