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Underhill DE-682 - Geschichte


Unterberg

(DE-682: Dp. 1400; 1. 306'0", B. 37', Dr. 13'6", s. 24 K.; kpl. 213, A. 3 3", 10 20 mm., 4 40 mm ., 4 1.1" 2 dct., 8 dcp., 1 dcp. (hh.); cl. Buckley)

Underhill (DE-682) wurde am 16. September 1943 in Quincy, Massachusetts, von der Fore River Shipyard der Bethlehem Steel Company auf Kiel gelegt und am 16. Oktober 1943 vom Stapel gelassen; gesponsert von Frau Bertha Underhill, Tante von

Fähnrich Underhill; und am 16. November 1943 in Dienst gestellt, Lt. Comdr. Sidney R. Jackson, USNR, im Kommando.

Nach dem Shakedown aus Bermuda machte sich die neue Zerstörer-Eskorte am 17. Januar 1944 von Boston aus auf den Weg; kam am 22. in Guantanamo an; und dem Commander, Caribbean Sea Frontier, zum Dienst gemeldet. Sie operierte von Trinidad und Guantanamo aus und begleitete Konvois bis Ende Mai, als sie SS George Washington von Kingston, Jamaika, nach Miami eskortierte.

Nach Reparaturen und Umbauten in Boston und Trainingsübungen in Casco Bay, Maine, machte sich Underhill am Unabhängigkeitstag vor Tagesanbruch auf den Weg und dampfte von Hampton Roads, um UGS 47, einen großen, langsamen Konvoi in Richtung Mittelmeerhäfen, zu überprüfen. Underhill führte während der langen, ereignislosen Atlantikreise Kampfübungen durch und untersuchte Sonarkontakte. Im Mittelmeer reagierte sie am 21. und 22. auf mehrere Luftangriffswarnungen, aber es kam zu keiner feindlichen Aktion, obwohl die letzten drei Konvois auf dieser Route von deutschen Flugzeugen angegriffen worden waren. Als sie am 24. in den Innenhafen von Bizerte einlief, stieß die Zerstörereskorte auf ein Unterwasserobjekt, das ihre Backbordschraube und -welle schwer beschädigte und sie veranlasste, am nächsten Tag nach Oran zu fahren. Nach der Ankunft in diesem Hafen am 27. Juli wurde sie vorübergehend repariert; dann, am 5. August, verließ Nordafrika. Am frühen 6. August schloss sie sich der Eskorte des Konvois GUS 47 an, mit der sie am 18. August wohlbehalten in New York ankam. Sechs Tage später löste Lt. Robert M. Newcomb Lt. Jackson als Kommandeur der Zerstörereskorte ab.

Während des Rests des Jahres 1944 setzte Underhill die Begleitdienste des Atlantikkonvois fort. Im September führte sie UGS 54 nach Plymouth, England, und kehrte Ende Oktober mit einer Gruppe von Panzerschiffen zurück. Im November eskortierte sie den Konvoi UGS 60 von Boston nach Mers el-Kebir; dann mit dem französischen U-Boot Doris an U-Boot-Abwehrübungen von Oran aus beteiligt. Sie verließ diesen algerischen Hafen am 3. Dezember in Begleitung von GUS 60 und erreichte am 21. New York.

Sie verließ New York am 9. Januar 1945 für einen vorübergehenden Einsatz bei den Submarine Forces, Atlantic. Sie operierte von New London aus und diente als Ausbildungs- und Begleitschiff für U-Boote, nahm an Übungen im Block Island Sound und Long Island Sound teil; und intensiv in der U-Boot-Kriegsführung ausgebildet.

Am 8. Februar verließ sie New London und traf sich mit der HMS Patroller, um den britischen Begleitträger zur Kanalzone zu eskortieren. Underhill dampfte dann – über den Panamakanal, die Galapagos und Bora Bora – zu den Admiralitäten und kam am 15. März 1945 im Hafen von Seeadler an.

Während der nächsten drei Monate eskortierte sie Konvois zwischen den Philippinen, den Admiralitäten und Häfen an der Küste von Neuguinea. Mitte Juli erreichte sie Okinawa für acht Tage Anti-U-Boot-Patrouillendienst in nahegelegenen Gewässern. Am 22. verließ sie die Ryukyus als größtes und führendes Schiff auf dem Bildschirm für einen Konvoi von sieben Panzerlandungsschiffen und einem Handelsschiff, das die kampfermüdenden Soldaten der 96. Division nach Leyte brachte.

Am Morgen des 24. Juli alarmierte die Entdeckung eines fernen japanischen Flugzeugs den Konvoi. Der Schnüffler näherte sich jedoch nie näher als 10 Meilen und verschwand innerhalb einer halben Stunde aus dem Blickfeld. Nachfolgende Ereignisse deuteten darauf hin, dass dieses Flugzeug Informationen über den Konvoi gesammelt und die Daten an nahe gelegene U-Boote gemeldet hatte.

Am frühen Nachmittag stellte Underhill einen soliden Kontakt mit einem unbekannten Objekt her, dessen Bewegung darauf hindeutete, dass es sich nicht um ein U-Boot handelte. Augenblicke später entdeckten ihre Ausgucker eine Mine direkt im Weg des Konvois, nur 26 Meter entfernt, und Lt. Newcomb schnell warnte seine Schützlinge, den Kurs zu ändern, um dies zu vermeiden. Als der Konvoi sich von dem tödlichen Objekt entfernte, versuchte die Eskorte des Zerstörers, die Mine zu versenken

durch Schüsse; aber trotz direkter Treffer explodierte und sank die Mine nicht.

Inzwischen hatte der Sonarkontakt begonnen, vielversprechender auszusehen, und Newcomb befahl dem U-Boot-Jäger PC-804, dies zu untersuchen. Der PC warf Wasserbomben ab, die ein U-Boot in Periskoptiefe brachten. An Bord von Underhill hieß es "Stand-by-to-ramm", aber als das U-Boot tief ging, wurde der Befehl geändert in "Vorbereitung für einen Wasserbombenangriff". Die Erschütterung der explodierenden Wasserbomben erschütterte das Schiff; und dunkles, öliges, mit Trümmern gefülltes Wasser sprudelte an die Oberfläche, wo das U-Boot gewesen war.

Fast sofort gesichtet Wachposten die Periskope von zwei weiteren U-Booten auf Kollisionskurs mit dem Schiff. Wieder wurde das Wort weitergegeben, um zu rammen. Überall auf dem Schiff bereiteten sich Männer auf die erwartete Kollision vor. Dann erschütterten zwei Stöße das Schiff. Fast unmittelbar darauf folgten zwei heftige Explosionen, die von einem oder vielleicht zwei Kaiten - japanischen Selbstmord-U-Booten - verursacht wurden. Die Explosionen, die das Schiff im vorderen Feuerraum in zwei Teile teilten, schleuderten eine enorme Menge öligen Wassers über den immer noch schwimmenden hinteren Teil der unglücklichen Underhill, rissen Männer nieder und spülten einige über Bord, aber auch mögliche Brände in diesem Teil des Schiffes wurden gelöscht das Schiff. Vorne montierte Geschütze wurden nach achtern gesprengt, und es stellte sich bald heraus, dass die Brücke und der Mast abgesprengt worden waren. Bald erkannten Überlebende auf dem schwimmenden Achterschiff das Ausmaß des Schadens.

Obwohl sie in ihren Rettungsbemühungen durch die Notwendigkeit der Suche nach Schallkontakten und durch Alarme bei realen und eingebildeten Periskopsichtungen behindert wurden, kamen PC-808 und PC-804 den Überlebenden im Wasser und auf dem langsam sinkenden Achterschiff schnell zu Hilfe. An Bord von Underhill wurden die Verwundeten auf das Boots- und Hauptdeck gebracht. Die Überlebenden zeigten eine gute Ausbildung und Disziplin, während sie ruhig und effizient ihren individuellen Aufgaben nachgingen – den Verletzten zu helfen und den Schaden zu kontrollieren. Von den 238 Männern an Bord der Underhill, als sie die kleinen U-Boote traf, überlebten nur 125. Unter den Toten war auch ihr kommandierender Offizier Lt. Newcomb, der seit ihrer Indienststellung auf dem Schiff war

Kurz nach 1800 wurde der letzte Überlebende aus der schwimmenden Sektion entfernt, die nach Backbord kippte und langsam sank. Der Rumpf wurde dann durch 3-Zoll- und 40-Millimeter-Feuer des Patrouillenfahrzeugs versenkt.

Der Name Underhill wurde am 1. September 1945 von der Navy-Liste gestrichen.


Underhill DE-682 - Geschichte

Seite der kaiserlichen japanischen Marine

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs war die japanische Marine (oder in japanischer Sprache Nihon Kaigun oder sogar Teikoku Kaigun, die kaiserliche Marine) wohl die mächtigste Marine der Welt. Sein Marinefliegerkorps, bestehend aus 10 Flugzeugträgern und 1500 erstklassigen Fliegern, war die am besten ausgebildete und kompetenteste Truppe seiner Art. Seine 11 (bald 12) Schlachtschiffe gehörten zu den mächtigsten der Welt. Und seine Bodentruppen, bewaffnet mit dem großartigen 24"-Torpedo Typ 93 (Long Lance), waren unvergleichliche Nachtjäger. Wie und warum diese beeindruckende Streitmacht schließlich von der US Navy vernichtet wurde, ist ein Thema, das mich praktisch für immer fasziniert. Mich fasziniert nur der Underdog, auf jeden Fall ist diese Seite der stolzen Marine gewidmet, die den Pazifikkrieg verloren hat.

Neu auf dieser Seite? Fühlen Sie sich frei, mit Bildern von japanischen Kriegsschiffen, ihren detaillierten Informationen, ihren Geschützen, Torpedos, Sensoren, ihren Namen und den Offizieren zu beginnen, die sie in den Kampf geführt haben. Auf dieser Seite können Sie auch mehr über die Luftwaffe der Imperial Navy erfahren. Oder, wenn Sie mehr in die Tiefe gehen möchten, versuchen Sie es mit Tony Tullys Untold Tales of the Imperial Japanese Navy oder meiner Special Features-Sektion, die auch einige wirklich nette Sachen enthält. Sie können sich auch die Bibliographie, die Wargames-Seite, die Link-Seite und die Neuigkeiten auf der Site ansehen. Schließlich können Sie ein wenig über uns erfahren.

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USS Underhill (DE-682), 1943-1945

Die USS Underhill, eine 1400-Tonnen-Zerstörer-Eskorte der Buckley-Klasse, die in Quincy, Massachusetts, gebaut wurde, wurde im November 1943 in Dienst gestellt. Sie diente im Atlantik als Konvoi-Eskorte und Trainingsunterstützungsschiff bis Februar 1945, als sie in den Pazifik geschickt wurde. Am 24. Juli 1945 wurde Underhill beim Eskortieren eines Truppenkonvois von Okinawa nach Leyte von einem bemannten japanischen Kaiten-Torpedo versenkt. Fast die Hälfte ihrer Besatzung wurde mit dem Schiff verloren.

An einem Tag, wie heute. 1314: Die Schotten unter Robert the Bruce besiegen die Armee von Edward II. bei Bannockburn.

1667: Der Friede von Breda beendet den Zweiten Englisch-Niederländischen Krieg, da die Niederländer New Amsterdam an die Engländer abtreten.

1862: Union und Konföderierte Truppen Scharmützel in der Schlacht von Chickahominy Creek.

1863: Am zweiten Tag der Kämpfe gelingt es den Truppen der Konföderierten nicht, eine Unionstruppe in der Schlacht von LaFourche Crossing zu vertreiben.

1864: Union General Ulysses S. Grant dehnt seine Linien weiter um Petersburg, Virginia, aus, begleitet von seinem Oberbefehlshaber Abraham Lincoln.

1900: General Arthur MacArthur bietet Filipinos, die gegen die amerikanische Herrschaft rebellieren, Amnestie an.

1915: Deutschland setzt erstmals Giftgas im Argonenwald ein.

1919: Deutsche versenken ihre eigene Flotte in Scapa Flow, Schottland.

1942: Die Alliierten kapitulieren in Tobruk, Libyen.

1945: Japanische Truppen auf Okinawa ergeben sich amerikanischen Truppen.


George Frederick Toomey

Im Februar war der Ehemann von Alice Toomey, George Brendon Toomey, ein Dampfmonteur, der zum kommerziellen HLK-Verkäufer wurde, plötzlich an einer Lungenentzündung gestorben. George war ein kanadischer Einwanderer von Prince Edward Island. Er war um 1920 mit einer Green Card in die Vereinigten Staaten gekommen, um von seinem Bruder William, der in Keene, New Hampshire lebte, das Handwerk des Fabrikrohr- und Klempnerhandwerks zu erlernen.

George B. Toomey’s erneuerte Green Card, 1929

Während er in Neuengland arbeitete, lernte George Alice Helena Pope aus Springfield, Vermont, kennen und verliebte sich in sie. Alice ließ sich 1921 in der katholischen Kirche taufen und heiratete dann am 20. April 1923 glücklich. Sie ließen sich in Keene nieder und bekamen drei wunderschöne Kinder. George wurde 1925 geboren, Winifred wurde 1927 geboren und Bernard wurde 1930 geboren. Ihr Vater wurde von der Familie verehrt und als er starb, kamen Trauernde und Verwandte von nah und fern, um ihnen ihre Aufwartung zu machen.

Alice hatte auch zwei ältere Töchter, Gladys und Marguerite, aus einer früheren Ehe mit Harvey Clark, die geschieden wurde.

Die Situation, mit der sie jetzt konfrontiert war, war kompliziert und herausfordernd, um es gelinde auszudrücken.

Alice (Mitte) zu Hause mit George (links), Bernard (zweiter von rechts) und Winnifred (rechts)

Alice war nicht nur verwitwet, sie war auch arbeitslos und musste sich um fünf Kinder kümmern, mit kaum mehr als der bescheidenen Auszahlung aus der Lebensversicherung ihres Mannes und dem Haus der Familie in der Adams Street 60 in Keene. Als die Monate vergingen und Alice sich wieder für die harte Realität des Alleinerziehens stählte, begann sie, Zimmer zu vermieten, um über die Runden zu kommen.

Aber Alice war eine Frau mit Mut und Klarheit. Sie bewahrte ihre Fassung und sorgte dafür, dass sie sich vor allem um ihre Kinder kümmerte. Es war ein Beispiel für ihre Stärke, die ihre Familie für die kommenden Generationen prägen würde.

An einem Winterabend Anfang 1935 besuchte Alice eine Damengruppe in der örtlichen Freimaurerhalle. Sie begann mit einer Frau zu sprechen, deren Mann Mitglied der Loge war. Alice erzählte der Frau von ihrem jüngsten Verlust und wie sie damit fertig wurde, eine Woche, einen Tag, ein Gebet nach dem anderen zu nehmen. Sie vertraute der Frau an, dass ihre älteren Töchter, die bereits die Scheidung hinter sich hatten, sich so gut wie zu erwarten zu gewöhnen schienen. Ihre jüngsten Kinder, Winnie und Bernie, waren fast zu jung, um das Geschehene zu verarbeiten. Aber Alice machte sich Sorgen um ihr mittleres Kind, George Frederick.

Georgie, wie er genannt wurde, wurde bald 10 Jahre alt und hatte Mühe, den Verlust seines liebevollen und aufmerksamen Vaters zu verkraften. Er war ein wundervoller kleiner Junge mit einem bescheidenen Auftreten, leuchtenden Augen, großen Ohren und enormem Potenzial.

Die Frau, die Alice kennenlernte, würde sie schließlich dazu ermutigen, Georgie im folgenden Juli zu einer zweiwöchigen Sitzung in ein lokales YMCA-Sommercamp zu schicken. In dieser Umgebung konnte er seine Gedanken von Trauer und Verlust abwenden und sich einfach darauf konzentrieren, Spaß zu haben und neue Freunde zu finden. Sie erzählte Alice von den grünen Feldern und den neuen Hütten. Sie sprach von dem sauberen, abgeschiedenen See und den Kanus und Segelbooten, die sie darauf benutzen. Sie beschrieb die Lieder, die sie singen, die Mahlzeiten, die sie essen, die Abenteuer, die sie unternehmen, und die wunderschönen Sonnenuntergänge, die immer den Ort markieren, den sie für ihr Zuhause einnimmt. Sie empfahl, dass ein Ort wie dieser genau das war, was Georgie brauchte.

Der Name der Frau war Frances Elwell.

Oscar und Frances (oben, Mitte) im Camp Takodah in den 1930er Jahren

Ihr Ehemann Oscar Elwell, mit dem anscheinend jeder in der Stadt vertraut war, war der Direktor der beiden örtlichen YMCAs in Cheshire County. Frances half ihm, ihr beliebtes, rustikales Wohncamp etwa 30 Minuten südlich von Keene in Richmond, New Hampshire, zu führen und schnell auszubauen.

Und so kam im Juli 1935 George Frederick Toomey nach Camp Takodah.

Als Georgie im Juli ankam, war er nicht der einzige neue Mensch, der die Ufer von Cass Pond schmückte. Margaret Hansson Mitchell, deren Familie mit den Toomeys verwandt ist und eine lange Geschichte der Beschäftigung und des Engagements im Camp hatte, begann als Bürosekretärin im selben Gebäude, das unsere Mitarbeiter derzeit nutzen. Elsie Crowninshield übernahm als Camp-Köchin. Rosamond Hart aus Marlboro, eine stolze Empfängerin eines CT 8 und Absolventin des Peter Bent Brigham Hospital in Boston, war unsere neue Lagerkrankenschwester und Alma „Peter“ Bent kam zufällig als Camp Bugler zum Personal.

Georgie tauchte in eine unterstützende und ermutigende Kultur ein, die in den Werten des YMCA, dem starken Patriotismus und den Takodah-Traditionen verwurzelt war, um das Beste aus jedem einzelnen Kind herauszuholen.

Als 1936 herumrollte, konnte Georgie es kaum erwarten, ins Camp zurückzukehren. Er war von seinem ersten Jahr an so gewachsen, wie Alice bemerkt hatte, dass es eine leichte Entscheidung war, ihn zurückzuschicken. In diesem Sommer erhielt Georgie einen Camp Takodah-Ausweis, den er später seinen Freunden und seiner Familie in der Stadt vorzeigen würde. In Hobby Nook lernte er, wie man mit Klebeband und Tonpapier Fotos macht und Fotohüllen und -rahmen herstellt. Er bemerkte, dass einige Gebäude seit dem letzten Sommer umgezogen waren und es sich fast wie ein Lager anfühlte – immer in einem Zustand ständiger Veränderung und Verbesserung - lebte.

Obwohl Takodah erst 20 Jahre alt war, war es ein Ort voller Magie und Geheimnisse.

Später in diesem Winter nahm Georgie an einem Camp Reunion in der Friendship Lodge teil. Hier wurde die Magie mit „Mr. & Mrs. Claus“ auftreten, ein knisterndes Feuer im steinernen Kamin, leckere Leckereien aus der Küche und Lieder gesungen, die die Kälte aus der Luft nehmen und sie wieder in den Charme und Nervenkitzel des Sommers zurückbringen.

Natürlich, wie Oscar sagen würde, war es eine „große Motivation für die kommende Saison“.

Es funktionierte. Georgie kehrte 1937 für seine letzte Sitzung in Takodah wieder ins Lager zurück. Er verdiente sich einen CT3, einen Filzfleck, den er mit Stolz auf dem Grundstück tragen würde, das sich sowohl auf subtile als auch auf offensichtliche Weise weiter veränderte. Die Krankenstation, später bekannt als The Hemlocks, hatte von Mrs. Kate K. Davis eine Spende für den Bau eines schönen neuen doppelseitigen Kamins aus Stein mit handgeschmiedeten gusseisernen Lüftungsöffnungen erhalten. Der Mädchenstab hatte eine Reihe von Glockenspielen gekauft, die in der Kapelle, bei Kerzenschein und anderen Zeremonien verwendet wurden. Das Elektrizitätswerk tuckerte und brummte weiter, lieferte Strom und erweiterte die Möglichkeiten für das, was Camp zu bieten hatte, lange nachdem die Sonne untergegangen war.

Es besteht kein Zweifel, dass diese drei Sitzungen im Camp George sehr geholfen haben, seine Trauer zu heilen und zu verarbeiten. Er hatte einen Vater verloren, aber eine Familie gewonnen.

First National Store, Keene, New Hampshire

In den Jahren danach arbeitete sich George weiter durch die Keene Public Schools und gipfelte in seiner Zeit an der Keene High, wo er den Spitznamen "Tessy" trug. Er spielte Intra-Mural Hockey, war Mitglied des Physics Club – eine Anspielung auf seine herausragenden akademischen Leistungen – und er war ein aktiver Reiter im Bicycle Club. Er arbeitete auch an Wochenenden als Lagerjunge für den First National Store, der von K. M. Holden geleitet wurde.

"Denn er ist ein lustiger guter Kerl", sagten seine Klassenkameraden über George in der Keene High Salamagundi 1943. Sein Ehrgeiz war einfach: „einen guten Job zu bekommen“.

Nach seinem Abschluss arbeitete George den ganzen Sommer 1943 für die Markem Machine Company of Keene. Das Unternehmen wurde 1911 von F. A. Putnam gegründet, um Tinten zu entwickeln, die effektiv auf Schuhleder haften. Markem wurde später um industrielle Markierungsmaschinen erweitert, die in verschiedenen Fertigungsbetrieben, der Bekleidungsindustrie und dem industriellen Druck verwendet werden.

Es war ein guter Job für George. Obwohl er feststellte, dass es ihn herausforderte, hart zu arbeiten, fand er es persönlich weder lohnend noch hatte er das Gefühl, seinen Teil zur Unterstützung der laufenden Kriegsanstrengungen beizutragen. Als George über den Patriotismus nachdachte, den er im Camp gelernt hatte, die Geschichte, die er in der Schule gelernt hatte, das Beispiel der Belastbarkeit seiner Mutter und die persönlichen Opfer, die Männer, Frauen und ihre Familien im ganzen Land und auf der ganzen Welt brachten, fand heraus, dass es wirklich nur eine Aufgabe zu erledigen gab.

Es war eine gute Arbeit. Es war eine wichtige Aufgabe. Es war ein Job, der seinen Wunsch erfüllen würde, aufzusteigen und etwas für sein Land zu bewirken. Es war ein Job, den heldenhafte Männer an Orten wie dem Nordatlantik, auf dem Boden in Italien und Burma, in der Luft über Deutschland und überall, auf und unter dem weiten Pazifik verrichteten.

Am 8. November 1943 meldete sich George Frederick Toomey als Seemannslehrling in der United States Naval Reserve in Manchester, New Hampshire.Am 15. wurde er in den aktiven Dienst einberufen und zur Naval Training Station, Company 824, in Newport, Rhode Island, versetzt, wo er seine Grundausbildung unter dem Kommando von Chief Petty Officer W. B. Hathaway begann. Dort machte er einen Schwimmtest, machte ein Eignungstraining und erlernte die Grundlagen einer Navy-Bluejacket.

George Frederick Toomey, Marinereserve der Vereinigten Staaten

George wurde am 24. Dezember nach Abschluss des „Bootcamps“ zum Seaman zweiter Klasse befördert und kehrte am Weihnachtstag nach Keene zurück, um seine Familie zu besuchen. Sie genossen es, ihn in seiner Uniform durch das Haus stolzieren zu sehen, zu hören, wie er mit seinen Schwestern und seinem Bruder „die Navy redet“ und sie mit Geschichten über Kreuzer und Träger, Zerstörer und Schlachtschiffe, U-Boote und Frachtschiffe verwöhnte. Er legte Wert darauf, Freude ins Haus zu bringen, half seiner Mutter beim Kochen und Servieren von Mahlzeiten und sorgte dafür, dass Bernie, sein helläugiger kleiner Bruder, hart in der Schule arbeitete.

Angesichts der Situation zu Hause, mit knappem Geld und seiner Mutter als alleiniger Ernährer, hatte George zuvor die Zahlung von Familienbeihilfe (die Anfang Januar genehmigt wurde) direkt an Alice beantragt. Dies war eine große Hilfe, da sie auf Georges Einkommen angewiesen war, um sich um die Familie zu kümmern.

George tat alles, um seiner Mutter zu helfen, die Familie über Wasser zu halten.

Seine Freiheit war eingeschränkt, so dass er vor Ende des Monats nach Newport zurückkehrte und am 4. Januar 1944 an die Radioman School der Naval Training School in Charleston, South Carolina, versetzt wurde.

Innerhalb weniger Tage nach seiner Ankunft in Charleston erhielt George schreckliche Nachrichten aus seiner Heimat. Seine Schwester Winnie, eine vielversprechende Seniorin an der Keene High, war nach einem kurzen Kampf mit spinaler Meningitis gestorben. Die Trauer, der Schmerz und die Qual, die er beim Tod seines Vaters empfunden hatte, kamen wieder an die Oberfläche. Er erhielt Trauerurlaub und reiste zur Beerdigung nach Hause.

Es war eine der schwierigsten Reisen, die George jemals unternehmen musste.

/> Winnie zu der Zeit, als sie an der Keene High School war

Trotzdem erwies sich Winnies Dienst als kraftvolle und emotionale Erfahrung mit dem Senior Choir der St. Bernard's Church, der "Lead, Kindly Light" und "Nearer, My God to Thee" aufführte. Ihre Mitschüler aus der Oberstufe waren alle anwesend, ebenso wie die Fakultätsmitglieder und das Personal der Keene High. Der Bildungsausschuss nahm unter der Leitung von Schulleiter Raymond E. Claflin und John Zimmerman, dem Präsidenten der Seniorenklasse, teil. Die Schüler fungierten als Sargträger und es gab Blumenehren von der Klasse von 1944, Winnies Klassenzimmer, der Fakultät, der National Grange Insurance, den Girl Reserves und St. Bernard, zusammen mit den Freunden, der Familie und den Nachbarn der Toomey.

Winnifred war, wie sich an diesem Tag zeigte, genauso beliebt und verehrt wie ihr Vater noch vor zehn Jahren.

George betrauerte den Verlust seiner lieben Schwester und beobachtete sorgfältig, wie die Stärke und Fähigkeit seiner Mutter, die Familie in Zeiten wie diesen zusammenzuhalten, erneut auf die Probe gestellt wurde. Alice hielt sie fest, versicherte ihnen, dass es ihnen gut gehen würde und zeigte ihnen eine dauerhafte Liebe, die sie alle durch diese dunklen Tage brachte.

Alice war mehr als eine Mutter. Sie war für sie alle eine Retterin. Sie war der Fels, von dem aus alle Dinge in der Familie Toomey stabil, geerdet und nahe bleiben würden.

US Navy Radioman School, 1940er Jahre

George kehrte am 13. Januar 1944 an die Radioman School zurück, wo er begann, die schwierige Kunst der Kommunikation über hochfrequente Radiowellen zu erlernen. Solche Kommunikationen waren von entscheidender Bedeutung für die Führung moderner Seekriegsführung, da Schiffe und Flugzeuge Informationen aus der Ferne austauschen mussten. Dazu gehören solche Dinge wie feindliche Kontaktnachrichten, die Weitergabe von Befehlen oder Anweisungen und Pläne für zukünftige Operationen. Es beinhaltete auch weniger offizielle Dinge, wie das Aufnehmen von Musiksendern oder, zum Lachen, feindliche Propagandasender wie Axis Sally und Tokyo Rose (die auch hervorragende Musikstücke spielten).

Der Betrieb dieser Funksysteme war nicht einfach, zumal atmosphärische Bedingungen, Wetter- und Signalschwankungen das Senden und Empfangen von Nachrichten erschweren konnten. Erschwerend kommt hinzu, dass Nachrichten fast immer verschlüsselt waren (um zu verhindern, dass der Feind Ihre Pläne erfährt), was eine weitere Komplexitätsebene hinzufügte. Während seiner Zeit an der Radioman-Schule wurde George von Roger Plante begleitet, einem engen Freund aus Manchester, der auch zur Navy ging und Funker wurde.

Nach erfolgreichem Abschluss der Radioman-Schule wurde George zur Empfangsstation in Norfolk, Virginia, versetzt, um dort auf die Zuweisung zu warten. Am 30. Mai wurde er zum Seaman First Class befördert und erhielt kurz darauf den Befehl, sich an das Kriegsschiff USS . zu melden Unterberg (DE-682) in Boston, Massachusetts.

Unterberg war eine Zerstörer-Eskorte, eines der vielen notfallmäßig gebauten Kriegsschiffe, die auf dem Höhepunkt der U-Boot-Kampagne im Atlantik eilig gebaut wurden. 1941/42 wurden Frachtschiffe von deutschen U-Booten so schnell versenkt, dass die Alliierten befürchteten, dass die Versorgungsleitungen zwischen Nordamerika und Großbritannien unterbrochen würden. Noch bevor die USA in den Krieg eintraten, baute eine massive Infrastrukturinvestition buchstäblich Dutzende neuer Werften (hauptsächlich im Süden und an der Westküste), die schnell die Hunderte von versenkten Frachtschiffen ersetzen und schnell neue Patrouillenschiffe bauen konnten, um sich gegen die Deutschen zu verteidigen U-Boote.

Das Zerstörer-Escort-Design war relativ einfach. Obwohl ein Drittel kleiner und langsamer als Zerstörer für den Flottenkampf, war das Kriegsschiff immer noch groß genug, um ohne Hilfe über den Atlantik zu kreuzen, und war mit Waffen bewaffnet, die hauptsächlich zum Versenken von U-Booten bestimmt waren. Für diese Aufgabe waren sie mit zwei Wasserbombenspuren, acht Wasserbombenwerfern und sogar einem Wasserbombenprojektor (genannt „Igel“) ausgestattet, der ein großes Muster von Projektilen über ein vermutetes Ziel abwerfen konnte. Das Schiff hatte auch eine Sonarkuppel im Bug installiert, die starke Schallwellen vor und unter dem Schiff ausstrahlen konnte. Spezialisierte Geräte könnten erkennen, ob die Schallwellen von einem untergetauchten Objekt wie einem U-Boot abprallen, das dann angegriffen werden könnte.

/> Zerstörer-Produktionswerften auf der Fore River Shipyard in Quincy, Massachusetts, 1940er Jahre

Als George sich am 8. Juni an Bord meldete, Unterberg war gerade auf die Boston Navy Yard verlegt worden, nachdem sie von der Fore River Shipyard der Bethlehem Steel Company in Quincy, Massachusetts, vom Stapel gelassen worden war. Sie begann mit Reparaturen und Änderungen, einschließlich der Installation von sechs Flugabwehrgeschützen (zum Schutz vor feindlichen Luftangriffen).

In Boston lernte George ein Mädchen namens Claire kennen. Sie kamen sich schnell näher und hatten nur begrenzte Zeit zusammen. Obwohl sie nie verheiratet waren, war klar, dass sie verliebt waren.

USS Unterberg im Hafen von Boston

Am 19. Juni, Unterberg auf See und George bekam seinen ersten Eindruck vom Marineleben auf See, lernte den Rhythmus von Wachen, Kampfübungen und wie man auf dem schwimmenden Kriegsschiff, das jetzt sein Zuhause war, isst, schläft und arbeitet. Nach zweiwöchigem Training in den kühlen Gewässern in Casco Bay, Maine, schloss sich der Zerstörer-Eskort UGS-47 an, einem großen, langsamen Konvoi von Frachtschiffen auf dem Weg ins Mittelmeer. Die Überquerung des Atlantiks verlief ereignislos, aber George war zweifellos sehr aufgeregt, Gibraltar und die mysteriöse nordafrikanische Küste zu erblicken, während er seine Fähigkeiten am Funkgerät gründlich testete.

Hafen der US-Marine in Bizerte, Tunesien während des zweiten Weltkriegs

Als das Kriegsschiff in den Hafen von Bizerte in Tunesien einlief, stieß es unglücklicherweise auf ein untergetauchtes Wrack und beschädigte einen Propeller. Nach der Ankunft in Oran am 27. Juli installierte die Besatzung des Floating Dry Dock #3 einen neuen Backbordpropeller und nach einigen Scherzen über „beobachten, wo sie dampften“, Unterberg Nordafrika verlassen. Am frühen 6. August schloss sie sich der Eskorte des Konvois GUS 47 an, mit dem sie am 19. August wohlbehalten Boston erreichte.

Unterberg blieb für die nächsten drei Wochen in der Boston Navy Yard, als Arbeiter den provisorischen Propeller ersetzten und versuchten, ein übermäßiges Vibrationsproblem zu lösen, das während der Dockversuche nach der Reparatur entdeckt wurde. George war damit natürlich einverstanden, da es ihm mehr Zeit gab, mit Claire zu verbringen, wann immer er Landgang bekommen konnte.

Nachdem die Vibrationen behoben waren, aber jetzt hinter dem Zeitplan, setzte das Kriegsschiff am 12. September in See, um sich einem Konvoi anzuschließen, der Hampton Roads, Virginia, am Tag zuvor verlassen hatte. Unheilverkündend sendeten Marine-Meteorologen (auch als „Wetterschätzer“ bekannt) an diesem Abend eine Hurrikan-Warnung und Unterberg verbrachte die nächsten zwei Tage bei starkem Wellengang und Regen. Sie schloss sich kurz darauf dem Konvoi an und durchlebte einen weiteren Sturm mitten im Atlantik.

Während dieser Überfahrt, am 20. September, verspürte die Besatzung „einen spürbaren Schlag im ganzen Schiff“ und die Sonarausrüstung funktionierte sofort. Später entdeckten sie, dass die gesamte Sonarkuppel vom Schiff abgebrochen war, wahrscheinlich durch das Anstoßen über einen Wal. Da es kein Sonar gab, um mögliche feindliche U-Boote zu erkennen, wurde ihr „eine Position hinter dem Konvoi zugewiesen, der eine Herde auf Nachzüglern reitet“.

Nach der Ankunft in Plymouth, England, inspizierten Taucher am 29. September den Schaden und am 2. Oktober legte die Zerstörer-Eskorte im Trockendock #2 für einen neuen Schallkopf ab. Überraschenderweise dauerte dieser Prozess nur zwei Tage, obwohl es keinen Zweifel gibt, dass zumindest einige der Matrosen englisches Bier in den vielen Pubs rund um den alten Royal Navy-Hafen probieren durften.

Gemälde einer Zerstörer-Eskorte im Gange von Richard Moore

Unterberg am Morgen des 5. Oktober in See stechen und in Erwartung eines Konvois kurz vor Mittag mit einem möglichen U-Boot Kontakt aufnehmen. In Gesellschaft mit Haupt (DE-796) und Weeden (DE-797), warf sie ein ganzes Muster von Wasserbomben ab, die keine Ergebnisse brachten. Kurz darauf, während einer sorgfältigen Sonarsuche nach dem feindlichen U-Boot, näherte sich eine ganze Flottille von einem Dutzend freundlicher Landungen von Osten. Wie gesagt Underhills Kriegstagebuch, trotz des Fliegens des schwarzen U-Boot-Wimpels und der Aufforderung an die Boote, den Kurs zu ändern, "lief die gesamte Flottille durch die Kontaktzone und verunreinigte alle Schallkontakte vollständig mit Kielwasser."

Etwas irritiert gab die Besatzung die Suche auf und schloss sich ihrem Konvoi von 39 Landungsbooten an, die zurück über den Atlantik fuhren. Die Reise war langsam und wahrscheinlich miserabel für die Besatzungen der Landungsboote und endete dann in einer Tragödie. Am 21. Oktober stürzte Stewards Mate 1. Klasse H. Williams bei schwerer See auf der Steuerbordseite über Bord. Das Schiff begann sich sofort zu wenden, Rettungsringe wurden geworfen und die Bootsbesatzung bereitete sich zum Ablegen vor. Plötzlich huschte ein brechender Kamm über den Mann im Wasser und er verschwand, stieg nie wieder an die Oberfläche. Unterberg's Crew suchte noch zwei Stunden lang weiter, aber es wurde nie eine Spur gefunden. Die Zerstörer-Eskorte dampfte in dieser Nacht nach Norden, und es war eine gedämpfte Besatzung, die den Anblick von Boston am 25. Oktober begrüßte.

Nach nur kurzem Aufenthalt in Boston, Unterberg lief am 8. November in See, diesmal um den Konvoi UGS 60 von Norfolk nach Nordafrika zu begleiten, der am 27. ohne Zwischenfälle in Algier ankam. In einer interessanten Ablenkung segelte das Kriegsschiff dann nach Oran, wo es in Begleitung von Gillette (DE-681) und Kenia (DE-683) führte sie U-Boot-Abwehrübungen mit französischen U-Booten durch Doris. Dort entdeckte George, dass er gerade in die dritte Klasse von Radioman befördert worden war, was eine höhere Bezahlung beinhaltete, die seiner Familie helfen würde. Unterberg verließ Oran am 3. Dezember und begleitete die GUS 60 über den Atlantik nach New York, wo sie am 21. ankam.

Am nächsten Tag machte das Schiff am Pier Nr. 3 des New York Navy Yard für Reparaturen und Änderungen fest, und einige Männer erhielten Urlaubsurlaub, darunter George. Anfang Januar wurde das Kriegsschiff vorübergehend den U-Boot-Streitkräften Atlantic zugeteilt. Von New London, Connecticut aus, diente sie als Ausbildungs- und Begleitschiff für U-Boote, nahm an Übungen in der Nähe des Block Island Sound und im Long Island Sound teil und trainierte intensiv Taktiken, Techniken und Verfahren zur U-Boot-Abwehr.

Während dieser Zeit schickte George, der sich seit dem Verlust von Winnie offensichtlich Sorgen darüber machte, wie es seiner Familie ging, mehrere Briefe nach Hause, in denen er sich erkundigte, wie es ihnen allen gehe. Später bemerkte er, dass er Schwierigkeiten hatte, etwas zu sagen, aber trotzdem konnte man sagen, dass er aus dem Herzen schrieb. Er liebte und vermisste sie alle sehr und das kam in jedem besonderen Gefühl, das er aussendete, zum Ausdruck.

13. Januar 1945, USS Unterberg, New London, CT:

Junge, es hat sich gut angefühlt, wieder mit dir und Bern zu reden und zu erfahren, dass alles in Ordnung ist. mit euch beiden.

Wissen Sie, als wir New York verließen, sollten wir nach England gehen. Wir sind im Hafen ein bisschen rausgekommen und etwas ist mit einer der Schrauben schief gelaufen, also mussten wir wieder reingehen und es reparieren. Als es anfing, sollten wir mit einem anderen Schiff nach England fahren und das dritte Schiff sollte nach New London fahren, um eine Weile mit U-Booten zu arbeiten. Als wir also nicht nach England konnten, ging das andere Schiff an unserer Stelle und so kommen wir als nächstes an ihre Stelle.

Es war ein ziemlich glücklicher Bruch, denke ich.

Neulich, als wir unsere frühe Freiheit bekamen, versuchte ich, nach Hause zu kommen, um dich zu sehen, fand aber heraus, dass der Zug mich nicht rechtzeitig zurückbringen würde, also konnte ich nicht kommen. Ich hatte jedoch genug Zeit, um Claire zu sehen. Das war etwas, was ich gerne gemacht habe, wie Sie wahrscheinlich wissen können. Sie fühlt sich gut und spricht viel von dir und Bernard. Sie mag euch beide sehr und ich bin froh. Es gibt keinen Grund auf der Welt, warum sie beide nicht mögen sollte, denn du bist die Beste, die es auf der Welt gibt und ich liebe dich beide sehr.

Ich weiß nicht, wie lange wir hier in New London sein werden oder wohin wir gehen oder wann wir hier abreisen. Es gibt nichts zu befürchten, also mach dir keine Sorgen um mich.

Gerade sitze ich im Radio Shack, höre die Hitparade im Radio und schreibe Briefe. Die meisten anderen Jungs sind in ihren Säcken oder auf Freiheit, also bin ich ganz allein hier oben. Es ist 9.30 Uhr und ich denke, ich werde auch bald den Sack hauen.

George und Claire in Keene, als George im Dezember 1944 im Urlaub zu Hause war

Ich habe neulich einen Brief von Marg bekommen. Ich glaube, sie war ein bisschen überrascht, als ich ein Mädchen mit nach Hause nahm. Sie sagte, sie wüsste nicht, dass ich alt genug bin, um ein Mädchen nach Hause zu bringen. Sie sagte, ich sollte Einkaufen um herum etwas mehr. Ich glaube, sie glaubt nicht, dass ich es habe. Wage es aber nicht, ihr etwas davon zu sagen. Du und ich haben unsere eigenen Geheimnisse, nicht wahr, Mama? Ich glaube, Marg ist sich nicht bewusst, dass ich ein bisschen erwachsen bin. Ich schätze, sie fühlte es ein wenig, weil ich diesmal nicht so viel Zeit mit ihr verbrachte wie in früheren Zeiten. Natürlich hatte auch die Jahreszeit viel damit zu tun, wie Sie wissen. Sie sind jedoch diejenige, die ich am meisten sehen möchte, wenn ich zu Hause bin. Solange ich bei dir und Bern bin, bin ich zufrieden.

Nun, Mom, ich denke, ich sollte jetzt besser schließen und gute Nacht sagen. Es ist ungefähr zu dieser Zeit, als ich zu Bett ging. Ich werde Sie wissen lassen, wenn mir etwas Neues einfällt, also machen Sie sich keine Sorgen um mich.

Also gute Nacht und Gott segne dich und pass auf dich auf und helfe dir.

Dein lieben Sohn, Meine Grüße an alle

Während dieser Ausbildungszeit in New London wurden die Ausgucker ausführlich darin geschult, Periskope, U-Boot-Kommandotürme und Torpedowellen zu erkennen und zu erkennen. Angesichts der Beendigung des Krieges in Europa konnte dies natürlich nur eines bedeuten.

Sie waren in Richtung Pazifik unterwegs.

Am 8. Februar, Unterberg wieder in See stechen, um HMS zu eskortieren Patrouille, einem britischen Leichtflugzeugträger, zum Panamakanal. Obwohl er es nicht wusste, war dies das letzte Mal, dass George Neuengland sah.

Die Reise nach Süden war rau, schwere See und eisiger Regen machten den Betrieb an Deck gefährlich. Der Funkverkehr war ebenfalls schwierig, und George arbeitete hart, um mit dem britischen Träger in Kontakt zu bleiben, aber die Stürme ließen nach, als die Schiffe nach Süden segelten und das Wetter klar und warm war, als sie am 13. Februar in San Cristobal, Panama, einliefen.

Unterberg dann dampfte er über die Galapagos-Inseln und Bora Bora, Gesellschaftsinseln, nach Manus Island im Südpazifik, wo er am 15. März im Hafen von Seeadler festmachte.

Irgendwann während der Reise nach Süden, wahrscheinlich nach der Ankunft auf Manus Island, schickte George zwei Briefe nach Hause.

3. März 1944, USS Unterberg:

„Wie geht es euch beiden heute? Ich hoffe, es geht euch beiden gut und ihr kommt gut zurecht. Seien Sie sicher und lassen Sie es mich wissen.

Wir wurden neulich in die Domäne von König Neptun eingeweiht. Ich habe Claire geschrieben und davon erzählt und ihr gesagt, sie soll es dir sagen. Ich fühle mich gut, abgesehen von einer großen Abneigung gegen das verdammt heiße Wetter. Ich kann sehen, dass ich es werde, bis ich mich daran gewöhnen kann. Das ist, wenn ich mich daran gewöhnen kann.

Wie geht es dir zu Hause, Mutter? Ist alles in Ordnung.? Wie geht es Bern in der Schule? Ich hoffe, er gibt sich Mühe. Sagen Sie ihm, dass ich hoffe, dass er zu seinem eigenen Besten ist.“

10. März 1944, USS Unterberg:

„Wie geht es euch beiden heute? Ich hoffe es geht euch beiden gut und ihr kommt gut zurecht. Wie geht es Bern in der Schule? Macht er ok? Ich hoffe, er ist es, weil er mir viel bedeutet und ich möchte, dass er in der Schule sein Bestes gibt.“

Er fuhr fort, nach seinen Freunden zu fragen und erkundigte sich nach seiner Schwester.

„Ich nehme an, dass Glad inzwischen einen anderen Jungen oder ein Mädchen hatte, nicht wahr? Ich wünschte, ich könnte sie sehen. Hast du ihr die (Baby-)Flasche geschickt, die ich ihr nach Hause geschickt habe? Ich hoffe, es ist nicht kaputt gegangen."

Er schloss den Brief, indem er Alice sagte, sie solle nicht aufhören zu schreiben, auch wenn sie nichts von ihm hörte, da er nicht in der Lage war, sehr schnell Post zu senden und er nicht sicher war, wo er sein würde. Egal was, er dachte sicherlich an sie und schickte seine Liebe.

Flotte der US-Marine im Pazifik, 1945

Zu diesem Zeitpunkt im Pazifikkrieg kämpften die US- und alliierten Streitkräfte noch auf den Philippinen und bereiteten sich auf große Operationen auf den Marianen vor, um Guam und Saipan von der japanischen Besatzung zu befreien. Angesichts des Umfangs der amerikanischen Bemühungen auf den Philippinen kämpften allein auf Luzon fast zehn Divisionen. Unterberg schloss sich den Hunderten anderer Schiffe an, die Ausrüstung, Munition, Truppen und Vorräte von Stationierungshäfen im Südpazifik zu philippinischen Häfen begleiteten.

Am 4. Juli 1945 schickte George einen weiteren Brief nach Hause, diesmal von „irgendwo auf den Philippinen“.

Nur ein paar Zeilen, während ich Zeit habe, Ihnen zu sagen, dass es mir gut geht und dass es mir gut geht. Ich hoffe bei euch beiden zu Hause ist alles gleich. Heute habe ich noch ein paar Post von dir und ein paar andere von Marg und Glad bekommen. Ich sehe an ihren Briefen, dass bei ihnen alles gleich ist.

Übrigens hast du etwas davon gesagt, irgendwann Urlaub zu machen.Nur wann bekommst du es? Es wird Ihnen gut tun, ein wenig Zeit für sich zu haben und nicht so hart zu arbeiten, nur weil Sie eine Weile zu Hause sind. Immer mit der Ruhe. Es wird dir gut tun. Ich lege eine Zahlungsanweisung bei, die Sie einlösen und verwenden können, was Sie wollen, und den Rest dann auf mein Bankkonto überweisen.

Nun, Mom, außer Wache zu stehen und nachts ein paar Filme zu sehen, ist hier so ziemlich das gleiche wie immer. Sie sagen, Sie hätten nichts von Claire gehört und ich auch nicht. Ich werde Sie wissen lassen, was was ist, sobald sie meinen letzten Brief beantwortet hat.

Mach dir keine Sorgen um mich. Mir geht es gut und Gott segne euch beide. Sagen Sie Bern, ich habe gesagt, er sei verdammt gut in der Schule gewesen und soll so weitermachen.

Alice erhielt diesen Brief von George am 18. Juli. Es war das letzte Mal, dass sie von ihm hörte.

Kurz nachdem George diesen Brief geschickt hatte, Unterberg segelte nach Norden nach Okinawa auf den Ryukyu-Inseln, wo sie acht Tage damit verbrachte, Anti-U-Boot-Patrouillen vor der Insel durchzuführen und auf einen Konvoi zu warten. Am 22. Juli verließ die Zerstörer-Eskorte die Ryukyu-Inseln in Begleitung von acht kleineren Patrouillenbooten und einem Konvoi von sieben Panzerlandungsschiffen (LSTs) und Lagerschiffen Adria (AF-30) bringt Soldaten der 96. Division zur Erholung und Erholung auf die Philippinen.

Der Kommandant einer der Eskorten, PC-1251, bemerkte das sofort Unterberg war sehr scharf. Wie er es später in einem Artikel formulierte:

Die Underhill, unser direkter Vorgesetzter, war ein gut geführtes und im Navy-Sprachgebrauch ein glückliches Schiff. Ein paar Tage zuvor waren wir mitgegangen, um ihr ein paar Karten zu liefern und hatten nicht nur festgestellt, dass sie sauber und effizient behandelt wurde, sondern auch, dass es unter den nicht arbeitenden Mitgliedern der Crew viel unbeschwertes Clownerie gab, und dass es so war Nichts von der mürrischen Müdigkeit, die ein schlecht geführtes Schiff auszeichnet. Sie war gerade vom Atlantik gekommen, wo sie in viel schnellerer Gesellschaft gearbeitet hatte als in der, in der sie sich jetzt befand, und es war klar, dass die Moral an Bord hoch war, weil die Männer gut waren und wussten, dass sie gut waren. Seltsamerweise kann man so etwas erzählen, ohne jemals ein Schiff zu betreten oder mit einem der Männer zu sprechen. Es sticht hervor, wie in Lichtern geschrieben, und auf der Underhill ragte es so deutlich heraus wie auf jedem anderen Schiff, das ich je gesehen habe.

Angesichts der langsamen Geschwindigkeit der LSTs waren die Fortschritte begrenzt und UnterbergDas Radar-Luftsuchteam von . hielt nervös ein Auge nach Norden und Westen. Zu diesem Zeitpunkt des Krieges flogen japanische Piloten manchmal Einweg-Kamikaze-Missionen von Stützpunkten in Taiwan und China aus. Am Morgen des 24. Juli brach eines der Patrouillenboote – das U-Boot-Chaser Nr. 1315 – aus und wurde von zwei anderen Patrouillenbooten nach Okinawa zurückgeschleppt. Dann, um 0907, Unterberg Senden Sie einen Flugzeugalarm, ein nicht identifiziertes "Bogey" etwa 10 Meilen entfernt. Die Schiffe nahmen einen Luftverteidigungsschirm um die LSTs auf und die Geschützmannschaften machten sich bereit, aber zum Glück drehte das Flugzeug weg.

In einem anderen Zeichen Unterberg ein gutes Schiff war, schickte Commander Newcomb eine Nachricht an alle kleinen Eskorten.

“Mir fällt ein, dass ihr Leute vielleicht ein Eis mögen würdet. Ich gebe Ihnen fünf Gallonen Eiscreme an drei Schiffe pro Tag in der folgenden Reihenfolge,” und listete die Reihenfolge auf, in der die Schiffe längsseits kommen sollten Unterberg.

PC-1251 war der zweite auf der Liste. “Das ist verdammt nett,”, sagte ihr Skipper, “Er brauchte so etwas nicht zu tun.”

An diesem Nachmittag, wie Unterberg patrouillierte etwa 4000 Meter vor dem Konvoi, ihr Ausguck entdeckte eine Mine. Angesichts der Tatsache, dass Minen, insbesondere frei schwebende, unvertäute Minen, eine „Gefahr für die Navigation“ darstellten, verlangsamte das Kriegsschiff den Versuch, es mit Schüssen zu versenken.

Ein paar Minuten später, um 1442, Unterbergs Sonar-Team nahm einen U-Boot-Kontakt auf. Um 1445, Unterberg's Funker – der George hätte sein können – bat einen nahegelegenen Streifenjäger (PC-804), Nachforschungen anzustellen. Der Konvoi drehte sich unterdessen um, um die Gegend zu umrunden.

Kaiten Torpedos auf dem Deck eines japanischen U-Bootes

Der amerikanische Konvoi wusste nicht, dass sie über das japanische U-Boot I-53 gestolpert waren, ein Langstrecken-U-Boot, das so modifiziert wurde, dass es sechs kaitens, die Anti-Schiff-Torpedos waren, die so modifiziert wurden, dass sie einen einzelnen Piloten tragen konnten, der die Waffe bei einer einseitigen Selbstmordmission in ein Ziel steuern konnte. Nach japanischen Aufzeichnungen sind zwei der kaitens hatte Schaden erlitten und konnte nicht zu Wasser gelassen werden, aber der U-Boot-Skipper befahl, die anderen vier freizulassen. Das waren die Unterwasserkontakte Unterbergs Sonar-Team abgeholt. Die Geschützbesatzungen der Zerstörer-Eskorte wären auch wie manchmal in die Generalquartiere gegangen kaitens durch Schüsse versenkt werden könnten, wenn sie nahe an der Oberfläche angeschnitten würden.

Danach ging es schnell weiter.

japanisch kaiten wird gestartet

Unterberg dampfte voll voraus, wogend vor den anderen Patrouillenfahrzeugen. Um 14:45 Uhr sichtete PC-804, die sich etwa 3.000 Yards hinter der Zerstörer-Eskorte befand, ein Periskop an ihrem Steuerbord-Bug und eröffnete das Feuer, als sie vorbeikam. Bei 1450, Unterberg hat auch einen angreifenden Unterkontakt gemeldet, wahrscheinlich ein anderer Kaiten, und ließ schnell ein ganzes Muster von Wasserbomben fallen, die die anderen Patrouillenschiffe als schmutzige Wassergeysire sahen, die hinter der Eskorte der Zerstörer ausbrachen. Um 14:55 Uhr sichtete PC 804 ein weiteres Periskop und die Form eines U-Boots in der Nähe der Oberfläche, wahrscheinlich das gleiche kaiten ein paar Minuten zuvor gesehen.

Bei 1502, Unterberg fing an, ein drittes zu jagen kaiten, über das Radio übertragen “Sie geht wie die Hölle!” Um 15:04 Uhr meldete die Zerstörer-Eskorte Torpedos im Wasser – möglicherweise abgefeuert von I-53 – und eine Minute später meldete sie, dass sie einen rammen würde des kaitens. Die anderen Patrouillenboote sahen sie vorauseilen, während ihre Geschütze um sie herum tief ins Wasser feuerten.

Eine letzte Sendung, einen Moment später, “Ich wünschte, diese kleinen Bastarde würden unter uns verschwinden.”

Um 1515, Unterberg's Glück ging endlich zu Ende.

Zerstörereskortschiff der US Navy, in zwei Teile zerbrochen und nach einem Torpedoangriff versenkt, 1945

Einer der Überlebenden erinnerte sich an eine Beule, als der Zerstörer-Eskort wahrscheinlich eines der Tauchboote rammte, während er ein anderes beobachtete kaiten aus dem Steuerbord-Quarter auf die Zerstörer-Eskorte zu. Die kaiten auf dem Steuerbord-Bug direkt vor dem Maschinenraum nach Hause gerammt und die Ergebnisse waren katastrophal. Neben dem 3000-Pfund-Sprengkopf der Torpedos explodierten auch die vorderen Dampfkessel und die Munition für den Bereitschaftsraum und rissen das Schiff vollständig in zwei Teile. Der vordere Teil sank fast sofort, ohne Überlebende.

PC-803 berichtete, dass Flammen und Trümmer 300 Meter in die Luft stiegen, wobei der Rauch auf etwa zwei Meilen aufstieg. Der Skipper der PC-1251, der die Schlacht aus fast fünf Kilometer Entfernung durch sein Fernglas beobachtet hatte, sah, wie sich der Rauch von „einem orangefarbenen Flammenkochen“ verwandelte und gerade nach oben stieg, es blubberte und kochte und wirbelte in einem Orange und Schwarz gerinnen, bis er ungefähr zehntausend Fuß erreichte, und dann wurde der Rauch platt und schoss schmutzig in die Basis der weißen Kumuluswolken.“

US Navy Radiomen bei der Arbeit im Pazifik während des Zweiten Weltkriegs

Der Funker dritter Klasse George Frederick Toomey, der tapfer an seiner Station im Funkraum arbeitete, wurde fast augenblicklich getötet und ging mit der vorderen Hälfte des Unterberg.

In den nächsten zwei Stunden nahm das Patrouillenfahrzeug mehrere Kontakte mit ein oder zwei weiteren auf kaitens, obwohl keiner einen weiteren erfolgreichen Angriff machte. Sie suchten auch nach Überlebenden. Von den 238 Männern an Bord Unterberg Als sie die kleinen U-Boote traf, überlebten nur 125. Unter den Toten befand sich auch ihr kommandierender Offizier, Lieutenant Commander Robert Masten Newcomb, der seit ihrer Indienststellung auf dem Schiff war. Der noch schwimmende Heckteil von Underhill wurde dann durch Schüsse versenkt und alle Schiffe räumten das Gebiet bis zum frühen Abend.

Ein paar Stunden später Zerstörer Walke (DD-416), in Begleitung von zwei anderen Zerstörern, dampfte in das Gebiet, um den Rauch zu untersuchen, den die Ausguck am Horizont entdeckt hatten. Die Schiffe stießen auf einen großen Ölteppich und Trümmer im Wasser und holten schließlich drei Leichen aus dem Meer. Die Männer wurden vorläufig durch Markierungen auf ihrer Kleidung als E.H. Higgins, E. Smith und R. E. Burkett, bevor die Besatzung eine formelle Beerdigung auf See abhielt.

Zufälligerweise einer der Zerstörer mit Walke war Barton (DD-722), das zweite Schiff, das diesen Namen nach dem ersten erhielt Barton wurde während der Schlacht von Guadalcanal im November 1942 versenkt. Das gleiche Schiff, in dem ein anderer Takodian, Gale Philip Newell, sein Leben verlor.

Am 14. August 1945 erhielt Alice einen Brief vom US Navy Department, Bureau of Naval Personnel. Es enthielt eine Broschüre mit dem Titel „Informationen über als vermisst gemeldetes Marinepersonal“, die sie lesen würde, von der sie jedoch wenig Ermutigung erhielt.

Mit Bedauern bestätigt dieses Bureau den Bericht, dass Ihr Sohn, George Frederick Toomey, Radioman dritter Klasse, United States Naval Reserve, vermisst wird. Detaillierte Informationen im Zusammenhang mit seinem Verschwinden liegen nicht vor.

In Ihrer Angst gilt Ihnen aufrichtiges Mitgefühl. Sollten Informationen vorliegen, die freigegeben werden können, werden diese umgehend an Sie weitergeleitet.

Es wird dringend empfohlen, die beiliegende Broschüre sorgfältig zu lesen, da sie wichtige Angelegenheiten des Marinepersonals im Vermisstenstatus erläutert.

Stellvertretender Beamter

Keene Evening Sentinel, 14. August 1945

Später an diesem Tag berichtete der Keene Evening Sentinel über die Geschichte. Georges Bild erschien auf der Titelseite neben einem anderen Camp Takodah Alumnus Cpl. F. Allen Stearns, USAAF, unter der Überschrift „Keene Men Missing“. Es war nicht das letzte Mal, dass ihre Namen zusammen auftauchten, noch war es das letzte Mal, dass George neben einem anderen Takodian auf dem Cover des Sentinel auftauchte.

Innerhalb weniger Wochen würde die Zeitung eine andere Geschichte bringen. Diesmal bestätigten sie, dass er an Bord gestorben war Unterberg. Die Geschichte auszugsweise gelesen:

Frau Toomey erhielt folgendes Telegramm: „Ich bedauere sehr, Ihnen mitteilen zu müssen, dass eine sorgfältige Prüfung aller verfügbaren Fakten zu Ihrem Sohn, George Frederick Toomey, 3/c, USNR, der zuvor als vermisst gemeldet wurde, zu dem Schluss führt, dass es keine Hoffnung mehr auf sein Überleben und dass er am 24. Juli 1945 im Dienst seines Landes durch feindliche Aktionen sein Leben verlor. Einer seiner Kameraden auf dem Unterberg lebt in Manchester und ist auf dem Weg in die USA, um Urlaub zu machen.”

Der Trommelschlag der Nachrichten über George war noch lange nicht vorbei.

Details zur Flagge der US-Marine

Am 12. September 1945 erhielt Alice einen weiteren Brief vom Navy Department Bureau of Naval Personal. Es wurde von einer bunten, handgenähten 48-Sterne-Flagge der Vereinigten Staaten begleitet, die eng in Form eines Dreiecks gefaltet war. Es wurde von Lt. Elwood Melendy Rich, einem überlebenden Offizier der USS . geschrieben Unterberg. Er schrieb, um ihr sein Mitgefühl auszudrücken, um ihr mitzuteilen, dass sie eine sorgfältige Überprüfung durchgeführt hatten und dass George tatsächlich im Kampf getötet wurde.

Lt. Rich erzählte ihr die Geschichte der Schlacht, in der George starb. Er versicherte ihr, dass, obwohl sie "drei Stunden lang die verbleibenden Teile des Schiffes durchsucht hatten", er sicher sei, dass alle Überlebenden abgeholt worden seien. Er fuhr fort, indem er erklärte,

„Georges Kampfstation befand sich in der Radiohütte, die sich direkt unter der Brücke befand. Die gesamte Brückenstruktur wurde zerstört, und ich bin mir sicher, dass alle in diesem Teil des Schiffes sofort getötet wurden. Ich kannte George gut, da ich mit ihm Wache gestanden hatte, und ich hielt ihn für einen feinen jungen Mann. Er war bereit zu lernen und hat sich sehr schnell an jede ihm gegebene Aufgabe gewöhnt. Er hat seine Arbeit gut gemacht und man konnte sich immer darauf verlassen, dass er einen guten Job macht. Ihr Sohn war respektvoll und höflich.

Der Frieden, den wir jetzt haben, wurde von Männern wie George ermöglicht, die alles gegeben haben. Ich weiß, dass nichts, was ich sagen kann, deinen Kummer lindern wird, er wird uns, die überlebt haben, noch lange in Erinnerung bleiben. Ich hoffe, dass Sie etwas Trost und Mut im Wissen um die mutige Hingabe und den großartigen Dienst Ihres Sohnes finden.“

Alice erhielt weiterhin einen stetigen Strom von Mitteilungen über die Sterbegelder ihres Sohnes, Auszahlungen von Lebensversicherungen, Zahlungsrückstände, Renten, Verdienstmedaillen, Auszeichnungen und mehr.

Sogar im Tod kümmerte sich George weiterhin um seine Familie. Seine Siedlungen würden jahrelange finanzielle Vorteile bringen, die es seiner Mutter ermöglichten, sich nicht nur zu erholen, sondern ihr auch die Möglichkeit zu geben, ihre Trauer in die Tat umzusetzen.

Keene Gold Star Mothers mit Alice, dritte von links stehend

Alice Toomey, eine unbestreitbare Heldin dieser Geschichte, spielte eine führende Rolle bei der Gründung des Keene Chapters der New Hampshire Gold Star Mothers Society. Jahrelang half sie denen, die in großer Not waren. Sie hat denen zurückgegeben, die so viel gegeben haben. Sie tröstete die Trauernden. Sie kümmerte sich um diejenigen, die Schmerzen hatten. Alice Toomey, eine Frau, die einen Ehemann und zwei Kinder verloren hatte – zwei durch Krankheit, das andere durch einen Kampf – würde sich in eine Säule der Stabilität für ihre Familie, ihre Gemeinschaft und sich selbst verwandeln.

Wieder einmal war es ein Beispiel für Stärke, die Alices Familie für die kommenden Generationen spüren würde.

Keene Sentinel, 6. Juni 2019

Am 6. Juni 2019, dem 75. Jahrestag der Landung in der Normandie, erschien George zum zweiten Mal auf dem Cover der Keene Sentinel. In dieser Ausgabe wurde sein Bild neben seinem Takodah-Bruder Pfc platziert. Chester Lyman „Beany“ Kingsbury, Jr., der 1944 im Kampf mit der US-Armee in Frankreich gefallen war. Der Artikel behandelte die Entwicklung der Geschichte für alle zwölf der verlorenen Takodianer des Zweiten Weltkriegs.

Und doch gibt es ein letztes Kapitel in dieser besonderen Geschichte. Die gefaltete 48-Sterne-Flagge, die Alice zum Verlust ihres geliebten Sohnes erhalten hat, wird endlich eine Chance haben, zu fliegen.

Am Samstag, den 29. Juni 2019, wurde die Flagge zum YMCA Camp Takodah gebracht, dem Ort, an dem diese Geschichte Wurzeln schlug. Es wurde zuerst im Halbstab für George von einer traditionellen Farbgarde uniformierter Ausbildungsleiter geflogen. Nach einem Moment der Stille und einem Gruß der anwesenden Militärangehörigen wurde es an die Spitze des Fahnenmastes gehoben, wo es für den Rest des Tages als Hommage an Alice und die Gold Star Mothers of the United States flog.

In diesem Moment wurde das folgende Gedicht von Caroline Ticknor von einem Mitglied der Familie Toomey gelesen:

Ich habe einen goldenen Stern auf meiner Brust,

Ein Stern des Streits, ein Stern der Ruhe

Es markiert einen Schwertstoß durch mein Herz.

Es erzählt von Herrlichkeit und Schmerz,

Von bitterem Verlust und wundersamem Gewinn,

Von der Jugend, die die Rolle des Helden spielte.

O goldener Stern auf meiner Brust,

Erzählen Sie von den Sternen, die er am meisten liebte

Er trug die Streifen, er litt alles

Damit unser Banner fleckenfrei bleibt

Er hat nicht alles umsonst gegeben

In der Beantwortung seines Rufs der Nation.

O Stern der Hoffnung auf meiner Brust,

Stärke den Glauben, den ich bekundet habe

Er starb, damit Nationen frei sind

Hilf mir, für Wahrheit und Recht zu leben,

Und mit der Seele meiner Frau zu kämpfen

Genervt von seiner Unsterblichkeit.

Als die Flagge gesenkt, richtig gefaltet und in eine Schutzhülle gelegt wurde, um sie bei der Historical Society of Cheshire County aufzubewahren, wünschten wir George und Alice die gleichen Abschiedsworte, die sie sich vor so vielen Jahren gesagt hatten.

George’s Marker am Saint Joseph’s Cemetery, Keene, New Hampshire, am Memorial Day Wochenende, Mai 2019

  • Toomey & Hansson Familienbriefe, Ausschnitte, Interviews und Dokumente
  • YMCA Camp Takodah Thumbnail History, Oscar & Francis Elwell, 1971. Takodah YMCA Archives.
  • YMCA Camp Takodah Registrierungskarten. Takodah YMCA-Archiv.
  • Keene Abendwache
  • Historische Gesellschaft des Kreises Cheshire
  • Ancestry.com-Aufzeichnungen, Medien und Toomey-Stammbäume
  • Falten Sie 3 Aufzeichnungen, Medien und Militärdokumente
  • Offizielles Militärpersonalregister, Department of the Navy, National Personnel Records Center, National Archives, St. Louis, MO.
  • Zeitungsarchiv
  • Zeitungen.com
  • Wikipedia
  • USS Underhill, Musterungen, Kriegspatrouillenberichte, After-Action-Berichte und offizielle Geschichtsberichte
  • USSunderhill.org
  • Marinegeschichte und Heritage Command
  • Wrackstelle
  • FindAGrave.com
  • Kommission für amerikanische Schlachtdenkmäler

BILDNACHWEIS:

  • YMCA Camp Takodah Fotoarchiv
  • Toomey & Hansson Familienfotos
  • Marinegeschichte und Heritage Command
  • Wikimedia
  • ww2db.com
  • ussslater.org
  • Marinegeschichte und Heritage Command
  • Navigationsquelle
  • Nationalmuseum des Zweiten Weltkriegs
  • US-Marineinstitut

Unterberg Untergang

Am Morgen des dritten Ausflugstages, dem 24. Juli 1945, etwa 200 bis 300 Meilen nordöstlich von Cape Engaño, Underhills Radar entdeckte ein japanisches "Dinah"-Aufklärungsflugzeug, das den Konvoi etwa zehn Meilen entfernt umkreiste. Ihre Besatzung besetzte sofort ihre Kampfstationen und befahl anderen Eskorten zu Luftverteidigungsstationen. Der japanische Pilot blieb außerhalb der Geschützreichweite, bestimmte den Basiskurs des Konvois und leitete ihn an japanische U-Boote in der Umgebung weiter. Nach etwa 45 Minuten, Unterberg Besatzung von Kampfstationen gesichert und befahl den anderen Eskorten, die zugewiesenen Patrouillenstationen wieder aufzunehmen. In dieser Zeit hatte ein SC mechanische Probleme entwickelt und musste von abgeschleppt werden PCE-872.

Zwei oder drei japanische U-Boote waren in der Gegend. Nachdem man den Basiskurs des Konvois festgelegt hatte, ließ man eine Attrappe einer Marinemine in den Weg des Konvois. Bei Sichtung von Unterberg Ausguck befahl der Schiffskommandant eine generelle Kursänderung nach Backbord. Als das letzte Schiff geräumt war, Unterberg stieg ein, um die Mine zu versenken. Nach wiederholten Volltreffern der 20-Millimeter-Geschütze und 30-Kaliber-Gewehrfeuer erkannte der Konvoi, dass die Mine eine Ablenkungstaktik der japanischen U-Boote war.

Ein früher hergestellter Sonarkontakt war während der Kursänderungen aufgrund der Minenbedrohung verloren gegangen, aber Unterberg Kontakt wiedergewonnen und geführt PC-804 in einen Wasserbombenangriff ohne unmittelbare Ergebnisse. Ein paar Minuten später wurde jedoch ein U-Boot an der Oberfläche in dem Bereich gesichtet, in dem PC-804 angegriffen hatte. Unterberg setzte Kurs auf Rammen, aber das U-Boot tauchte ab und der Befehl wurde geändert, um Wasserbomben abzuwerfen. Ein Muster mit 13 Ladungen wurde gelegt, Explosionen brachten Öl und Schutt hervor, und PC-804 einen Mord gemeldet.

Unterberg umgekehrten Kurs und ging durch die Trümmer zurück. Sonar nahm einen weiteren Kontakt auf. Die Wasserbomben hatten zwei an die Oberfläche gebracht Kaiten, japanische bemannte Selbstmordtorpedos, jeder mit einem Sprengkopf, der ungefähr zwei Standardtorpedos entspricht. Einer war auf beiden Seiten von Unterberg der steuerbord war zu nah für alle Unterberg's Waffen zu tragen.

Um 15:15 Uhr befahl der Kapitän Flankengeschwindigkeit, eine Wende auf Kollisionskurs und alle Hände zum Rammen bereit. Unterberg schlug die Kaiten nach Backbord, und es kam zu zwei Explosionen, die erste direkt unter dem Brücken- und Magazinbereich, die zweite wenige Sekunden später vor dem Brückenbereich und weiter nach Steuerbord. Unterberg brach im vorderen Feuerraum in zwei Hälften. Das Heck blieb aufrecht und flott. Der Bug, der gerade nach oben ragte, begann nach Steuerbord abzudriften. Die Explosionen schleuderten eine enorme Menge öligen Wassers über den Achterbereich, rissen Männer nieder und spülten einige über Bord, löschten aber auch mögliche Brände in diesem Teil des Schiffes. [ Zitat benötigt ]

Mate Stanley Dace von Chief Boatswain war im Feuerraum und führte eine Schadensbegrenzungsgruppe, die den Schaden durch den Wasserbombenangriff auf das erste U-Boot reparierte, als Unterberg schlug die Kaiten. Chief Dace übernahm das Kommando, sammelte die Besatzung, verhinderte Panik und leitete Schadensbegrenzungs- und Selbstverteidigungsoperationen. [ Zitat benötigt ] Er befahl den Überlebenden, nicht Schiff verlassen, weil zu viele der Schwerverletzten das Wasser nicht überlebt hätten. [ Zitat benötigt ] Irgendwann ging er unter Deck nach vorne, um die Wasserdichtigkeit zu überprüfen und zu beurteilen, ob der verbleibende Schiffsrumpf über Wasser bleiben würde (dies wurde von Norman F. McCarty durchgeführt). Während er unten war, rettete er Frank Dougherty, der ein Bein verlor, aber überlebte. Frank Dougherty wurde tatsächlich von Norman F. McCarty gerettet. Norman suchte das Deck nach Überlebenden ab und sah etwas, das wie eine Stoffpuppe aussah, die regungslos in einer Ecke des Decks kauerte. Bei genauerem Hinsehen erkannte er, dass es Frank Dougherty war. Frank war in einem so schlechten Zustand, dass Norman sicher dachte, er müsse fort sein. [ Zitat benötigt ] Als er sich entfernte, glaubte er eine Bewegung von Franks Augenlidern zu sehen, und bei genauerem Hinsehen stellte er fest, dass Frank tatsächlich noch am Leben war. Er hob Frank auf und trug ihn nach achtern des Schiffes, wo die einzige überlebende medizinische Person, Joseph Manory, der Apotheker der dritten Klasse, die Verwundeten untersuchte.

Chief Dace leitete die Überlebenden weiter, während die anderen Begleitschiffe des Konvois Motorwalboote absenkten und Überlebende aus dem Wasser aufsammelten. Die "wandelnden Verwundeten" bemannten die verbleibenden Geschütze, um auf jedes U-Boot zu feuern, das auftauchte. Niemand tat es, aber die Überlebenden waren bereit, sich zu verteidigen. Alle medizinischen Mitarbeiter an Bord Unterberg wurden getötet, mit Ausnahme von Joe Manory, dem Mate Third Class des Apothekers, der sich durch die Pflege der Verwundeten auszeichnete.

Obwohl sie in ihren Rettungsbemühungen durch die Notwendigkeit, Tonkontakte zu verfolgen und durch Alarme bei echten und eingebildeten Periskopsichtungen behindert werden, PC-803 und PC-804 kam schnell Überlebenden im Wasser und auf dem langsam sinkenden Achterschiff zu Hilfe. Am Bord Unterberg, die Verwundeten wurden auf das Boots- und Hauptdeck gebracht. Die Überlebenden zeigten Training und Disziplin, während sie ruhig und effizient ihren Aufgaben nachgingen [ Zitat benötigt ] , den Verletzten helfen und versuchen, den Schaden zu kontrollieren.

Etwa eine Stunde später PC-803 und PC-804 zurückgekehrt, um Überlebende zu retten. Da sie immer noch von den Zwerg-U-Booten angegriffen wurden, war die Überführung vieler Schwerverletzter auf die Patrouillenboote behindert. PC-804 war der erste, der den Kampfplatz erreichte, um bei Rettungsaktionen zu helfen und vor dem Steuerbord-Viertel zu schweben Unterberg. Die 804's Skipper rief dem ranghöchsten überlebenden Offizier, Lieutenant Elwood Rich, zu: „Ich habe einen Unterkontakt. [ Zitat benötigt ] Bevor der Lieutenant antworten konnte, riefen über hundert Besatzungsmitglieder zusammen: "Geh und hol diesen Hurensohn!" [ Zitat benötigt ] Die Patrouillenboote und U-Boot-Jäger wechselten zwischen der Unterstützung von Überlebenden und dem Angriff auf U-Boot-Kontakte.

Nachdem die letzten bekannten Überlebenden an Bord waren PC-803 und PC-804, Elektrikers Gefährte erster Klasse Rodger Crum und Elektrikers Gefährte zweiter Klasse Paul Adams kehrten zum Hulk zurück, um Chief Dace bei der Suche nach verbleibenden Überlebenden zu unterstützen. Um 18:30 Uhr war Chief Dace der letzte Mann, der den Hulk verließ. Auf Befehl von Commander, Philippine Sea Frontier, wurde eine Schusslinie von gebildet PC-803, PC-804, und PCE-872. Die Fragmente von Unterberg wurden um 19:17 Uhr durch drei Zoll (76,2 mm) und 40 mm Geschützfeuer versenkt. Verlustort gemeldet bei 19°20'N, 126°42'E.

Der Rest des 24. Juli wurde damit verbracht, sich dem Konvoi anzuschließen. Die Überlebenden wurden überführt LST-768 am 25. Juli gegen 03:00 Uhr. Task Unit 99-1-18 fuhr zu ihrem Zielort Leyte Gulf.

Insgesamt 112 Besatzungsmitglieder von Unterberg kamen bei der Explosion um, während 122 überlebten. Zehn der vierzehn Offiziere gingen verloren, darunter der kommandierende Offizier, Lieutenant Commander Newcomb. Jedes Besatzungsmitglied wurde mit dem Purple Heart ausgezeichnet und Newcomb erhielt auch den Silver Star. CBM Stanley Dace wurde im August 1998 posthum mit dem Bronze-Stern mit dem Kampf "V" und der Erwähnung des Verdienstes ausgezeichnet. Ein weiterer Schiffskamerad, der Apotheker-Mate der dritten Klasse Joseph Manory, wurde 1998 mit der Navy and Marine Commendation Medal mit dem Kampf "V" ausgezeichnet.

USS Unterberg wurde am 1. September 1945 aus dem Marineschiffsregister gestrichen.


Kriegsende – Ein Denkmal – Teil 1

Veröffentlicht 17:08 Freitag, 28. August 2020

Es war ein großes Privileg und eine Ehre, so viele dieser Veteranen des Zweiten Weltkriegs gekannt zu haben, die Tom Brokaw als The Greatest Generation bezeichnete. Sie verlassen uns viel zu schnell. Ihre Erinnerungen und Taten sollten von unserer Nation für immer festgehalten und geehrt werden. Wenn diese Helden sprechen, sagen sie das fast ausnahmslos „Wir sind nicht die Helden. Die Helden sind die, die nicht nach Hause gekommen sind.“ Im heutigen Artikel möchten wir einige dieser tapferen Männer begrüßen, die direkt am Ende des Krieges verloren gegangen sind.

In Indien gibt es ein Denkmal, das die britischen Soldaten ehrt, die 1944 in der Schlacht von Kohima gefallen sind. Es spricht für die in dieser Schlacht verlorenen Männer, aber es spricht laut für all die jungen Männer und Frauen, die in all den Schlachten gegen die Achsenmächte verloren gingen Macht im Zweiten Weltkrieg.

„Wenn du nach Hause gehst, erzähl ihnen von uns und sag:

Für dein Morgen haben wir unser Heute gegeben“

Einige der letzten Opfer im Pazifikkrieg mit Japan scheinen besonders traurig zu sein. Der tragische Untergang der USS Indianapolis [CA-35] am 30. Juli 1945 führte zum größten Todesopfer in der Geschichte der United States Navy. Das U-Boot der Kaiserlich Japanischen Marine I-58 torpedierte den schweren Kreuzer und ließ ihn in 12 Minuten sinken. Dreihundert ihrer Besatzung gingen mit dem Schiff unter. Die restlichen 890 ihrer Besatzung trieben vier Tage lang im Pazifik und kämpften gegen Exposition, Austrocknung und Haiangriffe. Nur 316 Männer wurden schließlich gerettet. Der tragische Verlust des Indianapolis . Der Kreuzer hatte gerade eine streng geheime Mission abgeschlossen, bei der er Teile der US-Atombombe geliefert hatte. Kleiner Junge auf die Insel Tinian. Sie wurde versenkt, als sie Tinian auf dem Weg zu den Philippinen verließ. Was ist, wenn I-58 hatte die versenkt Indianapolis bevor sie Tinian die Bombenteile lieferte?

Kaiser Hirohito sendete am 15. August um 12 Uhr [Ortszeit] seine Kapitulationsankündigung an seine Nation. Früher an diesem Morgen hatte US Navy Admiral William F. Halsey vier F6F Hellcat-Jäger der Navy entsandt, um das Gebiet von Tokio anzugreifen, um die Druck während der Kapitulationsverhandlungen. Irgendwann während ihrer Flucht erhielt Halsey die Nachricht, dass Japan die Kapitulationsbedingungen offiziell akzeptiert hatte. Er schickte sofort einen Rückrufbefehl. Die Kämpfer drehten sich um, wurden aber auf dem Rückweg zu den Trägern angesprungen und abgeschossen. Diese vier Marineflieger wurden als die letzten Gefechtsopfer des Zweiten Weltkriegs registriert. Admiral Halsey fühlte sich sehr schuldig, da er die Befehle für ihre Mission erteilt hatte. Er hielt die Namen dieser vier Männer in seinen Memoiren fest und bat sie, sie nie zu vergessen. Wir listen sie hier auf:

Fähnrich Wright C [Billy] Hobbs, USNR

Fähnrich Eugene [Mandy] Mandeberg, USNR

Ltjg. Joseph G. Sahloff, USNR

Das letzte Marine-Zerstörer-Eskortschiff ging am 24. Juli 1945 verloren. USS Underhill [DE-682] wurde angegriffen von a Kaiten , ein " Selbstmord-Torpedo ,” vom japanischen U-Boot I-53 . Unterberg ging schnell mit 113 ihrer Besatzung unter, darunter der Kommandant Lcdr. Robert M. Newcomb.

Der letzte Marinezerstörer ging am 29. Juli 1945 verloren. USS Callaghan [DD-792] wurde von einem Japaner angegriffen "Weide" Doppeldecker und traf mit einer 220-Pfund-Bombe. Die Bombe traf einen kritischen Bereich und löste einen Magazinkasten mit 5-Zoll-Granaten aus. Die resultierende Explosion verursachte die Callaghan schnell zu sinken und 47 ihrer Besatzung mitzunehmen.

Das letzte Marine-U-Boot ging am 6. August 1945 verloren. USS Bullhead [SS-332] wurde von japanischen Flugzeugen vor der Insel Bali versenkt, wobei ihre 84-köpfige Besatzung verloren ging. Bullhead war das letzte von 52 US-U-Booten, die im Zweiten Weltkrieg verloren gingen. Das US Submarine Memorial in Pearl Harbor ehrt die 3.505 U-Boote, die nie zurückgekehrt sind. Sie sind aufgeführt als "immer noch auf Patrouille."

Das Letzte Kamikaze Angriff fand am 13. August 1945 statt. Der Truppentransporter der Marine, USS Lagrange [ APA-124], wurde von zwei angegriffen Kamikazes in einem Ankerplatz vor Okinawa. Die Lagrange überlebte, aber 21 ihrer Männer starben und weitere 89 wurden verwundet.

Der letzte US-Kampfopfer war Sgt. Anthony Marchione, der am 18. August 1945 starb. Sgt. Marchione war Besatzungsmitglied an Bord eines Aufklärungsflugzeugs B-32, als es von japanischen Kampfflugzeugen angegriffen wurde. Dies geschah drei Tage nach Inkrafttreten des Waffenstillstands.

Schließlich war das letzte Schiff der Marine, das versenkt wurde USS Minivet [AM-371], ein Minensuchboot, das am 29. Dezember 1945 beim Minenräumen in der Tsushima-Straße auf eine Mine stieß. Einunddreißig Besatzungsmitglieder gingen verloren.

[Quellen: US Naval History and Heritage Command Wikipedia Kriegsspuren US Submarine Memorial, Pearl Harbor Admiral Arleigh Burke National Destroyer Memorial]


Underhill DE-682 - Geschichte

Die Stadt Underhill liegt "am Fuße des Mount Mansfield" und ist eine ländliche Gemeinde mit etwa 3020 Einwohnern.

Die Stadt hat zwei Hauptbereiche: das Gebiet Underhill Flats, das den Korridor der VT Route 15 umfasst, der mit der Stadt Jericho und der Poker Hill Road geteilt wird, und das Underhill Center an der Kreuzung der River Road und der Pleasant Valley Road.

Um mehr über die Stadt zu erfahren, besuchen Sie unsere Website über die Links auf der linken Seite.

ALLE LINKS ZU VORSTANDS-, KOMMISSIONS- UND AUSSCHUSS-SITZUNGEN VON UNDERHILL WERDEN AUF IHREN JEWEILIGEN AGENDEN VERÖFFENTLICHT. BITTE GEHEN SIE IN DIE LINKE SEITENKARTE

Die Underhill-Planungskommission schlägt die Annahme eines neuen Stadtplans vor, der den Stadtplan 2015 effektiv ersetzen wird. Der bestehende Plan sollte am 23. Juni 2020 auslaufen, das Ablaufdatum wurde jedoch auf 90 Tage nach Ablauf des vom Gouverneur erklärten Notstands verlängert, der noch mindestens bis zum 15. Juni 2021 in Kraft ist Die Kommission wird drei öffentliche Anhörungen zur Erörterung des vorgeschlagenen Plans veranstalten, denen mindestens zwei öffentliche Anhörungen des Selectboards folgen werden.

Die ersten beiden Anhörungen der Planungskommission finden virtuell über die GoToMeeting-Plattform am . statt Dienstag, 22. Juni 2021 um 18:00 Uhr und Donnerstag, 24. Juni 2021 um 18:00 Uhr. Die dritte Anhörung findet am Samstag, 26. Juni 2021 um 10:00 Uhr im Rathaus von Underhill, 12 Pleasant Valley Road. Die Anhörung am 26. Juni wird auch aus der Ferne über die GoToMeeting-Plattform verfügbar sein. Nachfolgend finden Sie Informationen zum Zugriff auf die Anhörungen auf der GoToMeeting-Plattform, einschließlich einer Einwahloption:

Dienstag, 22. Juni 2021 um 18:00 Uhr (https://global.gotomeeting.com/join/659606293 Sie können sich auch mit Ihrem Telefon einwählen. +1 (646) 749-3122, Zugangscode: 659-606-293)

Donnerstag, 24. Juni 2021 um 18:00 Uhr (https://global.gotomeeting.com/join/564788637 Sie können sich auch mit Ihrem Telefon einwählen. +1 (646) 749-3122, Zugangscode: 564-788-637)

Samstag, 26. Juni 2021 um 10:00 Uhr (https://global.gotomeeting.com/join/880519149 Sie können sich auch mit Ihrem Telefon einwählen. +1 (646) 749-3122, Zugangscode: 880-519-149).

Der vorgeschlagene Plan kann hier eingesehen werden. Für weitere Informationen oder Fragen wenden Sie sich bitte per Telefon: (802) 899-4434 Durchwahl 105 oder per E-Mail an: [email protected]

Underhill Housing Study - Abschlussbericht und Präsentation von Brandy Saxton vom Place Sense

Der Abschlussbericht ist unter diesem Link verfügbar: Wohnungsstudie

Die Präsentation des Abschlussberichts an die Selectboard & Planning Commission kann bei MMCTV eingesehen werden

Stadt Underhill/United Church of Underhill Ver mont Community Development Program Zuschussantrag

Im Frühjahr 2021 wird die Stadt Underhill in Zusammenarbeit mit der United Church of Underhill einen Zuschussantrag bei der Agency of Commerce and Community Development einreichen. Wenn der Zuschuss gewährt wird, werden die Mittel aus dem Zuschuss die Kirche in ihrer Planungsphase unterstützen, um bezahlbare Wohneinheiten beim 16 Harvest Run im Gebiet Underhill Flats zu bauen. Um den Förderantrag und seine Anlagen anzuzeigen, klicken Sie bitte hier .

Bitte nehmen Sie am 8. April 2021 um 17:00 Uhr von Ihrem Computer, Tablet oder Smartphone an der Anhörung teil.

Sie können sich auch über Ihr Telefon einwählen.

Vereinigte Staaten: +1 (408) 650 -3123| Zugangscode: 576 -864-645

2021 Conservation Commission und Natural Resources Inventory & Mapping Committee Speaker Series

Die Conservation Commission und das Natural Resources Inventory & Mapping Committee haben gemeinsam eine Reihe von Rednern koordiniert, um mit den Einwohnern von Underhill zu sprechen. Weitere Informationen zu diesen Referenten sowie zum Kartierungsprojekt des Natural Resources Inventory and Mapping Committee finden Sie unter Speaker Series Schedule

Steuern fällig am:
1. September 2020
16. November 2020
16. Februar 2021
15. Mai 2021

Zahlungen müssen entweder bis zum 15. den Poststempel aufweisen oder bis zum 15. um Mitternacht im Büro eingegangen sein, um eine Strafe zu vermeiden. Bitte verwenden Sie den Briefkasten an der Seite des Gebäudes (nicht an der Vorderseite), wenn Sie eine Zahlung außerhalb der Bürozeiten abgeben. Oder zahlen Sie online unter http://www.officialpayments.com. Für Online-Zahlungen wird eine Gebühr erhoben.

**Mit Wirkung vom 1. Juli 2016 erkennt die Stadt Underhill "Bill Pay"- oder "Electronic Banking"-Zahlungen basierend auf dem Datum an, an dem die Zahlung bei der Stadtverwaltung eingegangen ist. Für Richtlinien zu Bill Pay oder Electronic-Banking-Richtlinien.


Underhill DE-682 - Geschichte

Frühe Tage und Erinnerungen an die USS Underhill Reunions

Geschichten von der USS Underhill Familie und die Anfänge der USS Underhill Reunion. Dies ist ein Nachdruck des USS Underhill Newsletter, der von Cheryl Dace Jones und Ruth Dace erstellt und verteilt wurde. Normalerweise stelle ich die Newsletter aufgrund der persönlichen Natur der Informationen in den Newslettern nicht auf die Website, aber dieser letzte Newsletter enthält einige großartige Informationen über die frühen Tage der Wiedervereinigungen. Vielen Dank an Cheryl und Ruth für die Zusammenstellung.

Wenn Ihnen das gefällt, können Sie auch die Seite zur Organisationsgründung lesen.
Wenn Sie den USS Underhill-Newsletter nicht erhalten und möchten, lassen Sie es mich wissen und ich werde die Anfrage weiterleiten.
Danke, Jay

USS Underhill 682 Newsletter

Grüße an alle DE 682 Underhill Reunion-Mitglieder. Es ist Juli, und es ist heiß!

Reisen Sie jetzt zurück ins Jahr 1947, zwei Jahre nach dem Untergang der Underhill. “Pop” Morrison gehörte zu mehreren anderen Familienmitgliedern, die ihre Lieben im Underhill verloren hatten. Er machte es sich zur Aufgabe, die Familien und Überlebenden zu einem Gedenktreffen zusammenzubringen. Es war schwierig, Informationen über Mitglieder zu erhalten, da das Militär keine Informationen über Besatzungsmitglieder veröffentlicht oder freigegeben hatte und viele über die USA verstreut waren.

Durch viel harte Arbeit von Mike Mraz, Jake Golba, Mom Hogus und Pop Morrison und einigen anderen wurde das Underhill Memorial Committee geboren. Pop Morrisons Sohn wurde im Underhill getötet, ebenso wie Mom Hogus. Irgendwie gelang es Pop Morrison, eine Charta von Präsident Truman zu erhalten, um ein jährliches Gedenktreffen in der Naval Academy Chapel in Annapolis, MD, abzuhalten.

Das erste Wiedersehen fand 1947 statt und diente als Abschluss, um die Überlebenden und ihre Familien zusammenzubringen, um ihre Geschichten zu erzählen und ihre Trauer zu teilen. Der Underhill war immer ein Familientreffen. Das erste Gruppenbild war alle zusammen Überlebende und alle.

Carvel Hall war der Treffpunkt für Wiedersehenstreffen und wurde oft von besuchenden VIPs sowie der Marine genutzt, wenn sie ein Hauptquartier für besuchende Gäste brauchten.

Es war ein 100-Zimmer-Zubau zu einem alten Plantagenhaus namens “Paca” House. Der Carvel Hall-Anbau wurde 1909 gebaut und war im alten Plantagenstil mit großen Säulen der Veranda und einer alabasterweißen Fassade. Es gab keine Klimaanlage außer dem Speisesaal und der Bar. Soweit ich mich erinnere, hielt dich das Surren riesiger Deckenventilatoren mit großen offenen Fenstern kühl.

Ich erinnere mich an viele Besuche in Annapolis und Carvel Hall, als ich klein war. Es war, als ob Sie jedes Jahr Ihre Großfamilie von Tanten und Onkeln besuchen würden. Wir freuten uns auch auf den Bell Captain und offiziellen Greeter… Marcellus. Er war CARVEL HALL! Marcellus verstand die Marine und die Besatzung. Er verstand die Familien und Kinder. Manchmal lässt er uns das große geschwungene Geländer in der großen Lobby hinunterrutschen oder nimmt uns mit, um uns ein Eis an der Bar zu holen. Er erschreckte Mom Hogus, indem er uns in die Luft warf und sein großes Lachen lachte. Marcellus war jedes Jahr Teil des Wiedersehens und wurde auch von der Marineakademie als großartiger Botschafter für sie geehrt. Er war auch in dem alten 40er-Jahre-Film Shipmates Forever zu sehen. Carvel Hall war ein Sprung und Sprung von der “Naval Academy” und es war unser Spielplatz. Vor einigen Jahren fragte jemand, ob es in Ordnung sei, seine Kinder zum Wiedersehen mitzubringen. Bei unseren Wiedervereinigungen waren immer Kinder dabei. Ich bin bei ihnen aufgewachsen.

Das Wiedersehen der USS Underhill nach den Kriegsjahren war eine große Neuigkeit in der Annapolis Newspaper. Manchmal wurde die Gedenkfeier vom Kommandanten der Akademie empfangen. Das Underhill Committee, wie es genannt wurde, sparte Geld, um ein Geschenk für die Kapelle in Form eines geschnitzten Redwood-Konsolenkastens für die Orgel zu kaufen. Es wurde 1954 eingeweiht. Sie können das Konsolengehäuse im Film A Man namens Peter sehen. Das Komitee traf sich und stimmte zu, mehr Orgelgeld für mehr Pfeifen zu kaufen. In den 50er Jahren gab es eine kurze Kreuzfahrt für Reunion-Mitglieder auf einem Zerstörer.

Als die Familien älter und größer wurden, kamen die Wiedervereinigungen in den späten 60er und 70er Jahren zum Erliegen, aber nach der Pensionierung wurden Paul Adams, Rodger Crum und Jake Golba wiederbelebt. Tut mir leid, wenn ich andere ausgelassen habe, die hilfreich waren.

Don Kruse blieb mit vielen in New York und New Jersey in Kontakt. Viele frühe Bull Horns wurden von Bobby Wooten gedruckt. Die Bilder in diesen frühen Ausgaben enthalten das Gedenkbild von 1947.

Wir haben in letzter Zeit viele geliebte Crewmitglieder verloren … Phil Maiorana (Underhill Crewmitglied) im Juni und ihm zu Ehren wurde dem Slater ein Erinnerungsgeschenk geschickt.

Jim Cannon, Maki, Earl Arnold, Golba und viele andere werden in Erinnerung bleiben. Die Wiedervereinigung von Underhill hat einen schönen Stein in Arlington hinzugefügt, der vom Weg aus gut sichtbar ist. Die erweiterte Underhill-Familie ist mit Hilfe von Jay Crums Website für die Underhill-Mitglieder gewachsen. Paula Ponas, deren Onkel Ed Ponas (KIA on the Underhill) hilft, die jährlichen Treffen zu koordinieren.

Uns ist bewusst, dass nicht jeder mit dem Internet verbunden ist und hoffen, dass Sie dafür einen Weg finden werden, auf die Website von Jay Crum zu gelangen, aber wir fügen Grüße von Phil Hanlon hinzu, dass er nicht gehen konnte, aber Informationen von Underhill-Mitgliedern wollte. Barb Adams rief an, um zu sagen, dass sie, wenn möglich, versuchen werden, dorthin zu gelangen. Hier gilt das gleiche. Wir wollen kommen, wissen aber nicht wie. In diesem Newsletter senden wir einige Bilder der Geschichte von The Underhill, Carvel Hall und Crewmitgliedern.

Die Gedenkgottesdienste bestanden immer aus einem Gebet, Musik, einer Erinnerung und einer Kurzfassung des Untergangs des Underhill. Dann endeten wir mit Taps und der Navy Hymn. Auf dem Weg nach draußen können Sie in den Seiten des Goldenen Buches oder der Ehrenliste nachsehen, um handgeschriebene Namen der verlorenen Besatzungsmitglieder zu sehen. Das letzte war das Gruppenfoto von allen, Familien und Crewmitgliedern zusammen. Denn schließlich sind wir alle eine Familie.

Wir fügen Bilder von Carvel Hall um 1940-50, Marcellus Bell Captain, Reunion-Bilder von 1947 und 1952 und von Gard und Mom Hogus vor Carvel Hall sowie einige andere ein. Bringen Sie Ihre Familie und Ihre Erinnerungen mit zum Wiedersehen 2009!


Newcomb, Robert Maston, LCDR

Diese Militärdienstseite wurde erstellt/im Besitz von Steven Loomis (SaigonShipyard), IC3, um an Newcomb, Robert Maston, LCDR zu erinnern.

Wenn Sie diesen Seemann kannten oder mit ihm gedient haben und zusätzliche Informationen oder Fotos haben, um diese Seite zu unterstützen, hinterlassen Sie bitte HIER eine Nachricht für den/die Seitenadministrator(en).

Heimatort
Guilford, CT
Letzte Adresse
Auf See verloren. Am 24. Juli 1997 wurde auf dem Arlington National Cemetery ein dauerhafter Gedenkstein für die verstorbenen Besatzungsmitglieder der USS Underhill errichtet.
Unfalldatum
24. Juli 1945
Ursache
Feindlicher Körper nicht geborgen
Grund
Auf See verloren – nicht wiederhergestellt
Standort
Pazifik See
Konflikt
Zweiter Weltkrieg
Ort der Beisetzung
Auf See begraben – N/A, Pazifischer Ozean
Wand-/Grundstückskoordinaten
Keine Angabe

Ab Monat/Jahr
Dezember / 1941 Nach Monat/Jahr
September / 1945
Beschreibung
Überblick über den Zweiten Weltkrieg

Der Zweite Weltkrieg hat mehr Menschen getötet, mehr Nationen involviert und mehr Geld gekostet als jeder andere Krieg in der Geschichte. Insgesamt dienten während des Krieges 70 Millionen Menschen in den Streitkräften, 17 Millionen Kombattanten starben. Die Zahl der zivilen Todesfälle wurde immer größer. Mindestens 19 Millionen sowjetische Zivilisten, 10 Millionen Chinesen und 6 Millionen europäische Juden verloren während des Krieges ihr Leben.

Der Zweite Weltkrieg war wirklich ein globaler Krieg. An dem Konflikt beteiligten sich rund 70 Nationen, auf den Kontinenten Afrika, Asien und Europa sowie auf hoher See wurde gekämpft. Ganze Gesellschaften nahmen als Soldaten oder Kriegsarbeiter teil, andere wurden als Besatzungs- und Massenmordopfer verfolgt.

Der Zweite Weltkrieg kostete die Vereinigten Staaten eine Million Kausalitäten und fast 400.000 Tote. Die Folgen waren innen wie außen weitreichend. Es beendete die Depression, brachte Millionen verheirateter Frauen ins Erwerbsleben, leitete tiefgreifende Veränderungen im Leben der Minderheiten der Nation ein und erweiterte die Präsenz der Regierung im amerikanischen Leben dramatisch.

Am 1. September 1939 begann der Zweite Weltkrieg, als Deutschland in Polen einmarschierte. Bis November 1942 kontrollierten die Achsenmächte Territorien von Norwegen bis Nordafrika und von Frankreich bis zur Sowjetunion. Nach dem Sieg über die Achse in Nordafrika im Mai 1941 marschierten die Vereinigten Staaten und ihre Verbündeten im Juli 1943 in Sizilien ein und zwangen Italien im September zur Kapitulation. Am D-Day, dem 6. Juni 1944, landeten die Alliierten in Nordfrankreich. Im Dezember scheiterte eine deutsche Gegenoffensive (die Ardennenoffensive). Deutschland kapitulierte im Mai 1945.

Die Vereinigten Staaten traten nach einem Überraschungsangriff Japans auf die US-Pazifikflotte auf Hawaii in den Krieg ein. Die Vereinigten Staaten und ihre Verbündeten stoppten die japanische Expansion in der Schlacht um Midway im Juni 1942 und in anderen Kampagnen im Südpazifik. Von 1943 bis August 1945 hüpften die Alliierten im Zentralpazifik von Insel zu Insel und kämpften auch in China, Burma und Indien gegen die Japaner. Japan erklärte sich am 14. August 1945 zur Kapitulation bereit, nachdem die Vereinigten Staaten die ersten Atombomben auf die japanischen Städte Hiroshima und Nagasaki abgeworfen hatten.

1. Der Krieg beendete die Arbeitslosigkeit in der Depression und erweiterte die Präsenz der Regierung im amerikanischen Leben dramatisch. Dies führte dazu, dass die Bundesregierung ein War Production Board einrichtete, um die Umstellung auf eine Kriegswirtschaft zu überwachen, und das Office of Price Administration, um die Preise für viele Artikel festzulegen und ein Rationierungssystem zu überwachen.

2. Während des Krieges eröffneten Afroamerikaner, Frauen und mexikanische Amerikaner neue Möglichkeiten in der Industrie. Aber japanische Amerikaner, die an der Pazifikküste lebten, wurden aus ihren Häusern umgesiedelt und in Internierungslager gesteckt.

Der Anbruch des Atomzeitalters

1939 schrieb Albert Einstein einen Brief an Präsident Roosevelt und warnte ihn, dass die Nazis möglicherweise eine Atombombe bauen könnten. Am 2. Dezember 1942 führte Enrico Fermi, ein italienischer Flüchtling, in Chicago die erste autarke, kontrollierte nukleare Kettenreaktion durch.

Um sicherzustellen, dass die Vereinigten Staaten vor Nazi-Deutschland eine Bombe entwickelten, startete die Bundesregierung das geheime 2-Milliarden-Dollar-Projekt Manhattan. Am 16. Juli 1945 explodierten die Wissenschaftler des Manhattan-Projekts in der Wüste von New Mexico in der Nähe von Alamogordo die erste Atombombe.

Während der Potsdamer Verhandlungen erfuhr Präsident Harry Truman, dass amerikanische Wissenschaftler die erste Atombombe getestet hatten. Am 6. August 1945 zündete die Enola Gay, eine B-29 Superfortress, eine Atombombe über Hiroshima, Japan. Zwischen 80.000 und 140.000 Menschen wurden getötet oder tödlich verletzt. Drei Tage später fiel eine zweite Bombe auf Nagasaki. Etwa 35.000 Menschen wurden getötet. Am nächsten Tag bat Japan um Frieden.

Die Verteidiger von Präsident Truman argumentierten, dass die Bomben den Krieg schnell beendeten, um die Notwendigkeit einer kostspieligen Invasion und den wahrscheinlichen Verlust von Zehntausenden von Amerikanern und Hunderttausenden von Japanern zu vermeiden. Seine Kritiker argumentierten, der Krieg hätte auch ohne die Atombombenabwürfe zu Ende sein können. Sie behaupteten, dass die japanische Wirtschaft durch eine fortgesetzte Seeblockade abgewürgt worden wäre und dass Japan durch konventionelle Brandbomben oder durch eine Demonstration der Macht der Atombombe zur Kapitulation hätte gezwungen werden können.

Die Entfesselung der Atomkraft während des Zweiten Weltkriegs weckte die Hoffnung auf eine billige und reichlich vorhandene Energiequelle, aber auch bei vielen Menschen in den Vereinigten Staaten und auf der ganzen Welt Besorgnis.

Erinnerungen
Der Untergang der USS Underhill DE-682
Verloren in Aktion 24. Juli 1945
Insgesamt kamen 112 Besatzungsmitglieder der Underhill bei der Explosion um, während 122 überlebten. Zehn der vierzehn Offiziere gingen verloren, darunter der Kapitän, Lt. Commander Robert N. Newcomb. Jeder Mann wurde mit dem Purple Heart ausgezeichnet und Captain Newcomb erhielt auch den Silver Star.


Wirksamkeit [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

USS Mississisinewa, Opfer eines Kaiten-Angriffs, 20. November 1944.

Verglichen mit dem Torpedo Typ 93, der von einem Überwasserschiff gestartet wurde, hatte Kaitens die offensichtlichen Vorteile, einen Piloten zu haben, der die Waffe führte, und von einem untergetauchten U-Boot gestartet zu werden. Trotz dieser Vorteile waren sie jedoch im Eins-zu-eins-Verhältnis bei weitem nicht so effektiv wie der äußerst erfolgreiche Torpedo Typ 93, auf dem sie basierten. US-Quellen behaupten, dass die einzigen Versenkungen, die durch Kaiten-Angriffe erzielt wurden, der Flottenöler USS  . warenMississisinewa am 20. November 1944, mit dem Verlust von 63 Mann, ⎡] ein kleines Infanterie-Landungsboot (LCI-600), mit dem Verlust von drei Männern ⎢] und der Zerstörereskorte USS Unterberg am 24. Juli 1945 mit dem Verlust von 113 Männern. ⎣]

Im Gegensatz zu dem oben Gesagten geben einige japanische Quellen viel größere Zahlen von Kaiten-Erfolgen an. Gründe für diese Diskrepanz sind die Tatsache, dass das U-Boot, das die Kaiten startete, den Erfolg nur anhand der Detonation seiner Waffen abschätzen konnte, auch die Größe der Explosion nach dem Angriff auf die USS Mississisinewa erweckte den Eindruck einer viel größeren Anzahl von Schiffen, die versenkt wurden.

Die amerikanischen Verluste, die Kaiten-Angriffen zugeschrieben wurden, beliefen sich auf insgesamt 187 Offiziere und Männer. Die Verluste von Kaiten-Crews und Support-Mitarbeitern waren viel höher. Insgesamt verloren 106 Kaiten-Piloten ihr Leben (davon 15 Tote bei Trainingsunfällen und zwei Selbstmorde nach dem Krieg). Neben den Piloten starben 846 Mann, als acht japanische U-Boote mit Kaiten versenkt wurden, und 156 Wartungs- und Unterstützungspersonal kamen ebenfalls ums Leben. ⎤] Dies steht im deutlichen Gegensatz zum Erfolg der Kamikaze-Piloten. ⎥]

Bereitstellungen [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Zuerst [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die Kikusui Gruppe ( 菊水隊 ? ) von Kaitens wurde am 20. November 1944 gegen feindliche Schiffe in der Nähe von Ulithi gestartet. Die Gruppe bestand aus zwei U-Booten, I-47 und I-36, trägt insgesamt acht Kaiten.

Diese Mission gab den Kaitens ihre erste Versenkung, die USS Mississisinewa, aber auf Kosten aller acht Kaiten-Piloten. Der erste Kaiten startete von I-47 wurde von Sekio Nishina gesteuert, einem der ursprünglichen Designer der Waffe. Er trug die Asche des anderen Schöpfers Hiroshi Kuroki mit sich, der sehr früh in der Entwicklung des Kaiten bei einem Trainingsunfall starb. ⎦] ⎧]

Gleichzeitig U-Boot I-37 wurde von US-Schiffen vor Leyte Island gesichtet und angegriffen. Das Boot wurde zusammen mit ihren Kaitens durch einen Igelangriff der Zerstörer USS  . versenktConklin und USS McCoy Reynolds, was zum Verlust von 117 Offizieren und Männern führte. ⎤]

Zweite [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die Kongō Gruppe ( 金剛隊 ? ) der Kaiten-Operation wurde am 9. Januar 1945 gegen den US-Ankerplatz bei Hollandia, Ulithi, Manus und Kossol Roads unternommen.

I-47 startete weitere vier Kaitens, aber es gelang nur, die SS zu beschädigen Pontus H Ross, ein kleines "Freiheitsschiff". ⎦] ⎨]

Bei Ulithi I-48 wurde von USS versenkt Conklin. Keiner der 122 Männer an Bord überlebte. ⎤]

I-36 verwickelte am 12. Januar 1945 US-Schiffe mit Kaitens bei Ulithi. Eines wurde durch Wasserbomben von VPB-21 zerstört, den anderen gelang es jedoch, die USS   . zu beschädigenMazama (Mit 8 Todesopfern) und Versenken eines Infanterie-Landungsbootes (USS LCI(L)-600) (Mit 3 Todesopfern). ⎢]

I-53 gelang es, ihre vier Kaitens zu starten, aber nur 2 legten eine beliebige Entfernung zurück und keiner erreichte seine Ziele.

I-58 starteten alle vier Kaiten, von denen einer unmittelbar nach dem Start explodierte. Einige Zeit nach dem Einsatz waren Rauchsäulen in der Ferne entlang ihrer allgemeinen Ausrichtung zu sehen.

I-56 schaffte es nicht einmal, die Abschussbereiche für ihre Kaitens zu erreichen und kehrte nach Hause zurück, ohne einen einzigen Schuss abzufeuern. ⎧] ⎩]

Dritte [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die Chihaya Gruppe ( 千早隊 ? ) reiste am 20. Februar 1945 nach Iwo Jima ab.

I-44 wurde über zwei Tage lang gesichtet und gejagt.

I-368 wurde von einem Grumman TBF Avenger entdeckt und angegriffen, als er sich Iwo Jima am 26. Februar näherte, und wurde von Mark 24 Mines mit dem Verlust aller 85 Hände versenkt. ⎤]

I-370 wurde entdeckt und angegriffen von USS Finnegan am 26. Februar. Nach einem ersten Igel- und Wasserbombenlauf wurde ein abschließender Wasserbombenlauf gestartet und kurz darauf wurden kleine Explosionen und Blasen beobachtet. I-370 ging mit allen 84 Offizieren und Mannschaften an Bord sowie allen Kaitens und Piloten verloren. ⎤] ⎧]

Viertens [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die Shimbu Gruppe ( 神武隊 ? ) sollte ursprünglich die vorherigen Angriffe auf Iwo Jima ergänzen und startete am 1. März 1945. I-58 und I-36 waren innerhalb eines Tages nach Erreichen von Iwo Jima, als sie zu einer neuen Operation zurückgerufen wurden. Beide kehrten wohlbehalten nach Hause zurück. ⎧]

Fünfter [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die Tatara Gruppe ( 多々良隊 ? ) bestand aus I-44, I-47, I-56 und I-58 und sollte den US-Ankerplatz bei Okinawa angreifen. Es segelte am 28. März 1945.

Am 29. März I-47 wurde von einem Geschwader von Grumman TBF Avengers angegriffen und zum Tauchen gezwungen. Sie wurde mehrere Stunden verfolgt, bis sie auftauchen musste. Beim Auftauchen wurde sie von Granatsplittern getroffen, die das Periskop und die Treibstofftanks beschädigten. Sie musste für Reparaturen nach Hause hinken. ⎦]

I-56 wurde bei der Annäherung an Okinawa entdeckt und vom leichten Träger USS  . gejagtBataan und Zerstörer USS Heermann, USS Uhlmann, USS Collett, USS McCord und USS Mertz. Schwerer Tiefenangriff durch Flugzeuge des Trägers und die letzten drei Zerstörer versenkten sie mit allen 122 Händen an Bord. ⎤]

I-58 wurde von Flugzeugen und U-Boot-Abwehrfeuer gejagt und erreichte ihr Ziel mit Verspätung. Sie kehrte zurück, ohne den Feind anzugreifen.

I-44s Standort und Aktionen sind während der gesamten Mission unbekannt. Ein U-Boot wahrscheinlich I-44 wurde am 29. April in der Nähe von Okinawa von einem Flugzeug der USS  . angegriffenTulagi. Das U-Boot wurde zuerst von einer Wasserbombe und schließlich von einer Mark 24 Mine getroffen. Alle 129 Hände waren verloren. ⎧]

Sechster [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die Tembu Gruppe ( 天武隊 ? ) bestand aus I-47 und I-36. Sie sollten Fracht- und Truppenschiffe zwischen Ulithi und Okinawa angreifen. I-47 segelte am 20. April und I-36 am 22.04.

Am 27. April I-36 versuchte, mit Kaitens einen Konvoi von 28 US-Schiffen anzugreifen, jedoch ohne Ergebnis. Zwei der Kaitens konnten nicht gestartet werden. Während der Fahrt östlich von Okinawa hat die I-36 ein unbegleitetes Versorgungsschiff gesichtet. Der Kommandant versuchte, Kaitens abzufeuern, scheiterte jedoch, und ein Torpedoangriff schlug ebenfalls fehl, als die Torpedos vorzeitig detonierten.

Am 2. Mai I-47 startete zwei Kaitens gegen zwei US-Schiffe, und eine Stunde später waren Explosionen zu hören I-47 startete einen Kaiten auf ein Begleitschiff. Spätere Forschungen zeigen, dass keiner der gestarteten Kaitens erfolgreich war und die gehörten Explosionen wahrscheinlich von der Selbstzerstörung der Kaiten-Piloten oder der Anti-U-Boot-Aktion stammten. ⎤] ⎧]

Siebter [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die Shimbu Gruppe ( 振武隊 ? ) bestand ausschließlich aus I-367 und segelte am 5. Mai 1945 nach Nordwest-Saipan. Sie wurde am 6. Mai von einer Mine beschädigt und konnte ihre Mission erst am 17. Mai fortsetzen. Am 27. Mai gesichtet I-367 einen Logistik-Unterstützungskonvoi mit vier Schiffen und startete zwei Kaitens. Mindestens einer wurde durch Schüsse der USS   . zerstörtSioux. Die anderen Kaitens trugen mechanische Fehler und konnten nicht gestartet werden. I-367 sicher zur Basis zurückgekehrt. ⎧]

Achte [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die Todoroki Gruppe ( 轟隊 ? ) von Kaiten-ausgerüsteten U-Booten segelte am 24. Mai, um östlich von Guam zu patrouillieren.

I-36 am 22. Juni einen einzigen Öltanker gesichtet und mit ihren Kaitens einen Angriff gestartet, der beide fehlschlug, vier konventionelle Torpedos explodierten früh und beschädigten die USS Endymion, ein Reparaturschiff für Landungsboote. Am 28. Juni I-36 startete einen einzelnen Kaiten gegen USS Antares, die die Antares mit Granatenbeschuss versenkte und einen nahegelegenen Zerstörer, die (USS Sproston). Nachdem der Zerstörer angekommen war und mit der Tiefenladung begonnen hatte, gelang es dem U-Boot, einen der fehlerhaften Kaitens zu starten. Obwohl es dem Piloten nicht gelang, den Zerstörer zu treffen, halfen seine Handlungen dem U-Boot des Hosts, davonzurutschen. Später kamen weitere Schiffe zum Jagen an I-36, aber sie konnte mit nur einem kleinen Leck im vorderen Torpedoraum und einem beschädigten Ruder entkommen. Sie würde im Krieg keine weiteren Aktionen sehen und ergab sich den Alliierten, nachdem die offizielle Kapitulation bekannt gegeben wurde. ⎪]

Am 16. Juni wurde das US-U-Boot USS Teufelsfisch feuerte zwei Torpedos auf die I-165, die beide verpasst haben. Am 27. Juni gesichtet eine patrouillierende Lockheed Ventura I-165 und ließ drei Wasserbomben vom Typ Mark 47 ab, die sie mit ihrer 106-köpfigen Besatzung versenkten. ⎤]

I-361 wurde am 26. Mai von einem Minensucher entdeckt, der den Flugzeugträger USS  . alarmierteAnzio um das U-Boot zu suchen. Fünf Tage später entdeckte ein patrouillierender Grumman TBF Avenger sie und feuerte eine Raketensalve ab, gefolgt von einer Mark 24 Mine, als das Boot tauchte, deren Explosion von der Besatzung der USS   . gespürt wurdeOliver Mitchell 30 km (16 nmi) entfernt. Die 81-köpfige Besatzung war verloren. ⎤]

Am 28. Mai I-363 mehrere Schiffe gesichtet, konnte aber nicht nahe genug herankommen, um Kaiten zu starten. Am 15. Juni wurde ein Konvoi mit konventionellen Torpedos angegriffen, weil Kaiten wegen des schweren Wetters nicht gestartet werden konnte. I-363 sicher zur Basis zurückgekehrt. ⎧]

Neunte [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die Tamon Gruppe ( 多聞隊 ? ) war die letzte mit Kaiten ausgerüstete Gruppe, die in den Kampf ging. Es war eine große Kraft bestehend aus I-47, I-53, I-58, I-363, I-366 und I-367. Sie verließen am 14. Juli ein Gebiet südöstlich von Okinawa. I-363 und I-367 vor der Ankündigung der bedingungslosen Kapitulation und der Beendigung aller Feindseligkeiten keine weiteren Schritte unternommen.

Die I-47 startete am 21. Juli einen Kaiten bei einem einsamen Händler, jedoch ohne Ergebnis. Sie sah keine weitere Aktion. ⎧]

Untergang der USS Unterberg [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die USS Unterberg (DE-682)

Ausführlichere Informationen finden Sie unter: Untertageabsenkung.

Der wohl erfolgreichste Angriff von Kaitens war der auf die USS Unterberg begann am 24. Juli 1945. Sie war eine Einheit der zahlreichen Buckley Klasse und begleitete zum Zeitpunkt des Untergangs mehrere Versorgungs- und Truppenschiffe. Nach der Entdeckung durch ein japanisches Marine-Aufklärungsflugzeug-U-Boot I-53 anhängend an Tamon Gruppe und mit sechs Kaitens wurde zum erwarteten Ort des Konvois umgeleitet.

Das U-Boot startete eine Lockvogelmine vor der Position des Konvois, wodurch der Konvoi die Richtung änderte, um der Mine auszuweichen. Dies war jedoch nur ein Ablenkungsmanöver und die Mine war eine Attrappe. Die USS Unterberg nachdem er dies erkannt hatte, bemerkte er mehrere Sonarkontakte, die sich später als japanisches U-Boot und mehrere Kaitens herausstellten. Ein Wasserbombenlauf wurde durchgeführt, der das U-Boot nicht töten konnte, obwohl vermutet wird, dass es gelungen ist, einen der Kaitens zu neutralisieren. Dem Wasserbombenlauf folgte ein Rammversuch auf ein U-Boot in Periskoptiefe.

Als die Unterberg rammte das aufgetauchte Schiff (später stellte sich heraus, dass es ein Kaiten war), wurde es von einem zweiten Kaiten getroffen, der im Hinterhalt wartete. Beide Piloten zündeten ihre Sprengladungen, von denen einer zur Detonation der Kessel des Zerstörers führte, was dazu führte, dass sie durch die Explosionen in zwei Hälften gerissen wurde. Der Untergang führte zum Verlust von fast der Hälfte ihrer Besatzung, einschließlich der meisten Offiziere.

Einer der angreifenden Kaitens versuchte auch einen Angriff auf ein Frachtschiff, LST-991, aber aus irgendeinem Grund ging unter dem Kiel des Schiffes. Dies könnte derselbe Kaiten gewesen sein, der erfolgreich gerammt und versenkt hat Unterberg. ⎣] ⎫]

Yutaka Yokota, ein Kaiten-Pilot, dessen drei Missionen aufgrund eines mechanischen Versagens abgesagt wurden und der eine Memoiren über seine Kaiten-Erfahrungen schrieb, ⎬] Unterberg. Nach dem erfolgreichen Angriff auf die Unterberg, I-53 startete 6 Tage später einen weiteren Kaiten auf ein namenloses Schiff. Der Angriff war erfolglos. Am 3. August I-53 wurde von USS entdeckt Earl V. Johnson und der Zerstörer begann eine Reihe erfolgloser Hedgehog-Angriffe. I-53 starteten zwei Kaitens im Abstand von 30 Minuten, Explosionen waren zu hören und es wurde bestätigt, dass der Zerstörer bei dem Angriff beschädigt wurde. Sie entkam der Verfolgung und kehrte nach Hause zurück.

I-58 patrouillierte am 28. Juli auf der Route Guam-Leyte, als sie von einem Flugzeug zum Tauchen gezwungen wurde. Ein Tanker und ein Zerstörer, USS Lowry wurden gesichtet und der Kommandant beschloss anzugreifen. Zwei Kaitens wurden abgeschossen, von denen einer durch Schüsse und der andere durch Rammen versenkt wurde und dabei den Zerstörer leicht beschädigte. Einen Tag später, I-58 gesichtet die USS Indianapolis und der Kommandant befahl zwei Kaitens zum Angriff vorzubereiten. Sobald der Kommandant in Schussweite war, erkannte er, dass es eine Verschwendung eines Kaiten wäre, ein so leichtes Ziel anzugreifen, und feuerte stattdessen eine Streuung von sechs Typ-95-Torpedos ab, von denen drei trafen, wodurch der Kreuzer schnell sank. Am 9. August I-58 stieß auf einen Konvoi unter Führung der USS Salamaua und bereitete drei ihrer Kaitens zum Angriff vor, von denen nur einer gestartet werden konnte. Es folgte ein weiteres, schnell vorbereitetes, und beide wurden für die USS  . hergestelltJohnnie Hutchins. Obwohl einer den Zerstörer nur knapp verfehlte, wurden beide durch Schüsse und Tiefenangriffe zerstört. Der Konvoi suchte nach anderen U-Booten, aber I-58 entkam. Am 12. August wurde ein Kaiten gegen die USS   . gestartetEichenhügel und ihre Eskorte USS Thomas F. Nickel. Der Kaiten passierte den Zerstörer, tauchte dann auf und detonierte selbst. Ein zweites Objekt wurde vom Zerstörer gesichtet und Wasserbomben wurden abgefeuert, woraufhin es zu einer Explosion kam. Ob dies ein Kaiten war, ist unbekannt, da alle sechs I-58's Waffen wurden berücksichtigt, aber mit zwei Ausfällen wurde vielleicht eine repariert und später vom Stapel gelassen. ⎭]

Am 11. August I-366 einen Konvoi nördlich von Palau angegriffen. Der Kommandant versuchte, alle Kaitens abzufeuern, aber zwei schlugen fehl, und die, die abgefeuert wurden, erzielten keinen Treffer oder explodierten sogar. Weniger als eine Woche später ergab sich Japan und alle U-Boote wurden nach Hause beordert I-366 sah keine weitere Aktion.

Zehnter [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die Shinsh Gruppe ( 神州隊 ? ) ausschließlich bestehend aus I-159, segelte am 16. August 1945, um russische Konvois im Japanischen Meer anzugreifen. Die Mission wurde vom Hauptquartier vor jeder Aktion abgesagt und I-159 kehrte mit all ihren Kaiten am 18. August 1945 zurück.


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