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Helden von Pearl Harbor: George Welch und Kenneth Taylor


Kenneth Taylor, ein frisch gebackener Second Lieutenant in der 47. Pursuit Squadron des US Army Air Corps, erhielt im April 1941 seinen ersten Posten auf dem Wheeler Army Airfield in Honolulu, Hawaii. Sein kommandierender Offizier, General Gordon Austin, wählte Taylor und einen anderen Piloten, George Welch als seine Flugkommandanten kurz nach ihrer Ankunft auf Hawaii. Ende November, nur eine Woche vor dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor, wurde das 47. Verfolgungsgeschwader vorübergehend auf die Hilfslandebahn Haleiwa Field, etwa 18 Kilometer von Wheeler entfernt, zum Schießtraining verlegt.

Der 6. Dezember 1941 war ein Samstag. Taylor, ein 21-jähriger aus Oklahoma, und der 23-jährige Welch aus Wilmington, Delaware, verbrachten den Abend bei einem Tanz im Offiziersclub in Wheeler Field. Nach dem Tanz nahmen die beiden Piloten an einem nächtlichen Pokerspiel teil. Einigen Berichten zufolge waren die beiden Piloten endlich eingeschlafen und wurden erst gegen 7.51 Uhr geweckt, als japanische Kampfflugzeuge und Sturzkampfbomber Wheeler angriffen. Andere Quellen berichten, dass das Pokerspiel gerade zu Ende ging und sie überlegten, morgens schwimmen zu gehen.

Jedenfalls waren Welch und Taylor alarmiert, als sie tief fliegende Flugzeuge, Explosionen und Maschinengewehrfeuer über ihnen hörten. Nachdem sie erfahren hatten, dass zwei Drittel der Flugzeuge an den Hauptstützpunkten von Hickham und Wheeler Fields zerstört oder so stark beschädigt worden waren, dass sie nicht mehr fliegen konnten, traten sie in Aktion. Ohne Befehl rief Taylor Haleiwa an und befahl der Bodenmannschaft, ihre Curtiss P-40 Tomahawks für den Start vorzubereiten. Währenddessen rannte Welch los, um Taylors neuen Buick zu holen. Die beiden Piloten trugen immer noch ihre Smokinghose vom Vorabend und fuhren die 11 Meilen nach Haleiwa und erreichten dabei Geschwindigkeiten von 100 Meilen pro Stunde.

Auf der Landebahn sprangen Welch und Taylor in ihre P-40, die zu diesem Zeitpunkt zwar betankt, aber noch nicht voll bewaffnet waren. Sie zogen unmittelbar nach dem Start japanisches Feuer auf sich und traten praktisch allein gegen etwa 200 bis 300 feindliche Flugzeuge an. Als ihnen die Munition ausging, kehrten sie zum Nachladen nach Wheeler zurück. Als hochrangige Offiziere den Piloten befohlen, am Boden zu bleiben, flog die zweite Welle japanischer Angreifer herein und zerstreute die Menge. Taylor und Welch hoben inmitten eines Schwarms feindlicher Flugzeuge wieder ab.

Obwohl Welchs Maschinengewehre abgeschaltet waren, feuerte er seine Kaliber .30 ab und zerstörte zwei japanische Flugzeuge beim ersten Einsatz. Beim zweiten schoss er mit seinem durch Schüsse schwer beschädigten Flugzeug zwei weitere feindliche Flugzeuge ab. Eine Kugel durchschlug die Kabinenhaube von Taylors Flugzeug, traf seinen Arm und schickte Schrapnell in sein Bein, aber er schaffte es, mindestens zwei japanische Flugzeuge und vielleicht noch mehr abzuschießen. (Ihm wurden offiziell zwei Kills zugeschrieben, Welch vier.)

Welch und Taylor gehörten zu den nur fünf Piloten der Air Force, die es schafften, ihre Flugzeuge vom Boden zu heben und die Japaner an diesem Morgen zu bekämpfen. Die gesamten amerikanischen Flugzeugverluste in Pearl Harbor wurden auf 188 zerstörte und 159 weitere beschädigte Flugzeuge geschätzt, während die Japaner nur 29 Flugzeuge verloren. Welch und Taylor erhielten das Distinguished Service Cross und waren die ersten, die diese Auszeichnung im Zweiten Weltkrieg erhielten. Welch wurde für die Ehrenmedaille, die höchste Auszeichnung des Militärs, nominiert, aber Berichten zufolge abgelehnt, weil seine Vorgesetzten behaupteten, er sei ohne entsprechende Genehmigung abgehauen. Für seine Verletzungen erhielt Taylor das Purple Heart.

Nach Pearl Harbor flog George Welch während des Zweiten Weltkriegs fast 350 Missionen im pazifischen Kriegsschauplatz, schoss 12 weitere Flugzeuge ab und gewann viele andere Auszeichnungen. Ein Malaria-Anfall im Jahr 1943 beendete seine Kriegskarriere und landete ihn in einem Krankenhaus in Sydney, Australien (wo er seine Frau kennenlernte). Nach dem Krieg wurde Welch Testpilot für die North American Aviation. Nach einigen Behauptungen war er der erste Pilot, der 1947 mit einem nicht autorisierten Flug über die kalifornische Wüste die Mach-1-Barriere durchbrach, einige Wochen vor Chuck Yeagers berühmtem Flug. Leider wurde Welch 1954 getötet, als er während eines Testflugs aus seinem zerfallenden F-100 Super Sabre-Kampfjet ausstieg.

Ken Taylor reiste nach Pearl Harbor in den Südpazifik, wo er aus Guadalcanal flog und ihm zugeschrieben wurde, ein weiteres japanisches Flugzeug abgeschossen zu haben. Aber seine Kampfkarriere wurde unterbrochen, als jemand während eines Luftangriffs auf den Stützpunkt in einem Graben auf ihn fiel und sich das Bein brach. Er wurde Kommandant der Alaska Air National Guard und stieg über 27 Jahre im aktiven Dienst zum Brigadegeneral auf. Neben dem Distinguished Service Cross erhielt Taylor die Legion of Merit, die Air Medal und andere Auszeichnungen. In seiner postmilitärischen Laufbahn arbeitete er als Versicherungsversicherer. Taylor starb 2006 im Alter von 86 Jahren in Tucson, Arizona.


George Welch – Einer der wenigen Piloten, die während Pearl Harbor zurückgekämpft haben

Die Nuancen der Militärgeschichte gehen oft im Laufe der Zeit und mit den Männern verloren, die aus erster Hand berichten konnten. So sehr Training und Kampf eine wichtige Rolle in der Geschichte des Krieges spielen, so spielt auch die Kameradschaft, die durch Nächte der Erholung aufgebaut wurde, und wenn es Gerüchte sagen, ein oder zwei oder drei Getränke.

Obwohl es an diesem Tag keine Alkoholtester gab, um die Tatsache zu bestätigen, hatten diese beiden Männer die Nacht des 6. Geschichte. Aber das hinderte sie nicht daran, sich ohne Befehl in zwei P-40-Jäger zu laden und die Hauptlast eines massiven japanischen Angriffs auf sich zu nehmen.

Dies ist eine Geschichte, die die Welt kennt, ob sie es realisiert oder nicht. Es wurde im Film Pearl Harbor von 2001 mit der Geschichte dieser beiden Männer, gespielt von Ben Affleck und Josh Harnett, lose dargestellt. Und während dieser spezielle Film sicherlich voller seiner typisch Hollywood-künstlerischen Freiheiten war, wäre der Film Tora, Tora, Tora von 1970 eine viel genauere Darstellung.

Angriff auf japanische Flugzeuge in Pearl Harbor

Aber täuschen Sie sich nicht, zwei kühne Männer erhoben sich gegen den mächtigsten Luftangriff, den Amerika je erlebt hat.


Welch & Taylor

Lt George Schwartz Welch und 2nd Lt Kenneth M Taylor gelten als die ersten „Asse“ des Zweiten Weltkriegs. Welch und Taylor wurden beide mit dem Distinguished Service Cross ausgezeichnet.

Ab 7.55 Uhr am 7. Dezember 1941 versenkten oder beschädigten japanische Bomber in wenigen Minuten acht Schlachtschiffe, drei leichte Kreuzer und drei Zerstörer in Pearl Harbor. (Luftfahrtgeschichte)

Aber Boote waren nicht ihre einzigen Ziele.

Vor den Booten griffen die Japaner die Flugplätze von Oʻahu an: Wheeler, Kaneohe, Ewa, Hickam, Ford Island, Bellows und den zivilen Flughafen von Honolulu.

Die Japaner beschossen das Flugzeug auf Wheeler Field stark und nur wenige Flugzeuge konnten in die Luft gehen, um sie abzuwehren. Haleiwa war ein Hilfsfeld für Wheeler und enthielt eine Sammlung von Flugzeugen, die dem Feld vorübergehend zugewiesen wurden, darunter Flugzeuge des 47. Verfolgungsgeschwaders.

Welch und Taylor waren in Wheeler, als der Angriff begann. Sie hatten zuvor ihre P-40B-Jäger zum kleinen Flugplatz bei Haleiwa geflogen, um die Flugzeuge des Geschwaders von Wheeler zu zerstreuen.

Ohne auf Anweisungen zu warten, riefen die Piloten Haleiwa voraus und ließen ihre beiden Jäger betanken, bewaffnen und aufwärmen. Beide Männer rasten in ihren Autos zum Haleiwa Field und beendeten die 16-Meilen-Reise in etwa 15 Minuten (ihre dramatische Fahrt und der Start wurden in "Tora, Tora, Tora" gezeigt).

In der Luft entdeckten sie eine große Anzahl von Flugzeugen in Richtung ʻEwa und Pearl Harbor. "Es gab zwischen 200 und 300 japanische Flugzeuge", sagte Taylor, "wir waren nur zu zweit!"

Lt Welch konnte das Flugzeug, das ihm folgte, abschießen und beide kehrten zu Wheeler zurück. Lt Welch wurden insgesamt vier japanische Flugzeuge abgeschossen und Lt Taylor zwei abgeschossen. Genauso plötzlich, wie es begann, war der Himmel leer von feindlichen Flugzeugen.

Ein befreundeter Kampfpilot der 18. Gruppe, Francis S (Gabby) Gabreski (der später im Zweiten Weltkrieg das beste amerikanische Ass im europäischen Theater wurde) beschrieb Welch:

"Er war ein reicher Junge, Erbe der Traubensaftfamilie, und wir konnten nicht herausfinden, warum er dort war, da er wahrscheinlich den Militärdienst hätte vermeiden können, wenn er wollte."

Welch blieb im pazifischen Kriegsschauplatz und erzielte 12 weitere Abschüsse gegen japanische Flugzeuge (insgesamt 16).

Im Frühjahr 1944 wurde Welch von North American Aviation gebeten, Testpilot für die P-51 Mustang zu werden. Er fuhr fort, die Prototypen der FJ Fury zu fliegen, und als die F-86 Sabre vorgeschlagen wurde, wurde Welch zum Cheftestpiloten gewählt.

Am 14. Oktober 1947, am selben Tag, an dem Chuck Yeager einen Überschallflug versuchen sollte, führte Welch angeblich einen Überschalltauchgang durch. Aus einer Höhe von 37.000 Fuß führte er einen 4g-Auszug mit voller Leistung aus, wodurch die Kraft seines scheinbaren Überschallknalls erheblich gesteigert wurde. Etwa 30 Minuten später durchbrach Yeager die Schallmauer.

Das Pentagon hat angeblich angeordnet, dass die Ergebnisse von Welchs Flügen klassifiziert werden, und erlaubte Nordamerika erst fast ein Jahr später, öffentlich zu verkünden, dass Welch überschallt wurde. Die Air Force bestreitet immer noch offiziell, dass Welch zuerst die Schallmauer durchbrochen hat.

12. Oktober 1954, Welch’s F-100A-1-NA Super Sabre, zerfiel während eines 7g-Auszugs bei Mach 1,55. Er wurde mit einem Helikopter evakuiert, aber bei der Ankunft im Armeekrankenhaus für tot erklärt. Er ist auf dem Nationalfriedhof Arlington beigesetzt. (Castagnaro und Padilla)

2nd Lt. Kenneth Marlar Taylor war ein neuer Leutnant bei seinem ersten Einsatz, der im April 1941 zum Wheeler Army Airfield in Honolulu entsandt wurde.

Geboren in Enid, Oklahoma, wuchs Taylor in Hominy, Oklahoma, auf und trat 1938 in die University of Oklahoma ein. Nach zwei Jahren brach er die Schule ab, um sich dem Army Air Corps anzuschließen.

“Er war ein geschickter Pilot und ein gut orientierter Offizier. Sie könnten sich keinen besseren fliegenden Offizier in Ihrem Geschwader wünschen. Er war zu allem bereit, da bin ich mir sicher. Der Feind war überall und er verfolgte sie.” (Gen. Gordon Austin, sein erster kommandierender Offizier)

Nach Pearl Harbor wurde Taylor in den Südpazifik geschickt, um Guadalcanal zu verlassen, und wurde mit dem Abschuss eines anderen japanischen Flugzeugs gutgeschrieben. Bei einem Luftangriff auf den Stützpunkt sprang eines Tages jemand in einen Graben über ihm und brach sich das Bein, was seine Kampfkarriere beendete.

Während seiner 27-jährigen aktiven Dienstzeit stieg er zum Oberst auf. Er wurde Kommandant der Alaska Air National Guard und ging 1971 als Brigadegeneral in den Ruhestand. Anschließend arbeitete er bis 1985 als Versicherungsversicherer in Alaska und vertrat Lloyds of London.

Taylor teilte seinen Ruhestand zwischen Anchorage und Arizona auf. Er starb am 25. November 2006 in einem Wohnheim für betreutes Wohnen in Tucson. (Washington Post) Das Bild zeigt Lt George Welch (L) und Ken Taylor.


Überlebende und Helden der Angriffe auf Pearl Harbor

Der 7. Dezember 1941 war ein schicksalhafter Tag für die USA. Die Nation stand dabei und beobachtete geschockt, wie sich der Himmel über dem hawaiianischen Marinestützpunkt verdunkelte, während mehr als 350 japanische Kampfflugzeuge einen Überraschungsangriff auf Pearl Harbor starteten. An diesem Tag wurden viele Leben verloren und Helden gemacht. Die Marineflotte erlitt einen kritischen Treffer, aber fast wie durch ein Wunder blieben die Öltanks, U-Boote und Flugzeugträger während des 90-minütigen Luftangriffs intakt. Die Folgen dieses Vorfalls ereigneten sich auf globaler Ebene. Am nächsten Tag erklärte Präsident Roosevelt dem japanischen Kaiserreich den Krieg. Tausende junger Männer in den USA haben sich zum Militär gemeldet und ihr Zuhause verteidigt. Deutschland und Italien erklärten schnell ihre Position gegenüber den USA. Dies war der Wendepunkt, der das internationale Machtgleichgewicht zu einer globalen Konfrontation eskalierte.

Die meisten Menschen kennen die internationalen Auswirkungen des Angriffs auf Pearl Harbor. Aber haben Sie schon von den Menschen gehört, die an diesem Tag dabei waren und lebten, um ihren Kindern beizubringen, was passiert ist? Einer dieser Leute war Samuel Fuqua, ein Lieutenant Commander an Bord der USS Arizona. Innerhalb weniger Minuten wurde er sein oberster Offizier, als die Bomben fielen und das Hauptmunitionsmagazin getroffen wurde. Mehr als 1 000 Männer wurden getötet und viele verletzt. Fuqua, obwohl von den Ereignissen verletzt und überrascht, schaffte es, ruhig zu bleiben und begann sofort, die Evakuierung des sinkenden Schiffes zu koordinieren. Als einer der letzten, die das Schiff verließen, kommandierte er ein Boot, um Überlebende aus dem Wasser zu holen, während noch immer schweres Feuer die Bucht aufwühlte.

An der Nordküste von Oahu wurden die Air Corps-Piloten George Welch und Kenneth Taylor von Bombengeräuschen geweckt, als sie in der Nacht zuvor nach einem formellen Tanz ausschlafen. Sie eilten zum Flugplatz Haleiwa und stiegen in die Luft, immer noch in ihren Smokinghosen von der Party. Den Japanern zahlenmäßig weit unterlegen, schafften sie es beide, die Schlacht zu überleben und einige der feindlichen Jäger und Bomber auszuschalten. In ähnlicher Weise schloss sich der junge Phil Rasmussen dem Kampf in einem P-36-Jäger und einem lila Pyjama an.

Die USS Pennsylvania, die während des Angriffs im Trockendock lag, bekam Hilfe von einem Zivilisten. Werftarbeiter George Walters manövrierte einen großen Rollkran am Trockendock. Während des Angriffs schützte Walters das wertvolle Schiff vor Schlägen, indem er den Kran längs der Pennsylvania auf seinen Schienen hin und her bewegte. Später half er den Kanonieren, japanische Flugzeuge von seinem 15 Meter hohen Aussichtspunkt aus zu erkennen, und benutzte den Kranausleger, um die Flugzeuge um das Marineschiff zu schlagen.

All diese Menschen sowie andere Überlebende und gefallene Helden haben heute ihr Denkmal in Pearl Harbor. Wenn Sie die Marinebasis besuchen, bringt Sie ein Shuttleboot über die Lagune zu einer Plattform, die über der versunkenen USS Arizona schwebt. Im Museum können Sie mehr und ähnliche Geschichten von Veteranen und Zivilisten erfahren, die den Angriff sofort erlebten, der die USA in einen weltweiten Konflikt hineinzog. Abenteuerlustige Besucher können mit dem Boot zu den Ufern von Oahu fahren und zu den Stellen tauchen, an denen noch heute abgeschossene japanische Flugzeuge liegen.


George Welch bewies sich beim Angriff auf Pearl Harbor

Von der Rolle als Waterboy für sein Preppie-Football-Team bis zum Helden der Stunde in Pearl Harbor wenige Jahre später, das war die Geschichte von George S. Welch … aber nur ein Teil davon.

Allein der Pearl Harbor-Teil, der mit dem japanischen Angriff auf den Heimathafen der US-Pazifikflotte auf Hawaii vor 65 Jahren am 7.

Schließlich wird George Welch, der noch während des Angriffs über Hawaii in die Luft flog, im Allgemeinen der erste Luft-Luft-Kill des Zweiten Weltkriegs durch einen Amerikaner im Kampf gegen die Japaner zugeschrieben. Er tat dies nur wenige Augenblicke bevor Kenneth Taylor, sein Freund und Begleiter Jagdflieger der 47th Pursuit Squadron, ebenfalls ein angreifendes japanisches Flugzeug in Pearl Harbor niederschlug. Beide Leutnants konnten in Curtiss P-40s starten, die zuvor zu einem zusätzlichen Grasstreifen 10 Meilen vom Zentrum der Aktivität auf Oahu entfernt geschickt wurden.

Im Gegensatz zu den meisten Berichten befanden sich die Leutnants Welch und Taylor nicht gerade auf dem Wheeler Field der US-Armee neben dem Marinestützpunkt in Pearl Harbor, als die Kriegsgeräusche sie an diesem frühen Sonntagmorgen im Jahr 1941 weckten. Stattdessen „waren“ die beiden Pearl Harbor-Helden auf Wochenendurlaub im Royal Hawaiian Hotel und war nicht im Bett“, schrieb Welchs Schulkamerad und Veteran des Zweiten Weltkriegs Walter „Buzz“ Speakman in der Broschüre Geschichten aus dem Zweiten Weltkrieg: Erfahrungen und Erinnerungen von St. Andrews School Alumni (1995, St. Andrews School, Middletown, Del.).

Bett oder kein Bett, die beiden jungen Kampfpiloten zögerten nie. „Sie haben ein Taxi beschlagnahmt und sind durch Pearl City zu einem Geschützfeld an der Nordküste von Haleiwa, einem Grasstreifen, gefahren, wo seine Staffel ein paar P-40 hatte“, erklärte Speakman .

Von dort, nach Luftwaffe John L. Frisbee, Redakteur des Magazins, die Zusammenfassung ihrer Heldentaten, die in der Ausgabe vom Mai 1993 erschien, hoben sie sofort mit nur ihren .30-Kaliber-Maschinengewehren ab. Sie trafen auf eine Formation von Nakajima B5N2 "Kate"-Torpedobombern, die den Flugplatz des Marine Corps bei Ewa beschossen ... und griffen an. „Mit drei seiner vier Geschütze schoss Welch eine ‚Kate‘ ab, ebenso wie Taylor“, schrieb Frisbee. „Als er sich umdrehte, um hinter einen anderen zu kommen, wurde die P-40 von Lieutenant Welch von einem feindlichen Heckschützen getroffen. Er duckte sich in eine Wolke, um sein Flugzeug zu überprüfen, dann kehrten beide Leutnants in die Gegend von Pearl Harbor zurück, wo jeder Mann eine weitere Kate abgeschossen hat.“

Sie brauchten Munition und landeten beide in Wheeler – im Auge des Sturms. „Als sie sich zum Abheben vorbereiteten, fegte eine Welle feindlicher Bomber, die von Zeros eskortiert wurden, auf das Feld zu“, fuhr Frisbee fort. „Als er in die Formation flog, schoss Lieutenant Welch eine Zero aus dem Schwanz der verwundeten Taylor, wurde erneut von feindlichem Feuer getroffen und nagelte dann ein weiteres angreifendes Flugzeug, bevor er erneut nach Haleiwa zurückkehrte, um sich aufzurüsten.“

Die trägergestützten Japaner hatten ihren verheerenden Angriff abgebrochen, bevor Welch ein drittes Mal in die Luft fliegen konnte. Bis dahin waren mehr als 2.400 US-Militärangehörige getötet oder tödlich verwundet worden. Die Pazifikflotte war zerschmettert. Trotzdem hatten Welch und Taylor als erste Amerikaner im Pazifikkrieg japanische Flugzeuge abgeschossen.

"George wurden vier bestätigte Siege zugeschrieben, sagte aber, es seien eher acht, da die anderen über dem Pazifik lagen und nicht bestätigt werden konnten", schrieb Speakman.

Beide jungen Piloten wurden mit dem Distinguished Service Cross ausgezeichnet, und Welch wurde im Weißen Haus von Präsident Franklin Delano Roosevelt persönlich ausgezeichnet. Wie Frisbee erklärte, war dies nur eine Station in der herausragenden Karriere des Vorschülers als Kampfpilot im Pazifik. Genau ein Jahr nach Pearl Harbor flog er Bell P-39 aus Neuguinea – am 7. Dezember 1942 – und schoss drei japanische Flugzeuge ab die Asse im Pazifik. Bemerkenswert ist auch, dass er seine Siege in drei verschiedenen US-Jägern erzielte – der P-40, P-39 und Lockheed P-38.

Nach dem Krieg flog George Welch als Testpilot einige der ersten Düsenjäger des Landes auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien. Er wurde im Oktober 1954 getötet, als er einen nordamerikanischen F-100 Super Sabre testete.

Natürlich wird er bei Anlässen wie dem diesjährigen 65. Geburtstag immer als "einer der großen Helden von Pearl Harbor" in Erinnerung bleiben, bemerkte Frisbee. Aber die Luftwaffe Der Herausgeber des Magazins wies auch darauf hin, dass seine späteren Kampftouren „von demselben Mut, Können und derselben Entschlossenheit geprägt waren, die er als ungetesteter Pilot während der ersten Stunde seines Landes im Zweiten Weltkrieg an den Tag legte“.

Zusätzlicher Hinweis: Mit dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor wurden die fassungslosen Vereinigten Staaten in den beispiellosen Kessel der Gewalt und Zerstörung gezogen, den wir den Zweiten Weltkrieg nennen. Innerhalb einer Woche befanden sich wahrscheinlich drei Dutzend Nationen mit der Hälfte der Erdbewohner offiziell im Krieg. In Umfang und Auswirkung auf praktisch alle Völker der Welt könnte man ihn wirklich als den ersten Weltkrieg bezeichnen. So etwas hatte man noch nie zuvor gesehen – und zum Glück hat man so etwas noch nie gesehen, seit alles mit der Niederlage Japans Mitte 1945 endete.

Ursprünglich veröffentlicht in der Dezember-Ausgabe 2006 von Militärgeschichte. Um zu abonnieren, klicken Sie hier.


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Die wenigen, die aufstanden: (LR) Pearl Harbor-Kampfpiloten 2nd Lt. Harry Brown, 2nd Lt. Philip M. Rasmussen, 2nd Lt. Kenneth M. Taylor, 2nd Lt. George S. Welch und 1st Lt. Lewis M. Sander. Foto des Nationalarchivs

  • Teil 1: Die wenigen, die aufgestanden sind
  • Teil 2: Pearl Harbor: Kriegsvorbereitungen
  • Teil 3: Utah war das “Not So Famous” Schlachtschiff, das während des Angriffs auf Pearl Harbor versenkt wurde
  • Teil 4: Pearl Harbor: Die Luftstreitkräfte der Armee schlagen zurück
  • Teil 5: Es hätte schlimmer kommen können
  • Teil 6: Nie wieder, wieder! Das Erbe von Pearl Harbor
  • Teil 7: Besuch der Geschichte: Pearl Harbors Denkmäler des Zweiten Weltkriegs, Denkmäler und historische Stätten
  • Teil 8: Pearl Harbor: Der Angriff
  • Teil 9: Der Angriff auf Pearl Harbor: 7. Dezember 1941 | Fotos
  • Teil 10: Verschwörungstheorien in Pearl Harbor leben weiter

Am 7. Dezember 1941 um 7:55 Uhr starteten sechs Flugzeugträger und 360 Flugzeuge der japanischen 1. Luftflotte unter der Führung von Vizeadmiral Chuichi Nagumo Luftangriffe auf US-Anlagen im Territorium von Hawaii. Das Hauptziel war die US-Flotte in Pearl Harbor.

Taylor rief die Graslandebahn in Haleiwa, 10 Meilen von Honolulu, an, wo die 47. Verfolgungsstaffel zum Schießtraining geschickt worden war.

Die 2nd Lieutenants George Welch und Kenneth Taylor – beides neue Kampfpiloten – waren auf Wheeler Field, als der Angriff begann. Sie rannten nach draußen und sahen Rauch über Pearl Harbor aufsteigen. Taylor rief die Graslandebahn in Haleiwa, 10 Meilen von Honolulu, an, wo die 47. Verfolgungsstaffel zum Schießtraining geschickt worden war. Er wies die Bodenmannschaften an, zwei P-40B Tomahawks zu betanken und zu bewaffnen.

Honolulu Star-Bulletin nach dem Angriff auf Pearl Harbor. Foto der US-Luftwaffe

Die beiden Piloten wurden beschossen, während sie mit hoher Geschwindigkeit nach Haleiwa fuhren. Sie hoben in zwei P-40B ab, die nur teilweise mit Maschinengewehrgeschossen beladen waren.

Eine Formation von Nakajima B5N2 “Kate” Torpedo- und Levelbombern angreifend, schossen Welch und Taylor jeweils einen ab. Augenblicke später wurde die P-40B von Welch von einem japanischen Heckschützen getroffen. Trotzdem schossen er und Taylor jeweils eine weitere Kate ab.

Welch und Taylor landeten in Wheeler, um aufzutanken, neu zu bewaffnen und wieder abzuheben. Welch flog schließlich drei Einsätze und wurde dafür verantwortlich gemacht, vier japanische Flugzeuge abgeschossen zu haben, darunter einen Mitsubishi A6M2 Zero-Jäger.

Als er zum ersten Mal aufwachte, konnte Taylor nur seine Smokinghose von einem Offiziersabendessen in der Nacht zuvor finden. Er zog sie aus. Aber 2nd Lt. Philip M. Rasmussen, ebenfalls bei Wheeler Field, übertraf Taylor in Bezug auf sartoriale Eleganz. Rasmussen trug einen lilafarbenen Pyjama, als er aufwachte und hörte, wie die Attacke begann.

Inmitten von Lärm und Chaos gelang es Rasmussen, in einer veralteten P-36 in die Luft zu kommen, die im Wesentlichen die gleiche Zelle wie eine P-40 hatte, aber einen weniger leistungsstarken Sternmotor verwendete. “Wir kletterten auf 9.000 Fuß und entdeckten japanische ‘Val’ Sturzbomber,” Rasmussen sagte 2002 in einem Interview. “Wir sind abgetaucht, um sie anzugreifen.”

Rasmussen, 1st Lt. Lewis M. Sanders und zwei weitere P-36-Piloten rasten in eine japanische Formation. Sanders stellte sich hinter einen der Angreifer und schoss ihn ab. 2nd Lt. Gordon H. Sterling, Jr. schoss ebenfalls ein japanisches Flugzeug ab, wurde dann aber über Wasser abgeschossen und ertrank, nachdem er aus seinem Flugzeug ausgestiegen war. Kurz bevor er Zeuge von Sterlings Tod wurde, lud Rasmussen seine Waffen auf, nur um die Maschinengewehre von selbst zu feuern.

Während der Pilot im Schlafanzug darum kämpfte, seine Geschütze am Schießen zu hindern, flog ein japanisches Flugzeug direkt vor ihm vorbei, flog in seine Schüsse und explodierte.

Rasmussen schüttelte zwei Zeros an seinem Schwanz ab, bekam seine Geschütze unter Kontrolle, feuerte ein weiteres japanisches Flugzeug mit Schüssen ab und spürte, wie er von einem japanischen Jäger getroffen wurde.

“Es gab viel Lärm. Er hat meinen Baldachin abgeschossen,&8221 Rasmussen. Rasmussen verlor die Kontrolle über die P-36, als sie in Wolken stürzte, ihre Hydraulikleitungen durchtrennten und das Spornrad abschoss. Rasmussen wusste es noch nicht, aber zwei Kanonengranaten hatten sich in einem Funkgerät hinter seinem Pilotensitz vergraben. Das sperrige Radio hatte ihm das Leben gerettet. Er landete sein schwer beschädigtes Flugzeug ohne den Einsatz von Bremsen, Ruder oder Spornrad.

Die Curtiss P-36A Hawk in der World War II Gallery im National Museum der United States Air Force zeigt eine Schaufensterpuppe eines 2nd Lt. Philip M. Rasmussen im Pyjama. Foto der US-Luftwaffe

Rasmussen war einer von 14 Piloten des Air Corps, die versuchten, die Japaner in Pearl Harbor anzugreifen. Der Angriff auf Pearl Harbor tötete 2.403 Menschen, die meisten von ihnen amerikanische Soldaten, und verwundete 1.104. Vier der Piloten verloren ihr Leben, aber ihnen wurde zugeschrieben, 10 der 29 japanischen Kampfflugzeuge abgeschossen zu haben, die an diesem Tag aus allen Gründen verloren gingen.

Der Angriff auf Pearl Harbor tötete 2.403 Menschen, die meisten von ihnen amerikanische Soldaten, und verwundete 1.104. Vier der Piloten verloren ihr Leben, aber ihnen wurde zugeschrieben, 10 der 29 japanischen Kampfflugzeuge abgeschossen zu haben, die an diesem Tag aus allen Gründen verloren gingen.

Das National Museum of the Air Force in Dayton, Ohio, zeigt eine Schaufensterpuppe eines Pyjama-bekleideten Rasmussen, der in ein P-36-Cockpit klettert. Die Anzeige deckt Rasmussens Erfolge in Pearl Harbor ab und trägt den Titel “The Pyjama Pilot.”


6 Dinge, die man wissen musste, bevor man zum Militär ging

Veröffentlicht am 05. Februar 2020 19:01:28

Nun, Sie haben den Sprung gewagt und auf der gestrichelten Linie unterschrieben. Jetzt stehst du im Bootcamp in Unterwäsche vor deinem Bett und hältst eine Tarntasche vor deinem Gesicht und irgendein Typ schreit dir den Kopf weg. Der Gedanke, der Ihnen wahrscheinlich durch den Kopf geht, klingt sehr nach: “Das ist es nichts wie das, was mein Personalvermittler mir verkauft hat.” Nun, es ist ihre Aufgabe, Sie zu gewinnen – was haben Sie erwartet?

Du könntest den Rest deiner Karriere damit verbringen, zu glauben, dass ein Typ in einer cool aussehenden Uniform dich während eines ansonsten unschuldigen Besuchs in deinem örtlichen Einkaufszentrum angelogen hat. Und weisst du was? Wenn dies ein anderes Jahrzehnt wäre, eine Zeit, bevor das Internet für jeden leicht zugänglich war, könnten Sie tatsächlich eine glaubwürdige Geschichte haben.

Aber 2018 fliegt das einfach nicht. Ihr Personalvermittler hat Sie nicht angelogen, Sie haben nur nicht recherchiert.

Wenn Sie sich angemeldet haben, haben Sie keine Entschuldigung dafür, Folgendes nicht zu wissen:

Stellen Sie einfach sicher, dass es so oder so am besten zu Ihnen passt.

Wenn Sie zu Ihrer Branche passen

Nicht jeder ist dafür geschaffen, sich den Marines anzuschließen, es ist ein rauer Lebensstil, bei dem Sie auf den meisten Komfort verzichten müssen. Möglicherweise stellen Sie sogar fest, dass die Branche, die am besten zu Ihnen passt, überhaupt nicht in Betracht gezogen wurde.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, was Sie vom Militär auch nur im geringsten wollen, überlegen Sie sich jeden Zweig sorgfältig. Betrachten Sie als nächstes den nächsten Punkt auf dieser Liste.

Wenn Sie sich den Marines anschließen möchten, um Wasser zu reinigen, erhalten Sie mehr Leistung…

(U.S. Marine Corps Foto Cpl. Kyle N. Runnels)

Wenn Sie mit Ihrem MOS übereinstimmen

Das ist eine große Sache. Viele Leute gehen zum Militär und melden sich für einen MOS an, von dem sie noch nie gehört haben, weil es “klänge cool” ist, nur um zu erkennen, dass es überhaupt nicht das ist, wonach es sich anhört (schau dich an, 1179 Water Hunde). Zugegeben, manche Leute mögen ihren Job, auch wenn er nicht zum Titel passt – aber diejenigen, die am Ende unglücklich sind, sind ein Nachteil für die Einheit.

Air Force PT in Kürze.

(Foto der US-Luftwaffe von Charles Haymond)

Die Fitnessanforderungen sind (meist) anspruchsvoll

Wenn Sie ein großes Gehirn haben, aber nicht gerne viel laufen, treten Sie der Air Force bei. Gerüchten zufolge laufen sie nur im Bootcamp (und vom Geräusch der Schüsse normalerweise zurück in ihre klimatisierten Gebäude). Wenn Sie sich den Marines anschließen möchten, aber es schwer haben, Liegestütze zu machen, werden Sie es lernen – aber es wird nicht ein lustiges Erlebnis sein.

Vielleicht solltest du also entscheiden, wie lange du angeschrien werden möchtest, bevor du dich anmeldest.

(U.S. Marine Foto von Lance Cpl. Angelica I. Annastas)

Bootcamp und Grundausbildung sind scheiße

Marines nennen es Bootcamp, weil du Stiefel trägst und im Camp bist (nicht die lustige Art). Die anderen Branchen nennen es Grundausbildung. Die Erfahrung wird nicht nur in den einzelnen Filialen variieren, sondern auch die Zeit, die Sie dort verbringen. Die “einfacheren” Zweige dauern höchstens 9 Wochen und der härteste (und meiner unvoreingenommenen Meinung nach der hübscheste) Zweig dauert 13 Wochen.

Dies kann die Sache sein, die Ihre Meinung mehr als alles andere ändert.

(U.S. Air Force Foto von Airman 1st Class Jeremy D. Wolff)

Erfahrungen aus dem wirklichen Leben können variieren

Es kann Ihnen gut tun, nach den Erfahrungen von Freunden oder Familienmitgliedern zu fragen, die gedient haben und nicht schaue mit einer rosaroten Brille darauf zurück. Wenn die Geschichten Ihres Onkels ein wenig zu weit hergeholt erscheinen, stöbern Sie in Reddit und anderen Online-Communitys, um sich ein Bild von den allgemeinen Erfahrungen der Menschen in der Branche zu machen, die Sie in Betracht ziehen. Die Fakten sind da draußen, wenn Sie hinschauen.

Wenn Sie nicht recherchieren und das Gefühl haben, am Arsch zu sein – das liegt an Ihnen.

(U.S. Air National Guard Foto von Staff Sgt. Duane Duimstra)

Rekrutierungstaktiken sind taktisch

Bevor Sie das Rekrutierungsbüro betreten, denken Sie daran: Rekrutierer sind im Wesentlichen die Verkäufer des Militärs. Sie werden Sie nicht direkt anlügen, aber sie versuchen, Ihnen den Service zu verkaufen, den sie repräsentieren.

Tatsache ist, dass Sie in der Lage sein sollten, die Taktiken zu erkennen, mit denen sie versuchen werden, Sie zur Anmeldung zu bewegen. Behandeln Sie es wie jede andere große Entscheidung. Wenn die Person, mit der Sie sprechen, Dinge wiedergibt, die Sie bei Ihren Recherchen gefunden haben, ist sie wahrscheinlich ehrlich.

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Heute in der Geschichte – 7. Dezember 1941 – George Welch und Ken Taylor zur Rettung in Pearl Harbor

Im Morgengrauen des 7. Dezember 1941 kamen 2nd Lieutenant Welch und ein weiterer Pilot, 2nd Lieutenant Kenneth M. Taylor, von einem Weihnachtsessen und einer Tanzparty in einem Hotel auf dem Dach in Waikiki zurück, die in einem nächtlichen Pokerspiel endete. Sie trugen immer noch ein unordentliches Kleid, als die Japaner Pearl Harbor angriffen. Welch rief den Haleiwa Fighter Strip an der Nordküste von Oahu an, um zwei Curtiss P-40B Tomahawk-Jäger für den Start vorzubereiten. Taylor fuhr sofort mit seinem Buick mit hoher Geschwindigkeit nach Haleiwa, um an der Luftschlacht teilzunehmen. [2] Während sie in ihre P-40 stiegen, informierten die Crewchefs sie, dass sie ihre Flugzeuge zerstreuen sollten. “Zur Hölle damit”, sagte Welch.

Welch startete mit nur 0,30 cal Munition in den Flügelgeschützen und behauptete zwei Abschüsse von Aichi D3A Val Sturzkampfbombern über dem Ewa Mooring Mast Field. [3] Das erste japanische Flugzeug wurde nur beschädigt und kehrte zu seinem Träger zurück, während das zweite von Ken Taylor erledigt wurde, kurz bevor er in Wheeler Field landete, um .50-cal-Munition für seine beiden Haubenkanonen zu besorgen. Bei seinem zweiten Einsatz schoss Welch einen Val (der hinter Ken Taylor war und in der Gemeinde Wahiawa abstürzte) und dann einen Mitsubishi Zero-Jäger etwa 8 km westlich von Barbers Point ab. [4]

Sowohl Welch als auch Taylor wurden von General Henry “Hap” Arnold für die Ehrenmedaille nominiert, erhielten jedoch für ihre Taten das Distinguished Service Cross, die zweithöchste Medaille der US-Armee für Tapferkeit. [5] [6]

Im Frühjahr 1944 wurde Welch von North American Aviation gebeten, Testpilot des Unternehmens zu werden. Auf Empfehlung von General Arnold trat Welch von seinem Dienst in der United States Army Air Force zurück und nahm den Job an.

Welch went on to work as chief test pilot, engineer, and instructor with North American Aviation during the Korean War, where he reportedly downed several enemy MiG-15 Fagots while “supervising” his students. However, Welch’s kills were in disobedience of direct orders for him to not engage, and credits for the kills were thus distributed among his students.

After the war, Welch returned to flight testing this time in the F-100 Super Sabre, with Yeager flying the chase plane. Welch became the first man to break the sound barrier in level flight with this type of aircraft on May 25, 1953. However, stability problems were encountered in the flight test program, and on Columbus Day, October 12, 1954, Welch’s F-100A-1-NA Super Sabre, AF Ser. No. 52-5764, disintegrated during a 7-G pullout at Mach 1.55 from 45,000 ft (13,500 m) and crashed in Rosamond Lake in the Mojave Desert about 45 miles (72 km) north of Los Angeles. [17] When he was found, Welch was still in the ejection seat, critically injured. He was evacuated by helicopter but was pronounced dead on arrival at the United States Air Force Plant 42 hospital. Er ist auf dem Nationalfriedhof Arlington beigesetzt. (2)


During the attack on Pearl Harbor, only 5 American pilots managed to get into the air against 353 Japanese planes, the first two were George Welch and Kenneth Taylor. They shot down 6 enemies. They were DENIED the Medal of Honor because … they didn’t have permission to take off from their CO.

Two heroic American aviators led a spirited defense against the Japanese at Pearl Harbor on December 7, 1941.

The gallant sortie of the battleship USS Nevada was only one example of the many acts of heroism that occurred at Pearl Harbor on Sunday, December 7, 1941. A handful of American pilots also put up a spirited defense against the Japanese and became the first American heroes of World War II.

George S. Welch and Kenneth Taylor, both second lieutenants in the U.S. Army Air Corps, had spent Saturday evening at a dance at the Wheeler Field officers club, followed by an all-night card game some distance away from their home base at Haleiwa. They heard distant gunfire as the pair was discussing the merits of taking an early morning … Continue Reading (4 minute read)

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9 thoughts on “During the attack on Pearl Harbor, only 5 American pilots managed to get into the air against 353 Japanese planes, the first two were George Welch and Kenneth Taylor. They shot down 6 enemies. They were DENIED the Medal of Honor because … they didn’t have permission to take off from their CO.”

I’m pretty sure I saw a documentary where it was Josh Hartnett and Ben Affleck.

Reminds me of Lt Gen Pittman who “stole” a helicopter to stop an active shooter. The Marine Corps tried to court martial him, and only intervention from a congressman and chairman of the House Armed Services Committee caused them to drop the charges.

That says a lot about the military wary of thinking.

Also, the first pilot to spot incoming Japanese fighters at Pearl Harbor was a woman. Her name was Cornelia Fort and she was a civilian flight instructor. 2 years later she was killed in a mid-air collision and became the first female pilot to be killed on active military duty.She was from Nashville TN and had an (now defunct) airport named after her.

I had a professor in college who was a cop in Brooklyn in the 80s. He once told us the story of a co worker who took his own car to a court appearance. By department rules he could only take a department car or public transit, for whatever reason he said screw that. On his way back from court he runs into two drugs gangs having a shootout. He ends up shooting two gang bangers before he ran out of ammo. He picked up one of their guns and kept shooting. He hit one or two more and then the rest scattered. He was awarded the Medal of Valor and received departmental charges for using his personal vehicle on duty. Seems like a wash to me.

Nichts Neues. Hated my time in due to the politics and leadership. Acts of heroism and bravery are usually done contary to orders due to always jeopardizing yourself. They’re not done for recognition nor medals. They’re done for the people around you and to be able to sleep at night.

A guy named Swagger told me the only guys that care about medals are planning to run for office.

Reminds me of when I was in high school playing second string quarterback, I “didn’t look at coach for a play” while said coach was talking to another coach when I tried looking at him. So instead of getting a penalty for delay of game, I called an audible and tossed the ball to my friend who gained a first down. Got benched for the rest of the game sadly but we still scored on that drive, and won the game.

I could understand this had they disobeyed orders… but this article just says they didn’t get flight clearance.

In the middle of a chaotic attack.

Is your CO dead? You don’t know. Why would you wait for orders and twiddle your thumbs in that situation, when you could be defending yourself and your comrades?

Maybe there’s more that’s not being disclosed here, but this seems pretty ludicrous.


Heroes of Pearl Harbor: George Welch and Kenneth Taylor - HISTORY

With the Labor Day Holiday I need to make a slight departure to tell a story I promised last week. Kenneth Taylor was one our hometown heroes. Shortly after his birth in Enid, Oklahoma , Taylor’s father, Joe M. Taylor, moved his family to Hominy, Oklahoma , where Taylor graduated high school in 1938. He entered the University of Oklahoma as a pre-law student in the same year and joined the Army Air Corps two years later. He graduated from aviation training at Brooks Field near San Antonio, Texas on April 25, 1941. He was assigned to Wheeler Army Airfield in Honolulu, Hawaii , and began flying two weeks later.

Prior to the attack on Pearl Harbor on December 7, 1941, Taylor spent the night before playing poker and dancing at the officers’ club at Wheeler with fellow pilot George Welch , and did not go to sleep until 6:30 a.m. local time. Taylor and Welch awoke less than an hour and a half later at 7:55 a.m. to the sounds of low-flying planes, machine-gun fire, and explosions. Lt. Taylor quickly put on his tuxedo pants from the night before and called Haleiwa Auxiliary Air Field, where eighteen P-40B fighters were located. Without orders, he told the ground crews to get two P-40s armed and ready for takeoff. The new Buick he drove was strafed by Japanese aircraft as the two pilots sped the 10 miles to Haleiwa Taylor at times reached speeds of 100 mph. At the airstrip, they climbed into their Curtiss P-40B War hawk fighters, which were fueled but armed with only .30 cal Browning ammunition.

Although the two pilots were outnumbered six-to-one, they immediately began firing on the dive bombers. Taylor shot down two dive bombers and was able to damage another (the third damaged aircraft was considered Taylor’s first probable kill ). When both pilots ran out of ammunition, they headed for Wheeler Field to get additional .50 cal ammunition. Once he was on the ground, several officers told Taylor and Welch to leave the airplanes, but the two pilots were able to convince the officers into allowing them to keep fighting.

While his plane was being reloaded with the .50 cal, a flight of dive bombers began strafing Wheeler. The men who were loading the ammunition on Taylor’s plane left the ammunition boxes on his wing as they scattered to get away from the bombers. Taylor quickly took off, jumping over an armament dolly and the ammunition boxes fell off of his plane’s wing. Both pilots realized that if they took off away from the incoming aircraft they would become targets once they were airborne, so both headed directly towards the bombers at take-off. Additionally, if the low-flying bombers attempted to fire at the grounded P-40s at their current elevation, they would risk crashing. Taylor used this hindrance to his advantage and began immediately firing on the Japanese aircraft as he took off, and performed a chandelle .

Taylor headed for a group of Japanese aircraft, and due to a combination of clouds and smoke, he unintentionally entered the middle of the formation of seven or eight Japanese. A Japanese rear-gunner from a dive bomber fired at Taylor’s aircraft and one of the bullets came within an inch of Taylor’s head and exploded in the cockpit. One piece went through his left arm and shrapnel entered his leg. Taylor reflected on the injuries in a 2001 interview, saying “It was of no consequence it just scared the ‘heck’ (Gary Translation) out of me for a minute.”

The Zero and the rest of its formation soon broke off the pursuit and left to return to their carriers as Taylor neared Welch. Taylor continued to fire on several Japanese aircraft until he ran out of ammunition. Both pilots headed back to Haleiwa. After landing and driving back to Wheeler, Taylor and Welch passed by their squadron commander, who noticed that they were wearing their tuxedo attire. Unaware of their earlier dogfights, he shouted at the two men, saying “Get back to Haleiwa! You know there’s a war on?” The two pilots explained what they had done, and the commander thanked them. In a 2003 interview, Taylor reflected on his actions: “I wasn’t in the least bit terrified, and let me tell you why: I was too young and too stupid to realize that I was in a lot of danger.” Born December 1919 Ken passed in November 2006. (thanks to Wikipedia)

Our annual Officer Installation Banquet was last Friday and I will report the details of that event next week.

Our regular meetings are the 1 st and 3rd Thursday of the month at 7:00 PM (15 September. The Monday morning Koffee Klatch meetings for September Monday’s are still scheduled for biscuits and gravy and always a cup of Joe (coffee to the civilians). Keep your eye on the weather in case things have to be postponed. If you are a veteran come on by. If you have a good story it may end up in print. Also keep up with us at website “americanlegion142.org”.


Peter Tomich – Medal of Honor

Adding another story among many emigrant tales that contributed to US society, Peter Tomich an Austrian-Hungarian emigrant serving as Chief Watertender onboard training and target ships USS Utah single handed tried to safe his ship and went down with it.

By 1941, he had become a chief watertender on board the training and target ship USS Utah. On December 7, 1941, while the ship lay in Pearl Harbor, moored off Ford Island, she was torpedoed during Japan’s raid on Pearl Harbor. Tomich was on duty in a boiler room. Wie Utah began to capsize, he remained below, securing the boilers and making certain that other men escaped, and so lost his life. For his “distinguished conduct and extraordinary courage” at that time, he posthumously received the Medal of Honor. His Medal of Honor was on display at the Navy’s Senior Enlisted Academy (Tomich Hall). Later, the decoration was presented to Tomich’s family on theUSS Unternehmen aircraft carrier in the southern Adriatic city of Split in Croatia, on 18 May 2006, sixty-four years after US President Franklin D. Roosevelt awarded it to him.


Schau das Video: Walkthrough. Attack on Pearl Harbour - Burma-Rebellion - Japanisch 22 (Januar 2022).