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Ich war Hitlers Pilot, Generalleutnant Hans Baur


Ich war Hitlers Pilot, Generalleutnant Hans Baur

Ich war Hitlers Pilot, Generalleutnant Hans Baur

Die Memoiren von Hans Baur

Hans Baur war Hitlers Pilot von seinen vorgezogenen Wahlkämpfen, als Hitler versuchte, die Macht zu erobern und mit Flugzeugen in ganz Deutschland auftrat, bis zum Ende des Krieges, als er im Bunker in Berlin anwesend war. Während dieser Zeit diente er als Pilot und Führer von Hitlers Privatflug, der sich zu einer ziemlich ansehnlichen Einheit mit einer Vielzahl von Flugzeugen entwickelte. Vor seiner Begegnung mit Hitler war Baur ein Flieger des Ersten Weltkriegs und ein Pionier des sicheren Langstreckenflugverkehrs in der Zwischenkriegszeit.

Baur behauptete immer, politisch neutral zu sein und einfach ein Pilot zu sein, aber das stimmt mit ziemlicher Sicherheit nicht. Nachdem er diese Behauptung zehn Jahre lang in sowjetischer Gefangenschaft wiederholt hatte, mag er es vielleicht selbst geglaubt haben, aber er war mehrere Jahre Mitglied der NSDAP, bevor er Hitler zum ersten Mal traf (was Baur im Text nicht erwähnt). Auch in diesem Buch gibt es Hinweise, dass er mehr wusste, als er zugibt - einige der politischen Diskussionen, die er zuzugeben bereit ist, zeigen, dass viele seiner Passagiere (einschließlich Hitler) in seiner Gesellschaft sehr entspannt waren und am Ende in Berlin 1945 versucht er, Hitler zu überzeugen, mit einem unterstützenden Scheich in die Flucht zu fliehen, weil ihn seine Einstellung zu den Juden in dieser Gegend populär gemacht habe.

Wir bekommen nicht viel Einblick in Hitler den Tyrannen oder Hitler den Kriegsverbrecher. Stattdessen bekommen wir Hitler den Chef, Hitler den Freund, Hitler den Politiker und regelmäßig einen Blick auf Hitler den Kriegsherrn.

Für mich ist der wertvollste Aspekt dieser Memoiren der Einblick in Hitlers Methoden, die Loyalität seiner engen Mitarbeiter zu gewinnen und zu erhalten - Hitler, der geschickte Politiker und Hitler, der charismatische Chef, der sich für die alltäglichen Details des Lebens seiner Mitarbeiter interessiert . Diese frühen Gründe für Hitlers Erfolge werden oft von dem späteren tobenden, isolierten, paranoiden Hitler überschattet, und Baurs Bericht erinnert uns an die Fähigkeiten, die Hitler so erfolgreich und so gefährlich gemacht haben.

Kapitel
Einführung von Roger Moorhouse
1 - Der erste Luftkrieg
2 - Die Deutsche Lufthansa
3 - Mit Hitler über Deutschland
4 - Der Zweite Weltkrieg
5 - In russischer Hand

Autor: Generalleutnant Hans Baur
Ausgabe: Gebundene Ausgabe
Seiten: 240
Verlag: Frontline
Jahr: 2013 Ausgabe von 1953 Original, mit neuer Einführung



Tagebücher von Hitlers Piloten geben SELTENE EINBLICKE in das Leben des monströsen Nazi-Führers

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Adolf Hitler lächelte nicht auf Baurs Hochzeitstagbild, obwohl er Trauzeuge war (Bild: Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks)

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Generalleutnant Hans Baur war mehr als ein Jahrzehnt lang der persönliche Pilot des Massenmörders und seine Tagebücher offenbaren seltene Fotos, persönliche Einblicke und Hitlers letzte Stunden im Berliner Bunker. Obwohl er während seiner Terrorherrschaft und der Vernichtung von sechs Millionen Juden an Hitlers Seite war, enthüllte Baur mehr über die Einstellung des vegetarischen Nazi-Führers zu Eichhörnchen und Wildtieren als über seine mörderischen Entscheidungen über Menschen. Baur skizzierte Hitlers Fehler und Unzulänglichkeiten, hielt aber an dem Mantra fest, er sei "ein Pilot, kein Politiker".

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Die erste deutsche Ausgabe von Baurs Memoiren Ich flog Mächtige der Erde (&lsquoI Flew with the World&rsquos Powerful&rsquo) wurde 1956 veröffentlicht, aber das Tagebuch wurde jetzt nachgedruckt und von Frontline Books in englischer Sprache mit dem Titel I was Hitler&rsquos Pilot neu aufgelegt.

Eine der verblüffenderen Passagen des Buches erinnert an die letzten Stunden des Nazi-Führers, als russische Truppen sich seinem Berliner Bunker näherten.

Er sagte: &ldquoHitler kam auf mich zu und nahm meine beiden Hände in seine und sagte &lsquoDie Zeit ist gekommen. Meine Generäle haben mich verraten, meine Soldaten wollen nicht weitermachen und ich kann weitermachen

Das Cover von Ich war Hitlers Pilot (Bild: Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks)

Baur gab zu, dass er Hitler geholfen hätte, der Justiz zu entkommen, wenn er sich bereit erklärt hätte, aus Deutschland zu fliehen.

Er sagte: &bdquoIch habe versucht, ihn davon zu überzeugen, dass noch Flugzeuge zur Verfügung stehen und ich ihn nach Japan oder nach Argentinien oder zu einem der Scheichs verschleppen könnte, die ihm wegen seiner Einstellung zu den Juden alle sehr freundlich gegenüberstanden.“ .

&bdquo&lsquoDer Krieg wird mit dem Fall Berlins enden&rsquo erklärte Hitler. &lsquoUnd ich stehe oder falle mit Berlin. Ein Mann muss Mut genug aufbringen, um sich den Konsequenzen zu stellen &ndash und deshalb beende ich es jetzt. Ich weiß, dass mich morgen Millionen von Menschen verfluchen werden &ndash dieses Schicksal&rsquo.&rdquo

Hitler schenkte Baur daraufhin für seine 12-jährigen Dienstzeit ein wertvolles Gemälde.

Baur mit Adolf Hitler 1932 (Bild: Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks)

Minuten später brachten sich Hitler und seine Frau Eva Braun um.

Goebbels sorgte dafür, dass er und seine Familie einschließlich ihrer kleinen Kinder tot waren, bevor die russischen Soldaten den Bunker stürmen konnten.

Baur konnte aus dem Untergrund fliehen, schaffte es aber nicht weit. Bei seinen Fluchtversuchen wurde er angeschossen und verlor dabei sein Bein. Anschließend verbrachte er zehn Jahre in einem sowjetischen Gefängnis, wo er unerbittlich gefoltert wurde, um Informationen über Hitler zu erhalten.

Er wurde jedoch schließlich freigelassen und wurde 96 Jahre alt und starb 1993.

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Hitler wollte das Christentum durch die Nazi-Religion ersetzen, sagt Experte

Das Buch verrät jedoch, wie die beiden eine besondere Verbundenheit verbanden: Hitler kaufte Baur sogar zu seinem 40. Geburtstag ein nagelneues Auto.

Zu den seltenen Fotos gehören Baurs Hochzeitsfoto, das ihn lächelnd neben einem Hitler mit versteinertem Gesicht zeigt, und verschiedene Schnappschüsse von ihm, die durch Deutschland reisen.

Er sagte: &bdquoHitler&rsquos volles Vertrauen in mich hatte zu einer intimeren und freundschaftlicheren Beziehung geführt.

&ldquoSchließlich hing sein Leben immer wieder von meinem Können ab, und er erkannte, dass ich immer mein Bestes für ihn gab, und so sagte er mir eines Tages, ich solle mich fortan sowohl als seinen persönlichen Freund und Dauergast als auch als seinen betrachten Pilot.

Hitler und Baur führen den Nazi-Gruß zusammen (Bild: Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks)

&bdquo Von nun an durfte ich ohne Sonderausweis oder Erlaubnis in sein Haus ein- und ausgehen, wann immer ich wollte.

&bdquoDanach aß ich fast immer Mittag- und Abendessen bei ihm und fand es sehr interessant zu erfahren, wie er lebte und vor allem, wie er sich entspannte.&ldquo

Er fügte hinzu: &bdquoIm Garten der Reichskanzlei gab es eine Anzahl sehr zahmer Eichhörnchen, und wenn er in den Garten hinausging, kamen sie angerannt und sprangen ihm auf die Schultern. Sie wollten natürlich Nüsse, und wenn Hitler in den Garten ging, nahm er immer welche mit.

&bdquoEinmal, als der Vorrat erschöpft war, bot ich an, zur Reichskanzlei zurückzukehren und noch etwas zu besorgen, aber Hitler lehnte ab: &lsquoNein, Baur. Dein Job fliegt mich und wartet nicht auf mich.&rsquo&rdquo

Baurs persönlicher Bericht enthält auch persönlichere Aspekte über Hitlers Leben, darunter Ratschläge zum Liebesleben, seine Vorliebe für Tiere und die Tugenden einer vegetarischen Ernährung und warum er Flugangst hatte.


Ich war Hitlers Pilot

Hans Baur, ein ausgezeichneter Pilot des Ersten Weltkriegs, war einer der führenden Verkehrsflieger der 1920er Jahre, bevor er als persönlicher Pilot eines gewissen „Herrn Hitler“ mittendrin wurde. Hitler, der das Fliegen verabscheute, fühlte sich bei Baur sicher und ließ sich von niemand anderem steuern. Dadurch entwickelte sich zwischen den beiden Männern eine innige Beziehung, die diesen Memoiren eine besondere Bedeutung verleiht. Hitler entspannte sich in Baurs Gesellschaft und sprach frei von seinen Plänen und seiner wahren Meinung über seine Freunde und Verbündeten.

Baur war auch bei einigen der herausragendsten Momente des Dritten Reiches dabei, dem Röhm-Putsch, dem Aufkommen von Eva Braun, Ribbentrops Reise nach Moskau, dem Attentat auf Hitler durch den Bürgerbräukeller und als der Krieg kam, flog er Hitler von vorne nach vorne. Bis zu den letzten Tagen im Führerbunker blieb er in Hitlers Diensten. In einem eindringlichen Bericht über Hitlers letzte Stunden beschreibt Baur seine letzten Gespräche mit Hitler vor seinem Selbstmord und sein letztes Treffen mit Magda Goebbels in den qualvollen Momenten, bevor sie ihre Kinder tötete. Bemerkenswert ist, dass Baurs Loyalität gegenüber dem Führer während der ganzen Zeit nie gewankt hat. Seine Memoiren halten diese Ereignisse in all ihren faszinierenden und verstörenden Details fest.


Verweise

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Der Teufel auf dem Rücksitz: Hitlers Pilot veröffentlicht Memoiren über seine einzigartig angenehme Beziehung zum Führer von Nazi-Deutschland

DIESES PERSÖNLICHE Tagebuch von Hitlers Piloten enthält selten gesehene Fotos des Nazi-Führers und bietet einen einzigartigen Einblick in einen der bösesten Männer der Geschichte, einschließlich seiner letzten Worte.

Das Tagebuch von Generalleutnant Hans Baur beleuchtet die bemerkenswerte Geschichte des Piloten, der ein enger Freund des Führers und einer seiner vertrauenswürdigsten Mitarbeiter war.

Ihre Freundschaft wurde in den frühen 1930er Jahren entzündet, als Baur eingestellt wurde, um Hitler bei seinem Feldzug in Deutschland zu helfen.

DEUTSCHLAND: Hitler entspannt 1932 während eines Fluges über Deutschland. Etwas mehr als ein Jahrzehnt später wird er für Millionen von Toten verantwortlich sein. Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks

Nur drei Jahre später war Hitler Baurs Trauzeuge bei seiner Hochzeit.

1945 war Baur einer der allerletzten, der vor seinem grausamen Selbstmord in einem Berliner Bunker mit dem Nazi-Kriegsherrn sprach.

Bemerkenswerte Fotos in der Tagebuch-Show Baur und Hitler begrüßen sich herzlich auf einem Flugplatz, stehen nebeneinander, während sie einen Nazi-Gruß werfen, und der zukünftige Führer des Dritten Reiches posiert mit versteinertem Gesicht als Trauzeuge für sein strahlender Kapitän.

Die erste deutsche Ausgabe von Baurs Memoiren Ich flog Mächtige der Erde („I Flew with the World’s Powerful“) wurde 1956 veröffentlicht, aber das Tagebuch wurde jetzt nachgedruckt und von Frontline Books in englischer Sprache mit dem Titel Ich war Hitlers Pilot.

Das fesselnde Buch erklärt, wie Baur flog und mit dem Mann, der für den Tod von 6 Millionen Juden und unzähligen anderen verantwortlich war, einen angenehmen Smalltalk führte, aber auch, wie der versierte Pilot, der den Ersten Weltkrieg als Flieger überlebte und einer wurde, ausführte der ersten Piloten der deutschen Fluggesellschaft Luft Hansa, transportierte auch einige der ranghöchsten Minister des Dritten Reiches, Mussolini, sowie verschiedene Staatsoberhäupter.

DEUTSCHLAND: Buchcover. Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks

Baurs spannender Bericht lässt den Leser Hitlers Machtergreifung, seine Rolle im zerstörerischsten Konflikt der Geschichte, seine Fehler und Unzulänglichkeiten und seinen letztendlichen Tod durch seine eigenen Hände erleben, als das Nazi-Imperium zerfiel.

Eine der verblüffenderen Passagen des Buches erinnert an die emotionalen letzten Worte des Naziführers an Baur.

„Hitler kam auf mich zu und nahm meine beiden Hände in seine“, erinnert sich Baur, der 1993 im Alter von 96 Jahren starb.

„‚Baur, ich möchte mich von dir verabschieden.‘

„‚Du meinst nicht. . .’ begann ich bestürzt.

„‚Ja‘, antwortete er. 'Die Zeit ist gekommen. Meine Generäle haben mich verraten, meine Soldaten wollen nicht weitermachen und ich kippen mach weiter.'

DEUTSCHLAND: Baurs Hochzeitstag am 13. Mai 1936 in der Münchner Wohnung des Führers. Hitler war Trauzeuge. Rechts im Bild ist Baurs 12-jährige Tochter von seiner ersten Frau zu sehen. Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks

„Ich habe versucht, ihn davon zu überzeugen, dass noch Flugzeuge zur Verfügung stehen und ich ihn nach Japan oder nach Argentinien entführen könnte oder zu einem der Scheichs, die ihm wegen seiner Einstellung zu den Juden alle sehr freundlich gegenüberstanden.

„‚Der Krieg wird mit dem Fall Berlins enden‘, erklärte Hitler. „Und ich stehe und falle mit Berlin.

„‘Ein Mann muss Mut aufbringen, um sich den Konsequenzen zu stellen – und deshalb beende ich es jetzt.

„‘Ich weiß, dass mich morgen Millionen Menschen verfluchen werden – das ist Schicksal.

„‘Die Russen wissen ganz genau, dass ich hier in diesem Bunker bin, und ich fürchte, sie werden Gasgranaten einsetzen.

„‘Hier gibt es Gasschleusen, ich weiß, aber kannst du dich darauf verlassen?

„‚Auf jeden Fall bin ich es nicht – und ich beende es heute.‘“

DEUTSCHLAND: Baur informierte Wilhelm Brückner (Hitlers Chefadjutant bis Oktober 1940) und Hitler über Flugpläne im Jahr 1932. Baur wurde eingesetzt, um Hitler durch das Land zu fliegen, als er Anfang der 1930er Jahre dafür kämpfte, Herzen und Köpfe zu gewinnen. Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks

Hitler schenkte Baur daraufhin ein wertvolles Gemälde für seine 12 Dienstjahre.

Minuten später würde Hitler sich zusammen mit seiner Frau Eva Braun umbringen.

Goebbels und seine Familie einschließlich ihrer kleinen Kinder würden auch mit vielen anderen prominenten Nazis umkommen, bevor russische Soldaten den Bunker stürmen konnten.

Baur konnte aus dem Untergrund fliehen, schaffte es aber nicht weit. Bei seinen Fluchtversuchen wurde er angeschossen und verlor dabei sein Bein. Anschließend verbrachte er zehn Jahre in einem sowjetischen Gefängnis, wo er unerbittlich gefoltert wurde, um Informationen über Hitler zu erhalten.

Trotz seiner Schlüsselrolle im inneren Kreis des Führers behauptet Baur, er sei nicht in die Politik des Dritten Reiches involviert gewesen und sagte, er sei „Pilot, kein Politiker“.

Dass die beiden jedoch eine besondere Verbundenheit verbanden, stand außer Frage, denn Hitler kaufte Baur zu seinem 40. Geburtstag sogar ein nagelneues Auto.

„Hitlers volles Vertrauen in mich hat zu einer intimeren und freundschaftlicheren Beziehung geführt“, erklärt Baur, nachdem er einige Jahre mit Hitler durch Europa geflogen war.

DEUTSCHLAND: Baur fliegt Mussolini nach Russland
Front 1942. Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks

„Schließlich hing sein Leben immer wieder von meinem Können ab, und er erkannte, dass ich immer mein Bestes für ihn gab, und so sagte er mir eines Tages, dass ich mich fortan sowohl als seinen persönlichen Freund und ständigen Gast als auch als seinen persönlichen Freund betrachten solle sein Pilot.

„Von nun an durfte ich ohne Sonderausweis oder Erlaubnis in seinem Haus ein- und ausgehen, wann immer ich wollte.

„Danach hatte ich fast immer Mittag- und Abendessen bei ihm und fand es sehr interessant, seine Lebensweise und vor allem seine Entspannung kennenzulernen.

„Im Garten der Reichskanzlei gab es eine Menge sehr zahmer Eichhörnchen, und wenn er in den Garten hinausging, kamen sie angerannt und sprangen ihm auf die Schultern. Sie wollten natürlich Nüsse, und wenn Hitler in den Garten ging, nahm er immer welche mit.

„Als der Vorrat aufgebraucht war, bot ich einmal an, zur Reichskanzlei zurückzukehren und noch etwas zu besorgen, aber Hitler lehnte ab: ‚Nein, Baur. Dein Job fliegt mich und wartet nicht auf mich.‘“

Baurs persönlicher Bericht enthält auch persönlichere Aspekte über Hitlers Leben, darunter Ratschläge zum Liebesleben, seine Vorliebe für Tiere und die Tugenden einer vegetarischen Ernährung und warum er Flugangst hatte.

Hans Baurs Ich war Hitlers Pilot, herausgegeben von Frontline Books, ist hier verfügbar. Diesen Monat soll eine neue Auflage erscheinen.


Hans Johann Peter Baur wurde 1897 in Ampfing, Bayern, Deutschland, geboren. Seine Familie wanderte nach München aus und der junge Baur wurde an der Ludwigs-Real-Schule und an der Ludwig-Schule (heute Erasmus-Greser-Gymnasium) ausgebildet.

Erster Weltkrieg

1914, während eines Praktikums in einem Baumarkt, begann der Große Krieg, Baur meldete sich freiwillig zur Reichswehr, wo er zunächst wegen seiner wirklichen Kleinwüchsigkeit abgelehnt wurde.

Im September 1915 trat er erneut in der Königlich Bayerische Fliegertruppen (Bayerisches Heer), wo es zur Ausbildung angenommen wurde. Er wurde nach Frankreich geschickt, wo er als Quartiermeister und Logistik hinter den Linien arbeitete. Im November desselben Jahres wurde er zu einer Ausbildung zum Piloten der noch jungen Luftstreitkräfte (Deutsches Reichskorps) mit Sitz in Gersthofen-Gablingen in Augsburg aufgenommen, wo er sich zum Beobachtungspiloten und Richtschützen qualifizierte. Er führte mehrere Aufklärungsmissionen durch, bis er sich 1918 als Kampfpilot qualifizierte, wo er etwa 160 Kampfeinsätze absolvierte, die den Abriss von 8 Flugzeugen erforderten Klasse. 1

Zwischenkriegszeit

Durch die im Versailler Vertrag auferlegten Beschränkungen musste Deutschland seine Luftwaffe auflösen, Baur trat dann 1919 bis 1921 dem Freikorps bei, wo es wie ein Postbote in Fürth eine große Anzahl von Flugstunden ansammelte. 1921 trat er der Bayrischen Luftlloyd als Postflieger-Pilot auf Flugstrecken zwischen Deutschland und der Schweiz bei. Im Jahr 1922 verließ es den militärischen Wettlauf und seine Firma wurde von der Junkers Luftverkehr wo es Fortsetzung wie ein ziviler Pilot, der eine Junkers F 13 steuert. 1926 wurde er von der Lufthansa als prominenter Verkehrspilot angeworben und eröffnete die deutsch-italienischen Strecken. Im selben Jahr trat er in die NSDAP ein.

1931 wurde er mit fast einer Million Flugstunden empfohlen und als Feldzugpilot im ersten und zweiten Feldzug (1931-1932) des aufstrebenden Nazi-Politikers Adolf Hitler eingesetzt und im Februar 1933 schließlich als Führer eingeschrieben. 8217er Privatpilot Politiker fliegt das Privatflugzeug von Hitler, Ju-52 Tante geschenkt von Hermann Göring , getauft wie Inmelman II , Kennzeichen D-2600 (diese Nummer wurde für die übrigen Personalflugzeuge des Führers beibehalten) und später die Fw 200 Condor Inmelman III .

Baur führte Hitler nach Italien, um Benito Mussolini zu treffen, führte Bundeskanzler Joachim von Ribbentrop nach Moskau zur Unterzeichnung des Dreierpaktes oder als Hitler nach Rastenburg zog. Baur hatte bei diesen Reisen die Möglichkeit, mit dem deutschen Führer persönliche Gespräche über technische und politische Aspekte zu führen, um sein Vertrauen in seinen persönlichen Kreis zu gewinnen. Zu seinem 40. Geburtstag wurde Baur ins Kanzleramt eingeladen und erhielt von Hitler ein Mercedes Benz Pkw-Geschenk.

1934 war er ernannt Kopf des Regierungsstaffel (Tempranfabrik) auf dem Flugplatz Tempelhof stationiert und zum Standartenführer (Oberst) der Schutzstaffel (SS) befördert, da die Luftwaffe noch nicht geschaffen war.

Als Leiter von Regierungsstaffel , hatte Baur die Verantwortung, mit den ihm unterstellten Flugzeugen für Hitler jederzeit zur Verfügung zu stehen, sowie andere Transportgeräte und Piloten persönlich auszuwählen, um die Positionen des persönlichen Piloten für die den hohen Stellungen des Dritten Reichs zugeteilten Flugzeuge zu besetzen. Bis 1939 war die Regierungsstaffel wurde umbenannt Die Fliegerstaffel des Führers (Führer Fliegergruppe), es verfügte über 8 Transportgeräte und Baurs Mitarbeiter erhielten eine militärische Ausbildung in der Luftwaffe.

Zweiter Weltkrieg

Baur steuerte zwischen 1939 und 1941 Hitlers persönliche Transportflugzeuge, die ihn von Polen (Ostpreußen) in die eroberten Gebiete der Sowjetunion brachten. Im Jahr 1944 wurde die Inmelman III Flugzeug wurde bei einem Bombardement zerstört und durch eine Junkers 290 ersetzt.

Im Februar 1945 wurde er zum Gruppenführer SS (General der Division SS) befördert und Generalleutnant (Allgemein Leutnant ) der Polizei.

Baur entwarf einen Fluchtplan für Hitler zu einer Zeit, als Berlin von den Sowjets belagert wurde, dessen Fluchtflugzeug die Fieseler Fi 156 Storch war. Aber Hitler weigerte sich und beschloss, in seinem Bunker zu bleiben. Baur blieb trotz des Fluchtbefehls beim Anführer und nahm seinen persönlichen Sekretär Martin Bormann mit.

Baur war einer der letzten Menschen, mit denen Hitler ein Gespräch führte, bevor er am 30. April 1945 Selbstmord beging. Baur versuchte mit dem Flugzeug über eine improvisierte Landebahn zu fliehen. Diese war jedoch durch die Einschläge der Granaten unbrauchbar, weshalb es mit den aus dem Bunker Hitlers aufgetauchten Gruppen zu Fuß fliehen musste.

Er wurde durch einen schweren Granatsplitter an einem Bein verletzt, als er in einer Gruppe mit Martin Bormann den Bunker verließ, wurde von den sowjetischen Truppen gefangen genommen, deren Arzt das Glied amputierte und als Kriegsgefangener nach Moskau gebracht wurde, wo er im Gefängnis verhört und gefoltert wurde von Butierschka. Er wurde zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt und 1955 freigelassen und nach Frankreich überstellt, wo er bis 1957 gefangen gehalten wurde.

Bereits veröffentlicht, schrieb er ein Buch mit dem Titel Mit Mächtigen zwischen Himmel und Erde was wörtlich übersetzt bedeutet: „Ich war der Pilot von Hitler – Das Schicksal der Welt in meinen Händen.“

Baur starb 1993 im bayerischen Herrsching eines natürlichen Todes nach seiner 96-jährigen Bestattung in Leverkusen. 2


Hitlers Pilot beleuchtet den letzten Tag des Führers

In seinem kürzlich veröffentlichten Tagebuch teilte Hans Baur, der Pilot des nationalsozialistischen deutschen Führers, was Adolf Hitler zu ihm sagte, bevor er und seine Frau sich im Berliner Bunker das Leben nahmen. Laut Bauer habe er dem Führer vorgeschlagen, nach Japan oder Argentinien zu fliehen, was er aber ablehnte.

Generalleutnant Hans Baur, von dem man annimmt, dass er Adolf Hitlers Pilot und enger Vertrauter ist, hat in seinem Tagebuch enthüllt, dass der Nazi-Führer ihm am Tag seines Selbstmords gesagt habe, "Ich beende es heute". Baurs Tagebuch, das kürzlich wiederveröffentlicht wurde, beleuchtet die Reichsführung in den Tagen vor dem Fall Berlins, als die deutsche Hauptstadt 1945 von der Sowjetunion eingenommen wurde.

Nach Angaben des Piloten "versuchte er, ihn davon zu überzeugen, dass noch Flugzeuge zur Verfügung stehen" und schlug vor, ihn nach Japan oder Argentinien zu bringen oder zu einem der Scheichs, die ihm wegen seiner Einstellung zu den Juden alle sehr freundlich gegenüberstanden". . Aber Hitler weigerte sich und bestand darauf, dass er mit Berlin stehen oder fallen würde.

&bdquoEin Mann muss Mut genug aufbringen, um sich den Konsequenzen zu stellen &mdash und deshalb beende ich es jetzt. Ich weiß, dass mich morgen Millionen Menschen verfluchen werden &mdash das ist Schicksal&rdquo, sagte er laut Baurs Notizen.

Hitlers Pilot behauptete, der Nazi-Führer habe Angst vor dem Einsatz von Gasgranaten durch die Rote Armee, weil sie wussten, dass er sich in seinem Bunker befand, dem Ort, an dem er schließlich seinen Tod fand.

&bdquoIch bin jedenfalls nicht &mdash und beende es heute&rdquo, sagte Hitler laut dem Tagebuch zu seinem Piloten.

Baur, der selbst versuchte, dem zusammenbrechenden Reich zu entkommen, wurde aber gefasst, verbrachte mehrere Jahre als sowjetischer Gefangener und starb 1993 im Alter von 96 Jahren.

„Baur, ich möchte mich von dir verabschieden. Die Zeit ist gekommen. Meine Generäle haben mich verraten, meine Soldaten wollen nicht weiter und ich kann nicht weiter“, schrieb der Führerpilot in sein Tagebuch.

Baur betonte, Hitlers volles Vertrauen in ihn habe sich zu einer "intimeren und freundschaftlicheren Beziehung" entwickelt, und der Nazi-Führer nannte ihn sogar seinen persönlichen Freund. Hitler nahm sogar an seiner Pilotenhochzeit teil und schenkte dem treuen Mitarbeiter zum 40. Geburtstag ein Auto.

Baurs Bericht über das Leben innerhalb der Reichsführung wurde erstmals vor mehr als 50 Jahren in Deutschland veröffentlicht, aber vor kurzem in Großbritannien unter dem Titel "Ich war Hitlers Pilot" neu aufgelegt.


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Der Pilot fügte hinzu: ‘Ich habe versucht, ihn davon zu überzeugen, dass noch Flugzeuge zur Verfügung stehen und ich ihn nach Japan oder nach Argentinien oder zu einem der Scheichs entführen könnte, die alle aufgrund seiner Einstellung sehr freundlich zu ihm waren zu den Juden.

‘”Der Krieg wird mit dem Fall Berlins enden,” Hitler erklärte. “Und ich stehe oder falle mit Berlin.”‘

Hitler und Baur führen den Nazi-Gruß durch. Es bestand kein Zweifel, dass Hitler eine besondere Bindung zu Baur hatte, der Nazi-Führer kaufte dem Piloten sogar zu seinem 40. Geburtstag ein nagelneues Auto

Hitler und Baur tauschen herzliche Grüße aus, während sie sich auf den gemeinsamen Flug vorbereiten. Trotz seiner Schlüsselrolle im inneren Kreis des Führers behauptete Baur, er sei nicht in die Politik des Dritten Reiches involviert und sagte, er sei „ein Pilot, kein Politiker“.

Der Nazi-Führer und sein Pilot mit Wilhelm Brückner, der bis Oktober 1940 Chefadjutant Hitlers war, während sie vom Diktator informiert werden, wohin er reisen möchte

Ein jugendlicher Verehrer in Berlin bittet um Baurs Autogramm. Er wurde durch seine Nähe zu Hitler nach seiner Ernennung zum persönlichen Piloten zu einer eigenen Berühmtheit

Der Führer sagte dann offenbar: ‘Ein Mann muss Mut aufbringen, um sich den Konsequenzen zu stellen – und deshalb beende ich es jetzt. Ich weiß, dass morgen Millionen von Menschen mich verfluchen werden – das ist das Schicksal.

‘Die Russen wissen ganz genau, dass ich hier in diesem Bunker bin, und ich habe Angst, dass sie Gasgranaten einsetzen werden. Hier gibt es Gasschleusen, ich weiß, aber kann man sich darauf verlassen?’

Als Hitler seine Rede an seinen Freund beendete, sagte er: "Auf jeden Fall werde ich sie nicht – und ich beende sie heute", heißt es aus dem Tagebuch.

Der Nazi-Führer soll Baur damals ein wertvolles Gemälde für seine 12-jährige Dienstzeit geschenkt haben, bevor er sich wenige Augenblicke später zusammen mit seiner Frau Eva Braun umbrachte.

Nach seinem Gespräch mit Hitler wurde Baur bei seinem Fluchtversuch erschossen und verlor dabei sein Bein. Anschließend verbrachte er zehn Jahre in einem sowjetischen Gefängnis, wo er unerbittlich gefoltert wurde, um Informationen über Hitler zu erhalten.

Baur fliegt 1942 den Nazi-Verbündeten und italienischen Faschistenführer Benito Mussolini an die russische Front. Baur, der den Ersten Weltkrieg als Flieger überlebte und später einer der ersten Piloten der deutschen Fluggesellschaft Luft Hansa wurde, transportierte verschiedene Staatsoberhäupter

König Boris von Bulgarien mit Baur nach einem Flug. Nach Beginn des Zweiten Weltkriegs erklärte Bulgarien die Neutralität, aber im März 1941 führte die Erwartung eines deutschen Sieges Boris dazu, sich der Achse anzuschließen

Am 28. März 1936, einen Tag vor den Wahlen in Deutschland, trifft sich Hitler mit seinen engsten Beratern. Baur steht links nach hinten

Trotz seiner Schlüsselrolle im inneren Kreis des Führers behauptete Baur, er sei nicht in die Politik des Dritten Reiches involviert und sagte, er sei „Pilot, kein Politiker“.

Währenddessen zeigen bemerkenswerte Fotografien, die im Tagebuch enthalten sind, Baur und Hitler, die sich auf einem Flugplatz herzlich begrüßen, nebeneinander stehen, während sie einen Nazi-Gruß werfen, und den zukünftigen Führer des Dritten Reiches, der mit versteinertem Gesicht als Bester dient Mann für seinen strahlenden Kapitän.

Baur, der den Ersten Weltkrieg als Flieger überlebte und einer der ersten Piloten der deutschen Fluggesellschaft Luft Hansa wurde, transportierte einige der ranghöchsten Minister des Dritten Reiches sowie verschiedene Staatsoberhäupter und Mussolini.

Seine Freundschaft mit Hitler wurde in den frühen 1930er Jahren geweckt, als der Pilot angeheuert wurde, um Hitler bei seinem Feldzug in Deutschland zu helfen. Nur drei Jahre später war Hitler Baurs Trauzeuge bei seiner Hochzeit.

Zu Baur verband Hitler zweifellos eine besondere Verbundenheit, der Nazi-Führer kaufte dem Piloten sogar zu seinem 40. Geburtstag ein nagelneues Auto.

‘Hitlers volles Vertrauen in mich hatte zu einer intimeren und freundschaftlicheren Beziehung geführt,’Baur sagte in seiner Molkerei. ‘Schließlich hing sein Leben immer wieder von meinem Können ab und er erkannte, dass ich immer mein Bestes für ihn gab.’




Vor einem Wahlkampf 1932 blickt Hitler (Bild links) nachdenklich aus der gecharterten G-24. Er war als nervöser Flieger bekannt. Baur (Bild rechts) am Steuer der Condor Fw-200 im Jahr 1942




Die erste deutsche Ausgabe von Baurs Memoiren Ich flog Mächtige der Erde (I Flew with the World’s Powerful) wurde 1956 veröffentlicht, aber das Tagebuch wurde jetzt nachgedruckt und von Frontline Books in englischer Sprache mit dem Titel I . neu aufgelegt war Hitlers Pilot (im Bild links und rechts Baur im Alter von 21 Jahren während des Ersten Weltkriegs)

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Er fuhr fort: ‘Er sagte mir eines Tages, dass ich mich fortan sowohl als sein persönlicher Freund und ständiger Gast als auch als sein Pilot betrachten sollte. Von nun an durfte ich ohne Sonderausweis oder Erlaubnis in sein Haus ein- und ausgehen, wann immer ich wollte.

‘Danach habe ich fast immer mit ihm zu Mittag und zu Abend gegessen und fand es sehr interessant zu erfahren, wie er lebte und vor allem, wie er sich entspannte.

‘Im Garten der Reichskanzlei gab es eine Anzahl sehr zahmer Eichhörnchen, und wenn er in den Garten ging, kamen sie angerannt und sprangen ihm auf die Schultern. Sie wollten natürlich Nüsse, und wenn Hitler in den Garten ging, nahm er immer welche mit.

‘Als der Vorrat aufgebraucht war, bot ich an, zurück zur Reichskanzlei zu gehen und noch etwas zu besorgen, aber Hitler lehnte ab: “Nein, Baur. Dein Job fliegt mich, wartet nicht auf mich.”‘

Die erste deutsche Ausgabe von Baur’s Memoiren Ich flog Mächtige der Erde (I Flew with the World’s Powerful) wurde 1956 veröffentlicht, aber das Tagebuch wurde jetzt nachgedruckt und von Frontline Books in englischer Sprache mit dem Titel I . neu aufgelegt war Hitlers Pilot.


Göring’s “Wunderwaffen”

Mehrere „schwarze“ oder geheime Flugzeuge und Ausrüstungsgegenstände standen für Hitlers Inspektion bereit. Keine sah tödlicher aus, wenn sie sich in der Wintersonne sonnte als die Messerschmitt Me-262 Schwalbe, die Wunderwaffe, die bald der erste einsatzfähige Düsenjäger der Welt werden sollte. Although he was his country’s highest ranking military officer, wearing an elaborate uniform of his own design dripping with awards and decorations, Göring was not as well informed about the Me-262 as he thought.

This was soon to be apparent as the Ju-52 landed at Insterburg just past noon, taxied to a halt in front of the top brass at the military airbase, and disgorged its very important passengers. Emerging from the transport were Hitler, Reich Minister of Armaments Albert Speer, Göring, Milch, and an entourage of officers of the Luftwaffe. Hitler’s personal pilot, SS Major General Hans Baur, said that he flew from Berlin, taking off from Tempelhof airport and making the short flight in good weather, so there was no problem in having the transport plane overloaded with so many notable persons.

Waiting to greet them on arrival was Germany’s most important aircraft designer, Professor Willy Messerschmitt. The tall, thin, balding Messerschmitt wore his title handily even though he possessed no academic degree. He had made certain his name was indelibly attached to the new Me-262 jet, even though he had not worked on the engineering team that designed it. In fact, Professor Messerschmitt had had almost nothing to do with the plane, a Messerschmitt that was going to ensure the Reich’s deliverance.

And there is every reason to believe that the Führer was here only because of his interest in the Me-262 the other weapons were of little or no interest to him. He was initially curious and inquisitive when Willi Messerschmitt and others began showing him around, but he soon began to appear impatient. Hitler may not have been that interested in the V-1 robot bomb, two anti-shipping missiles called the Hs-293 and Fritz-X, and film of the new panoramic radar sets and the Korfu receiver stations tracking British bombers by their radar emissions during a night attack on Berlin a few days earlier. A six-engined Junkers Ju-390, the largest land plane ever built in Germany, was on display and was mostly ignored. Baur later said that it clearly involved developmental and operational costs that were unrealistic.

Eager to increase Hitler’s interest and to upstage Milch, Göring attempted to take the Führer’s arm. Hitler shook off the gesture but could not prevent Göring from acting as chief guide, speaking loudly, claiming credit for many of the technical achievements for his own staff. Göring talked while Milch looked on, infuriated and embarrassed.


The man who once flew the devil in the back seat

I finally reach the grave and immediately recognize the name on the tombstone, utterly astonished! It’s none of the above.

The Man Who Flew the Devil…

For here lie the mortal remains of the man who once flew the devil in the back seat and famously said: “the fate of the world was in my hands.” This is the grave of Lieutenant-General Hans Baur, Hitler’s personal pilot for a dozen years and one of his most trusted members of staff as well as one of the last people to see him alive in the bunker.

… And Arturo Toscanini Too!

Our home in Malaga is located on Calle Arturo Toscanini, named after the famous Italian musician and conductor by the same name, whose grave we had a chance to visit at Cimitero Monumentale in Milan. Toscanini was once the music director at NY Philharmonic and the Metropolitan Opera in NY.

It was rather extraordinary to learn that exactly 90 years ago this April 1, 2021, the Deutsche Luft Hansa’s inaugural flight from Berlin to Rome carried Pope Pius XII, the Tsar of Bulgaria… and one Mr. Arturo Toscanini! The pilot of that inaugural flight: Hans Baur!

Nasser Tufail grew up in Pakistan and after finishing his secondary education at a boarding school, moved to the USA where he completed his undergraduate and graduate studies. After working in aviation and IT for such companies as Boeing, McDonnell Douglas and IBM, he ventured out on his own and founded two IT companies involved in Business Intelligence/analytics and Supply Chain Execution. He sold his stake in the businesses and took early retirement to travel and see the enchanting world. He has lived in 6 countries and travelled extensively to scores of others in Europe, Asia, Middle East, Africa and Latin America. He currently resides with his lovely wife and best friend, Selma, on the Costa del Sol in Spain.