Information

USS Portland CA-33 - Geschichte


USS Portland CA-33

Portland

(CA-33: dp. 9.950; 1. 610'3", T. 66'1"; dr. 17'1"; s. 32.7 k.; kpl. 848; a. 9 8", 8 5", 8 50 Wh.; cl. Indianapolis)

Der erste Portland (CA-33), ein schwerer Kreuzer, wurde am 13. Februar 1929 genehmigt, von Bethlehem Steel Co., Shipbuilding Div., Quiney, Massachusetts, 17. Februar 1930, Iaunehed 21. Mai 1932, niedergelegt; gesponsert von Mrs. Ralph D. Brooks aus Portland und in Auftrag gegeben am 23. Februar 1933, Kapitän H. F. Leary im Kommando.

Der Kreuzer verließ Boston am 1. April 1933 und erreichte Gravesend Bay, N.Y. am Abend des 3. April. In der nächsten Nacht erhielt sie die Nachricht, dass das lenkbare Akron auf See sei. Sechsunddreißig Minuten nach Erhalt der Nachricht war das Schiff unterwegs. Sie raste seewärts als erstes Marineschiff am Ort der Katastrophe und übernahm damit die Aufgabe der Such- und Rettungskoordination. Bei der Katastrophe kamen 73 Menschen ums Leben, darunter das von Admiral William Moffett, Chef des Luftfahrtbüros.

Portland dampfte von San Diego, Kalifornien, am 2. Oktober 1935 hinter Nouton (CA-30), die Präsident Franklin D. Roosevelt beförderte. In den folgenden Tagen fischten der Präsident und seine Partei. Nachdem sie Panama und mehrere andere Häfen angelaufen hatten, dampften die beiden Schiffe nach Charleston, S.C., wo der Präsident von Bord ging.

Bei Manövern der Paktfischen Flotte überquerte Portkönd zum ersten Mal den Äquator am 20. Mai 1936. Von da an bis zum Ausbruch des Krieges war sie als Einheit der Kreuzer-Division 5, Seouting Force, im Friedenstraining und in Goodwill-Missionen tätig.

Als die Japaner Pearl Harbor angriffen, war Portland mit einer Trägergruppe zwei Tage unterwegs auf Midway. Den Rest des Dezembers und bis zum 1. Mai 1942 verkehrte sie zwischen der Westküste, Hawaii und Fidschi.

Portland diente vom 4. bis 8. Mai in der Attsek-Gruppe von Konteradmiral T. C. Kinkaid, als eine japanische Invasionstruppe während der zweitägigen Schlacht im Korallenmeer von Port Moresby, Neuguinea, zurückgewiesen wurde. Als Lezington (CV-2) verloren ging, nahm der Kreuzer 722 Überlebende auf. Sie war während der Schlacht um Midway (2.-6. Juni) im TF 17-Trägerbildschirm von Konteradmirai F. J. Fleteher, als die Japaner vier ihrer Träger verloren. Portland bot Deckung und Unterstützung für die Landungen der Marine in Tulagi und Guadaleanal, den Solomons vom 7. bis 9. August. Sie blieb dann in der Gegend, um die

Guadaleanal-Operationen und zum Schutz der alliierten Kommunikationsleitungen.

Der Kreuzer nahm vom 23. bis 25. August an der Schlacht bei den östlichen Salomonen teil, als die alliierten Streitkräfte die Verstärkung japanischer Einheiten in den Salomonen durch eine große Marinearmada unter Admiral Yamamoto verhinderten. Dann dampfte sie nach Süden, um an der Schlacht von Santa Cruz vom 26. bis 27. Oktober als eine der Eskorten für die Interpri~e (CV-6) teilzunehmen. Zwei Wochen später nahm sie an der Seeschlacht von Guadaleanal (12.-15 Bodenverstärkungen.

Während dieser Aktion am 13. November 1942 erlitt Portland um 0158 einen Torpedotreffer auf der Steuerbordseite, der beide Innenpropeller absprengte, das Ruder um fünf Grad nach rechts blockierte und den Turm Nr. 3 in Zug und Höhe blockierte. Eine Vier-Grad-Schräglage wurde durch Ballastverschiebung schnell erreicht, aber der Steuerunfall konnte nicht überwunden werden und das Schiff musste in Irland nach Steuerbord dampfen.

Am Ende der ersten Irlande wurde ein japanisches Schlachtschiff, das von nahen brennenden Schiffen und Fackeln beleuchtet wurde, von den vorderen Geschütztürmen von Portland unter Beschuss genommen. Der Feind erwiderte das Feuer, aber alle Salven gingen über den Kreuzer hinweg. In den vier Sechs-Kanonen-Salven, die Portland zurückbrachte, gelang es ihr, Feuer im japanischen Heavy zu entfachen. Dann wieder um 06:30 Uhr eröffnete immer noch Eireling Portland das Feuer auf einen feindlichen Zerstörer in einer Entfernung von sechs Meilen. Bei der sechsten Salve explodierte der Zerstörer, überschlug sich und sank innerhalb von fünf Minuten.

Mit Hilfe von Higgins-Booten, einem YP und einem Schlepper ankerte Portland am 14. November in Tulagi. Von dort wurde sie vor der Überholung in den USA zur vorläufigen Reparatur nach Sydney, Australien geschleppt. Nach kurzen Zwischenstopps in Samoa und Pearl Harbor erreichte das Schiff am 3. März 1943 Mare Island Navy Yard.

Nach dem Einsatztraining in südkalifornischen Gewässern dampfte Portland Ende Mai für die Aleuten, kam am 11. Juni an und bombardierte Kiska am 26. Juli. Nachdem sie am 17. August eine Aufklärungslandung auf Little Kiska abdeckte, landete sie am 23. September in Pearl Harbor, von dort Anfang Oktober nach San Franeiseo und dann Mitte Oktober nach Pearl Harbor.

Von November 1943 bis Februar 1944 nahm Portland an den Kampagnen auf den Gilbert- und Marshallinseln teil. Als nächstes überprüfte sie Träger während der Luftangriffe gegen Palau, Yap, Ulithi und Woleai vom 30. März bis 1. April.

Das Schiff dampfte dann mit einer Trägertruppe, die vom 21. bis 24. April die Landung im Gebiet Hollandia-Tanahmerah auf Neuguinea abdecken sollte. Wieder nordwärts kreuzte die Streitmacht Truk und in Begleitung von fünf anderen Kreuzern und Zerstörern bombardierte Portland Satawan in der Nomei-Gruppe.

Im Anschluss an diese Reihe von Operationen dampfte Portland nach Mare Island zur Überholung, die rechtzeitig für ihre Rückkehr in den Westpazifik für die Bombardierungen von Peleliu vor der Landung vom 12. bis 14. September abgeschlossen wurde. Der Kreuzer unterstützte die Landung auf Peleliu am 15. September, und in den folgenden vier Tagen sprengten seine Geschütze feindliche Stellungen, die den Vormarsch der Alliierten bedrohten. Sie leistete bis zum 29. September in Peleliu Geschützfeuer und dampfte dann nach Seeadler Harbour, Manus the Admiralties.

Portland schloss sich als nächstes einer mächtigen Streitmacht beim ersten schweren Oberflächenangriff auf die zentralen Philippinen an. Sie kam am 17. Oktober vor Leyte an und erreichte am nächsten Tag den Golf – zwei Tage vor dem A-Day. Während dieser zwei Tage milderten ihre Geschütze feindliche Stellungen zur Vorbereitung der Landung.

In der Nacht zum 24. Oktober steuerte eine starke japanische Streitmacht, bestehend aus zwei Schlachtschiffen, einem schweren Kreuzer und vier Zerstörern, die Surigao-Straße an, mit der offensichtlichen Absicht, die Schifffahrt im Golf von Leyte zu überfallen. Die japanische Streitmacht rückte während der Dunkelheit in einer groben Kolonne die schmale Meerenge hinauf, während Portland und ihre Schwestern über die Spitze der Meerenge dampften und das T des Feindes überquerten. Die Japaner wurden zuerst von PT-Booten, dann im Auftrag von drei koordinierten Zerstörer-Torpedoangriffen getroffen , und schließlich durch verheerendes Geschützfeuer von amerikanischen Schlachtschiffen und Kreuzern, die über das nördliche Ende der Meerenge verteilt waren. Die japanische Streitmacht wurde völlig besiegt und verlor zwei Schlachtschiffe und drei Zerstörer.

Vom 3. Januar bis 1. März 1945 nahm Portland an den Operationen bei Lingayen Guli und Corregidor teil. Ankunft am Golf von Lingayen am 5. Januar und Bombardierung der

In der Nähe von Kap Bolinao drang sie am selben Tag in den Golf ein und forderte die Belagerung der Ostküste, wurde jedoch sofort eingestellt, als ein schwerer Selbstmord-Luftangriff hereinbrach.

Portland drang am 15. Februar in die Bucht von Manila ein und beschoss die Südküste von Corregidor, um dort die Landung vorzubereiten. Sie kehrte am 1. März nach Leyte Gulf zurück, um zum ersten Mal seit fünf Monaten für Reparaturen und Auffüllung von Gemischtwarenläden zur Verfügung zu stehen.

Vom 26. März bis zum 20. April unterzog Portland während seiner Operationen zur Unterstützung des Okinawa-Feldzugs 24 Luftangriffe, schoss vier feindliche Flugzeuge ab und half beim Abschuss von zwei weiteren. Vom 8. Mai bis 17. Juni nahm sie an der Bombardierung und Einnahme von Okinawa teil und verließ den 17. Juni, um Leyte zu unterhalten. In Buekner Bay, 6. August, war sie für Pflege und Ausbildung zuständig.

Mit der Beendigung der Feindseligkeiten wurde Portland zum Flaggschiff von Viee Admiral George D. Murray, Commander Marianas, ernannt, der die Kapitulation der Karolinen verhindern sollte. Das Schiff dampfte zum Truk-Atoll, und dort nahm Admiral Murray, der für Flottenadmiral Nimitz handelte, die formelle Apitulation der hochrangigen japanischen Militär- und Zivilbeamten bei Zeremonien in Portland ab.

Portland kam vom 21. bis 24. September in Pearl Harbor an, wo 600 Soldaten für den Transport in die Vereinigten Staaten einschifften. Am 8. Oktober durchquerte sie den Panamakanal und fuhr weiter in die USA, wo sie am 27. Oktober in Portland, Maine, zum Navy Day feierte. Sie meldete sich am 11. März 1946 bei der Philadelphia Naval Shipyard zur Einweihung und Zuweisung an die Reserveflotte. Sie wurde am 12. Juli 1946 in Philadelphia außer Dienst gestellt und blieb im Reservestatus, bis sie am 1. März 1959 von der Navy List gestrichen wurde. Der Kreuzer wurde am 6. Oktober 1959 an Union Mineral and Alloys Corp., New York, N.Y. verkauft und verschrottet.

Portland erhielt sechzehn Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe

Der erste Portland (CA-33), ein schwerer Kreuzer, wurde am 13. Februar 1929 zugelassen, aufgelegt von Bethlehem Steel Co., Shipbuilding Div., Quincy, Mass. 17. Februar 1930, Stapellauf am 21. Mai 1932, gesponsert von Mrs. Ralph D. Brooks aus Portland 23. Februar 1933, Kapitän HF Leary im Kommando.

Der Kreuzer verließ Boston am 1. April 1933 und erreichte Gravesend Bay, N.Y. am Abend des 3. April. In der nächsten Nacht erhielt sie die Nachricht, dass lenkbar Akron war unten auf See. Sechsunddreißig Minuten nach Erhalt der Nachricht war das Schiff unterwegs. Sie raste seewärts als erstes Marineschiff am Ort der Katastrophe und übernahm damit die Aufgabe der Such- und Rettungskoordination. Bei der Katastrophe kamen 73 Menschen ums Leben, darunter das von Admiral William Moffett, Chef des Luftfahrtbüros.

Portland gedämpft von San Diego, Calif. 2. Oktober 1935 astern Houston (CA-30), die Präsident Franklin D. Roosevelt trug. In den folgenden Tagen fischten der Präsident und seine Partei. Nachdem sie Panama und mehrere andere Häfen angelaufen hatten, dampften die beiden Schiffe nach Charleston, SC, wo der Präsident von Bord ging.

Bei Manövern der Pazifikflotte Portland überquerte zum ersten Mal den Äquator am 20. Mai 1936. Von da an bis Kriegsausbruch war sie als Einheit der Kreuzer-Division 5, Scouting Force in Friedenszeiten und Goodwill-Missionen im Einsatz.

Als die Japaner Pearl Harbor angriffen, Portland war zwei Tage unterwegs auf Midway mit einer Trägergruppe. Den Rest des Dezembers und bis zum 1. Mai 1942 verkehrte sie zwischen der Westküste, Hawaii und Fidschi.

Portland diente in der Angriffsgruppe von Konteradmiral T. C. Kinkaid vom 4. bis 8. Mai, als eine japanische Invasionstruppe während der zweitägigen Schlacht im Korallenmeer von Port Moresby, Neuguinea, zurückgewiesen wurde. Wann Lexington (CV-2) ging verloren, der Kreuzer nahm 722 Überlebende auf. Sie war während der Schlacht von Midway (2.-6. Juni) auf dem TF 17-Trägerbildschirm von Konteradmiral F. J. Fletcher, als die Japaner vier ihrer Träger verloren. Portland bot Deckung und Unterstützung für die Landungen der Marine in Tulagi und Guadalcanal, den Solomons vom 7. bis 9. August. Sie blieb dann in der Gegend, um die Guadalcanal-Operationen zu unterstützen und die Kommunikationsleitungen der Alliierten zu schützen.

Der Kreuzer nahm vom 23. bis 25. August an der Schlacht bei den östlichen Salomonen teil, als die alliierten Streitkräfte die Verstärkung japanischer Einheiten in den Salomonen durch eine große Marinearmada unter Admiral Yamamoto verhinderten. Dann dampfte sie nach Süden, um vom 26. bis 27. Oktober als eine der Eskorten an der Schlacht von Santa Cruz teilzunehmen Unternehmen (Lebenslauf-6). Zwei Wochen später nahm sie an der Seeschlacht von Guadalcanal (12.-15 Bodenverstärkungen.

Während dieser Aktion 13. November 1942, Portland erlitt um 0158 einen Torpedotreffer auf der Steuerbordseite, der beide Innenpropeller absprengte, das Ruder um fünf Grad nach rechts klemmte und den Turm Nr. 3 in Zug und Höhe blockierte. Eine Vier-Grad-Schräglage wurde durch Ballastverschiebung schnell korrigiert, der Steuerunfall konnte jedoch nicht überwunden werden und das Schiff musste im Kreis nach Steuerbord dampfen.

Am Ende des ersten Kreises wurde ein japanisches Schlachtschiff, beleuchtet von nahen brennenden Schiffen und Fackeln, von unter Beschuss genommen Portlands vorwärts Türme. Der Feind erwiderte das Feuer, aber alle Salven gingen über den Kreuzer hinweg. In den vier Sechs-Kanonen-Salven, die von Portland, gelang es ihr, Feuer im japanischen Heavy zu entfachen. Dann wieder um 0630, immer noch im Kreis Portland eröffnete das Feuer auf einen feindlichen Zerstörer in einer Entfernung von sechs Meilen. Bei der sechsten Salve explodierte der Zerstörer, überschlug sich und sank innerhalb von fünf Minuten.

Mit Hilfe von Higgins-Booten, einem YP und einem Schlepper, Portland vor Anker in Tulagi 14. November. Von dort wurde sie vor der Überholung in den USA zur vorläufigen Reparatur nach Sydney, Australien, geschleppt. Nach kurzen Zwischenstopps in Samoa und Pearl Harbor erreichte das Schiff am 3. März 1943 Mare Island Navy Yard.

Nach operativer Ausbildung in südkalifornischen Gewässern, Portland Ende Mai für die Aleuten gedampft, am 11. Juni ankommen und am 26. Juli Kiska bombardieren. Nachdem sie am 17. August eine Aufklärungslandung auf Little Kiska abdeckte, lief sie am 23. September Pearl Harbor an, von dort Anfang Oktober nach San Francisco und Mitte Oktober zurück nach Pearl Harbor.

Von November 1943 bis Februar 1944 Portland nahm an den Kampagnen auf den Gilbert- und Marshallinseln teil. Als nächstes überprüfte sie Träger während der Luftangriffe gegen Palau, Yap, Ulithi und Woleai vom 30. März bis 1. April.

Das Schiff dampfte dann mit einer Trägertruppe, die vom 21. bis 24. April die Landung im Gebiet Hollandia-Tanahmerah auf Neuguinea abdecken sollte. Wieder nordwärts kreuzte die Streitmacht Truk und in Begleitung von fünf anderen Kreuzern und Zerstörern Portland bombardierte Satawan in der Nomei-Gruppe.

Nach dieser Reihe von Operationen Portland zur Überholung nach Mare Island gedampft, rechtzeitig für ihre Rückkehr in den Westpazifik für die Bombardierungen von Peleliu vor der Landung vom 12. bis 14. September fertiggestellt. Der Kreuzer unterstützte die Landung auf Peleliu am 15. September, und in den folgenden vier Tagen sprengten seine Geschütze feindliche Stellungen, die den Vormarsch der Alliierten bedrohten. Sie leistete bis zum 29. September in Peleliu Geschützfeuer und dampfte dann nach Seeadler Harbour, Manus, zu den Admiralitäten.

Portland als nächstes schlossen sich einer mächtigen Streitmacht beim ersten schweren Oberflächenangriff auf die zentralen Philippinen an. Sie kam am 17. Oktober vor Leyte an und erreichte am nächsten Tag den Golf – zwei Tage vor dem A-Day. Während dieser zwei Tage milderten ihre Geschütze feindliche Stellungen, um die Landung vorzubereiten.

In der Nacht zum 24. Oktober steuerte eine starke japanische Streitmacht, bestehend aus zwei Schlachtschiffen, einem schweren Kreuzer und vier Zerstörern, die Surigao-Straße an, mit der offensichtlichen Absicht, die Schifffahrt im Golf von Leyte zu überfallen. Die japanische Streitmacht rückte während der Dunkelheit in einer rauen Kolonne die enge Meerenge hinauf, während Portland und ihre Schwestern dampften über die Spitze der Meerenge und überquerten das T des Feindes. Die Japaner wurden zuerst von PT-Booten getroffen, dann nacheinander von drei koordinierten Zerstörer-Torpedoangriffen und schließlich von verheerenden Schüssen amerikanischer Schlachtschiffe und Kreuzer, die über das nördliche Ende verteilt waren der Meerenge. Die japanische Streitmacht wurde völlig besiegt und verlor zwei Schlachtschiffe und drei Zerstörer.

Vom 3. Januar bis 1. März 1945 Portland nahm an den Operationen in Lingayen Guli und Corregidor teil. Sie kam am 5. Januar vor dem Golf von Lingayen an und bombardierte die Umgebung von Kap Bolinao, drang am selben Tag in den Golf ein und begann mit der Bombardierung der Ostküste, wurde jedoch sofort eingestellt, als ein schwerer Selbstmord-Luftangriff erfolgte.

Portland drang am 15. Februar in die Bucht von Manila ein und beschoss die Südküste von Corregidor, um dort die Landung vorzubereiten. Sie kehrte am 1. März nach Leyte Gulf zurück, um zum ersten Mal seit fünf Monaten für Reparaturen und Auffüllung von Gemischtwarenläden zur Verfügung zu stehen.

Vom 26. März bis 20. April, während der Operationen zur Unterstützung der Okinawa-Kampagne, Portland erlebte vierundzwanzig Luftangriffe, schoss vier feindliche Flugzeuge ab und half beim Abschuss von zwei anderen. Vom 8. Mai bis 17. Juni nahm sie an der Bombardierung und Einnahme von Okinawa teil und verließ den 17. Juni, um Leyte zu unterhalten. Am 6. August begann sie in Buckner Bay mit der Pflege und Ausbildung.

Mit der Beendigung der Feindseligkeiten Portland wurde zum Flaggschiff von Vizeadmiral George D. Murray, Commander Marianas, ernannt, der die Kapitulation der Karolinen akzeptieren sollte. Das Schiff dampfte zum Truk Atoll und dort akzeptierte Admiral Murray, der für Flottenadmiral Nimitz handelte, die formelle Kapitulation der hochrangigen japanischen Militär- und Zivilbeamten in Zeremonien in Portland.

Portland vom 21. bis 24. September in Pearl Harbor einberufen und dort 600 Soldaten für den Transport in die Vereinigten Staaten einschiffen. Am 8. Oktober durchquerte sie den Panamakanal und fuhr weiter in die USA, um am 27. Oktober Portland, Maine, zu den Feierlichkeiten zum Navy Day zu besuchen. Sie meldete sich am 11. März 1946 bei der Philadelphia Naval Shipyard zur Inaktivierung und Zuweisung an die Reserveflotte. Sie wurde am 12. Juli 1946 in Philadelphia außer Dienst gestellt und blieb im Reservestatus, bis sie am 1. März 1959 von der Navy List gestrichen wurde. Der Kreuzer wurde am 6. Oktober 1959 an Union Mineral and Alloys Corp., New York, N.Y. verkauft und verschrottet.

Portland erhielt sechzehn Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg. Transkribiert und für HTML formatiert von Patrick Clancey, HyperWar Foundation


Inhalt

Astoria wurde am 1. September 1930 auf dem Puget Sound Navy Yard auf Kiel gelegt. Solche Schiffe mit einer Grenze von 10.000 Tonnen Standardverdrängung und 8-Zoll-Kaliber-Hauptgeschützen können als "Vertragskreuzer" bezeichnet werden. Ursprünglich wegen ihrer dünnen Panzerung als leichter Kreuzer eingestuft, wurde sie nach dem Auflegen wegen ihrer 8-Zoll-Geschütze als schwerer Kreuzer eingestuft. Der Begriff "Schwerer Kreuzer" wurde erst im Londoner Flottenvertrag im Jahr 1930 definiert. Gestartet am 16. Dezember 1933, gesponsert von Miss Leila C. McKay (einem Nachfahren von Alexander McKay, einem Mitglied der John Jacob Astor-Expedition, die Astoria, Oregon, gründete) ) und am 28. April 1934 in Dienst gestellt, Kapitän Edmund S. Root im Kommando.

Im Sommer 1934 wurde Astoria führte eine längere Shakedown-Kreuzfahrt durch, in deren Verlauf sie ausgiebig im Pazifik unterwegs war. Neben den Hawaii-Inseln besuchte der schwere Kreuzer auch Amerikanisch-Samoa Fiji Sydney, Australien und Nouméa auf der Insel Neukaledonien. Am 26. September 1934 kehrte sie nach San Francisco zurück.

Zwischen Herbst 1934 und Februar 1937 operierte sie als Einheit der Cruiser Division 7 (CruDiv 7), Scouting Force, mit Sitz in San Pedro, Kalifornien. Im Februar 1937 wurde das Kriegsschiff CruDiv 6 zugeteilt, obwohl es weiterhin als Element der Scouting Force in San Pedro diente. Bei beiden Einsätzen führte sie normale Friedensmanöver durch, deren Höhepunkt das jährliche Flottenproblem war, das die gesamte Flotte der Vereinigten Staaten in einer einzigen, großen Übung zusammenbrachte.

Besondere Pflicht: Hiroshi Saitos Asche Bearbeiten

Anfang 1939 konzentrierte Fleet Problem XX die Flotte auf die Westindischen Inseln, und am Ende Astoria, Richmond Kelly Turner kommandierte, machte eine hastige Abfahrt von Culebra Island am 3. März 1939 und machte sich auf den Weg nach Chesapeake Bay. Nachdem der schwere Kreuzer in Norfolk, Virginia, eine große Ladung an Vorräten und Treibstoff übernommen hatte, fuhr er nach Norden nach Annapolis, Maryland, wo er die sterblichen Überreste des ehemaligen japanischen Botschafters in den Vereinigten Staaten, des verstorbenen Hiroshi Saito, für die Reise nach Japan einschiffte , eine Geste, die Amerikas Dankbarkeit gegenüber den Japanern für die Rückgabe der Leiche des verstorbenen US-Botschafters in Japan, Edgar Bancroft, im Kreuzer ausdrückte Tama im Jahr 1926. Astoria segelte am 18. März 1939 von Annapolis in Begleitung von Naokichi Kitazawa, dem zweiten Sekretär der japanischen Botschaft in Washington, aus.

Kurz darauf in der Panamakanalzone ankommen, wo "verschiedene hohe Beamte und eine Delegation der japanischen Kolonie in Panama Saitos Asche ihre Aufwartung machten", Astoria Am 24. März startete für Hawaii. Sie legte am 4. April in Honolulu an, am selben Tag, an dem Madame Saito und ihre beiden Töchter an Bord des Passagierschiffs ankamen Tatsuta Maru. Zwei Tage später fuhr der schwere Kreuzer westwärts über den Pazifik.

Begleitet von den Zerstörern Hibiki, Sagiri, Akatsuki, Astoria dampfte am 17. April langsam in den Hafen von Yokohama ein, die US-Flagge im Halbstab und die japanische Flagge im Vordergrund. Das Kriegsschiff feuerte 21 Salutschüsse ab, die vom leichten Kreuzer zurückgegeben wurden Kiso. Amerikanische Matrosen trugen die Urne an diesem Nachmittag an Land, und am nächsten Morgen fanden Begräbniszeremonien statt.

Nach dem feierlichen Staatsbegräbnis überschütteten die Japaner den Kreuzer und ihre Männer mit großzügiger Gastfreundschaft. Kapitän Turner seinerseits freute den Botschafter in Japan Joseph C. Grown durch seine diplomatische Rolle in den Verfahren Der Marineattaché in Tokio, Kapitän Harold Medberry Bemis, stellte später fest, dass die Wahl von Turner für diese heikle Mission „besonders glücklich“ war. In dankbarer Anerkennung der amerikanischen Sympathie und Höflichkeit wurde später von Hirosi Saitos Frau und Kind eine Pagode präsentiert. Diese Pagode befindet sich vor der Luce Hall der United States Naval Academy.

Astoria segelte am 26. April nach Shanghai, China, und erreichte ihr Ziel am Morgen des 29. Sie blieb bis zum 1. Mai in Shanghai. Nachdem ich Admiral Harry E. Yarnell, Oberbefehlshaber der asiatischen Flotte, an Bord zu einem Höflichkeitsbesuch an diesem Morgen empfangen hatte, Astoria am Nachmittag nach Hongkong in See stechen. Nach dem Besuch in Hongkong, Astoria auf den Philippinen kurz angehalten, bevor es weiter nach Guam ging. Als sie am frühen Morgen des 21. Mai in Guam eintraf, wurde der Schwere Kreuzer zur Hilfe gerufen Pinguin und Robert L. Barnes bei ihren erfolgreichen Bemühungen, den gelandeten Armeetransport wieder flottzumachen US-Grant. Bald danach, Astoria schloss sich der Suche nach dem bekannten Autor und Abenteurer Richard Halliburton und den Gefährten an, mit denen er in seiner chinesischen Dschunke die Reise von Hongkong nach San Francisco unternommen hatte, Seedrache. Der Kreuzer durchkämmte erfolglos mehr als 420.000 km² des Pazifiks, bevor er die Suche am 29. Mai einstellte.

Neu zugewiesen zu Pearl Harbor Bearbeiten

Im Oktober 1939 der Hawaiianischen Abteilung zugeteilt, Astoria wechselte den Heimathafen von San Pedro nach Pearl Harbor. Im folgenden Frühjahr nahm sie an Fleet Problem XXI teil, der letzten dieser großen jährlichen Übungen, die die gesamte Flotte der Vereinigten Staaten zusammenbrachten, um durchgeführt zu werden, bevor der Zweite Weltkrieg die Vereinigten Staaten verschlang. Die Manöver fanden in hawaiianischen Gewässern statt, und anstatt am Ende an die Westküste zurückzukehren, schloss sich der Großteil der Flotte an Astoria und die Hawaiianische Abteilung, um Pearl Harbor zu ihrer Operationsbasis zu machen.

Am 2. April 1941, Astoria verließ Pearl Harbor für die Westküste der Vereinigten Staaten. Sie erreichte Long Beach, Kalifornien, am 8. April und lief am 13. April in die Marinewerft von Mare Island ein. Während ihrer Überholung erhielt sie in Erwartung der bevorstehenden Installation des neuen Luftsuchradars vierfach montierte 1,1 Zoll (28 mm)/75 cal Flak-Geschütze und einen Sockel an ihrem Fockmast. Am 11. Juli 1941 verließ der schwere Kreuzer die Werft und fuhr am 16. nach Long Beach. Später Umzug nach San Pedro, Astoria segelte am 24. Juli 1941 nach Pearl Harbor.

Nach ihrer Rückkehr nach Hawaii am 31. Juli Astoria verkehrte zwischen Oahu und Midway bis Anfang September. In diesem Herbst veranlasste das Gespenst deutscher Plünderer auf der Pirsch im Pazifik die Marine, ihre Schiffe nach Guam und auf die Philippinen zu konvoiieren. Astoria eskortiert Henderson nach Manila und von dort nach Guam, bevor sie am 29. Oktober nach Pearl Harbor zurückkehrten. Lokale Patrouillen und Ausbildung, im Wechsel mit Unterhalt im Hafen, besetzt Astoria während der letzten fünf Wochen des Friedens.

Nachdem die zunehmenden Spannungen im Pazifik Anfang Dezember 1941 seine Besorgnis über die Verteidigung seiner abgelegenen Stützpunkte verstärkt hatten, ordnete Admiral Ehemann E. Kimmel, Oberbefehlshaber der Pazifikflotte/United States Fleet, Verstärkung in Form von Marine Corps-Flugzeugen an , um nach Wake Island und Midway überführt zu werden. Astoria am 5. Dezember auf dem Bildschirm der umgebauten Task Force 12 (TF 12) von Konteradmiral John H. Newton in See stechen Lexington. Als die Task Force die offene See erreichte, Lexington 's Air Group und die 18 Vought SB2U-3 Vindicators von Marine Scout Bombing Squadron 231 (VMSB-231) mit dem Ziel Midway landeten auf dem Flugdeck des Trägers.

Als die Japaner am Morgen des 7. Dezember Pearl Harbor angriffen, Astoria war etwa 700 Meilen (1.100 km) westlich von Hawaii und dampfte mit TF 12 in Richtung Midway Indianapolis, Flaggschiff von Vizeadmiral Wilson Brown, Commander, Scouting Force, schloss sich TF 12 an und Brown übernahm das Kommando. Seine Fährmission abgesagt, verbrachte TF 12 die nächsten Tage damit, ein Gebiet südwestlich von Oahu zu durchsuchen, "mit der Anweisung, jedes feindliche Schiff in der Nähe von Pearl Harbor abzufangen und zu zerstören."

Der Kreuzer lief mit dem Lexington am 13. Dezember, aber sie kehrte am 16. zur See zurück, um sich mit einem Konvoi, dem Öler, zu treffen und ihn zu überwachen Neches und der Wasserflugzeug-Tender Tanger – die gescheiterte Wake Island Hilfsexpedition. Als diese Insel jedoch am 23. Dezember an die Japaner fiel, wurde die Truppe zurückgerufen. Astoria blieb bis zum Nachmittag des 29. Dezember auf See, als sie wieder Oahu erreichte. Wann Astoria war in Pearl Harbor festgemacht, sie hatte etwa 40 Matrosen vom Schlachtschiff Kalifornien in ihre Reihen überführt. Sie waren Überlebende des 7. Dezember, als Kalifornien wurde am Liegeplatz F4 in der Battleship Row versenkt.

Astoria verließ Pearl Harbor am Morgen des 31. Dezember wieder mit TF 11, gebildet um Saratoga, und blieb bis in die zweite Januarwoche 1942 auf See. Am 11. Januar wurde das japanische U-Boot I-6 torpedierte den Träger und erzwang ihren Rückzug nach Pearl Harbor. Astoria und ihre Kollegen der Einsatzgruppe brachten den verkrüppelten Träger am Morgen des 13. Januar 1942 sicher in den Hafen.

Nach einer kurzen Pause in Pearl Harbor, Astoria kehrte am 19. Januar mit TF 11 – dem Frachtführer – zur See zurück Lexington, eskortiert von schweren Kreuzern Chicago und Minneapolis, und neun Zerstörer – um „eine offensive Patrouille nordöstlich der Linie Kingman Reef-Christmas Island durchzuführen“. Am Nachmittag des 21. erhielt TF 11 jedoch den Befehl zum Rendezvous mit Neches, und dann einen Luftangriff auf Wake Island durchzuführen, gefolgt von einem Oberflächenbombardement "falls durchführbar". Am 23. abgefangene Sendungen haben jedoch ergeben, dass Neches war einem japanischen U-Boot zum Opfer gefallen, das später identifiziert wurde als I-17. Ohne die kostbare Treibstoffladung des Ölers könnte TF 11 den geplanten Streik nicht ausführen. Nach Oahu zurückbeordert, erreichte die Task Force am Morgen des 24. Januar wieder Pearl Harbor.

Südwestpazifik-Kreuzfahrt: TF 17 (USS Yorktown) Bearbeiten

Am 16. Februar, Astoria für eine ausgedehnte Kreuzfahrt im südwestlichen Pazifik mit der TF 17, die um den Träger herum gebaut wurde, wieder in See stechen Yorktown und bestehend aus dem schweren Kreuzer Louisville, Zerstörer Sims, Anderson, Hammann und Walke, und der Öler Guadalupe, alle unter dem Kommando von Konteradmiral Frank Jack Fletcher. Die Aufträge der TF 17 sahen zunächst Einsätze in der Nähe von Canton Island vor. Nachdem die Japaner jedoch TF 11 auf dem Weg zum Angriff auf ihre wichtige neue Basis in Rabaul entdeckten und einen entschlossenen Angriff schickten, der die Lexington Task Force vor Bougainville am 20. Februar bat Vizeadmiral Brown um einen zweiten Träger, um seine Truppe für einen weiteren Riss in Rabaul zu verstärken. Dementsprechend erhielt TF 17 den Befehl, Brown bei diesem Versuch zu unterstützen, und Astoria gedämpft mit Yorktown zu einem Rendezvous mit TF 11, das am 6. März südwestlich der Neuen Hebriden stattfand.

Die vereinte Streitmacht unter Brown stand in Richtung Rabaul, bis die japanischen Landungen in Lae und Salamaua, Neuguinea, zu einer Änderung der Pläne führten. Am späten 8. März beschlossen Brown und sein Stab, die Ziele zu verschieben und die beiden neuen feindlichen Brückenköpfe anzugreifen, indem sie Flugzeuge aus dem Golf von Papua im Süden starteten und sie über die Breite Neuguineas zu den Zielen an der Nordküste schickten. Astoriaschloss sich derweil einer Überwasserstreitmacht aus schweren Kreuzern an Chicago, Louisville, und HMAS Australienund Zerstörer Anderson, Hammann, Hughes, und Sims unter dem Kommando von Konteradmiral John G. Crace, die Brown abgesetzt hat, um in den Gewässern vor Rossel Island im Louisiade-Archipel zu operieren. Der schwere Kreuzer und die anderen Kriegsschiffe dieser Truppe führten eine dreifache Mission durch. Sie sicherten die rechte Flanke der Träger während ihrer Operationen im Golf von Papua, schützten Port Moresby vor jedem neuen feindlichen Vorstoß und sie deckten die Ankunft von Armeetruppen in Nouméa ab.

Die Angriffe auf Lae und Salamaua, durchgeführt von 104 Flugzeugen aus Yorktown und Lexington am 10. März 1942 erwies sich für die Japaner als verheerend und verursachte schwere Schäden an ihren bereits erschöpften Amphibienstreitkräften, indem sie drei Transporter und ein Minensuchboot versenkte sowie einen leichten Kreuzer, einen großen Minenleger, drei Zerstörer und einen Wasserflugzeugträger beschädigte. Noch wichtiger ist, dass der Angriff den japanischen Zeitplan für die Eroberung der Salomonen verzögerte und sie veranlasste, Flugzeugträger zu entsenden, um die Operation zu decken. Die Verzögerung, die auch der United States Navy Zeit gab, ihre Streitkräfte zu mobilisieren, führte zusammen mit der Entsendung japanischer Träger zur Konfrontation im Korallenmeer.

Schlacht im Korallenmeer Bearbeiten

Astoria schloss sich am 14. März wieder der TF 17 an und patrouillierte für den Rest des März im Korallenmeer. Seit 16. Februar ununterbrochen auf See, Astoria Die Vorräte gingen zur Neige, so dass Konteradmiral Fletcher sie abtrennte, um sie wieder aufzufüllen Brücke in Nouméa zusammen mit Portland, Hughes und Walke. Am 1. April angekommen, blieb der Kreuzer dort nur kurz und kehrte am nächsten Tag wieder in See. Das Kriegsschiff marschierte und marschierte zwei Wochen lang über das Korallenmeer, bevor TF 17 nach Tongatapu aufbrach, wo sie und die Yorktown Kraft verbrachte die Woche vom 20. bis 27. April.

Ungefähr zu dieser Zeit überzeugten Geheimdienstberichte Admiral Chester Nimitz davon, dass der Feind Port Moresby an der Südostküste Neuguineas einnehmen wollte, und er beschloss, diese Pläne zu vereiteln. Er schickte TF 11, gebaut um einen renovierten Lexington und angeführt von einem neuen Kommandanten, Konteradmiral Aubrey W. Fitch, um sich Fletchers TF 17 im Korallenmeer anzuschließen. Astoria kehrte am 27. April mit TF 17 zur See zurück, um sich mit TF 11 zu treffen. Am frühen Morgen des 1. Mai trafen sich die beiden Trägereinsatzkräfte in der östlichen Korallensee.

Am späten Nachmittag des 3. Mai erhielt Konteradmiral Fletcher die Nachricht von der japanischen Besetzung von Tulagi auf den Salomonen. Astoria abgeschirmt Yorktown am nächsten Tag, als der Träger drei Angriffe auf die feindlichen Schiffe vor Tulagi startete. Admiral Fletcher erwog zuerst zu senden Astoria und Chester um die verkrüppelten Schiffe bei Tulagi mit Oberflächengeschützen zu erledigen, aber er wehrte sich und hielt seine Kraft in Erwartung weiterer Aktionen konzentriert.

Als nächstes folgte eine zweitägige Pause vom 5. bis 6. Mai, in der TF 17 in Vorbereitung auf die bevorstehende Schlacht tankte. Astoria abgeschirmt Yorktown am 7. als ihre Flugzeuge sich denen von anschlossen Lexington bei Durchsuchungen und Streiks, die den japanischen Träger lokalisiert und versenkt haben Shōhō. Japanische Flugzeuge haben den Öler jedoch geortet und versenkt Neosho und ihre Eskorte, Sims.

Fletchers Fluggesellschaften starteten am frühen Morgen des 8. Mai wieder Flugzeuge, während Astoria und die anderen Einheiten des Bildschirms bereiteten ihre Flugabwehrbatterien vor, um die von japanischen Fluggesellschaften erwarteten Vergeltungsmaßnahmen zu treffen Zuikaku und Shōkaku. Feindliche Flugzeuge fanden TF 17 kurz vor 11.00 Uhr an diesem Morgen und stürmten schnell zum Angriff. Fast zeitgleich fliegen Flugzeuge aus Yorktown und Lexington eingesetzt, um die feindliche Task Force anzugreifen.

Die japanischen Flieger konzentrierten sich fast ausschließlich auf die amerikanischen Träger, als sich die beiden mit ihren jeweiligen Abschirmschiffen voneinander trennten und am Ende der Schlacht etwa 9,7 bis 12,9 km Ozean zwischen sich legten. Torpedobomber eröffneten die erste Phase des Angriffs, während Torpedobomber und Sturzkampfbomber die Angriffe in der zweiten Phase koordinierten.

Die Kampfhandlung am 8. Mai, wie Astoria 's leitender Offizier, Commander Chauncey R. Crutcher, erzählte, "war kurz und wurde von intensivem Flugabwehrfeuer gegen einen entschlossenen Feind begleitet." Astoria half beim Aufstellen einer Schutzbarriere über Lexington zu Beginn und nach der Trennung der Einsatzkräfte wechselte sie in den Flugabwehrschirm über Yorktown. Ihre Kanoniere behaupteten, bei dem Angriff, der "so plötzlich zu enden schien, wie er begonnen hatte", mindestens vier feindliche Flugzeuge bespritzt zu haben.

Um 1245, Lexington – schwer beschädigt, aber anscheinend in zufriedenstellendem Zustand über Wasser und unterwegs – erlitt schwere innere Explosionen, die ihre Totenglocke einläuteten. Brände wüteten außer Kontrolle und um 1630 stoppten ihre Motoren. Neunzig Minuten später befahl Kapitän Frederick C. Sherman, das Schiff zu verlassen. Sobald die Rettungsaktionen abgeschlossen waren und Lexington 's Ende wurde durch Torpedos von beschleunigt Phelps, TF 17 begann einen langsamen Rückzug aus dem Korallenmeer, nachdem sie schwere Verluste erlitten hatte, aber auch den Japanern eine entscheidende strategische Niederlage zugefügt hatte, indem sie die Invasion von Port Moresby verhinderten.

Astoria nehmen Kurs auf Nouméa zusammen mit Minneapolis, New Orleans, Anderson, Hammann, Morris, und Russell. Diese Kraft erreichte ihr Ziel am 12. Mai, blieb aber nur über Nacht. Am 13. machte sie sich mit den anderen Kriegsschiffen auf den Weg nach Pearl Harbor über Tongatapu und erreichte Oahu am 27. Mai.

Schlacht um Midway Bearbeiten

Der schwere Kreuzer blieb nur bis zum 30. in Pearl Harbor. An diesem Tag kehrte sie mit der hastig reparierten Yorktown um sich auf einen weiteren großen Vorstoß der japanischen Flotte vorzubereiten – dieser auf Midway. Luftangriffe von dieser Insel aus entdeckten die feindliche Besatzungstruppe Midway – bestehend aus Transportern, Minensuchern und zwei Wasserflugzeugträgern – früh am 3. Juni, aber die feindlichen Trägertruppen entgingen der Entdeckung bis zum frühen Morgen des 4. Juni. Der schwere Kreuzer abgeschirmt Yorktown als der Träger gegen 08:40 Uhr mit dem Abschuss von Kampfflugzeugen begann. Während die Flugzeuge dröhnten, um ihren Beitrag zur Zerstörung der japanischen Trägerstreitkräfte zu leisten, Astoria und ihre Kollegen bereiteten sich auf die unvermeidliche japanische Antwort vor.

Der Gegenschlag kam jedoch erst wenige Minuten vor Mittag, da Yorktown Die siegreichen Flieger kehrten zu ihrem Schiff zurück. 18 Aichi D3A1 "Val" Sturzkampfbomber kamen, um den Träger anzugreifen. Grumman F4F-4 Wildcat-Jäger des Fighting Squadron 3 (VF-3) machten 10 der Eindringlinge aus, aber die restlichen acht schafften es, die Combat Air Patrol (CAP) zu durchdringen. Astoria zusammengetan mit Portland und die abschirmenden Zerstörer, um zwei weitere Angreifer zu bespritzen. Den verbleibenden sechs gelang jedoch der Angriff Yorktown, und drei dieser erzielten Treffer. Einer der drei traf den Stapel des Trägers und verursachte Brände in ihren Aufnahmen, die Konteradmiral Fletcher und seinen Stab buchstäblich aus dem Flaggenplan verdrängten. Gegen 13:10 Uhr wechselte er seine Flagge auf Astoria.

Yorktown Die Schadensbegrenzungsteams arbeiteten fieberhaft, und um 1340 war sie wieder aus eigener Kraft unterwegs, wenn auch nur mit 18 bis 20 kn (21 bis 23 mph 33 bis 37 km/h). Gegen 14:30 Uhr kam der zweite Angriff – bestehend aus 10 Nakajima B5N2 „Kate“-Torpedobombern, eskortiert von sechs Mitsubishi A6M Zero-Jägern – und entging der schwachen CAP. Astoria und die anderen Schiffe des Schirms versuchten, Angriffe aus vier verschiedenen Richtungen abzuwehren, indem sie jede Waffe zum Einsatz brachten und sie ins Meer feuerten, um den Angreifern Wasservorhänge in den Weg zu werfen. Trotzdem machten vier der "Kates" ihren Angriff erfolgreich und ließen ihre Torpedos innerhalb von 500 yd (460 m) ab. Yorktown wich zwei aus, aber die anderen beiden erzielten Treffer, die das Schiff wieder stoppten. Um 1500 erging der Befehl, das Schiff zu verlassen. Astoria rief Rettungsboote ab, um bei der Rettung von zu helfen Yorktown s Überlebende. In dieser Nacht zog sich der schwere Kreuzer mit dem Rest der Einsatzgruppe nach Osten zurück, um die Morgendämmerung abzuwarten, während ein einzelner Zerstörer Hughes, stand neben dem angeschlagenen Träger.

Der nächste Tag brach mit Yorktown noch flott, und die Bemühungen begannen, das angeschlagene Kriegsschiff zu retten. Obwohl die Japaner den Midway-Angriff aufgegeben und sich in Richtung Japan zurückgezogen hatten, I-168 hatte den Befehl erhalten zu versenken Yorktown. Nach einer 24-stündigen Suche fand das feindliche U-Boot am 6. ihre Beute und griff mit einer Streuung von vier Torpedos an. Ein Torpedo verfehlte komplett, zwei gingen unter Zerstörer durch Hammann neben dem Träger und detonierte in Yorktown 's Rumpf, während der vierte brach Hammann 's zurück. Der Zerstörer sank in weniger als vier Minuten. Der Träger blieb bis zum frühen Morgen des 7. über Wasser. Im Morgengrauen drehte sie sich schließlich um und sank.

Astoria blieb als Flaggschiff für TF 17, da es nördlich von Midway operierte, bis kurz nach Mittag am 8. Juni TF 11 vor Ort eintraf und Konteradmiral Fletcher seine Flagge nach Saratoga, Am 11. Juni befahl Admiral Nimitz – zufrieden, dass der große japanische Vorstoß vereitelt wurde – seine Trägereinsatzkräfte zurück nach Hawaii, und Astoria kehrte mit ihnen am 13. Juni in Pearl Harbor ein.Im Frühsommer 1942 führte sie Reparaturen und Umbauten auf der Pearl Harbor Navy Yard durch und führte Schulungen im hawaiianischen Operationsgebiet durch.

Die Salomonen (Schlacht auf der Insel Savo) Bearbeiten

Bis Anfang August, Astoria war der Task Group 62.3 (TG 62.3), Fire Support Group L, zugewiesen worden, um die Landungen Guadalcanal-Tulagi abzudecken. Am frühen Morgen des 7. August lief der schwere Kreuzer in den südlichen Salomonen zwischen Guadalcanal und den Florida-Inseln ein. Den ganzen Tag über unterstützte sie die Marines bei der Landung auf Guadalcanal und mehreren kleineren Inseln in der Nähe. Die Japaner starteten am 7.-8. Luft-Gegenangriffe, und Astoria half, die Transporte vor diesen Angriffen zu verteidigen.

In der Nacht vom 8. auf den 9. August schlich sich eine japanische Streitmacht von sieben Kreuzern und einem Zerstörer unter Vizeadmiral Gunichi Mikawa an der Insel Savo vorbei und griff die amerikanischen Schiffe an. Damals, Astoria patrouillierte im Osten der Insel Savo in einer Kolonne dahinter Vincennes und Quincy. Die Japaner kamen durch den Kanal westlich der Insel Savo und eröffneten das Feuer auf Chicago – HMAS Canberra Kraft zuerst gegen 01:40 Uhr am Morgen des 9. und traf beide Kreuzer mit Torpedos und Granaten. Dann teilten sie sich – unbeabsichtigt – in zwei getrennte Gruppen und bogen im Allgemeinen nach Nordosten ab, wobei sie auf beiden Seiten von Astoria und ihre beiden Gemahlinnen. Die feindlichen Kreuzer begannen gegen 01:50 Uhr auf diese Streitmacht zu feuern, und die schweren Kreuzer begannen sofort, das Feuer zu erwidern. Sie stellte das Feuer kurz ein, weil ihr kommandierender Offizier die japanische Streitmacht vorübergehend mit befreundeten Schiffen verwechselte, nahm aber bald wieder das Schießen auf. Astoria Bei den ersten vier japanischen Salven gab es keine Treffer, aber die fünfte riss in ihren Aufbau und verwandelte sie mittschiffs in ein Inferno. In schneller Folge setzten feindliche Granaten ihren Turm Nr. 1 außer Gefecht und entfachten im Flugzeughangar ein schweres Feuer, das hell brannte und dem Feind ein selbsterleuchtetes Ziel bot.

Von diesem Moment an trafen sie tödlich präzise japanische Schüsse gnadenlos, und sie begann, an Geschwindigkeit zu verlieren. Rechts abbiegen um auszuweichen Quincy 's Feuer gegen 0201, Astoria taumelte, als eine Reihe feindlicher Granaten sie hinter dem Fockmast traf. Bald danach, Quincy überquert Astoria s Bug, der von Bug bis Heck heftig lodert. Astoria legte ihr Ruder ganz nach links und vermied eine Kollision, während ihr angeschlagenes Schwesterschiff achtern, nach Steuerbord, passierte. Als sich das Kriegsschiff drehte, Kinugasa 's Suchscheinwerfer erleuchtete sie, und die Männer an Deck gaben den Befehl an den Turm Nr. 2 weiter, das anstößige Licht auszuschießen. Als der Turm mit . reagierte Astoria 's 12. und letzte Salve, die Granaten verfehlt Kinugasa aber schlug den Turm Nr. 1 von Chōkai.

Astoria verlor gegen 02:22 Uhr die Kontrolle auf der Brücke, verlagerte die Kontrolle auf den Hauptbahnhof und begann, einen Zick-Zack-Kurs nach Süden zu steuern. Bevor sie jedoch große Fortschritte machte, verlor der schwere Kreuzer alle Kraft. Glücklicherweise wählten die Japaner genau diesen Moment, um sich zurückzuziehen. Um 03:00 Uhr waren fast 400 Mann, darunter etwa 70 Verwundete und viele Tote, auf dem Vordeck versammelt.

Unter den Auswirkungen von mindestens 65 Treffern leidend, Astoria kämpfte um ihr Leben. Eine Eimerbrigade bekämpfte die Flammen auf dem Geschützdeck und den Steuerbordgang von diesem Deck nach vorne, und die Verwundeten wurden in die Kapitänskajüte gebracht, wo Ärzte und Sanitäter mit ihrer Versorgung fortfuhren. Schließlich wurde das Deck darunter jedoch heiß und zwang die Verwundeten zurück auf das Vorschiff. Die Eimerbrigade kam stetig voran und trieb das Feuer achtern auf der Steuerbordseite des Geschützdecks an, während ein über der Seite montierter Benzin-Handy-Billy einen kleinen Strom in den darunter liegenden Wachgang pumpte.

Bagley kam nebenher Astoria s Steuerbord und holte um 04:45 Uhr alle Verwundeten vom Vorschiff des Schweren Kreuzers. An diesem Punkt blitzte ein kleines Licht aus Astoria 's Heck, das auf Überlebende in diesem Teil des Schiffes hinweist. Den Männern am Heck des Schweren Kreuzers signalisierend, dass sie gesehen wurden, Bagley machte sich auf den Weg und rettete Männer auf Flößen – einige Vincennes Überlebende – und Männer, die von den an Bord lodernden Feuern über Bord getrieben worden waren Astoria.

Mit Tageslicht, Bagley kehrte zum Schweren Kreuzer zurück und kam neben ihrem Steuerbordviertel. Da es den Anschein hatte, dass das Schiff gerettet werden konnte, ging eine Bergungsmannschaft von etwa 325 wehrfähigen Männern wieder an Bord Astoria. Eine weitere Eimer-Brigade griff die Feuer an, während der Oberleutnant des Schiffes alle zugänglichen unteren Decks untersuchte. Eine Gruppe von Männern sammelte die Toten ein und bereitete sie für die Beerdigung vor. Hopkins kam gegen 07:00 Uhr, um bei den Bergungsarbeiten zu helfen. Nachdem er eine Schleppleine gesichert hatte, Hopkins ging voran, schwingend Astoria um sie in das seichte Wasser vor Guadalcanal zu schleppen. Ein zweiter benzinbetriebener Handy-Billy, der von Hopkins, schloss sich prompt dem Kampf gegen die Brände an. Wilson kam bald am Tatort an und kam gegen 09:00 Uhr neben dem Kreuzer, um Wasser nach vorne in das Feuer zu pumpen. Um 1000 weggerufen, Hopkins und Wilson abgereist, aber der schwere Kreuzer erhielt die Nachricht, dass Buchanan war unterwegs, um bei der Bekämpfung der Brände zu helfen und das Alchiba kam, um das Schiff abzuschleppen.

Sinken Bearbeiten

Nichtsdestotrotz nahm das Feuer unter Deck stetig an Intensität zu, und die Decksleute konnten Explosionen hören. Ihre Liste erhöhte sich, zuerst auf 10° und dann auf 15°. Ihr Heck senkte sich im dunklen Wasser, und ihr Bug hob sich deutlich. Alle Versuche, die Granatlöcher – aufgrund der zunehmenden Schlagliste bis dahin unterhalb der Wasserlinie – zu sichern, blieben erfolglos, und die Schlagzahl wurde noch größer. Buchanan kam um 11:30 Uhr an, konnte aber wegen der schweren Hafenliste nicht anlaufen. Sie wurde angewiesen, sich von der Steuerbordseite zu stellen, und stand dabei, während sich alle Hände am Heck versammelten, das jetzt mit Meerwasser nass war. Als die Hafenwasserstraße am Mittag überflutet war, gab Commodore William G. Greenman den Befehl, das Schiff zu verlassen.

Astoria drehte sich auf Backbord um, rollte langsam, legte sich am Heck nieder und verschwand um 12:16 Uhr vollständig. Buchanan senkte zwei Motorwalboote und kam, obwohl von einer vergeblichen Jagd nach einem U-Boot unterbrochen, zurück und half den Männern im Wasser. Alchiba, die kurz zuvor auf der Bühne angekommen ist Astoria sank, rettete 32 Männer. Nicht ein Mann der Bergungsmannschaft kam ums Leben. Offiziell wurden 219 Männer als vermisst oder getötet gemeldet. [4]

Das Wrack der USS Astoria wurde Anfang 2015 während eines Sonar-Mapping-Projekts von Iron Bottom Sound unter der Leitung von Microsoft-Mitbegründer Paul Allen entdeckt. Das Wrack liegt aufrecht in [5] etwa 860 Metern (2.820 ft) Wasser, sein Bug fehlt und der "A"-Turm zeigt nach achtern. [6]


PORTLAND CA 33

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.


    Kreuzer der Portland-Klasse
    Kiellegung als leichter Kreuzer (CL) 17. Februar 1930
    Umbenannter schwerer Kreuzer (CA) 1. Juli 1931
    Gestartet am 21. Mai 1932

Marinedeckungen

In diesem Abschnitt werden aktive Links zu den Seiten aufgelistet, die Covers anzeigen, die mit dem Schiff verbunden sind. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungshistorie") sollte es einen eigenen Satz Seiten geben. Cover sollten in chronologischer Reihenfolge (oder so gut wie möglich) präsentiert werden.

Da ein Schiff viele Deckblätter haben kann, können diese auf viele Seiten aufgeteilt werden, damit das Laden der Seiten nicht ewig dauert. Jeder Seitenlink sollte von einem Datumsbereich für Cover auf dieser Seite begleitet werden.

Poststempel

In diesem Abschnitt sind Beispiele für die vom Schiff verwendeten Poststempel aufgeführt. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungsgeschichte") sollte ein separater Poststempel vorhanden sein. Innerhalb jedes Satzes sollten die Poststempel in der Reihenfolge ihres Klassifizierungstyps aufgeführt werden. Wenn mehr als ein Poststempel dieselbe Klassifizierung hat, sollten sie nach dem Datum der frühesten bekannten Verwendung sortiert werden.

Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche MÜSSEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
>>> Wenn Sie ein besseres Beispiel für einen der Poststempel haben, können Sie das vorhandene Beispiel gerne ersetzen.


Nachkriegszeit [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Mit der Beendigung der Feindseligkeiten Portland wurde zum Flaggschiff von Vizeadmiral George D. Murray, Commander Mariana Islands, ernannt, der die Kapitulation der Karolinen akzeptieren sollte. Das Schiff dampfte zum Truk Atoll und dort akzeptierte Murray, der für Flottenadmiral Chester Nimitz handelte, die formelle Kapitulation der hochrangigen japanischen Militär- und Zivilbeamten in Zeremonien an Bord Portland. Sie wurde dann für die Operation Magic Carpet ausgewählt und kehrte vom 21. bis 24. September nach Pearl Harbor zurück, um 600 Truppen für den Transport in die Vereinigten Staaten einzuschiffen. Sie überquerte am 8. Oktober den Panamakanal und kam am 27. Oktober zu den Feierlichkeiten zum Navy Day in Portland, Maine, an. ⎲] Sie führte dann im November und Dezember zwei Transatlantiküberquerungen durch und brachte Truppen vom Europäischen Theater nach Hause. ⎺] Sie meldete sich am 11. März 1946 bei der Philadelphia Naval Shipyard zur Inaktivierung und Zuweisung an die Reserveflotte. Sie wurde am 12. Juli 1946 bei Philadelphia Navy Yard außer Dienst gestellt und in der Reserveflotte der Vereinigten Staaten unterhalten. Sie wurde am 1. März 1959 von der Navy List gestrichen und am 6. Oktober an Union Mineral and Alloys Corp. in New York verkauft. Sie wurde 1961 und 1962 in der Wainwright Shipyard in Panama City, Florida, verschrottet


USS PORTLAND CA-33

Der Hauptzweck dieser Seite wird durch das lateinische Motto zusammengefasst Meminisse est ad vivificandum - Erinnern heißt, am Leben zu bleiben.

Obwohl Aspekte ihres Dienstes in der US Navy veröffentlicht wurden, gibt es keine Quelle für eine detaillierte umfassende Geschichte der USS Portland. Im Allgemeinen stehen die meisten Berichte im Zusammenhang mit Aktionen im Pazifik in den Jahren 1941-1945, mit Portland einer von vielen Teilnehmern sein. Diese Berichte erscheinen in separaten Monographien bestimmter Seeschlachten wie The Coral Sea, Midway, Tarawa, Guadalcanal und Leyte Gulf, um nur einige zu nennen. In Summe Portland wurde mit sechzehn Kampfsternen ausgezeichnet.

Was nicht allgemein anerkannt wird, ist, dass die USS . zu dem Zeitpunkt, als die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg eintraten, Portland hatte von ihrer Indienststellung am 23. Februar 1933 bis zum Ausbruch des Krieges am 7. Dezember 1941 eine bemerkenswerte Karriere im Marinedienst.

Heber A. Holbrook, der an Bord diente USS San Francisco und war Veteran einiger der gleichen Schlachten, die die Besatzung der Portland im Pazifik führte, und war der erste, der einen chronologischen Überblick über die Dienstzeit von Portland von 1933 bis 1946 versuchte. Sein Buch, Geschichte und Zeiten der U.S.S. Portland, veröffentlicht im Jahr 1990, ist besonders wertvoll für seinen Bericht über den Dienst des Kreuzers vor dem Zweiten Weltkrieg, ein Teil seiner Geschichte, der nur sehr wenig Aufmerksamkeit erhalten hat und daher nicht annähernd so bekannt ist wie seine Kriegsbilanz.

Im Jahr 2003 veröffentlichte William Thomas Generous Jr. Sweet Pea at War: Eine Geschichte der USS Portland, ein Konto von CA33 während des Zweiten Weltkriegs. Die Erzählung von Generous basiert hauptsächlich auf den offiziellen Aufzeichnungen und enthält auch Informationen und Augenzeugenberichte von Besatzungsmitgliedern. Eine Diskussion des Buches des Autors, das im Oktober 2004 im Nationalarchiv aufbewahrt und von C-Span aufgezeichnet wurde, kann unter folgendem Link abgerufen werden:


Verwendung in Schlachten

Die USS Portland ist nicht das am einfachsten zu spielende Schiff, zumal sie oft Schlachtschiffen gegenübersteht (die sie in jeder Hinsicht außer dem Flugabwehrschutz völlig übertreffen) und auch vielen Kreuzern (wie USS Brooklyn und USS Helena), die sie in Bezug auf sie übertreffen der Feuerkraft. Daher muss das Schiff sorgfältig gespielt werden, um im Kampf erfolgreich zu sein.

Erstens ist die Hauptbatterie von Portland ziemlich mittelmäßig. Die neun 203-mm-Geschütze, die in Dreifachtürmen platziert sind, haben eine extrem schwache Nachladegeschwindigkeit von 17,1 Sekunden bei einer vollständig gepanzerten Besatzung und 20+ Sekunden bei einer Standardbesatzung. Diese Nachladegeschwindigkeit ist im Vergleich zu den meisten anderen Kreuzern auf der BR Portland nicht wettbewerbsfähig und begrenzt das Schadenspotenzial des Schiffes stark. Außerdem sind die Waffen von Portland ungenau - und das heißt, sehr ungenau. Diese Waffen haben große Schwierigkeiten, Gegenstände über eine Reichweite von 8 Kilometern hinaus zuverlässig zu treffen, was es schwierig macht, das Schiff auf größere Entfernungen zu spielen. Diese Einschränkungen bedeuten, dass Portland im Nahbereich deutlich besser, wo der Hauptakku Ziele zuverlässig treffen kann.

Zweitens ist Portland nicht so überlebensfähig. Obwohl es eine relativ große Besatzungsgröße für einen schweren Kreuzer hat, Portland fehlt es an schwerer Panzerung, insbesondere an seiner Zitadelle, die den massiven Motorblock beherbergt. Das Schiff hat auch wenig Schutz auf seinen ersten Etappen-Granatenräumen, die durch verirrte Granaten gezündet werden können. Aufgrund dieser Einschränkungen sollten Sie versuchen, so viel wie möglich Bodendecker zu verwenden, um die Überlebensfähigkeit zu erhalten. Bleiben Sie auf Karten wie dem Süd-Kvarken mit vielen Inselabdeckungen nach Möglichkeit hinter den Inseln. Auf offenen Karten wie den Eroberungskarten besteht Ihre einzige Hoffnung darin, hinter den Frontlinien zu bleiben und zu hoffen, dass Sie nicht von Feinden angegriffen werden.

Beachten Sie abschließend, dass Portland hat keine große Flugabwehr. Obwohl das Schiff Zugang zu mehreren 28-mm-"Chicago Piano"- und 20-mm-Oerlikon-Flugabwehrkanonen hat, fehlt es diesen Waffen an Reichweite und Kraft, was ihre Wirksamkeit auf Reichweiten von weniger als 2,5 Kilometern beschränkt. Tatsächlich trägt das Schiff acht 127-mm-Mk-25-Geschütze, die AA-VT-Munition (Näherungszünder) abfeuern können, aber diese Waffen sind nicht in der Lage, schnell genug zu schießen, um schneller ankommende Flugzeuge zu zerstören. Aus diesem Grund sollten Sie versuchen, bei alliierten Schiffen zu bleiben, insbesondere bei Schiffen mit großem Flugabwehrschutz. Dies wird dazu beitragen, dass Ihr Schiff vor feindlichen Flugzeugen sicher bleibt.

Vor-und Nachteile

  • Verbesserter Panzerungsschutz vor HE-Schrapnell im Vergleich zum Brooklyn
  • Die Hauptgeschütze treffen relativ hart, da sie ein großes Kaliber haben
  • Dickere Panzerung über den Hauptmagazinen als die Brooklyn
  • Besatzung von 848 ist überdurchschnittlich
  • Relativ guter Flugabwehrschutz für einen amerikanischen schweren Kreuzer aus der Vorkriegszeit
  • Langes Nachladen im Vergleich zu den meisten seiner Konkurrenten mit minimalem Nachladen bei 17,1 s
  • Schlechte Granatenauswahl mit hauptsächlich Zwischenkriegsgranaten
  • Keine Torpedobewaffnung
  • Obwohl sie unter amerikanischen CAs stark ist, fehlt es der Flugabwehrbewaffnung an Schlagkraft und Reichweite, was sie relativ ineffektiv macht

Datenbank des Zweiten Weltkriegs


ww2dbase USS Portland war das führende Schiff der dritten Klasse von "Vertragskreuzern", die von der United States Navy nach dem Washingtoner Marinevertrag von 1922 gebaut wurden. Es gab nur ein weiteres Schiff in dieser Klasse, die USS Indianapolis, und beides wurden ursprünglich wegen ihrer dünnen Panzerung als leichte Kreuzer bezeichnet. Aufgrund ihrer neun 8-Zoll-Geschütze wurden sie jedoch beide gemäß dem Londoner Flottenvertrag von 1930 als schwere Kreuzer klassifiziert. 39 Panzergürtel wurde vor dem Start erhöht. Aufgrund des Aussehens, das durch das Deep Well Deck zwischen den beiden Schornsteinen erzeugt wurde, waren sowohl Portland als auch Indianapolis als "Swayback"-Kreuzer bekannt.

ww2dbase Portland war das erste Marineschiff, das nach der Stadt Portland, Maine, benannt wurde. 1932 auf den Markt gebracht und im folgenden Jahr in Dienst gestellt, übertraf Portland ihre Nennhöchstgeschwindigkeit bei Tests. Sechs Wochen nach der Indienststellung erhielt Portland ihren ersten wichtigen Auftrag, als das Navy-Luftschiff USS Akron vor New Jersey auf hoher See abstürzte. Sechsunddreißig Minuten nach Erhalt ihrer Befehle war Portland das erste Marineschiff, das die Absturzstelle von Akron erreichte, aber keine weiteren Rettungsmaßnahmen waren möglich. 73 der 76 an Bord von Akron gingen verloren.

ww2dbase Portland diente dann als Eskorte für den Kreuzer USS Houston, als Houston Präsident Franklin D. Roosevelt von San Diego, Kalifornien, durch den Panamakanal nach Charleston, South Carolina, brachte. Portland verbrachte den Rest der Zwischenkriegszeit bei der Scouting Force und dann bei der United States Pacific Fleet. Am 20. Mai 1936 überquerte sie erstmals den Äquator bei Flottenmanövern.

ww2dbase Als der Krieg mit dem Pearl Harbor-Angriff vom 7. Dezember 1941 ausbrach, befand sich Portland zwei Tage außerhalb von Pearl Harbor auf dem Weg zum Midway-Atoll als Teil der USS Lexington-Gruppe. Von Dezember 1941 bis April 1942 operierte sie auf Patrouillen zwischen der Westküste der Vereinigten Staaten, den Hawaii-Inseln und Fidschi. Am 23. April 1942 wurde Portlands Kommandant Captain Robert R. Thompson in Tongatabu im Königreich Tonga mit einem gebrochenen Rücken nach einem Sturz von einer Leiter auf das Lazarettschiff USS Solace gebracht. Die beste Wahl für einen Ersatzkapitän war unter diesen Umständen der Kapitän der Solace, Kapitän Benjamin Perlman, der vorübergehend das Kommando über Portland übernahm.

ww2dbase Portland wurde dann Teil einer Task Force um den Träger USS Yorktown (Yorktown-Klasse) und segelte zusammen mit der Gruppe um die USS Lexington (Lexington-Klasse) zum Korallenmeer. Nach der Schlacht sollte Portland die angeschlagene Lexington eskortieren, aber der Träger wurde so schwer beschädigt, dass sie aufgegeben und versenkt werden musste. Portland nahm 929 Überlebende von Lexington an Bord, während sie selbst keine Verluste erlitt. Zurück in Tongatabu für kurze Reparaturen empfing Portland einen neuen kommandierenden Offizier mit Kapitän Lawrence DuBose, der Kapitän Perlman ablöste, der zur Solace zurückkehrte. Portland dampfte dann nach Pearl Harbor, Hawaii, und eskortierte das beschädigte Yorktown.

ww2dbase Nach nur drei Tagen in Pearl Harbor segelte Portland wieder mit der noch immer beschädigten Yorktown Richtung Midway, zusammen mit der Enterprise und Hornet (Yorktown-Klasse). Am 4. Juni 1942 durchsuchte Portland die Träger, während das Trägerflugzeug die angreifenden japanischen Träger suchte und alle vier versenkte. Die japanischen Trägerflugzeuge versuchten das gleiche zu tun und konnten mehrere Torpedotreffer auf der Yorktown erzielen. Die Fluggesellschaft musste mit 2.046 ihrer Überlebenden aufgegeben werden, die nach Portland gebracht wurden. Während sie in Richtung Pearl Harbor dampfte, traf sie auf den U-Boot-Tender USS Fulton und überführte die Überlebenden von Yorktown.

ww2dbase Portland schloss sich dann einer Gruppe an, die um den Träger Saratoga herum aufgebaut war, und dampfte zu den Aleuten, um einer angeblich dortigen japanischen Streitmacht entgegenzuwirken, aber die Gruppe wurde zwei Tage später nach Pearl Harbor zurückgerufen.

ww2dbase Portland wurde dann als eine der Eskorten der USS Enterprise zu den Salomonen zur Unterstützung der Guadalcanal-Operationen eingesetzt. Zu diesen Aktionen gehörte die Schlacht bei den östlichen Salomonen, bei der alliierte Streitkräfte eine große japanische Armada daran hinderten, ihre Streitkräfte auf Guadalcanal zu verstärken.Portland und Enterprise dampften dann nach Pearl Harbor. Von dort wurde Portland auf eine geheime Mission zu den Gilbert-Inseln beordert, um zusammen mit dem leichten Kreuzer USS San Juan einen Überfall auf Tarawa durchzuführen. Am 15. Oktober 1942 griff Portland japanische Schiffe in der Nähe von Tarawa an, bevor er sich zurückzog, um sich auf dem Weg zu den Salomonen wieder der Enterprise Task Group anzuschließen. Sie dampften rechtzeitig nach Süden, um an der Schlacht auf den Santa-Cruz-Inseln teilzunehmen. Gegen Mittag des 24. Oktober 1942 wurde Portland von einem japanischen U-Boot angegriffen und Portland wurde von drei Torpedos getroffen, aber alle drei detonierten nicht.

ww2dbase Zwei Wochen später, am 12. und 13. November 1942, nahm Portland an der Seeschlacht von Guadalcanal teil. Während der Nachtaktion wurde Portland von einem Torpedo getroffen, der vom japanischen Zerstörer Yudachi abgefeuert wurde und das Heck von Portland schwer beschädigte. Portland verlor beide Innenbordpropeller, hatte ihr Ruder um fünf Grad nach Steuerbord blockiert und fror ihren Nummer Drei Turm in Zug und Höhe ein. Eine Vier-Grad-List wurde durch Ballastverschiebung schnell korrigiert, aber das Steuerproblem war schwerer zu überwinden und das Schiff konnte nur im Kreis dampfen. Am Ende ihres ersten Kreises feuerte sie mit ihren vorderen Geschütztürmen auf das Schlachtschiff Hiei. In vier von Portland abgefeuerten Sechs-Kanonen-Salven gelang es ihr, Feuer auf das japanische Schlachtschiff zu legen. Im Morgengrauen eröffnete Portland, das immer noch kreiste, das Feuer auf den verlassenen Hulk Yudachi in einer Entfernung von 9,7 km. Nach der sechsten Salve explodierte Yudachi, überschlug sich und sank innerhalb von fünf Minuten. Portland war schließlich in der Lage, das Lenkproblem teilweise zu beheben und sich aus eigener Kraft zurückzuziehen. Mit Hilfe eines Schleppers und anderer kleiner Boote machte sich Portland am 14. November 1942 auf den Weg zum Hafen von Tulagi. Die Schlacht führte zu schweren Schäden an beiden Streitkräften, unterbrach jedoch die entschlossenen japanischen Bemühungen, die Landung von 6.000 amerikanischen Truppen auf Guadalcanal zu stören. Henderson Field zu bombardieren und 7.000 eigene Verstärkungen zu landen. Portland erhielt später eine Meritorious Unit Commendation für ihre Aktionen in der Schlacht und erlitt 18 Tote und 17 Verwundete.

ww2dbase Von Tulagi wurde Portland für vorläufige Reparaturen nach Sydney, Australien geschleppt, bevor es in den USA überholt wurde. Am 3. März 1943 erreichte sie Mare Island Navy Yard, Kalifornien, USA.

ww2dbase Nach Ausbildungskreuzfahrten in südkalifornischen Gewässern dampfte Portland Ende Mai 1943 für die Aleuten und bombardierte Kiska am 26. Juli 1943. Als nächstes nahm Portland an den Feldzügen der Gilbert- und Marshallinseln teil. Sie bombardierte Tarawa am 20. November 1943, um die Landungen dort zu unterstützen. Sie wurde durch freundliche Wasserbomben leicht beschädigt, als der Zerstörer Anderson ein angeblich japanisches U-Boot angriff. Im Dezember 1943 zog sie auf die Marshallinseln und begleitete den neuen Flugzeugträger der Essex-Klasse Lexington. Portland kehrte dann nach Pearl Harbor zurück und ging ins Trockendock, um weitere Reparaturen an Ruder und Propellern durchzuführen.

ww2dbase Nach diesen Reparaturen dampfte sie zum Majuro Atoll und kam am 30. Januar 1944 an. Nachdem ihre Bombardementgruppe die Insel 30 Minuten lang beschossen hatte, wurde entdeckt, dass keine Japaner an Land waren. Sie wechselte dann am 8. Februar 1944 zur Unterstützung der Operationen auf dem Eniwetok-Atoll und sorgte für Landbombardierungen vor den Landungen, die am 19. Februar 1944 stattfanden. Zwischen dem 30. März und dem 1. April 1944 überwachte sie Flugzeugträger, die Luftangriffe auf Palau, Yap, Ulithi und Woleai durchführten. Später in diesem Monat schloss sie sich einer Trägertruppe an, die die Landungen um Hollandia und Tanahmerah auf Neuguinea abdeckte. Dann dampfte sie mit der Trägertruppe nach Norden und traf Truk mit fünf anderen Kreuzern und Zerstörern. Portland beschoss dann Satawan auf den Karolinen.

ww2dbase Nach dieser Reihe von Operationen kehrte Portland für eine umfassendere Überholung nach Mare Island zurück, die im August 1944 abgeschlossen wurde. Sie kehrte vom 12. Sie blieb bis zum 29. September 1944 in Peleliu und dampfte dann nach Seeadler Harbour, Manus Island auf den Admiralitätsinseln.

ww2dbase Portland kam am 17. Oktober 1944 vor Leyte an und begann zwei Tage lang mit Landbombardierungen, um die Truppenlandungen dort vorzubereiten. In der Nacht des 24. Oktober 1944 steuerte eine starke japanische Streitmacht, bestehend aus zwei Schlachtschiffen, einem schweren Kreuzer und vier Zerstörern, in Richtung Surigao Strait mit der offensichtlichen Absicht, die Schifffahrt im Golf von Leyte zu überfallen. Die japanische Streitmacht rückte während der Dunkelheit in einer rauen Kolonne die enge Meerenge hinauf, wurde aber auf eine große US-Streitmacht von Schlachtschiffen, Kreuzern und Zerstörern, einschließlich Portland, getroffen. Sie und ihre Schwestern dampften über die Spitze der Meerenge und überquerten die "T" der japanischen Streitkräfte. Die Japaner wurden zuerst von PT-Booten getroffen, dann nacheinander von drei koordinierten Zerstörer-Torpedoangriffen und schließlich von verheerenden Schüssen amerikanischer Schlachtschiffe und Kreuzer, die über das nördliche Ende der Meerenge verteilt waren. Portland nahm den japanischen schweren Kreuzer Mogami unter Beschuss, erzielte mehrere Treffer und feuerte die ganze Nacht hindurch auf die gestrandete Mogami und traf sie noch mehrmals. Die Schlacht an der Surigao-Straße war eine entscheidende Niederlage für die japanische Streitmacht, bei der die meisten ihrer Schiffe zerstört wurden.

ww2dbase Vom 3. Januar bis 1. März 1945 deckte Portland die Landungen im Golf von Lingayen auf den Philippinen ab. Portland drang am 15. Februar 1945 in die Manila Bay ein und beschoss die Südküste von Corregidor, um dort die Landung vorzubereiten. Sie kehrte am 1. März 1945 nach Leyte Gulf zur Reparatur und Auffüllung zurück, nachdem sie fünf Monate ununterbrochen im Einsatz war.

ww2dbase Vom 26. März bis 20. April 1945 führte Portland zur Unterstützung der Landung der Alliierten Küstenbombardierungen von Okinawa durch. Auf Okinawa erduldete Portland 24 Luftangriffe, schoss vier japanische Flugzeuge ab und half beim Abschuss von zwei anderen. Ab 8. Mai leistete sie Artillerieunterstützung für Bodentruppen auf Okinawa und brach am 17. Juni 1945 zur Wartung in Leyte auf. Sie kehrte am 6. August 1945 nach Buckner Bay, Okinawa, zurück und führte dort die nächsten neun Tage bis zum Ende des Krieges Küstenbombardierungen durch.

ww2dbase Nach Beendigung der Feindseligkeiten wurde Portland zum Flaggschiff von Vizeadmiral George D. Murray, Commander Mariana Islands, ernannt, der im Namen von Flottenadmiral Chester Nimitz die Kapitulation der Karolinen akzeptieren sollte. Das Schiff dampfte zum Truk Atoll und wo Murray die formelle Kapitulation von hochrangigen japanischen Armee-, Marine- und Zivilbeamten in Zeremonien auf Portlands Achterdeck akzeptierte.

ww2dbase Portland wurde dann für die Operation Magic Carpet ausgewählt und kehrte vom 21. bis 24. September 1945 nach Pearl Harbor zurück, um 600 Soldaten für den Transport in die Vereinigten Staaten einzuschiffen. Sie durchquerte den Panamakanal am 8. Oktober 1945 und erreichte Portland, Maine, USA, zu den Feierlichkeiten zum Navy Day am 27. Oktober 1945. Im November und Dezember 1945 führte sie zwei Transatlantiküberquerungen durch und brachte Truppen vom europäischen Kriegsschauplatz nach Hause. Portland wurde am 12. Juli 1946 bei Philadelphia Navy Yard außer Dienst gestellt und in die US-Reserveflotte aufgenommen. Obwohl sie als eines der wenigen Schiffe identifiziert wurde, die während des gesamten Krieges kämpften, ohne größere Schlachten zu verpassen, wurde kein Versuch unternommen, sie als Museumsschiff in Portland, Maine oder Portland, Oregon zu retten. Sie wurde am 1. März 1959 von der Marineliste gestrichen und 1961 und 1962 in Panama City, Florida, verschrottet.

ww2dbase Portland's Stativ Aftermast ist im Fort Allen Park in Portland, Maine, USA erhalten. Sie erhielt 16 Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg und gehörte damit zu den am meisten dekorierten US-Schiffen des Krieges.

ww2dbase Quellen:
Wikipedia
Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe
Kriegstagebücher der US Navy USS Portland, USS Solace, USS Bobolink, USS Anderson, andere
CombinedFleet.com Tabellarische Aufzeichnungen der Bewegung Mogami, Yudachi, andere
Wilhelm Großzügig, Sweet Pea at War: Eine Geschichte der USS Portland

Letzte größere Revision: Juli 2018

Schwerer Kreuzer Portland (CA-33) Interaktive Karte

Betriebszeitplan von Portland

17. Februar 1930 Der Kiel von Portland wurde von der Bethlehem Shipbuilding Corporation auf der Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts, USA, gelegt.
21. Mai 1932 Portland wurde in der Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts, USA, vom Stapel gelassen.
23. Februar 1933 USS Portland wurde in Dienst gestellt.
4. April 1933 Portland war das erste Navy-Schiff, das an der Absturzstelle des Navy-Luftschiffs USS Akron . ankam
20. Mai 1936 Die USS Portland überquerte den Äquator bei Manövern mit dem Rest der Pazifikflotte, was auf mindestens 102 Schiffen zu Crossing the Line-Zeremonien führte.
8. Mai 1942 Portland nahm 929 Überlebende des angeschlagenen Flugzeugträgers USS Lexington (Lexington-Klasse) in der Schlacht im Korallenmeer an Bord
5. Juni 1942 Portland nahm in der Schlacht um Midway 2.046 Überlebende des angeschlagenen Flugzeugträgers USS Yorktown (Yorktown-Klasse) an Bord
8. Juni 1942 Portland schloss sich Saratoga für einen Ausfall zu den Aleuten an. Task Force zwei Tage später zurückgerufen, ohne die Aleuten zu erreichen
24. August 1942 Portland überprüfte den Träger USS Enterprise während der Schlacht um die Eastern Solomons
15. Oktober 1942 Portland beschoss das Tarawa-Atoll in den Gilberts. Die Japaner auf Tarawa exekutieren dann 22 gefangene australische Küstenbeobachter.
24. Oktober 1942 Portland wurde von drei japanischen Torpedos getroffen, die während der Schlacht auf den Santa-Cruz-Inseln nicht explodierten
13. November 1942 Portland wurde während der Seeschlacht von Guadalcanal (Dritte Schlacht auf der Insel Savo) von einem Torpedo in ihrem Steuerbordviertel getroffen. Die Torpedoexplosion riss die beiden Innenbordpropeller von Portland ab, blockierte das Ruder um fünf Grad nach Steuerbord und fror den Hauptturm Nr. 3 ein. Portland konnte nur im Kreis dampfen, schaffte es aber dennoch, ihre vorderen Hauptbatterien effektiv abzufeuern, Feuer auf das japanische Schlachtschiff Hiei zu entfachen und den verlassenen Zerstörer Yudachi zu versenken.
3. März 1943 Portland kam zur Reparatur und Überholung beim Mare Island Navy Yard in Kalifornien, USA, an.
26. Juli 1943 USS Portland feuerte auf Radarkontakte südlich der Insel Kiska in den Aleuten, die später als falsche Radarechos erkannt wurden und als Battle of the Pips bekannt wurden.
20. November 1943 Die USS Portland beschoss Küstenpositionen auf der Insel Betio im Tarawa-Atoll zur Unterstützung der Landungen der US-Marine.
4. Dezember 1943 Die USS Portland und die USS New Orleans (New Orleans-Klasse) überprüften neben anderen Schiffen den Träger Lexington (Essex-Klasse) bei Angriffen auf das Kwajalein-Atoll, Marshall-Inseln. Lexington erhielt einen Torpedotreffer, der ihre Lenkung lahmlegte. New Orleans begleitete Lexington nach Pearl Harbor.
9. Dezember 1943 Die USS Portland lief in Pearl Harbor, Hawaii ein, um im Trockendock zu liegen und ihr Ruder und ihre Propeller zu reparieren.
31. Januar 1944 Die USS Portland bombardierte 30 Minuten lang Djarrit Island, Majuro Atoll, Marshall Islands, bevor sie die Nachricht erhielt, dass es keine Japaner auf der Insel gab.
17. Februar 1944 Portland bombardierte Parry Island, Eniwetok Atoll, Marshallinseln im Rahmen der Schlacht von Eniwetok
30. März 1944 Die USS Portland überwachte Flottenträger, als ihre Flugzeuge feindliche Anlagen auf den Palau-Inseln, den Karolinen, trafen.
31. März 1944 Die USS Portland überwachte Flottenträger, als ihre Flugzeuge feindliche Anlagen auf den Palau-Inseln, den Karolinen, trafen.
1. April 1944 Die USS Portland überwachte Flottenträger, als ihre Flugzeuge feindliche Anlagen auf den Woleai, Caroline Islands, trafen.
21. April 1944 Als Teil der US Navy Carrier Task Force 58 überprüfte die USS Portland Träger, die die ersten Angriffe zur Unterstützung der Landung in Hollandia auf Neuguinea starteten.
29. April 1944 Als Teil der US Navy Carrier Task Force 58 überprüfte die USS Portland Flugzeugträger, die Angriffe gegen Truk auf den Karolinen starteten.
30. April 1944 Als Teil einer Kreuzer-Einsatzgruppe unter Konteradmiral Jesse Oldendorf nahm Portland an der Bombardierung der Insel Salawan in den Karolinen teil.
25. Mai 1944 Die USS Portland kam zur Reparatur und Überholung in der Marinewerft von Mare Island an.
7. August 1944 Die USS Portland verließ die Mare Island Naval Shipyard nach der Überholung in Richtung Pearl Harbor, Hawaii.
30. August 1944 Die USS Portland schließt sich der Cruiser Division 4 unter Konteradmiral Jesse Oldendorf in Purvis Bay, Florida Island, Salomonen, an.
12. September 1944 USS Portland und Cruiser Division 4 beginnen mit der Bombardierung von Peleliu auf den Palau-Inseln vor der Invasion. Die Bombardierungen dauerten 3 Tage, bis die US 1st Marine Division auf der Insel landete.
1. Oktober 1944 Die USS Portland erreichte Seeadler Harbour, Manus Island, Admiralty Islands für 10 Tage Erholung, Instandhaltung und Auffüllung von Treibstoff und Vorräten.
18. Oktober 1944 Die USS Portland marschierte in den Golf von Leyte auf den Philippinen ein, um sich auf die Bombardierungen vor der Invasion vorzubereiten.
19. Oktober 1944 Die USS Portland beschoss die Ostseite der Insel Leyte auf den Philippinen vor der Landung am nächsten Tag.
25. Oktober 1944 Nach sechs Tagen Landbombardierungen der Insel Leyte auf den Philippinen zog sich die USS Portland zurück, um sich der Schlachtschiff- und Kreuzertruppe anzuschließen, die mit dem Abfangen der japanischen Südstreitkräfte in der Surigao-Straße beauftragt war. Portland war Teil der Truppe, die die "T" der japanischen Streitkräfte überquerte und den größten Teil ihres Feuers gegen den Kreuzer Mogami richtete. Nach dem entscheidenden Sieg in der Surigao-Straße kehrte Portland in den Golf von Leyte zurück und bereitete sich darauf vor, Japans Center Force abzuwehren, und engagierte sich dann mit Task Force 77.4.3 in der Schlacht vor Samar.
1. November 1944 Die USS Portland drang in die Ulithi Lagoon ein und wurde eines der Screening-Schiffe der Fast Carrier Task Force.
22. November 1944 Die USS Portland wurde von der Carrier Task Force abgelöst und der Invasionstruppe von Mindoro zugeteilt, die sich dann in Kossol Roads auf den Palau-Inseln versammelte.
15. Dezember 1944 Die USS Portland deckte die Landung auf Mindoro, Philippinen, ab.
6. Januar 1945 Die USS Portland lief zum ersten Mal in den Lingayen Gulf, Luzon, Philippinen ein, um die Landungen dort 3 Tage später zu unterstützen.
15. Februar 1945 USS Portland lief in Manila Bay, Luzon, Philippinen, ein, um die Landungen auf Corregidor am nächsten Tag zu unterstützen.
26. März 1945 Die USS Portland begann mit der zerstörerischen Bombardierung von Okinawa aus dem Westen, alles vor der Landung, die eine Woche später stattfinden sollte. Portland würde diesen Auftrag fast einen Monat lang fortsetzen.
24. April 1945 Die USS Portland erreichte die Ulithi-Lagune, um zehn Tage lang zu reparieren und aufzufüllen.
8. Mai 1945 Die USS Portland kehrte für Landbombardierungen zu ihrer Station vor Okinawa zurück.
17. Juni 1945 Die USS Portland verließ das Gebiet von Okinawa auf dem Weg nach San Pedro Bay, Leyte, Philippinen.
3. August 1945 Die USS Portland verließ Leyte, Philippinen auf dem Weg von Okinawa, Japan.
6. August 1945 Die USS Portland erreichte Buckner Bay (Nakagusuku Wan), Okinawa, Japan, wo sie für den Rest des Krieges blieb, ohne vor Wut einen weiteren Schuss abzufeuern.
25. August 1945 Die USS Portland verließ Okinawa nach Guam.
31. August 1945 Vizeadmiral George D. Murray, Commander Marianas Area, kam an Bord der USS Portland in Apra Harbor, Guam, Marianas und machte Portland zu seinem Flaggschiff für die bevorstehende Operation.
1. September 1945 Die USS Portland verließ Guam auf dem Weg zum Truk-Atoll auf den Karolinen, um die Kapitulation japanischer Truppen dort zu akzeptieren.
2. September 1945 Im Truk Atoll, Caroline Islands, empfing die USS Portland an Bord von Generalleutnant Shunzaburo Magikura von der japanischen kaiserlichen Armee, Vizeadmiral Chuichi Hara von der japanischen kaiserlichen Marine, Konteradmiral Aritaka Aihara von der japanischen kaiserlichen Marine und den Leiter des östlichen Zweigs des japanischen Südens Seas Regierung und ihre Helfer. Gemeinsam übergaben sie alle Inseln und Territorien unter ihrem Kommando an Vizeadmiral George Murray, der im Auftrag von Flottenadmiral Chester Nimitz handelte. Unmittelbar nach der Unterzeichnung der Übergabedokumente verließ Portland Truk in Richtung Guam.
3. September 1945 Die USS Portland erreichte Apra Harbour, Guam, Marianas, wo Vizeadmiral George D. Murray das Schiff verließ.
12.09.1945 Die USS Portland verließ Guam auf dem Weg nach Pearl Harbor, Hawaii.
20.09.1945 Die USS Portland erreichte Pearl Harbor auf Hawaii.
25. September 1945 Die USS Portland verließ Pearl Harbor auf Hawaii mit dem Ziel des Panamakanals.
8. Oktober 1945 Die USS Portland durchquerte den Panamakanal in östlicher Richtung.
25. Oktober 1945 Die USS Portland kam zwei Tage später zu den Feierlichkeiten zum Navy Day in Portland, Maine, USA an.
15. November 1945 Die USS Portland verließ Boston (Massachusetts) in Richtung Le Havre (Frankreich) im Rahmen der Operation Magic Carpet, um US-Truppen nach Hause zu bringen.
22. November 1945 Die USS Portland erreichte Le Havre, Frankreich, um US-Truppen für den Transport in die Vereinigten Staaten im Rahmen der Operation Magic Carpet einzuschiffen.
23. November 1945 Die USS Portland verließ Le Havre, Frankreich, in Richtung New York, New York, USA mit 1.242 US-Armeepersonal für den Transport in die Vereinigten Staaten im Rahmen der Operation Magic Carpet.
29. November 1945 Die USS Portland erreichte New York, New York, USA und landete im Rahmen der Operation Magic Carpet mit 1.242 aus Frankreich zurückgekehrten Soldaten der US-Armee.
12. Juli 1946 Die USS Portland wurde bei Philadelphia Navy Yard in Philadelphia, Pennsylvania, USA, außer Dienst gestellt.
6. Oktober 1959 Portland wurde wegen Schrott an die Union Mineral and Alloys Corporation aus New York, New York, USA, verkauft.

Hat Ihnen dieser Artikel gefallen oder war dieser Artikel hilfreich? Wenn ja, erwägen Sie bitte, uns auf Patreon zu unterstützen. Selbst 1 US-Dollar pro Monat wird einen langen Weg gehen! Dankeschön.


USS Portland CA-33 - Geschichte

9.800 Tonnen
610' 3" x 66' 1" x 17' 1"
9 x 8" Hauptgeschütze
8 x 5" Pistolen
2 x 3-Pfünder Salutpistolen
8 x .50 Kaliber MG
4 x Wasserflugzeuge
2 x Katapulte

Schiffsgeschichte
Gebaut von der Fore River Shipyard der Bethlehem Shipbuilding Corporation in Quincy, Massachusetts, als Leitschiff der Portland-Klasse der Schweren Kreuzer. Bestellt am 13. Februar 1929 im Geschäftsjahr 1930. Auf Kiel legen 17. Februar 1930. Stapellauf am 21. Mai 1932. Abgeschlossen am 15. August 1932. In Dienst gestellt am 23. Februar 1933 als USS Portland (CA-33), benannt nach der Stadt Portland in den USA Bundesstaat Maine Gefördert von der Tochter des Bürgermeisters Ralph D. Brooks von Portland. Kapitän Herbert F. Leary war ihr erster Kommandant. Von ihrer Crew den Spitznamen "Sweet Pea" bekommen.

Nach der Schlacht bei den Eastern Solomons schifft die eskortierte USS Enterprise CV-6 nach Pearl Harbor ein, schifft dann Konteradmiral Mahlon S. Tisdale ein und wird Teil der Task Unit 16.9.1 mit der USS San Juan auf einer geheimen Mission, um Tarawa und die japanische Schifffahrt in zu bombardieren die Umgebung.

Am 15. Oktober 1942 Portlands zwei SOC Seagulls Wasserflugzeuge, um Ziele zu erkennen und Sturzbombenangriffe auf die Schiffe durchzuführen. Eine Möwe erzielt einen Beinahe-Schuss, der Hitati Maru leichten Schaden zufügt. Während des Angriffs wird eine Möwe durch Flugabwehrfeuer beschädigt. Zwischen 14:10 Uhr und 14:51 Uhr griff Portland japanische Schiffe vor Tarawa an und behauptete, einen Transporter und einen Zerstörer beschädigt zu haben, bevor er sich nach Süden zurückzog.Danach wurden beide Wasserflugzeuge geborgen und Portland zieht sich nach Süden zurück und schließt sich der Enterprise Task Group in der Nähe der Salomonen an.

Schicksal
Am 6. Oktober 1959 zum Schrott verkauft und anschließend verschrottet.

Informationen beitragen
Sind Sie ein Verwandter oder mit einer der genannten Personen verbunden?
Möchten Sie Fotos oder zusätzliche Informationen hinzufügen?


Faszinierende Bilder der Schlacht am Golf von Leyte

Dies war eine intensive Seeschlacht im Zweiten Weltkrieg und wohl eine der größten der Welt. Es hebt die Bedeutung der Blauwassermarine, die benötigten Häfen und die Bedeutung der Geographie in der Seekriegsführung hervor.

Die Vereinigten Staaten versuchten, die Philippinen zu erobern und ihre Seelinien zu kontrollieren, was eine lebenswichtige Verbindung in Japans Überseeimperium unterbrechen würde.

Der Golf von Leyte umfasste zahlreiche Tiefseehäfen, die zur Unterstützung der Invasion der Insel benötigt wurden. Es bot auch Häfen für Großkampfschiffe einer Blauwassermarine, und es gab mehrere Geraden und Kanäle um Luzon, die Bewegungen im Südpazifik erleichterten.

US-Armada bewegt sich in Richtung Leyte Island.

Die Schlacht war auch Teil von McArthurs grandioser Prahlerei, die er machte, als er zum Rückzug gezwungen wurde: dass er auf die Insel „zurückkehren“ soll.

Der Großteil der Schlacht fand in vier Phasen statt, die alle in der Nähe wichtiger Meerengen und Häfen stattfanden.

General Douglas MacArthur (Mitte), begleitet von Generalleutnant George C. Kenney und Richard K. Sutherland und Generalmajor Verne D. Mudge, inspiziert den Brückenkopf auf Leyte Island, 20. Oktober 1944.

Die Kampfphasen zeigten auch ähnliche Taktiken wie die jüngsten chinesischen Manöver, bei denen eine Kombination aus Schiffen und Flugzeugen verwendet wurde, um die gegnerische Kraft zu finden, zu identifizieren und zu zerstören. Tatsächlich fand die dritte Phase der Schlacht nicht weit vom Bashi-Kanal entfernt statt, durch den die neue chinesische Fluggesellschaft, Liaoning, vor kurzem das Manövrieren geübt.

Am Ende fügte die japanische Flotte den Amerikanern zwar schweren Schaden zu, aber sie litten viel schlimmer. Aufgrund von Treibstoffmangel und, wie man meinen könnte, einem entscheidenden Mangel an Kontrolle über das Meer, war die japanische Marine für den Rest des Krieges weitgehend wirkungslos.

Es gibt einige rivalisierende Denkrichtungen, die auf die verheerenden U-Boot-Angriffe auf die japanische Handelsmarine hinweisen könnten, die die Nation lahmlegten, aber viele Historiker glauben, dass die Schlacht die Bedeutung einer Marine gezeigt hat, die aus großen Großkampfschiffen besteht, die feindliche Schiffe besiegen.

Der Sieger einer solchen Schlacht hätte dann viel mehr Kontrolle über das Meer und Bewegungsfreiheit.

Yamato am 24. Oktober 1944 von einer Bombe in der Nähe ihres vorderen Geschützturms in der Sibuyan-See getroffen.

“Blauwasserflotte” ist ein Marinebegriff, der Flotten beschreibt, die in tiefen oder blauen Gewässern mit Missionen operieren, die die Kontrolle wichtiger Seelinien und den direkten Angriff auf andere Großkampfschiffe umfassen. Es ist nicht verwunderlich, dass zur gleichen Zeit, als Amerika Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts eine Flotte von Schlachtschiffen aufbaute, auch begannen, nach geeigneten Tiefseehäfen zu suchen.

Amerika hat zufällig ein ausgezeichnetes gefunden, das auch als anständiger Mittelweg zu Zielen in Asien diente. Dies waren führende Faktoren, die Hawaii und seinen Hafen in Pearl Harbor wichtig genug machten, um im gleichen Zeitraum als Territorium aufgenommen zu werden, und die auch die Japaner zu einem Angriff im Dezember 1941 ermutigten.

Japanisches Luftbild von Pearl Harbor unter Beschuss.

Neben den Häfen ist die Kontrolle der Meerengen ein wichtiger Bestandteil der Kontrolle der Meere. Es überrascht nicht, dass viele der entscheidenden Seeschlachten der Geschichte in der Nähe von Meerengen stattfanden.

Die Griechen, die die Perser bei Salamis besiegten, die Japaner, die die Russen in der Tsushima-Straße besiegten, und die Römer, die ihre Rivalen bei Actium besiegten, waren mehrere große Schlachten, die sich um Tiefseehäfen und lebenswichtige Meerengen drehten.

Die Technologie mag sich geändert haben, aber die Geographie und die zugrunde liegenden strategischen Prinzipien, die bestimmte Standorte wichtig machen, bleiben gleich.

Dazu gehören die Meerengen und Kanäle, die sich China nähern. So errichteten portugiesische Händler im 16. Jahrhundert Stützpunkte auf Taiwan und westliche Seestreitkräfte drangen bereits im Opiumkrieg Mitte des 19. Jahrhunderts entscheidend in China ein.

Die Yamashiro oder Fusō unter Luftangriff

US-Kreuzer schießen auf japanische Schiffe während der Schlacht um die Surigao Strait, 25. Oktober 1944: USS Louisville (CA-28), USS Portland (CA-33), USS Minneapolis (CA-36), USS Denver (CL-58) und USS Columbia (CL-56).

Der US-Eskortträger USS Kitkun Bay bereitet den Start von Grumman FM-2 Wildcat-Jägern während der Schlacht von Samar am 25. Oktober 1944 vor. Unglaublich in der Ferne plätschern japanische Granaten in der Nähe der USS White Plains.

Der japanische Flugzeugträger Zuikaku (Mitte) und die Zerstörer Akizuki und Wakatsuki beim Manövrieren, während sie am späten Nachmittag des 20. Juni 1944 von Trägerflugzeugen der US-Marine angegriffen wurden. Zuikaku wurde bei diesen Angriffen von mehreren Bomben getroffen, überlebte aber.

Die Fusō unter Luftangriff nur wenige Stunden vor der Schlacht an der Surigao-Straße am 25. Oktober 1944.

USS Gambier Bay (CVE 73) und ein weiterer Geleitträger sowie zwei Zerstörer rauchen Gefechtsschäden während der Schlacht von Samar am 25. Oktober 1944.

Das Flugdeck des Princetons nach einem Angriff während der Schlacht in der Sibuyan-See am 24. Oktober 1944.

Die USS St. Der Begleitträger, nur wenige Augenblicke nachdem sie von einer japanischen Kamikaze getroffen wurde, wurden Piloten für Selbstmordattentate trainiert, um US-Schiffe zu zerstören. Die Schlacht am Golf von Leyte war das erste Mal, dass Japan Kamikaze-Kämpfer einsetzte.
Die USS St. Lo (CV 63) brennt während der Schlacht von Samar am 25. Oktober 1944

Die Zuikaku während der Schlacht von Cape Deception am 25. Oktober 1944 angegriffen.

Torpedos an Bord des Leichtflugzeugträgers USS Princeton (CVL-23) der US-Marine explodieren am 24. Oktober 1944, nachdem sie während der Schlacht um den Golf von Leyte von einem japanischen Flugzeug bombardiert wurde. Auf dieser Seite der Princeton ist der leichte Kreuzer USS Reno (CL-96) zu sehen.

Der leichte Flugzeugträger der US-Marine USS Princeton (CVL-23) brennt, kurz nachdem er am 24. Oktober 1944 während einer Operation vor den Philippinen von einer japanischen Bombe getroffen wurde. Diese Ansicht, aufgenommen vom Schlachtschiff USS South Dakota

Der Begleitträger USS ‘St. Lo’ (CVE-63) explodiert vor Samar, nachdem sie von einem Kamikaze-Flugzeug getroffen wurde, 25. Oktober 1944

Das Schlachtschiff der US-Marine USS West Virginia (BB-48) feuert während der Schlacht von Surigao Strait, 24.-25. Oktober 1944.

Der japanische Flugzeugträger Zuikaku (links Mitte) und (wahrscheinlich) der japanische Flugzeugträger Zuihō (rechts) werden während der Schlacht vor Cape Engaño am 25. Oktober 1944 von Sturzkampfbombern der US Navy angegriffen. Beide Schiffe scheinen gute Fahrt zu machen, was darauf hindeutet Dieses Foto wurde relativ früh in der Aktion aufgenommen.

Die Besatzung des japanischen Flugzeugträgers Zuikaku grüßt während der Schlacht vor Kap Engaño am 25. Oktober 1944 beim Senken der Flagge.

Der japanische Kreuzer, Chikuma, unter Luftangriff während der Schlacht von Samar am 25. Oktober 1944. Das Heck des Schiffes wurde durch einen Torpedotreffer schwer beschädigt, aber die Außenbordpropeller des Schiffes halten es noch etwas in Bewegung.

Die Japaner starteten 1937 in der Schlacht um Shanghai verheerende Flankenangriffe durch eine amphibische Invasion.

Infolgedessen hat sich China zum Schutz seiner „ersten Inseln“ verpflichtet, einer Reihe von Inselketten, die mit den Kurilen in der Nähe von Russland beginnen, im Süden durch Japan, Taiwan und die Philippinen enden und dann im Südchinesischen Meer in der Nähe enden Indonesien.

Von der gigantischen Schlacht am Golf von Leyte vor fast 70 Jahren bis zu den Manövern von Chinas neuestem Großkampfschiff waren die Häfen und Meerengen rund um die Philippinen von entscheidender Bedeutung.


Schau das Video: Sweet Pea: One of the Most Important Ships in. History 2004 (Januar 2022).