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USS Farquhar (DD-304)


USS Farquhar (DD-304)

USS Farquhar (DD-304) war ein Zerstörer der Clemson-Klasse, der in den 1920er Jahren im Pazifik diente und an mehreren der frühen Flottenprobleme teilnahm, bevor er wegen seiner stark abgenutzten Kessel verschrottet wurde.

Die Farquhar wurde nach Norman von Heldreich Farquhar benannt, der während und nach dem amerikanischen Bürgerkrieg in der US Navy diente, die Navy Yards in League Island und Norfolk befehligte und Kommandant der Nordatlantikstation wurde.

Die Farquhar wurde am 18. Januar 1919 bei den Union Iron Works in San Francisco ins Leben gerufen, als sie von Mrs. J. Reed gesponsert wurde. Sie wurde am 5. August 1920 in Dienst gestellt und erreichte am 26. August 1920 ihren Heimathafen San Diego, um sich der Pazifikflotte anzuschließen. Sie nahm am normalen Friedensleben der Flotte teil, nahm an der Ausbildung und den frühen Flottenproblemen teil und besuchte nördliche Gewässer. Fast unmittelbar nachdem sie San Diego erreicht hatte, wurde sie in mexikanische Gewässer geschickt und fuhr am 10. September ab. Die mexikanische Pazifikküste wurde jedoch als friedlich beurteilt und sie sollte am 21. September 1920 zurück sein. Ein Streik mexikanischer Hafenarbeiter in Salina Cruz führte dazu, dass sie ihre Öltanks nicht füllen konnte und ihre Rückkehr verzögerte sich.

Am 21. Januar 1921 wurde sie mit der kombinierten Atlantik- und Pazifikflotte in der Bucht von Panama bei Manövern zwischen den Flotten vor den Küsten Chiles und Perus fotografiert.

Im April 1921 war sie Teil der Destroyer Division Thirty-Three (Stoddert DD-302, Paul Hamilton DD-307, Reno DD-303, Kennedy DD-306, Thompson (DD-305) und Farquhar DD-304).

Der zukünftige Vizeadmiral William M. Callaghan (der erste Kapitän der USS Missouri (BB-63) diente ihr zwischen Juni und August 1921 als Leutnant (Junior Grade).

Im August 1921 wurde das Pacific Mail-Linienschiff SS San Joselief an der Küste von Lower California auf Grund und transportierte Passagiere und 500.000 Dollar Gold. Die Farquhar war eines von mehreren Schiffen, die ihr zu Hilfe kamen, 42 Passagiere und das Gold an Bord nahm und sie am 12. August sicher nach San Diego zurückbrachte. Während sie vor Ort war, Farquhar machte drei Versuche, die abzuschleppen San Jose von den Felsen, aber ohne Erfolg.

Im Dezember 1921 wurde die 32. Zerstörer-Division (Stoddert, Reno, Farquhar, Thompson, Kennedy und Paul Hamilton) zog von San Diego zum Puget Sound Navy Yard, wo sie bis Februar 1922 blieben.

Die Farquhar und ihre Abteilung vertrat die US Navy auf der Monteray Industrial Fair vom 1.-4. September 1922.

Im Februar 1923 wurde sie bei einer Kollision bei Manövern vor der Westküste Mexikos beschädigt und musste, eskortiert vom Versorgungsschiff, nach Panama übersiedeln Arktis. Frühen Presseberichten zufolge wurde sie von einem Schlachtschiff gerammt und befand sich in einem sinkenden Zustand.

Im Oktober 1923 wurde der 32. Division die Aufgabe übertragen, Torpedos während der Schlachtschiff-Torpedoübungen vor der Insel San Clemente zu bergen.

Im Jahr 1924 wurde die Farquhar nahm an Fleet Problems II, III und IV teil, die gleichzeitig in der Karibik teilnahmen.

Die Farquhar, Paul Hamilton und Kennedy vertrat die Marine 1924 bei den Feierlichkeiten zum Unabhängigkeitstag in Port Angeles.

Anschließend verbrachte sie vier Monate mit der Flotte in nördlichen Gewässern und kehrte Anfang Oktober 1924 nach San Diego zurück.

Ende 1924 wurde bekannt gegeben, dass sie vom 14. September bis 26. Oktober 1925 in der Puget Sound Navy Yard regelmäßig überholt werden sollte.

Die Farquhar zog im April 1925 nach Hawaii, gegen Ende des Flottenproblems V, das zwischen der US-Westküste und Hawaii stattfand. Sie war dann Teil einer großen Seestreitmacht, die Samoa, Australien und Neuseeland auf einer Kreuzfahrt des guten Willens besuchte, bevor sie im September 1925 zu ihrem Stützpunkt an der US-Westküste zurückkehrte.

Ende 1926 wurde sie im Puget Sound Navy Yard überholt und kehrte zusammen mit dem Kreuzer nach San Pedro zurück Omaha und Zerstörer Perzival (DD-298) Ende November.

1927 nahm sie an Fleet Problem VII teil, die erneut in der Karibik ausgetragen wurde. Anschließend nahm sie an einem Besuch in New York, Newport und Norfolk teil, bevor sie nach San Diego zurückkehrte (am 11. Linderung (AH-1) , wo sie beim Durchfahren der Gatun-Schleusen fotografiert wurde.

Im Juli 1927 war sie noch Teil der 32. Zerstörerflottille, die noch die Stoddert, Reno, Farquhar, Thompson, Kennedy und Paul Hamilton

Die Farquhar war beim Navy Day am 27. Oktober 1926 auf der Marinewerft Puget Sound.

Am Unabhängigkeitstag 1927 wurde der Farquhar und Thompson vertrat die Marine am Pismo Beach.

Im April 1928 kehrte sie nach Hawaii zurück, wahrscheinlich um am Flottenproblem VIII teilzunehmen, bei dem die Kampftruppen die Rolle der Angreifer spielten und einer auf den Inseln stationierten Kreuzertruppe gegenüberstanden. Sie blieb bis Juni 1928 in hawaiianischen Gewässern und kehrte dann an die US-Westküste zurück. Zu ihrer Crew für diese Kreuzfahrt gehörte Fähnrich Archie Sharp, ein Marinereservist, der für den San Pedro News Pilot arbeitete, der über seine Heldentaten berichtete.

Im September 1928 kehrte sie nach einem Besuch in Bremerton nach Kalifornien zurück. Ende September leistete sie dem britischen Außenminister Sir Austen Chamberlain einen Teil einer Marineeskorte, als sie San Diego auf einer langen Kreuzfahrt durchquerte.

Im Juli 1929 war sie Teil eines Geschwaders, das an einer Reservisten-Ausbildungsfahrt teilnahm (Farquhar, J. F. Burns, Stoddart, Thompson, Kennedy und Paul Hamilton).

1929 war klar, dass ihre Yarrow-Kessel stark abgenutzt waren, und sie war eine von vierunddreißig ähnlichen Zerstörern, die zur Außerdienststellung ausgewählt wurden. Die gleiche Anzahl fast unbenutzter Zerstörer kam aus der Reserve, um sie zu ersetzen, wobei jeder alte Zerstörer mit einem neuen gepaart und ihre Besatzungen von einem zum anderen übertragen wurden.

Die Farquhar wurde am 20. Februar 1930 außer Dienst gestellt. Sie wurde dann als Kasernenschiff für U-Boot-Besatzungen verwendet, bevor sie verschrottet wurde, um die Bedingungen des Londoner Marinevertrags zu erfüllen. Ihre Materialien wurden dann am 23. April 1932 verkauft.

Hubraum (Standard)

1.190t

Hubraum (beladen)

1.308t

Höchstgeschwindigkeit

35kts
35,51 kn bei 24.890 PS bei 1.107 t im Test (Preble)

Motor

2-Wellen-Westinghouse-Getriebeturbinen
4 Kessel
27.000 PS (Design)

Bereich

2.500 nm bei 20 kts (Design)

Rüstung - Gürtel

- Deck

Länge

314ft 4in

Breite

30 Fuß 10,5 Zoll

Rüstungen

Vier 4-in/50-Kanonen
Eine 3-in/23-Flak-Kanone
Zwölf 21-Zoll-Torpedos in vier Dreifachhalterungen
Zwei Wasserbombenspuren
Ein Y-Gun-Tiefenladungsprojektor

Besatzungsergänzung

114

Gestartet

18. Januar 1919

In Auftrag gegeben

5. August 1920

Als Schrott verkauft

23. April 1932

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