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USS Arizona BB-39 - Geschichte


USS Arizona BB-39

USS Arizona BB-39 Arizona

II

(Schlachtschiff Nr. 39: dp. 31.400; 1,608"; B. 97'1"; dr. 28'10" (Mittelwert); s. 21 k.; kpl. 1.081; a. 12 14", 22 5 ", 4 3", 2 21" tt.; cl. Pennsylvania)

Das zweite Arizona (Schlachtschiff Nr. 39) wurde am 16. März 1914 im New York Navy Yard auf Kiel gelegt; ins Leben gerufen am 19. Juni 1915; gesponsert von Miss Esther Ross, Tochter eines prominenten Pioniers aus Arizona, Mr. W. Ross aus Prescott, Arizona; und in Auftrag gegeben bei ihrem Bauhof am 17. Oktober 1916, Kapitän John D. McDonald im Kommando.
Arizona verließ New York am 16. November 1918 zum Shakedown-Training vor den Capes von Virginia und Newport und ging von dort nach Guantanamo Bay, Kuba. Rückkehr nach Norden nach Norfolk am 16. Dezember, um ihre Batterie zu testen und Torpedo-Verteidigungsübungen im Tangier Sound durchzuführen. Das Schlachtschiff kehrte am Tag vor Weihnachten 1916 zur Überholung nach dem Shakedown zu ihrer Werft zurück. Nachdem sie diese Reparaturen und Änderungen am 3. April 1917 abgeschlossen hatte, räumte sie die Werft an diesem Tag für Norfolk und traf dort am folgenden Tag ein, um sich der Battleship Division 8 anzuschließen.
Innerhalb weniger Tage gaben die Vereinigten Staaten ihre schwache Neutralität in dem damals wütenden globalen Konflikt auf und traten in den Ersten Weltkrieg ein. Das neue Schlachtschiff operierte während des gesamten Krieges von Norfolk aus, diente als Geschützschulschiff und patrouillierte die Gewässer der Ostküste von der Virginia Kaps nach New York. Als Ölbrenner war sie nicht in europäischen Gewässern eingesetzt worden, da sie auf den Britischen Inseln, dem Stützpunkt anderer amerikanischer Schlachtschiffe, die zur Unterstützung der Grand Fleet entsandt wurden, eine Knappheit an Heizöl besaß.
Eine Woche nachdem der Waffenstillstand vom 11. George Washington, das Schiff mit Präsident Woodrow Wilson, zur Pariser Friedenskonferenz zu transportieren. Arizona, einer der neuesten und mächtigsten amerikanischen Dreadnoughts, diente am 13. Dezember 1918 als Teil der Ehreneskorte des amerikanischen Präsidenten nach Brest, Frankreich.
Als Vorläufer einer "Zauberteppich"-Operation eines späteren Krieges schiffte Arizona 238 Veteranen auf dem Heimweg ein und segelte am 14. Dezember von Brest nach New York und landete am Nachmittag des Weihnachtstages 1918 von Ambrose Light. sie bestand einen Rückblick vor dem Marineminister Josephus Daniels, der auf der Yacht Mayflower vor der Freiheitsstatue eingeschifft wurde, bevor sie in einer großen Heimkehrfeier in den New Yorker Hafen einlief. Das Schlachtschiff segelte dann am 22. Januar 1919 nach Hampton Roads und kehrte am folgenden Tag zu ihrer Basis in Norfolk zurück. Arizona segelte mit der Flotte am 4. Februar 1919 nach Guantanamo Bay und kam am 8. an. Nach dortigen Gefechtsübungen und Manövern segelte das Schlachtschiff am 17. März nach Trinidad und traf dort fünf Tage später oder dreitägige Hafenbesichtigung ein. Sie kehrte dann am 29. März oder für kurze Zeit nach Guantanamo Bay zurück und segelte am 9. April nach Hampton Roads. Am Morgen des 12. erreichte sie ihr Ziel und machte sich am späten Nachmittag auf den Weg nach Brest, Frankreich, wo sie schließlich am 21. April 1919 ankam.
Das Schlachtschiff stand am 3. Mai aus dem Hafen von Brest in Richtung Kleinasien und erreichte acht Tage später den Hafen von Smyrna, um dort während der griechischen Besetzung dieses Hafens amerikanisches Leben zu schützen - eine Besetzung, die den Schüssen türkischer Staatsangehöriger widerstanden. Arizona bot einer Gruppe griechischer Staatsangehöriger vorübergehende Unterkunft an Bord, während die Marineabteilung des Schlachtschiffs das amerikanische Konsulat bewachte; auch einige amerikanische Staatsbürger blieben an Bord der Arizona, bis die Bedingungen es ihnen erlaubten, an Land zurückzukehren. Das Schlachtschiff verließ Smyrna am 9. Juni in Richtung Konstantinopel in der Türkei und transportierte den Generalkonsul der Vereinigten Staaten, Leland E. Morris, zu diesem Hafen, bevor es am 15. Juni nach New York segelte. Über Gibraltar erreichte Arizona am 30. Juni ihr Ziel.
Kurz darauf lief das Schlachtschiff zur Wartung in den New York Navy Yard ein und räumte diesen Hafen am 6. Januar 1920, um sich der Battleship Division 7 für Winter- und Frühjahrsmanöver in der Karibik anzuschließen. Sie operierte in dieser Zeit von Guantanamo Bay aus und besuchte auch Bridgetown, Barbados auf den Britischen Westindischen Inseln und Colon in der Kanalzone, bevor sie nach Norden nach New York segelte und dort am 1. Mai 1920 ankam Am 17. Mai operierte Arizona auf dem Southern Drill Grounds und besuchte dann Norfolk und Annapolis, bevor es am 25. Juni nach New York zurückkehrte. In den nächsten sechs Monaten operierte das Schiff lokal von New York aus. Während dieser Zeit erhielt sie am 17. Juli 1920 die alphanumerische Rumpfbezeichnung BB-39 und am 23. August wurde sie Flaggschiff des Commander Battleship Division 7, Konteradmiral Edward V. Eberle. Am 4. Januar 1921 segelte Arizona von New York aus und segelte nach Guantanamo Bay und der Panamakanalzone. Ankunft in Colon, auf der atlantischen Seite der Isthmischen Wasserstraße, am 19. Januar, durchquerte Arizona an diesem Tag zum ersten Mal den Panamakanal und erreichte am 20. Januar die Panama Bay. Auf dem Weg nach Callao, Peru, am 22., traf die Flotte dort neun Tage später, am 31., zu einem sechstägigen Besuch ein. Während sie dort war, wurde Arizona vom Präsidenten von Peru besucht. Auf dem Weg nach Balboa am 5. Februar 1921 erreichte Arizona am 14. sein Ziel; Am Tag nach Washingtons Geburtstag durchquerte das Schlachtschiff erneut den Kanal und erreichte am 6. Guantanamo Bay. Sie operierte von dort bis zum 24. April 1921, als sie nach New York segelte und über Hampton Roads dampfte.
Arizona erreichte New York am 29. April und wurde dort bis zum 15. Juni überholt. Von dort dampfte sie am letzteren Tag nach Hampton Roads und am 21. dampfte sie mit Beobachtern der Armee und der Marine vor Cape Charles, um die experimentellen Bombenangriffe auf das ehemalige deutsche U-Boot U-117 mitzuerleben. Von dort zurück nach New York brach das dortige Schlachtschiff am 1. Juli die Flagge von Vizeadmiral John D. McDonald (der als Kapitän Arizonas erster kommandierender Offizier gewesen war) und segelte am 9. Juli nach Panama und Peru. Sie kam am 22. Juli als Flaggschiff der Battle Force Atlantic Fleet im Hafen von Callao an, um die Feierlichkeiten zum hundertjährigen Jubiläum der peruanischen Unabhängigkeit zu verfolgen. Am 27. Juli ging Vizeadmiral McDonald an Land und vertrat die Vereinigten Staaten bei der Enthüllung eines Denkmals zum Gedenken an die Errungenschaften von San Martin, der Peru ein Jahrhundert zuvor vom spanischen Joch befreit hatte.
Arizona segelte am 9. August nach Panama Bay und wurde Flaggschiff der Battleship Division 7, als Vizeadmiral McDonald seine Flagge nach Wyoming (BB-33) überführte und Konteradmiral Josiah S. McKean am 10. August seine Flagge als Kommandant der Division an Bord brach bei Balboa. Am nächsten Tag segelte das Schlachtschiff nach San Diego und kam dort am 21. August 1921 an.
In den nächsten 14 Jahren diente Arizona abwechselnd als Flaggschiff für die Schlachtschiffdivisionen 2, 9 oder 4. Von San Pedro aus operierte Arizona während dieser Zeit mit der Flotte in den Einsatzgebieten vor der Küste Südkaliforniens oder in der Karibik während Flottenkonzentrationen dort. Sie nahm an einer Reihe von Flottenproblemen teil (die jährlichen Manöver der Flotte, die als Höhepunkt des Ausbildungsjahres dienten), von der Karibik bis zu den Gewässern vor der Westküste Mittelamerikas und der Kanalzone; von den Westindischen Inseln bis zu den Gewässern zwischen Hawaii und der Westküste.
Nach ihrer Teilnahme an Fleet Problem IX (Januar 1929) durchquerte Arizona am 7. Februar den Panamakanal nach Guantanamo Bay, von wo aus sie bis April operierte. Sie ging dann zum Norfolk Navy Yard, wo sie am 4. Mai 1929 eintrat, um sich auf die Modernisierung vorzubereiten.
Arizona wurde am 15. Juli 1929 in reduzierte Kommission gesetzt und blieb für die nächsten 20 Monate in Yard-Händen; Dreibeinmasten, die von dreistufigen Feuerleitspitzen überragt wurden, ersetzten die alten Käfigmasten; 5-Zoll, 25-Kaliber-Flugabwehrgeschütze ersetzten die 3-Zoll-H, 50er, mit denen sie ausgestattet war. Außerdem erhielt sie eine zusätzliche Rüstung, um ihre Vitalfunktionen vor Schüssen und Blasen zu schützen, um sie vor Torpedo- oder Beinahe-Unfall-Schäden durch Bomben zu schützen. Außerdem erhielt sie neue Kessel sowie neue Haupt- und Reiseturbinen. Letztlich wurde sie am 1. März 1931 vollständig in Dienst gestellt.
Etwas mehr als zwei Wochen später, am 19. März 1931, schiffte sich Präsident Herbert C. Hoover an Bord des kürzlich modernisierten Schlachtschiffs ein und segelte nach Puerto Rico und den Jungferninseln, wobei er an diesem Tag von den Hampton Roads aus aufs Meer hinausragte. Nach ihrer Rückkehr am 29. März stieg Arizona den Chief Executive und seine Gruppe in Hampton Roads aus und fuhr dann nach Norden nach Rockland, Maine, um ihre Standardisierungsversuche nach der Modernisierung durchzuführen. Nach einem Besuch in Boston fiel das Schlachtschiff nach Norfolk, von wo es am 1. August 1931 nach San Pedro segelte und der Battleship Division 3, Battle Force, zugeteilt wurde.
Im Laufe des nächsten Jahrzehnts operierte Arizona weiterhin mit der Schlachtflotte und beteiligte sich an einer Reihe von Flottenproblemen, die die Flotte von den Gewässern des nördlichen Pazifiks und Alaskas in die Umgebung der Westindischen Inseln und in die Gewässer östlich der Insel führten Kleine Antillen.
Am 17. September 1938 wurde Arizona zum Flaggschiff der Battleship Division 1, als Konteradmiral Chester W. Nimitz (später Oberbefehlshaber der Pazifikflotte) seine Flagge an Bord brach. Am 27. Mai 1939 abgesetzt, um Chef des Navigationsbüros zu werden, wurde Nimitz an diesem Tag von Konteradmiral Russell Willson abgelöst.
Arizonas letztes Flottenproblem war XXI. Am Ende wurde die Flotte der Vereinigten Staaten in hawaiianischen Gewässern gehalten, die in Pearl Harbor stationiert war. Sie operierte im hawaiianischen Operationsgebiet bis zum Spätsommer, als sie am 30. September 1940 nach Long Beach zurückkehrte. Anschließend wurde sie bis ins folgende Jahr bei der Puget Sound Navy Yard, Bremerton Wash., überholt. Ihr letzter Flaggenwechsel erfolgte am 23. Januar 1941, als Konteradmiral Wilson als Kommandant der Schlachtschiff-Division 1 von Konteradmiral Isaac C. Kidd abgelöst wurde.
Das Schlachtschiff kehrte am 3. Februar 1941 nach Pearl Harbor zurück, um das intensive Training der Pazifikflotte fortzusetzen. Sie machte einen letzten Besuch an der Westküste, räumte "Pearl" am 11. Juni 1941 für Long Beach und kehrte schließlich am 8. Juli zu ihrer hawaiianischen Basis zurück. In den nächsten fünf Monaten setzte sie Übungen und Kampfaufgaben verschiedenster Art zum Typtraining und taktischen Übungen im hawaiianischen Einsatzgebiet fort. Ab 27. Oktober 1941 wurde sie bei der Pearl Harbor Navy Yard kurz überholt und erhielt die Grundlage für ein Suchradar auf ihrem Fockmast. Ihr letztes Training absolvierte sie in Gesellschaft mit ihren Divisionskameraden Nevada (BB-36) und Oklahoma (BB-37) und führte in der Nacht des 4. Dezember 1941 eine Nachtschießübung durch. Alle drei Schiffe legten an Kais ("Keys") fest. entlang Ford Island am 5.
Geplant, um Ausschreibungen zu erhalten, nahm Arizona am Samstag, den 6. das Reparaturschiff Vestal (AR-4) mit. Die beiden Schiffe wurden somit am Morgen des 7. Dezember gemeinsam festgemacht; unter den Männern an Bord der Arizona an diesem Morgen waren Konteradmiral Kidd und der Kapitän des Schlachtschiffs, Kapitän Franklin van Valkenburgh.
Kurz vor 08:00 Uhr trafen japanische Flugzeuge von sechs Flottenträgern die im Hafen von Pearl Harbor liegende Pazifikflotte und richteten in den folgenden zwei Angriffswellen Verwüstung auf der Battle Line sowie auf Luft- und Militäranlagen zur Verteidigung von Pearl Harbor an.
An Bord der Arizona ging gegen 07:55 Uhr der Luftschutzalarm des Schiffes los und das Schiff ging kurz darauf in die Generalquartiere. Soweit sich bald nach dem Angriff feststellen ließ, erlitt das Schiff acht Bombentreffer; ein Treffer auf dem Vorschiff, ein Blick von der Frontplatte des Turms II bis zum Durchschlagen des Decks, um im Schwarzpulvermagazin zu explodieren, was wiederum benachbarte rauchlose Kraftmagazine auslöste. Eine verheerende Explosion fegte durch den vorderen Teil des Schiffes und löste heftige Feuer aus, die zwei Tage lang brannten; Trümmer rieselten auf Ford Island in der Nähe nieder.
Es gab viele Heldentaten von Arizonas Offizieren und Männern, angeführt von denen von Lt. Comdr. Samuel G. Fuqua, der Schadenskontrolloffizier des Schiffes, dessen Gelassenheit beim Versuch, die Brände zu löschen und Überlebende vom Schiff zu holen, brachte ihm die Ehrenmedaille ein. Die posthume Verleihung der Ehrenmedaille ging auch an Konteradmiral Isaac Kidd, den ersten im Pazifikkrieg getöteten Flaggoffizier, und an Kapitän Van Valkenburgh, der die Brücke erreichte und versuchte, sein Schiff zu bekämpfen, als die Bombe einschlug auf den Zeitschriften zerstörte sie.
Die Explosion, die Arizona zerstörte und sie an ihrem Liegeplatz neben Ford Island versenkte, kostete das Leben von 1.103 der 1.400 an Bord zu diesem Zeitpunkt - mehr als die Hälfte der Verluste, die die gesamte Flotte am "Day of Infamy" erlitt.
Arizona wurde am 29. Dezember 1941 in Pearl Harbor als „normal“ aufgestellt und am 1. Dezember 1942 aus dem Marineschiffsregister gestrichen. Sie, nachdem Hauptbatterietürme und -geschütze entfernt wurden, um als Küstenverteidigungsgeschütze aufgestellt zu werden. Arizonas Wrack bleibt in Pearl Harbor, ein Denkmal für die Männer ihrer Besatzung, die an jenem Dezembermorgen 1941 verloren gingen über Arizonas Überreste, und die Gesetzgebung während der Regierungen der Präsidenten Dwight D. Eisenhower und John F. Kennedy bezeichnete das Wrack als Nationalheiligtum. Ein Denkmal wurde errichtet; es wurde am 30. Mai 1962 eingeweiht.
Arizona (BB-39) wurde für ihren Dienst im 11. Weltkrieg mit einem Kampfstern ausgezeichnet.


USS Arizona BB-39 - Geschichte

„Wir sind heute hier, um die Kiellegung des 41. Schlachtschiffs der United States Navy mitzuerleben. Wir wollen einen Weltrekord in der Zeit zwischen der Kiellegung und dem Stapellauf dieses Schiffes aufstellen. Den Rekorden nach zu urteilen der Marinewerft in der Vergangenheit mit dem Connecticut, das Florida, und der New York, ich glaube nicht, dass es übertrieben ist zu sagen, dass Nummer 39 in zehn Monaten ab heute bereit sein sollte, in diese Richtung zu rutschen."

Mit diesen Worten begann Kapitän Albert Gleaves, Kommandant der New York Navy Yard, die Kiellegung der späteren USS Arizona, eines der bekanntesten Schlachtschiffe in der US- und Weltgeschichte. Die USS Arizona war eines von zwei Schlachtschiffen der Pennsylvania-Klasse. Ihr Design wurde als Reaktion auf das Wettrüsten begonnen, das durch die erhöhten Fähigkeiten des britischen Schlachtschiffs Dreadnought, das 1906 vom Stapel gelaufen war, ausgelöst wurde. Die Zeremonie, bei der es auf der New Yorker Marinewerft niedergelegt wurde, fand am 16. März 1914 statt und wurde von Marineminister Franklin D. Roosevelt, später Präsident der Vereinigten Staaten. Bei der Geburt des Schiffes war auch der dreijährige Henry Williams Jr. anwesend, dem die Ehre zuteil wurde, den ersten Bolzen zu platzieren. Williams würde sechsundzwanzig Jahre später als Lieutenant in der US Navy am Tag von Arizonas Tod anwesend sein.

Sie wurde am 19. Juni 1915 vom Stapel gelassen und auf den Namen "Arizona" getauft, mit einer Flasche, die mit einigen der ersten Wassertropfen gefüllt war, die über den neuen Roosevelt-Staudamm im Bundesstaat Arizona flossen. Zu der Zeit wurde diese Aktion heiß diskutiert unter Seeleuten, die dachten, dass die Taufe mit Wasser ein schlechtes Omen sei, aber die Bewegung für ein Verbot war zu dieser Zeit stark und die Navy kam den Wünschen des Gouverneurs von Arizona nach.

Nach dem Stapellauf begann die Ausrüstung am leeren Rumpf. Geschütze und Geschütztürme wurden installiert und ihre Maschinen und Motoren wurden hinzugefügt. Über ihren Holzdecks ragten ein kleiner Aufbau und zwei große Käfigmasten empor. Es wurden Ventilatoren installiert, um Luft unter Deck zu bewegen, und Schiffe wurden eingeschifft. Die knallrote Grundierung, mit der sie am Tag ihres Stapellaufs überzogen worden war, war mit marinegrauer Farbe überzogen.

Schließlich wurde die mächtige USS Arizona am 17. Oktober 1916 in Dienst gestellt und um 16:09 Uhr offiziell ein Schiff der US Navy. Ihre Crew lernte die Systeme ihres neuen Schiffes kennen, während sie nach den Werftarbeitern aufräumte und Lebensmittel und Munition besorgte. Einen Monat später verließ sie New York für ihre Shakedown-Prozesse vor der Ostküste bis hinunter nach Guantanamo Bay in Kuba. Ihre 5-Zoll-Breitseitengeschütze wurden am 19. Dezember zuerst abgefeuert, und ihre mächtige 14-Zoll-Hauptbatterie feuerte mit ihrer ersten Salve am 23. ab.

Ihre neuen Triebwerke würden sie in Schwierigkeiten bringen, bis eine größere Überholung später im Leben die Turbinenschaufeln einer der Niederdruckturbinen zufällig am 7. Motor. Teile des hinteren Achterdecks und zwei Decks darunter mussten entfernt werden, damit der beschädigte Motor entfernt und repariert werden konnte. Die Turbine war erst Anfang März wieder auf dem Schiff, woraufhin Arizona wieder zusammengebaut, gereinigt und an die Battleship Division 8 angeschlossen wurde.

Die Schlachtschiffe der Pennsylvania-Klasse waren ein neues Design, eines, das eher mit Öl als mit der traditionelleren Kohle befeuert wurde. Aus diesem Grund wurden Arizona und ihre Besatzung während des Ersten Weltkriegs nie nach Europa entsandt. Stattdessen wurden sie von der Ostküste von Norfolk, Virginia, ferngehalten. Arizona diente als Geschützschulschiff und patrouillierte bis Kriegsende auf den Seewegen vor der Küste. Einer

In der Woche nach der Unterzeichnung des Waffenstillstands stand Arizona aus Hampton Roads, Virginia, für eine Reise nach Portland, England. Dort angekommen, diente sie mit anderen Schiffen ihrer Division als Eskorte für Präsident Woodrow Wilson während seiner Reise zur Pariser Friedenskonferenz. Anschließend fuhr sie nach Westen, brachte 238 Veteranen nach Hause nach New York und kam am Nachmittag des Weihnachtstages 1918 vor der Küste an.

Am nächsten Tag passierten Arizona und die Crew den Marineminister Josephus Daniels auf der Yacht Mayflower, die direkt vor der Küste der Freiheitsstatue vertäut war. Es folgte ein kurzer Aufenthalt in New York, bevor sie im Januar des neuen Jahres ihren Heimathafen in Virginia ansteuerte.

Arizona und ihre Besatzung wurden nach dem Flottenproblem XXI im April 1940 mit dem Rest der Pazifikflotte in Pearl Harbor stationiert.

Am 4. Dezember, während wir mit der USS Nevada und West Virginia in Formation segelten, als eine Nachricht auf der Brücke eintraf, „Unterseeboot 300 Yards von unserem Steuerbord-Bug entfernt und ich habe meine 5-Zoll-Batterie darauf trainiert. Fordern Sie die Feuererlaubnis an, Sir!” Diese Nachricht wurde von Fähnrich Vernon Osterberg gesendet, einem Artillerieoffizier, der auf einem der 5'-Breitseitengeschütze auf dem Hauptdeck dient. Captain Van Valkenburgh verweigerte die Erlaubnis zum Feuern und wurde drei Tage später getötet, als Arizona versenkt wurde. Wir werden also nie sicher sein, ob Osterberg tatsächlich ein U-Boot gesehen hat und was eine legitime Sichtung bewirkt hätte.

Pearl Harbor

An diesem Tag trafen nur zwei Bomben Arizona. Der erste traf die Seite des Turms Nr. 4 und prallte in das Deck daneben ab, drang in das Deck ein und entzündete ein kleines Feuer, das schnell gelöscht wurde.

Der zweite Treffer zwischen den vorderen Türmen auf der Steuerbordseite. Es durchdrang nicht nur das Hauptdeck, sondern zwei gepanzerte Decks darunter und löste eine Kettenreaktion in der Munition im vorderen Ende des Schiffes aus. Im Inneren baute sich eine enorme Hitze und Druck auf, die mehr Munition freisetzten und das Innere des Schiffes einknickten. Innerhalb von Sekunden nach dem Treffer baute sich der Druck so stark auf, dass sich der Rumpf der Arizona verformte und sich wie ein Ballon nach außen aufblähte. Bald war es zu viel für ihren Rumpf, und die Seiten des vorderen Endes flogen heraus.

Ein überirdisches Heulen erfüllte die Luft, als eine gewaltige Explosion aus ihrem Rumpf ausbrach. Flammen brachen aus dem zerschmetterten Stahl und sprangen Hunderte von Metern in die Luft. Eine dicke Rauchwolke schoss direkt aus ihrem Schornstein, was zu Gerüchten führte, dass sie von einer einzigen Bombe zerstört worden war, die in ihren Schornstein gestürzt war. Treibstofftanks waren durch die Explosion zerstört worden und Hunderttausende Öl aus Arizona speisten tagelang die Feuersbrunst und drohten, auch andere Schiffe zu zerstören.

In diesem Moment starben fast tausend Männer. Weitere könnten schnell folgen.

Bis zum 7. Dezember 2000 wurden 18 Überlebende des Angriffs, die sich an diesem Tag in Arizona befanden, bei ihren Schiffskameraden beigesetzt. Soweit wir wissen, sind 963 Männer an Bord der Arizona.

15. Donald Starks 14. Juli 2000 Insgesamt 961.
16. Lewis P. Robinson 7. Dezember 2000 (gestorben 1997 im Alter von 78 Jahren)
17. & 18. (gleiche Zeremonie)
James Lenox Lawson 7. Dezember 2001 gestorben (15. Juni 2001)
George Dewey Phraner Jr. 7. Dezember 2001 (gestorben 7. September 2001)


Die USS Arizona – 5 Fakten, die Sie vielleicht nicht kennen und 30 Fotos

Die meisten Leute kennen das ikonische Schiff und das beeindruckende Denkmal in Pearl Harbor. Hier sind einige Dinge, die Sie vielleicht noch nicht wissen, und einige großartige Fotos von ihr.

Dutzende Brüder dienten an Bord

Es waren 38 Brüderpaare an Bord der Arizona als der japanische Streik stattfand. Am Ende des Angriffs blieben nur 15 Sätze am Leben. Daraufhin schlugen US-Beamte vor, die Praxis, Geschwister an Bord desselben Schiffes zu haben, einzustellen. Dies wurde jedoch nie durchgesetzt.

Ein Begräbnisplatz auch für Überlebende

Das Wrack der USS Arizona liegt derzeit in Pearl Harbor. Mehrere Besatzungsmitglieder, die den Angriff überlebten, baten darum, dass dieser Ort als Begräbnisstätte dient. Die eingeäscherten Überreste dieser Besatzungsmitglieder werden in eine Urne gelegt, die von einem Taucher unter einen der Geschütztürme des Schiffes gelegt wird. Die überlebenden Besatzungsmitglieder sehen dies als eine Möglichkeit, mit ihren gefallenen Kameraden in Kontakt zu treten.

US Navy Lt. Terry Bewley, ein Kaplan, liest ein Gebet, während die Überreste von Seaman 1st Class Wallace F. Quillin während einer Beisetzung an der USS Arizona Memoria an Taucher des National Park Service übergeben werden?

Elvis Presley trat auf, um Gelder für das Denkmal zu sammeln

Etwa 10 % der Gesamtkosten der USS Arizona Denkmal wurde vom KÖNIG, Elvis Presley, errichtet. Etwa fünfzigtausend Dollar wurden bei einem Konzert in der Block Arena von Pearl Harbor gesammelt. Dieses Denkmal wird jährlich von Millionen von Menschen besucht.

Elvis Presley

Arizona’s Flag Officer war der erste, der im Pazifikkrieg getötet wurde

Die USS Arizonas Konteradmiral Isaac C. Kidd starb während des japanischen Luftangriffs auf das Schiff. Es stellte sich heraus, dass er der erste Flaggoffizier der US-Marine war, der durch feindliches Feuer im Pazifik getötet wurde. Die Ehrenmedaille wurde ihm posthum verliehen.

Kapitän Isaac C. Kidd

Noch immer sickert Treibstoff aus dem Wrack von Arizona

Vor dem Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 wurde die USS Arizona nahm eine enorme Menge Treibstoff auf, um sich auf eine Reise im Laufe des Monats vorzubereiten. Während des Angriffs begann es unter Wasser auszulaufen. Kraftstoff sickert immer noch aus Arizona’s Wrack heute mit einer Rate von 8 Litern pro Tag. Es heißt “The Black Tears of Arizona.”

Die “Tränen des Arizona”. Ölteppich auf der Wasseroberfläche über dem versunkenen Schlachtschiff sichtbar. ©James G. Howes

Der Kiel des USS Arizona wurde am 16. März 1914 auf Kiel gelegt und das Schiff 15 Monate später vom Stapel gelassen. Es war eines der beiden Schiffe der Pennsylvania-Klasse der Kriegsschiffe und das größte Marineschiff zu dieser Zeit. Das Schiff wurde 1916 in Dienst gestellt und nach dem damals neuesten Bundesstaat der Union benannt, aber im Ersten Weltkrieg wurde es nicht eingesetzt.

USS Arizona in New York City

1918, Arizona segelte mit 37 anderen Schiffen, um Präsident Woodrow Wilson an Bord der George Washington damit er an der Pariser Friedenskonferenz teilnehmen konnte. Die Arizona trat 1931 der Pazifikflotte bei, wurde 1940 nach Pearl Harbor geschickt, wo das Schiff das Ende seiner Karriere fand.

Foto aus einem japanischen Flugzeug während des Torpedoangriffs auf Pearl Harbor.

Während des Angriffs auf Pearl Harbor wurde der Arizona wurde von zehn Nakajima B5N Torpedobombern angegriffen und traf sie von mittschiffs bis zum Heck und im Bugbereich. Die letzte Bombe schlug in der Nähe des zweiten Turms des Schiffes ein, durchschlug wahrscheinlich das Panzerdeck und traf die Munitionsmagazine im vorderen Bereich des Schiffes. Dies führte zu einer katastrophalen Explosion, die den vorderen Teil des Schiffes zerstörte und das Schiff effektiv zerriss Arizona ein Teil. Das Schiff verlor bei diesem Angriff 1177 Besatzungsmitglieder.

USS Arizona während des Angriffs

Aufgrund des Schadens, der dem Arizona beim Angriff auf Pearl Harbor wurde sie am 29. Dezember 1940 vorübergehend außer Dienst gestellt und im Dezember 1942 wurde ihr Name aus dem Schiffsregister der Marine entfernt. Es wurde verschrottet und die geborgene Bewaffnung auf anderen Schiffen wiederverwendet.

Mehr Fotos

USS Arizona. In den 1930er Jahren unterwegs.

Arizona (BB39) Backbord Bug, vor der Modernisierung in der Norfolk Naval Shipyard zwischen Mai 1929 und Januar 1930

USS Arizona. In den 1930er Jahren unterwegs.

Das brennende Wrack des US Navy Schlachtschiffs USS Arizona (BB-39) in Pearl Harbor, Hawaii.

USS Arizona (BB-39) versenkt und wütend, 7. Dezember 1941.

USS Arizona, untergetaucht vor Ford Island, Pearl Harbor.

Das ausgebrannte, versunkene Wrack der USS Arizona (BB-39), fotografiert einige Tage nach dem Angriff.

Arizona in den 1950er Jahren.

Eine Luftaufnahme des USS Arizona Memorial

USS Arizona: Sammlung von Fotos von Bergungsoperationen auf der Pearl Harbor Naval Shipyard, aufgenommen von der Werft in der Zeit nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor, der die US-Teilnahme am Zweiten Weltkrieg einleitete. Die Fotografien sind in einer Reihe von Akten in mehreren Werftaufzeichnungsserien zu finden.

USS Arizona (BB39) Fockmaststruktur, Kommandoturm und Turmspitze

USS Arizona: Schiffsergänzung posiert auf dem Vorschiff, den vorderen Türmen und den Aufbauten, ca. 1924.

USS Arizona, Blick vom Hauptmast. Bogen ragt aus dem Wasser - nach vorn

USS Arizona: Sammlung von Fotos von Bergungsoperationen auf der Pearl Harbor Naval Shipyard, aufgenommen von der Werft in der Zeit nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor, der die US-Teilnahme am Zweiten Weltkrieg einleitete. Die Fotografien sind in einer Reihe von Akten in mehreren Werftaufzeichnungsserien zu finden.

USS Arizona-Denkmal

USS Arizona-Denkmal. Von Ben Weir – CC BY-SA 3.0

USS Arizona-Denkmal-Innenraum. Der Schreinraum.

USS Abraham Lincoln (CVN-72) Manning Rails für USS Arizona

Ein NPS-Taucher mit den vorderen Geschützen auf dem Turm Nr. 1 der untergetauchten USS Arizona (BB-39)

Ein NPS-Taucher untersucht und dokumentiert das Wrack der USS Arizona im Jahr 2015.

Stahlarbeiter 1. Klasse Jesse Hamblin, mit Underwater Construction Team (UCT) 2 Construction Dive Detachment (CDD) Alpha, verbreitet die Asche seines Großvaters, Veteran des zweiten Weltkriegs Donald Booth, am USS Arizona Memorial in Pearl Harbor.


USS Arizona BB-39 - Geschichte

An Bord der ARIZONA ging gegen 07:55 Uhr der Luftschutzalarm des Schiffes los und das Schiff ging kurz darauf in die General Quarters. Soweit es kurz nach dem Angriff festgestellt werden konnte, erlitt das Schiff acht Bombentreffer, ein Treffer auf dem Vorschiff, das von der Frontplatte von Turret II abprallte, das Deck durchdrang und im Schwarzpulvermagazin explodierte, was wiederum angrenzendes rauchloses Pulver auslöste Zeitschriften. Eine verheerende Explosion riss durch den vorderen Teil des Schiffes und löste heftige Brände aus, die zwei Tage lang brannten, Trümmer auf Ford Island in der Nähe herabregneten.

Es gab viele Heldentaten seitens der Offiziere und Mannschaften der ARIZONA, angeführt von denen von Lieutenant Commander Samuel G. Fuqua, dem Schadenskontrolloffizier des Schiffes, dessen gelassener Versuch, die Brände zu löschen und Überlebende vom Schiff zu holen, ihm die Medaille der Ehren. Die posthume Verleihung der Ehrenmedaille ging auch an Konteradmiral Isaac Kidd, den ersten im Pazifikkrieg getöteten Flaggoffizier, und an Kapitän Van Valkenburgh, der die Brücke erreichte und versuchte, sein Schiff zu bekämpfen, als die Bombe auf die Zeitschriften zerstören sie.

Die Explosion, die ARIZONA zerstörte und sie an ihrem Liegeplatz neben Ford Island versenkte, kostete 1.177 der 1.400 an Bord das Leben - mehr als die Hälfte der Verluste, die die gesamte Flotte am "Day of Infamy" erlitt.

ARIZONA wurde am 29. Dezember 1941 in Pearl Harbor als „normal“ platziert und am 1. Dezember 1942 aus dem Marineschiffsregister gestrichen als Küstenverteidigungsgeschütze eingesetzt werden. Das Wrack der ARIZONA bleibt in Pearl Harbor, ein Denkmal für die Männer ihrer Besatzung, die an diesem Dezembermorgen 1941 verloren gingen Die Überreste von ARIZONA und die Gesetzgebung während der Amtszeit der Präsidenten Dwight D. Eisenhower und John F. Kennedy bezeichneten das Wrack als National Shrine. Ein Denkmal wurde errichtet, das am 30. Mai 1962 eingeweiht wurde.

ARIZONA (BB-39) wurde für ihre Dienste im Zweiten Weltkrieg mit einem Battle Star ausgezeichnet.


Die schwarzen Tränen der Arizona

Eine der bekannteren Fakten über die USS Arizona ist, dass das Schiff, seit der Rumpf zu Beginn des Angriffs durchbrochen wurde, das Öl austritt, mit dem es in Vorbereitung einer geplanten Reise zum US-Festland Ende Dezember geladen wurde. Diese entweichenden Tröpfchen werden als „Schwarze Tränen der“ bezeichnet Arizona“, da das gefallene Schiff weiterhin Trauer über den Verlust seiner Besatzung zeigt.


USS Arizona BB-39 - Geschichte

(Schlachtschiff Nr. 39: dp. 31.400 1. 608" b. . 97'1" dr. 28'10" (Mittelwert) s. 21 k. cpl. 1.081 a. 12 14", 22 5", 4 3", 2 21" tt. cl . Pennsylvania)

Das zweite Arizona (Schlachtschiff Nr. 39) wurde am 16. März 1914 auf dem New York Navy Yard vom Stapel gelassen, das am 19. Juni 1915 von Miss Esther Ross, der Tochter eines prominenten Pioniers aus Arizona, Mr. WW Ross aus Prescott, Arizona, gesponsert wurde. und in Auftrag gegeben bei ihrem Bauhof am 17. Oktober 1916, Kapitän John D. McDonald im Kommando.
Arizona verließ New York am 16. November 1918 zum Shakedown-Training vor den Capes von Virginia und Newport und ging von dort nach Guantanamo Bay, Kuba. Rückkehr nach Norden nach Norfolk am 16. Dezember, um ihre Batterie zu testen und Torpedo-Verteidigungsübungen im Tangier Sound durchzuführen. Das Schlachtschiff kehrte am Tag vor Weihnachten 1916 zur Überholung nach dem Shakedown zu ihrer Werft zurück. Nachdem sie diese Reparaturen und Änderungen am 3. April 1917 abgeschlossen hatte, räumte sie die Werft an diesem Tag für Norfolk und traf dort am folgenden Tag ein, um sich der Battleship Division 8 anzuschließen.
Innerhalb weniger Tage gaben die Vereinigten Staaten ihre schwache Neutralität in dem damals wütenden globalen Konflikt auf und traten in den Ersten Weltkrieg ein. Das neue Schlachtschiff operierte während des gesamten Krieges von Norfolk aus, diente als Geschützschulschiff und patrouillierte die Gewässer der Ostküste von der Virginia Kaps nach New York. Als Ölbrenner war sie nicht in europäischen Gewässern eingesetzt worden, da sie auf den Britischen Inseln, dem Stützpunkt anderer amerikanischer Schlachtschiffe, die zur Unterstützung der Grand Fleet entsandt wurden, eine Knappheit an Heizöl besaß.
Eine Woche nachdem der Waffenstillstand vom 11. George Washington, das Schiff mit Präsident Woodrow Wilson, zur Pariser Friedenskonferenz zu transportieren. Arizona, einer der neuesten und mächtigsten amerikanischen Dreadnoughts, diente am 13. Dezember 1918 als Teil der Ehreneskorte des amerikanischen Präsidenten nach Brest, Frankreich.
Arizona segelte am 14. Dezember von Brest nach New York und landete am Nachmittag des Weihnachtstages 1918 vor Ambrose Light im Rückblick vor Marineminister Josephus Daniels, der in der Yacht Mayflower vor der Freiheitsstatue eingeschifft wurde, bevor er in einer großen Heimkehrfeier in den New Yorker Hafen einlief. Das Schlachtschiff segelte dann am 22. Januar 1919 nach Hampton Roads und kehrte am folgenden Tag zu ihrer Basis in Norfolk zurück. Arizona segelte mit der Flotte am 4. Februar 1919 nach Guantanamo Bay und kam am 8. an. Nach dortigen Gefechtsübungen und Manövern segelte das Schlachtschiff am 17. März nach Trinidad und traf dort fünf Tage später oder dreitägige Hafenbesichtigung ein. Sie kehrte dann am 29. März oder für kurze Zeit nach Guantanamo Bay zurück und segelte am 9. April nach Hampton Roads. Am Morgen des 12. erreichte sie ihr Ziel und machte sich am späten Nachmittag auf den Weg nach Brest, Frankreich, wo sie schließlich am 21. April 1919 eintraf.
Das Schlachtschiff stand am 3. Mai aus dem Hafen von Brest in Richtung Kleinasien und erreichte acht Tage später den Hafen von Smyrna, um dort während der griechischen Besetzung dieses Hafens amerikanisches Leben zu schützen - eine Besetzung, die den Schüssen türkischer Staatsangehöriger widerstanden. Arizona bot einer Gruppe griechischer Staatsangehöriger provisorische Unterkunft an Bord, während die Marineabteilung des Schlachtschiffs das amerikanische Konsulat bewachte. Das Schlachtschiff verließ Smyrna am 9. Juni in Richtung Konstantinopel in der Türkei und transportierte den Generalkonsul der Vereinigten Staaten, Leland E. Morris, zu diesem Hafen, bevor es am 15. Juni nach New York segelte. Über Gibraltar erreichte Arizona am 30. Juni ihr Ziel.
Kurz darauf lief das Schlachtschiff zur Wartung in den New York Navy Yard ein und räumte diesen Hafen am 6. Januar 1920, um sich der Battleship Division 7 für Winter- und Frühjahrsmanöver in der Karibik anzuschließen. Sie operierte in dieser Zeit von Guantanamo Bay aus und besuchte auch Bridgetown, Barbados auf den Britischen Westindischen Inseln und Colon in der Kanalzone, bevor sie nach Norden nach New York segelte und dort am 1. Mai 1920 ankam Am 17. Mai operierte Arizona auf dem Southern Drill Grounds und besuchte dann Norfolk und Annapolis, bevor es am 25. Juni nach New York zurückkehrte. In den nächsten sechs Monaten operierte das Schiff lokal von New York aus. Während dieser Zeit erhielt sie am 17. Juli 1920 die alphanumerische Rumpfbezeichnung BB-39 und am 23. August wurde sie Flaggschiff des Commander Battleship Division 7, Konteradmiral Edward V. Eberle. Arizona segelte am 4. Januar 1921 von New York aus und segelte nach Guantanamo Bay und der Panamakanalzone. Angekommen in Colon, auf der atlantischen Seite der Isthmischen Wasserstraße, passierte Arizona an diesem Tag zum ersten Mal den Panamakanal und erreichte am 20. Januar die Panama Bay. Auf dem Weg nach Callao, Peru, am 22., traf die Flotte dort neun Tage später, am 31., zu einem sechstägigen Besuch ein. Während sie dort war, wurde Arizona vom Präsidenten von Peru besucht. Auf dem Weg nach Balboa am 5. Februar 1921 erreichte Arizona sein Ziel am 14., durchquerte den Kanal erneut am Tag nach Washingtons Geburtstag und erreichte am 6. Februar Guantanamo Bay. Sie operierte von dort bis zum 24. April 1921, als sie nach New York segelte und über Hampton Roads dampfte.
Arizona erreichte New York am 29. April und wurde dort bis zum 15. Juni überholt. Von dort dampfte sie am letzteren Tag nach Hampton Roads und am 21. dampfte sie mit Beobachtern der Armee und der Marine vor Cape Charles, um die experimentellen Bombenangriffe auf das ehemalige deutsche U-Boot U-117 mitzuerleben. Von dort zurück nach New York brach das dortige Schlachtschiff am 1. Juli die Flagge von Vizeadmiral John D. McDonald (der als Kapitän Arizonas erster Kommandant gewesen war) und segelte am 9. Juli nach Panama und Peru. Sie kam am 22. Juli als Flaggschiff der Battle Force Atlantic Fleet im Hafen von Callao an, um die Feierlichkeiten zum hundertjährigen Jubiläum der peruanischen Unabhängigkeit zu verfolgen. Am 27. Juli ging Vizeadmiral McDonald an Land und vertrat die Vereinigten Staaten bei der Enthüllung eines Denkmals zum Gedenken an die Errungenschaften von San Martin, der Peru ein Jahrhundert zuvor vom spanischen Joch befreit hatte.
Arizona segelte am 9. August nach Panama Bay und wurde Flaggschiff der Battleship Division 7, als Vizeadmiral McDonald seine Flagge nach Wyoming (BB-33) überführte und Konteradmiral Josiah S. McKean am 10. August seine Flagge als Kommandant der Division an Bord brach bei Balboa. Am nächsten Tag segelte das Schlachtschiff nach San Diego und kam dort am 21. August 1921 an.
In den nächsten 14 Jahren diente Arizona abwechselnd als Flaggschiff für die Schlachtschiffdivisionen 2, 9 oder 4. Von San Pedro aus operierte Arizona während dieser Zeit mit der Flotte in den Einsatzgebieten vor der Küste Südkaliforniens oder in der Karibik während Flottenkonzentrationen dort. Sie nahm an einer Reihe von Flottenproblemen teil (die jährlichen Manöver der Flotte, die als Höhepunkt des Ausbildungsjahres dienten), von der Karibik bis zu den Gewässern vor der Westküste Mittelamerikas und der Kanalzone von den Westindischen Inseln bis zum Gewässer zwischen Hawaii und der Westküste.
Nach ihrer Teilnahme an Fleet Problem IX (Januar 1929) durchquerte Arizona am 7. Februar den Panamakanal nach Guantanamo Bay, von wo aus sie bis April operierte. Sie ging dann zum Norfolk Navy Yard, wo sie am 4. Mai 1929 eintrat, um sich auf die Modernisierung vorzubereiten.
Placed in reduced commission on 15 July 1929, Arizona remained in yard hands for the next 20 months tripod masts, surmounted by three-tiered fire control tops, replaced the old cage masts 5-inch, 25-caliber antiaircraft guns replaced the 3-inc h, 50s with which she had been equipped. She also received additional armor to protect her vitals from the fall of shot and blisters to protect her from torpedo or near-miss damage from bombs. In addition, she received new boilers as well as new main and cruising turbines. Ultimately, she was placed in full commission on 1 March 1931.
A little over two weeks later, on 19 March 1931, President Herbert C. Hoover embarked on board the recently modernized battleship, and sailed for Puerto Rico and the Virgin Islands, standing out to sea from Hampton Roads that day. Returning on 29 Marc h, Arizona disembarked the Chief Executive and his party at Hampton Roads, and then proceeded north to Rockland, Maine, to run her post-modernization standardization trials. After a visit to Boston, the battleship dropped down to Norfolk, whence she sailed for San Pedro on 1 August 1931, assigned to Battleship Division 3, Battle Force.
Over the next decade, Arizona continued to operate with the Battle Fleet, and took part in the succession of fleet problems that took the fleet from the waters of the northern Pacific and Alaska to those surrounding the West Indies, and into the waters east of the lesser Antilles.
On 17 September 1938, Arizona became the flagship for Battleship Division 1, when Rear Admiral Chester W. Nimitz (later to become Commander-in-Chief, Pacific Fleet) broke his flag on board. Detached 27 May 1939 to become Chief of the Bureau of Navigation, Nimitz was relieved on that day by Rear Admiral Russell Willson.
Arizona's last fleet problem was XXI. At its conclusion, the United States Fleet was retained in Hawaiian waters, based at Pearl Harbor. She operated in the Hawaiian Operating Area until late that summer, when she returned to Long Beach on 30 S eptember 1940. She was then overhauled at the Puget Sound Navy Yard, Bremerton Wash., into the following year. Her last flag change-of-command occurred on 23 January 1941, when Rear Admiral Wilson was relieved as Commander, Battleship Division 1 by Re ar Admiral Isaac C. Kidd.
The battleship returned to Pearl Harbor on 3 February 1941 to resume the intensive training maintained by the Pacific Fleet. She made one last visit to the West coast, clearing "Pearl" on 11 June 1941 for Long Beach, ultimately returning to her Hawai ian base on 8 July. Over the next five months, she continued exercises and battle problems of various kinds on type training and tactical exercises in the Hawaiian operating area. She underwent a brief overhaul at the Pearl Harbor Navy Yard commenc ing on 27 October 1941, receiving the foundation for a search radar atop her foremast. She conducted her last training in company with her division mates Nevada (BB-36) and Oklahoma (BB-37), conducting a night firing exercise on the nig ht of 4 December 1941. All three ships moored at quays ("keys") along Ford Island on the 5th.
Scheduled to receive tender availability, Arizona took the repair ship Vestal (AR-4) along side on Saturday, the 6th. The two ships were thus moored together on the morning of 7 December among the men on board Arizona that morning were Rear Admiral Kidd and the battleship's captain, Capt. Franklin van Valkenburgh.
Shortly before 0800, Japanese aircraft from six fleet carriers struck the Pacific Fleet as it lay in port at Pearl Harbor, and in the ensuing two attack waves, wrought devastation on the Battle Line and on air and military facilities defending Pearl Harbor.
On board Arizona, the ship's air raid alarm went off about 0755 and the ship went to general quarters soon thereafter. Insofar as it could be determined soon after the attack, the ship sustained eight bomb hits one hit on the forecastle, glanci ng off the face plate of turret II to penetrating the deck to explode in the black powder magazine, which in turn set off adjacent smokeless power magazines. A cataclysmic explosion ripped through the forward part of the ship, touching off fierce fi res that burned for two days debris showered down on Ford Island in the vicinity.
Acts of heroism on the part of Arizona's officers and men were many, headed by those of Lt. Comdr. Samuel G. Fuqua, the ship's damage control officer, whose coolness in attempting to quell the fires and get survivors off the ship earned him the Medal of Honor. Posthumous awards of the Medal of Honor also went to Rear Admiral Isaac Kidd, the first flag officer to be killed in the Pacific war, and to Capt. Van Valkenburgh, who reached the bridge and was attempting to fight his ship when the bo mb hit on the magazines destroyed her.
The blast that destroyed Arizona and sank her at her berth alongside of Ford Island consumed the lives of 1,103 of the 1,400 on board at the time-over half of the casualties suffered by the entire fleet on the "Day of Infamy ."
Placed "in ordinary" at Pearl Harbor on 29 December 1941, Arizona was struck from the Naval Vessel Register on 1 December 1942. Her wreck was cut down so that very little of the superstructure lay above water her after main battery turrets and guns were removed to be emplaced as coast defense guns. Arizona's wreck remains at Pearl Harbor, a memorial to the men of her crew lost that December morn in 1941. On 7 March 1950, Admiral Arthur W. Radford, Commander in Chief of the Pacific F leet at that time, instituted the raising of colors over Arizona's remains, and legislation during the administrations of Presidents Dwight D. Eisenhower and John F. Kennedy designated the wreck a national shrine. A memorial was built it was dedicated on 30 May 1962.
Arizona (BB-39) was awarded one battle star for her service in World War 11.


Modernization [ edit | Quelle bearbeiten]

Four months after Fleet Problem IX in January 1929, Arizona was modernized at the Norfolk Navy Yard. ⎢] New tripod masts, surmounted by three-tiered fire-control directors for the main and secondary armament, replaced the old hyperboloid cage masts the number of 5-inch (130 mm) guns was reduced to 12 and the guns re-positioned one deck higher, and eight 25-caliber 5-inch anti-aircraft guns replaced the 3-inch (76 mm) guns with which she had been originally equipped. The ship's main gun turrets were modified to increase the maximum elevation of their guns to 30°. ⎯] The compressed-air catapult on the quarterdeck was replaced by one that used black powder. ⎰] Her deck armor was increased by the addition of a 1.75-inch (44 mm) thickness of Special Treatment Steel and the ship was bulged to protect her from torpedoes. An additional bulkhead was added to the sides of the boiler rooms for the same purpose. Arizona ' s machinery was almost entirely replaced her high-pressure turbines were replaced by more powerful geared turbines from the cancelled battleship Washington and six new boilers replaced her originals. Their additional power offset the ship's increased displacement as demonstrated during her sea trials Arizona made 20.7 knots (38.3 km/h 23.8 mph) with 35,081 shp (26,160 kW) at a displacement of 37,654 long tons (38,258 t). ⎯]


USA ARIZONA

The Navy brought USS Arizona into service with her commission in October 1916. For the first few years, the ship operated in the Atlantic with cruises to France, the Caribbean, the Mediterranean Sea, and down to Peru. In August 1921, the ship transferred to serve in the Pacific Fleet based out of Southern California. She remained there for much of the next decade. Between 1929 and 1931, USS Arizona underwent a major modernization at Norfolk. Once completed, the ship escorted President Herbert Hoover on his Caribbean tour. At the end of that tour, she returned to service in the Pacific Fleet.

In 1940, USS Arizona, along with other ships, began working out of Pearl Harbor in Hawaii. On the morning of December 7, 1941, the ship was sitting in the harbor along with sister ships. The Japanese attacked the Fleet here with devastating results. After surviving other bombs, one penetrated the deck and entered her forward ammunition magazines. The subsequent explosion spelled her doom. When she sank, USS Arizona took 1177 men with her. The Navy worked to salvage as much of her armament as possible. After several assessments, the Navy determined that raising her would involve too much time and resources. She remains at rest in Pearl Harbor as a monument to the men lost there.


USS Arizona BB-39 - History

31,400 Tons
608' x 97' x 28.8'
12 x 14" guns
22 x 5" guns
4 x 3" guns
2 x 21" torpedoes

Prewar History
During World War I, USS Arizona operated out of Norfolk, Virginia as a gunnery training ship and patrolling the eastern seaboard from Virginia to New York. After the war, Arizona embarked 238 U.S. veterans from Brest, France to New York, NY.

During the inter war years, operated from the Caribbean and California, and was modified and used for training exercises. During March 1929, U.S. President Herbert Hoover embarked on board the modernized battleship and sailed for Puerto Rico and the Virgin Islands and returned to Hampton Roads, VA.

On September 30, 1940 returned to Long Beach then overhauled at the Puget Sound Navy Yard at Bremerton adding anti-aircraft guns and Rear Admiral Isaac C. Kidd took command.

In January 1941 departed Bremerton and arrived Pearl Harbor on February 3, 1941. Arizona resumed training exercises and on June 11, 1941 departed Pearl Harbor on a voyage to Long Beach then returned to Pearl Harbor on July 8, 1941 and resumed exercises and training in the Hawaiian area. On October 27, 1941 Arizona again underwent a brief overhaul at Pearl Harbor Navy Yard adding the foundation for a search radar atop the foremast.

On December 4, 1941 USS Arizona, USS Nevada (BB-36) and USS Oklahoma (BB-37) conducted a night training and live fire exercise then returned to Pearl Harbor on December 5, 1941 entered Battleship Row berth F 7 inside Pearl Harbor. On December 6, 1941 repair ship USS Vestal AR-4 was moored alongside.

Sinking History
On December 7, 1941 in the morning Arizona was moored at Battleship Row berth F 7 inside Pearl Harbor with USS Vestal AR-4 alongside. Aboard was Rear Admiral Kidd and Captain Franklin van Valkenburgh and the crew of 1,512. During the Japanese attack on Pearl Harbor Arizona was among the warships targeted by Japanese carrier aircraft.

During the first wave of the Japanese attack around 8:00am, a B5N1 Kate from Kaga flying at high altitude dropped a bomb that hit the side of the no. 4 turret and glanced off into penetrating the deck below and caused small fire but causing minimal damage. At 8:06am, an armor piercing bomb dropped by a B5N1 Kate from Hiryu hit between and to port of gun turrets no. 1 und Nr. 2. The bomb exploded and detonated the forward ammunition magazine causing an explosion that destroyed the forward part of the vessel. The explosion was recorded in a color cine footage.

Schicksale der Crew
In total, 1,177 of Arizona's crew died, approximately half of the lives lost during the Japanese attack on Pearl Harbor and Oahu making the Arizona the largest loss of life. Among those killed were S1c Paul Z. Hollenbach.

Denkmal
During 1962, the Arizona memorial straddling the sunken vessel was dedicated with a marble memorial plaque that reads "To the Memory of the Gallant Men Here Entombed and their shipmates who gave their lives in action on December 7, 1941, on the U.S.S. Arizona" with the names of all the personnel killed in the sinking. Since 1980, the Arizona Memorial is administered by the National Park Service (NPS) and accessible to visitors by a U.S. Navy launch that transports visitor from the USS Arizona Memorial and Museum to the Arizona Memorial on a daily basis.

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37 Photographs of the Historic USS Pennsylvania Battleship

The USS Pennsylvania (BB-38) was the lead ship of the Pennsylvania class of the United States super-dreadnought battleships. She was launched on March 16, 1915, sponsored by Elizabeth Kolb of Philadelphia, and commissioned (placed on the active duty list) on June 12, 1916, with Captain Henry B. Wilson at the helm.

During World War I, the Pennsylvania was attached to the Atlantic Fleet, whose mission was to organize, man, train, and equip Naval Forces for assignment to Unified Command Combatant commanders. On October 12, 1916, she became the flagship of Commander in Chief, Admiral Henry T. Mayo.

At the time of the Japanese Pearl Harbor Attack on December 7, 1941, Pennsylvania was in dry-dock in the Pearl Harbor Navy Yard. She was one of the first ships in the harbor to open fire as Japanese dive and torpedo bombers attacked. The Pennsylvania was damaged but not destroyed. Destroyers Cassin and Downes, just in front of the Pennsylvania in the dry-dock, were seriously damaged by bomb hits. During the attack, 15 men stationed on the Pennsylvania were killed, 38 wounded. She underwent repairs until March 30, 1942.

On April 23, 1943, Pennsylvania left for Alaska to contribute to the Aleutian Campaign. On May 11-12, she engaged in a shore bombardment of Holtz Bay, Attu, and Chichagof Harbor, in support of infantry landings. On May 14, the Pennsylvania conducted a bombardment mission of Holtz Bay in support of an infantry attack. On August 15, assault troops landed on the beaches if Kiska without opposition. By the evening of August 16, it became apparent that the Japanese had evacuated the island under the cover of fog.

In 1944 and 1945, the Pennsylvania traveled throughout the Pacific Theater, providing support at Kwajalein, Eniwetok, Saipan-Tinian, Guam, Peleliu, Angaur, Leyte, Lingayen, Santiago Island, Wake, and Okinawa. During the Guam campaign, the Pennsylvania fired more ammunition than any other warship in history during a single campaign. She earned the nickname &ldquoOld Falling Apart&rdquo because she expelled so many metal casings she looked like she was falling apart.

During the Guam campaign, the Pennsylvania fired more ammunition than any other warship in history during a single campaign. She earned the nickname &ldquoOld Falling Apart&rdquo because she expelled so many metal casings she looked like she was falling apart.

After World War II, The USS Pennsylvania was used as a target ship during the July 1946, Operation Crossroads atomic bomb test at Bikini Atoll. She remained in Kwajalein Lagoon for radiological and structural studies until February 10, 1948, when she was sunk of Kwajalein. She was taken off the Naval Vessel Register on February 19, 1948.

During her five years of World War II service, the USS Pennsylvania traveled 146,052 miles and fired 6,854 14-inch rounds, 31,678 5-inch shells, and 97,327 anti-aircraft battery rounds. She received 8 Service Stars and was awarded the Navy Unit Commendation, the World War I Victory Medal, the American Defense Service Medal, the Asiatic-Pacific Campaign Medal, the World War II Victory Medal, and the Navy Occupation Medal.

Stern of the Pennsylvania (BB-38) sometime before launching at Newport News Shipyard. THe USS Pennsylvania was launched on March 16, 1915. historyinfotos Miss Elizabeth Kolb of Germantown, Pennsylvania (BB-38), 16 March 1915 christens the USS Pennsylvania. historyinfotos Pennsylvania (BB-38) launching at Newport News Shipyard on 16 March 1915. historyinfotos Captain Henry Braid Wilson was Pennsylvania&rsquos (BB-38) first commanding officer in 1916. He commanded the Atlantic Fleet&rsquos patrol forces during the First World War and was responsible for the safe transport of troops and supplies to Europe. For his outstanding service, Wilson was awarded both the Navy and War Department Distinguished Service Medals. Rear Admiral Henry Braid Wilson was Commander-in-Chief U.S. Atlantic Fleet and later the Battle Fleet commander following WW I. historyinfotos Halftone reproduction of a photograph taken on the ship&rsquos quarter deck, looking forward at her after 14-inch gun turrets and &ldquobasket&rdquo mainmast, circa late 1918. It was published in about 1919 by A.M. Simon, 324 E. 23rd St., New York City, as one of ten images in a &ldquoSouvenir Folder&rdquo concerning Pennsylvania. Note the canvas covers on the turret faces. historyinfotos 1) Halftone reproduction of a photograph of the interior of the Pennsylvania&rsquos (BB-38) wheelhouse, showing a binnacle, steering wheel, and an engine order telegraph. Taken circa 1916-1918, it was published in about 1919 by A.M. Simon, 324 E. 23rd St., New York City, as one of ten images in a &ldquoSouvenir Folder&rdquo concerning Pennsylvania. historyinfotos &ldquoA Sack race&rdquo. Recreation on board a battleship, circa 1916-1917. This ship is either Pennsylvania (BB-38) or Arizona (BB-39). history in Fotos 1916 photo of the Pennsylvania (BB-38) in New York&rsquos East River. historyinfotos The Pennsylvania (BB-38) follows other battleships during maneuvers. The first three ships in the background are Nevada (BB-36), Oklahoma (BB-37), and Arizona (BB-39) in that order. However, the photo pre-dates the 1925 Australia/ New Zealand tour since Oklahoma lacks the enlarged lookout stations on the cage masts. historyinfotos 1920&rsquos photo of the Pennsylvania (BB-38) firing a broadside. historyinfotos Broadside of Mississippi (BB-41) viewed from the Pennsylvania&rsquos (BB-38) front turrets. historyinfotos Chaplain distributing the ship&rsquos newspaper to sailors and Marines of her crew, circa 1918. Almost all the Sailors present are wearing knitted &ldquowatch&rdquo caps. historyinfotos Circa 1919 photo of the Pennsylvania (BB-38) at anchor. Note the training markings painted on her top fore and aft 14-inch gun turret side. historyinfotos In 1922 Vice Adml. Hilary P. Jones was appointed Commander in Chief of the United States Fleet. He is seen here aboard the Pennsylvania(BB-38) on 23 June 1921. historyinfotos Looking out 5-Inch gun port of the Pennsylvania (BB-38), Ca. 1918. Note the caption says 7″ inch gun&rdquo. historyinfotos Pennsylvania (BB-38) in 1935 with two Vought 03U-3&rsquos.The center aircraft is 2-0-11, the 11th AC in Observation Squadron Two with the one on the right the Command AC for CinCUs.historyinfotos Sailors scrubbing the deck of battleship Pennsylvania (BB-38). historyinfotos The Pennsylvania (BB-38) in Panama Canal, in Gaillard cut, near Cucaracha slide going north, 24 March 1924. historyinfotos United States Marines and Sailors posing on unidentified ship


Schau das Video: The death of Yamato Battleship. Yamato 2005 (Januar 2022).