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Was ist der Ursprung dieser vorindustriellen Marinedarstellung?


Ich bin weder ein Geschichtsinteressierter noch ein Künstler, daher entschuldige ich mich im Voraus für meine schlechten Beschreibungen.

Ich habe vor kurzem ein Gemälde in Besitz genommen, das einige Marineschiffe zeigt, vielleicht aus dem 19. Jahrhundert, die in Richtung einer Küstensiedlung segeln.

Mein verstorbener Großvater, durch den das Gemälde in unsere Familie kam, war bis 1943 Angehöriger der deutschen Luftwaffe, die den größten Teil des Krieges in Bayern und Italien stationiert war. Ich vermute, er hätte das Gemälde früher erworben, aber ich kann es Ich bin mir wirklich sicher. Ich glaube, das Gemälde wurde ihm irgendwann in den 1930er und 1940er Jahren geschenkt, wahrscheinlich während des Krieges.

Ich möchte in der Lage sein;

  1. Identifizieren Sie die dargestellte Szene
  2. Identifiziere seinen Maler und
  3. Identifizieren oder erraten Sie seine Herkunft und geben Sie es an die Nachfahren seiner früheren Besitzer zurück, wenn es auf unethische Weise in unsere Familie gelangt ist.

Das Gemälde befindet sich in einem 100x70cm großen Rahmen. Ich kann die Signatur nicht erkennen, habe aber ein Foto davon gemacht:

Das erste Wort könnte lauten Rudi oder Rud, aber ich kann den Nachnamen nicht identifizieren. Hinter dem Namen steht eine Zahl, die wie XXII aussieht.

Kann jemand dieses Gemälde oder die Szene oder den Künstler identifizieren?


Basierend auf Ihrer Lektüre der Signatur habe ich etwas gegoogelt und kann die Hypothese (nur eine Vermutung, wirklich) anbieten, dass der Künstler Rudolf Claudus sein könnte. Er war ein bedeutender Marinemaler, der während des Zweiten Weltkriegs besonders in Italien aktiv war, sodass die Zeitleiste gut passt.

Ich bin kein Experte für Kunst, daher kann ich nicht mit Sicherheit sagen, ob Ihr Bild zu Claudus' Stil passt, aber mit Laienaugen denke ich, dass es vielleicht so ist.

Vielleicht gibt es mehr Informationen über Claus auf Italienisch.

Quellen

Einige Informationen über Claudus

Google Bildersuche nach Claudus

Eine Seite zum Hinzufügen von Wandteppichen, die mich ursprünglich zu Claudus führte (beachten Sie, dass sein Name dort falsch als Rudolph Clandus geschrieben ist).


Das Gemälde stammt definitiv von Rudolf Claudus, einem italienischen Marineoffizier und großen Marinemaler.

Die Zahl XXII bezieht sich auf das Jahr 22 der faschistischen Ära (ab 29. Oktober 1922), also 1944.

Ihr Vorfahre hat es sicher in Italien bekommen, wahrscheinlich hat er es vom Maler gekauft. Es gibt 3 Bücher über ihn, die vom historischen Institut der italienischen Marine gedruckt wurden. Ein Artikel über Claudus wurde im Oktober 1993 vom US Naval Institute (Magazin Naval History) veröffentlicht. Es ist nicht üblich, seine Bilder zu finden, da er hauptsächlich für die italienische Marine malte. Ich habe ein ähnliches Gemälde wie Ihres (ich liebe seine Gemälde). Das Hauptquartier der italienischen Marine in Rom hat einige erstaunliche Kunstwerke von ihm. Von Claudus sind etwa 2200 Gemälde bekannt


Vieles, was über Piraten bekannt ist, ist nicht wahr, und vieles, was wahr ist, ist nicht bekannt.

1701 schmachtete Moses Butterworth in Middletown, New Jersey, im Gefängnis, angeklagt der Piraterie. Wie viele junge Männer in England oder ihren Kolonien hatte er sich einer Mannschaft angeschlossen, die den Indischen Ozean befuhr, um Schiffe des muslimischen Mogulreichs zu plündern. Während der 1690er Jahre plünderten diese Piraten Schiffe, die mit Gold, Juwelen, Seide und Kattun beladen waren, um nach Mekka zu pilgern. Nach großem Erfolg segelten viele dieser Männer über Madagaskar zurück in den Atlantik an die nordamerikanische Küste, wo sie in Charleston, Philadelphia, New Jersey, New York City, Newport und Boston leise von Bord gingen und es sich heimisch machten.

Als Butterworth gefangen genommen wurde, gab er gegenüber den Behörden zu, dass er unter dem berüchtigten Captain William Kidd gedient hatte und mit ihm in Boston ankam, bevor er sich auf den Weg nach New Jersey machte. Das würde ziemlich vernichtend erscheinen. Gouverneur Andrew Hamilton und sein Gefolge eilten zum Monmouth County Court, um Butterworth wegen seiner Verbrechen vor Gericht zu stellen. Aber der verwegene Butterworth war nicht ohne Anhänger.

In einer überraschenden Wendung der Ereignisse schickte Samuel Willet, ein lokaler Führer, einen Schlagzeuger, Thomas Johnson, um Alarm zu schlagen und eine Gruppe von Männern zu sammeln, die mit Waffen und Knüppeln bewaffnet waren, um das Gerichtsgebäude anzugreifen. Ein Bericht schätzte die Menge auf über hundert wütende Einwohner von East Jersey. Die Rufe der Männer, zusammen mit dem „Trommelschlagen“, machten es unmöglich, Butterworth zu untersuchen und ihn nach seinen finanziellen und sozialen Beziehungen zum örtlichen Monmouth-Adel zu fragen.

Mit Knüppeln bewaffnet befreiten die Einheimischen Benjamin und Richard Borden Butterworth von den Kolonialbehörden. „Befiehlt euren Königen, den Frieden zu bewahren“, zogen der Richter und der Sheriff ihre Schwerter und verletzten beide Bordens bei dem Handgemenge. Bald jedoch wurden der Richter und der Sheriff von der Menge zurückgeschlagen, die Butterworth mitnehmen konnte. Der Mob packte dann Hamilton, seine Anhänger und den Sheriff und nahm sie an Butterworths Stelle gefangen.

Ein Zeuge behauptete, dies sei kein spontaner Aufstand, sondern "ein Entwurf für eine beträchtliche Zeit zurück", da die Rädelsführer "eine Pyratt in ihren Häusern gehalten und jeden bedroht hätten, der anbietet, ihn zu ergreifen".

Gouverneur Hamilton hatte geglaubt, sein Leben sei in Gefahr. Wären die Bordens im Nahkampf getötet worden, sagte er, hätte der Mob ihn ermordet. So wie es war, wurde er vier Tage lang eingesperrt, bis Butterworth frei und frei war.

Gefängnisausbrüche und Unruhen zur Unterstützung angeblicher Piraten waren im späten 17. Jahrhundert im gesamten britischen Empire üblich. Lokale politische Führer schützten offen Männer, die Piraterie begangen hatten, gegen Mächte, die nominell mit England verbündet waren oder mit England in Frieden lebten. Zum großen Teil schützten diese Anführer ihre eigenen Häute: Kolonisten wollten Aussagen verhindern, die beweisen, dass sie Piraten beherbergt oder ihre Waren gekauft haben. Einige der Anstifter waren Schwiegerväter von Piraten.

Es gab auch weniger materialistische Gründe, warum sonst rechtschaffene Mitglieder der Gemeinschaft zur Unterstützung der Seeräuber rebellierten. Viele Kolonisten befürchteten, dass Razzien gegen die Piraterie dunklere Absichten verdeckten, königliche Autorität aufzuerlegen, Admiralitätsgerichte ohne Jurys von Gleichaltrigen einzurichten oder sogar die Gründung der anglikanischen Kirche zu erzwingen. Offen einem Piraten bei der Flucht aus dem Gefängnis zu helfen, war auch ein Weg, gegen eine Politik zu protestieren, die den Handel mit Goldbarren, Sklaven und Luxusgütern wie Seide und Kattun aus dem Indischen Ozean beeinträchtigte.

Diese wiederholten Rebellionen gegen die königlichen Behörden zur Unterstützung von Männern, die eklatante kriminelle Handlungen begangen hatten, inspirierten mich, ungefähr zehn Jahre damit zu verbringen, Piraten zu recherchieren, eine Arbeit, die zu meinem Buch führte. Piratennester und der Aufstieg des britischen Empire, 1570–1740. Darin analysierte ich den Aufstieg und Fall der internationalen Piraterie aus der Perspektive des kolonialen Hinterlandes, von der Gründung des aufkeimenden englischen Imperiums bis zu seiner administrativen Konsolidierung. Während sie traditionell als verwegene Abenteurer auf hoher See dargestellt wurden, spielten Piraten an Land eine entscheidende Rolle und trugen zur kommerziellen Entwicklung und wirtschaftlichen Infrastruktur der Hafenstädte im kolonialen Amerika bei.

Piraten waren in fast jeder atlantischen Hafenstadt anzutreffen. Aber nur bestimmte Orte wurden als "Piratennester" bekannt, ein abwertender Begriff, der von Royalisten und Zollbeamten verwendet wurde. Viele der berüchtigtsten Piraten begannen ihre Karriere in diesen Häfen. Andere knüpften noch tiefere Verbindungen, indem sie sich in diesen Städten niederließen und angesehene Mitglieder der lokalen Elite wurden. Anstelle der knurrenden, betrunkenen Unholde, die durch Kinderbücher paradieren, gaben diese Piraten ihre Beute für Schweine und Hühner aus, in der Hoffnung, ein friedlicheres und finanziell abgesichertes Leben an Land zu führen.

Als Kind war ich völlig desinteressiert an Piraterie. Ich habe mich an Halloween nie als Pirat verkleidet oder sogar Piratenbücher gelesen. Ich ging zur Graduiertenschule in Harvard, um über die Vaterschaft im frühen Amerika zu schreiben. In meinem dritten Jahr präsentierte ich Kollegen einen 30-seitigen Aufsatz, von dem ich hoffte, dass er ein Kapitel meiner Dissertation sein würde.

Die Zeitung handelte von William Harris, einem der ersten Siedler von Rhode Island, der durch geschickte Geschäftstaktiken und geschickte juristische Geschäfte ein riesiges Anwesen anhäufte. Als Puritaner bezeichnete sich Harris als Abraham der Neuen Welt, der ein neues Kanaan bevölkern würde. Er verfasste ein Testament, das sieben Generationen umfasste. 1680 segelte der ältere Mann jedoch in Richtung London, als algerische Piraten sein Schiff erbeuteten.

Auf dem zentralen Markt der großen ummauerten Stadt Algier wurde Harris an einen wohlhabenden Kaufmann in die Sklaverei verkauft. Der einst mächtige Mann schickte erbärmliche Briefe nach Rhode Island, in denen er Freunde um Lösegeld bat und seine Frau bat, Teile seines Anwesens zu verkaufen. Er plädierte: „Wenn Sie mir die besagte Summe und die Zeit entgehen lassen, ist es am ehesten der Verlust meines Lebens, er [mein Entführer] ist so grausam und begehrlich. Ich lebe von Brot und Wasser.“ Nach fast zwei Jahren erbärmlicher Sklaverei wurde Harris einer der wenigen Glücklichen, die freigekauft wurden. Er machte sich auf den Weg zurück nach London, wo der erschöpfte Patriarch nach einigen Wochen auf christlichem Land starb.


Nach dem Duell mit Hamilton nimmt Burr Louisiana ins Visier

Burr wurde nie wegen des Mordes an Hamilton verhaftet oder angeklagt, aber es beendete effektiv Burrs politische Karriere. Ohne Aussichten in Washington, D.C. oder New York, richtete Burr sein Augenmerk auf den Westen, nämlich das neu erworbene Louisiana-Territorium und mexikanisch besessene Ländereien im Südwesten.

Die Details von Burr’s Verschwörung waren nie klar, aber es ging darum, eine Armee zusammenzustellen, um unter dem Vorwand eines Krieges mit Spanien in Mexiko einzufallen, und dann das eroberte Land für sich zu behalten. Burr dachte, er hätte in General James Wilkenson, dem Kommandeur der US-Armee und ersten Gouverneur des Louisiana-Territoriums, einen Verbündeten, aber als Gerüchte über Burrs Verschwörung in die Zeitungen sickerten, wandte sich Wilkenson an seinen Mitverschwörer.

In einem Brief vom 21. Oktober 1806 teilte Wilkenson Jefferson die Einzelheiten der Verschwörung mit, ohne Burr namentlich zu erwähnen. Aber Jefferson war bereits genug besorgt über Burrs seltsame Aktivitäten, dass Jefferson seinen eigenen Brief an Außenminister James Madison geschickt hatte, um zu fragen, ob die Verfassung ihm die Befugnis erteilte, die Armee einzusetzen, um eine Rebellion zu stoppen.

In seiner Antwort sagte Madison nein. 𠇎s scheint nicht, dass reguläre Truppen im Rahmen jeglicher gesetzlicher Bestimmungen eingesetzt werden können. Aufstände, ” schrieb Madison, �r nur agst. Expeditionen mit fremden Ländern für das Objekt.”

Sowohl Jefferson als auch Madison waren strenge Interpreten der Verfassung und würden es nicht wagen, Autoritäten auszuüben, die nicht ausdrücklich im Gründungsdokument niedergeschrieben waren, also mussten sie den Kongress davon überzeugen, Jefferson diese Befugnisse zu erteilen. Und dazu brauchten sie zunächst Beweise für Burrs Verschwörung. Hier kommt Wilkensons Brief ins Spiel.

“Jefferson suchte nach einer legitimen Quelle der Autorität in Bezug auf Burrs Verschwörung und war bereit, Wilkenson zu glauben, auch wenn Historiker vermuten, dass Jefferson verdammt gut wusste, dass Wilkenson ein Lügner mit seinem eigenen verdächtigen Ruf war,” sagt John Fea , ein Geschichtsprofessor am Messiah College. �r Jefferson brauchte eine Quelle, um die Gänge zu bewegen, um zu versuchen, Burr aufzuhalten, der seine größte Angst war.”


Verschiedene Geschichten von Davy Jones’ Locker "Wer" Davy Jones?

Die erste Erwähnung von Davy Jones’s Locker stammt aus dem 18. Jahrhundert, als es als nautischer Aberglaube unter Matrosen und Piraten populär wurde.

In früheren Zeiten wurde der Name - Davy Jones - als der Seefahrerteufel und manchmal als der böse Gott der Meere bezeichnet. Historiker argumentieren jedoch, dass seine Wurzeln Jahrhunderte zurückreichen und die Geschichten durch Mundpropaganda auf Generationen übertragen wurden, ohne den Ursprung des Begriffs zurückzuverfolgen.

Obwohl der Ursprung des Namens oder der Phrase unklar bleibt, gab es in der Vergangenheit eine Reihe von Versuchen, die Wahrheit dahinter zu erklären.

Die prominenteste unter diesen Geschichten, die in Filmen und Schriften erschienen, ist die Geschichte von Jones als Kapitän des mysteriösen Geisterschiffs ‘Flying Dutchman.” The Flying Dutchman, eine tragende Säule der maritimen Überlieferung, ist ein legendäres Geisterschiff, das ist dazu verdammt, die Ozeane für immer zu befahren, da es aufgrund des rauen Wassers keinen Hafen anlegen kann.

In einer der anderen Geschichten bezieht sich Davy Jones auf David Jones, einen Piratenkapitän, der in den 1630er Jahren sein Schiff über den Indischen Ozean segelte.

Aber viele Historiker lehnen diese Möglichkeit ab, indem sie argumentieren, dass die Person, die in dieser Geschichte erwähnt wird, nicht populär genug war, um eine Legende zu werden, wie es Davy Jones ist.

Davy Jones war ein Wirt, der einen britischen Pub geführt hatte, erzählt eine andere Geschichte. Dieser Avatar von Davy Jones machte seine Kunden immer betrunken und sperrte sie in seinem Spind ein, nur um sie als Sklaven an Schiffseigner zu verkaufen.

Der Kneipenbesitzer wird später zum Piraten, nachdem seine Kneipe bankrott gegangen ist. Er stahl ein Schiff, fuhr fort, über den Atlantik zu segeln und andere Schiffe und die Besatzung im Ausland zu fangen. Während er die meisten Besatzungsmitglieder enthauptet, würden die restlichen im Ausland eingesperrt, bevor das Schiff versenkt wird.

Für einige stellt Davy Jones einen berüchtigten kurzsichtigen Seemann namens Duffer Jones dar, der oft von seinem Schiff ins Meer fiel. Eine andere solche Interpretation weist auf das Wörterbuch aus dem 19.

Gemäß der Bibel bestrafte Gott Jona für seinen Ungehorsam und er wurde der „Teufel der Meere“, woraufhin ihn die Besatzung seines Schiffes tötete.

Eine andere Version der Jona-Geschichte bezieht sich auf den Propheten, der zufällig ein paar Tage im Wal verbracht hat, und verbindet seine Tage im Trakt eines Wals mit dem Davy Jones’ Locker.

In der walisischen Seefahrergemeinde bezieht sich Davy Jones auf ihren Schutzpatron – St. Davis, von dem sie glauben, dass er sie vor der rauen Natur des Ozeans rettet.

Laut dieser Legende wird St. Davis nur die guten Seeleute beschützen, während die unmoralischen Seefahrer in Davy Jones’ Locker geschickt werden.

Einige Theorien deuten auch darauf hin, dass „Davy Jones“ von dem Namen Duppy stammt, dem westindischen bösartigen Geist. Nach den Überlieferungen, die unter den Menschen auf den Inseln die Runde machten, kommt Duppy nachts heraus, um die Leute zu verfolgen.

Nichtsdestotrotz werden diese Geschichten nicht durch glaubwürdige Beweise gestützt, es bleiben nur Geschichten, die von ihnen erzählt werden. Daher ist Davy Jones für manche Seeleute kein Name, sondern ein anderer Name für Satan.


Was bedeutet dieses Marineabzeichen?

Mein Grund zu fragen:   Ich versuche, eine Schattenbox für meinen Vater mit seinen Dekorationen und seinen genauen Navy-Preisabzeichen zu bauen.

Mein Vater war während des 2. Weltkriegs ein Fire Controlman 2c (T).  Dies war die höchste Bewertung, die er erreichte.  Ich habe diese Informationen aus seiner aktuellen Navy-Personalakte, die ich aus den Archiven von St. Louis erhalten habe.

Wir haben in den Familienakten einige andere Preisschilder, von denen ich nicht weiß, wie sie in seine Geschichte passen.&160 Ich habe einige Fotos von den Gegenständen angehängt, die ich zu verstehen versuche.

1.     Mir wurde gesagt, dass die 3 Chevrons mit dem Bogen oben einen Chief Petty Officer bedeuten.  Mir wurde auch gesagt, dass die Quadratknotenrate möglicherweise gewesen sein könnte eine Rate, die er während des Trainings auf der Great Lakes Naval Station in Illinois erhielt.

2.     Anker mit 2 Sternen, mit USN auf der Vorderseite – ist dies ein tatsächliches Abzeichen/Abzeichen der Navy?  Was bedeutet das und wann wäre es ihm verliehen worden?

3.     Dies ist ein Beispiel für eine Feuerleitzahl. Dies ist die Quote, von der ich WEISS, dass er sie erreicht hat.  Können Sie bestätigen, dass dies seine 1. zweite rote Chevron.

Kann irgendjemand etwas Licht ins Dunkel der „Seil“-Rate und des Ankerstifts bringen?

Re: Welche Bedeutung haben diese Navy-Insignien?
Alan Walker 01.02.2018 9:40 (von Cindy Koehn)

Das mittlere Bild zeigt ein Standardkragen- oder Kappengerät, das auf der großen Seite zu sein scheint.

es wäre also ein Kappengerät.

Das letzte Bild ist der Fire Controlman, ein Abzeichen der dritten Klasse. Sie haben Recht, dass zwei Streifen die zweite Klasse anzeigen würden.

Re: Was bedeutet dieses Navy-Abzeichen?

Danke, Alan.  Bezüglich der Ankervorrichtung – ist das eine Art Auszeichnung oder nur ein Teil einer Standarduniform?  Hat jeder diese getragen?  Wenn nicht, aus welchem ​​Grund würde mein Vater? möglicherweise verliehen?  Und wann - im aktiven Dienst oder während der Ausbildung?

Re: Was bedeutet dieses Navy-Abzeichen?
Alan Walker 01.02.2018 12:40 (mit Cindy Koehn)

Nein, das war das Standarddienstabzeichen für Mannschaften. Sie waren vielleicht nicht

während des Trainings verwendet, obwohl dies vom Zeitraum abhängen kann.

Re: Welche Bedeutung haben diese Navy-Insignien?
Christian Belena 01.02.2018 12:46 (von Cindy Koehn)

Cindy: Ich bin Navy Veterinär und habe viel über die Uniformtraditionen der US Navy recherchiert. Kragengeräte und/oder Kappengeräte (wie sie genannt werden) kommen mit dem Rang. Als Chief Petty Officer erhielt er zusammen mit seiner Krähe (was wir den Armfleck nennen, obwohl wir es speziell den Adler an der Spitze des Rangs nennen) bei seiner Beförderung einen Satz Schultergeräte. Er hätte zusätzliche Geräte kaufen müssen, um die Menge an Uniformen zu decken, die er hatte (und ein oder zwei Extras als Backup). Diese sind keine "Auszeichnung" im Sinne eines Belobigungsschreibens oder einer Wahlkampfmedaille. Es handelt sich ausschließlich um eine Rangkennung.

Was Sie jedoch im mittleren Bild zeigen, ist tatsächlich das Gerät (ich kann anhand des Fotos nicht sagen, wie groß es ist) für einen Master Chief Petty Officer, der einen Rang über dem CPO steht. Ein CPO hätte keine Sterne.

Die Unteroffiziere 1, 2 und 3 hatten sie auch. Sie sind silbern und werden nur an bestimmten Uniformen getragen. Uniformen haben sich im Laufe der Jahre stark verändert (zum Guten und zum Schlechten). Wie Martha sagt, ist eine gute Informationssammlung das All Hands Magazin, das seine kompletten Archive online als herunterladbare PDFs zur Verfügung stellt. Sie können mich auch kontaktieren, wenn Sie Fragen zu Navy-Uniformen haben. Ich helfe Ihnen gerne weiter.

Re: Was bedeutet dieses Navy-Abzeichen?

Er war nur CPO während seiner Ausbildung (das 1. Bild).  Wie ich verstehe

es, Rekruten können einen Rang erhalten (ich weiß, das ist der Begriff von Landratten)

während ihrer Ausbildungszeit.  Als Dad seinen Abschluss machte und sich seinem Schiff anschloss,

Rang, den er während des Trainings hatte, wird bedeutungslos.  Ist das richtig?   Wenn es

IST richtig, dann folgt daraus, dass er den Anker nicht mehr tragen konnte

Gerät (das 2. Bild) sobald er das Training verlassen hat?

Außerdem konnte mir niemand sagen, was der quadratische Knoten auf dem CPO bedeutet

Ich weiß mit Sicherheit (basierend auf seinem Trennungsdokument), dass, während in

im aktiven Dienst, seine letzte Rate war "Feuerwehrmann 2. Klasse (technisch)".

In den Familienakten haben wir sein Tarifabzeichen 3. Klasse (das 3. Bild).

Re: Was bedeutet dieses Navy-Abzeichen?
Alex Daverede 01.02.2018 13:38 (von Cindy Koehn)

Diese letzte Information könnte das Rätsel gelöst haben.  Das geknotete Abzeichen (eigentlich ein Riffknoten) war ein altes Marine-Ärmelabzeichen für einen ehemaligen Lehrling.  Als der Matrose ein zugelassener Seemann wurde, konnte er den Riffknoten als Anerkennung seines ehemaligen Lehrlingsstatus.  Mich hat die Kombination aus Riffknoten und Unteroffiziersabzeichen verwundert, bei deinem letzten Beitrag ist es jedoch sinnvoll, das Abzeichen als Ausbildungsschulabzeichen zu sehen, das vorübergehend die Führungsstatus des Trägers. 

Da es den Schulen schwer fiel, während des Krieges Ausbilder im Personal zu halten, konnten "echte" Matrosen kaum entbehrt werden, um die an allen Marineschulen anwesenden Schülerformationen zu leiten formaler Prozess) in verschiedene Führungspositionen, um die vielen alltäglichen Aufgaben an den Marineschulen zu beaufsichtigen. 

Re: Was bedeutet dieses Navy-Abzeichen?
Christian Belena 01.02.2018 13:43 (von Cindy Koehn)

Ohne die Dienstunterlagen Ihres Vaters zu überprüfen, ist es etwas verwirrend. Ich habe noch nie eine Situation erlebt, in der einer Person in einem Ausbildungslager oder einer anderen Ausbildung der Rang eines Chief Petty Officer verliehen und dann zu einem Petty Officer zweiter Klasse degradiert wurde. Ich habe eine 1942er Ausgabe des BlueJackets-Handbuchs zu Hause und werde sie mir ansehen müssen. Ich weiß, dass Kompaniekommandanten Rekruten Aufträge erteilen würden, um reale Situationen in der echten Marine nachzuahmen. Vielleicht war Ihr Vater damals nur ein amtierender "CPO". Er wäre dann entweder als Lehrling oder unbenannt in die Flotte geschickt worden.

Diese Erklärung des Square-Know-Bewertungsabzeichens stammt von einer Militärforum-Website:

Das ist ein Lehrling Petty Officer First Class (vor 1948 Version). Getragen von Rekruten während der Ausbildung, die die Aufgaben eines zeitweiligen P.O. Das ursprüngliche Reglement (März 1918) wird als „Rating Badges For The Use Of Enlisted Men Under Training at Training Stations“ beschrieben. (Referenz "United States Navy Rating Badges And Marks 1833 bis 2008", Seiten 48 und 49, von John Stacey.)

Wie ich in meiner früheren Antwort erwähnt habe, passt das Gerät nicht zum CPO-Abzeichen (das CPO-Abzeichen hätte auch zwei Sterne haben müssen).

Hast du die komplette Dienstjacke deines Vaters? (AKA-Serviceaufzeichnungen)

Re: Welche Bedeutung haben diese Navy-Insignien?

Ja, ich habe seine komplette Jacke - naja, so komplett wie die National

Archive in St. Louis könnten liefern.   Ich sehe darin nichts bezüglich

CPO zu sein.   Würde die Jacke auch seine Trainingsaktivitäten beinhalten?

Re: Welche Bedeutung haben diese Navy-Insignien?
Christian Belena 01.02.2018 14:07 (von Cindy Koehn)

Ich bin unsicher. Ich habe es getan, aber ich war von 1987 bis 1993 und dann von 2000 bis

2004. Die Dinge haben sich in all den Jahren verändert. Allerdings ist es anscheinend

etwas, das nur während des Trainings/Bootcamps zu diesem Zeitpunkt gemacht wurde

Zeit und nicht etwas, das er zur Flotte mitgenommen hat.

Christian Belena

Archivtechniker

Franklin D. Roosevelt Presidential Library

National Archives and Records Administration

Re: Welche Bedeutung haben diese Navy-Insignien?
Christian Belena 01.02.2018 10:59 (von Cindy Koehn)

Hier ist eine weitere großartige Ressource für Marinebewertungen aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs > USN WW2 Enlisted Ratings

Re: Was bedeutet dieses Navy-Abzeichen?

Zu beachten ist, wie oft während des Zweiten Weltkriegs Uniformen geändert wurden, ebenso wie Definitionen von Medaillen. Der Beitrag von Christian Belena ist ein hervorragendes Beispiel für 2 Zeiträume. Es gibt viele Ressourcen zu finden, achte nur auf das Datum. Dies ist ein Link zu einer Zeitschrift der Navy aus dem Zweiten Weltkrieg und darüber hinaus.

Blättern Sie zum Mai 1943. Laden Sie das PDF herunter. Ein Artikel beginnt auf Seite 29 (nicht Bildschirm #, sondern gedruckte Seite #), der ziemlich umfassend ist, obwohl er das Seilsymbol auf Ihrem ersten Foto nicht erwähnt.

Re: Welche Bedeutung haben diese Navy-Insignien?

Ich glaube, das ist das alte RCPO-Abzeichen "Recruit Chief Petty Officer". Innerhalb jeder Rekruten-Ausbildungskompanie gibt es "Rekrutenführer", die von den Kompaniekommandanten ausgewählt werden. Es werden normalerweise drei oder vier aus den Reihen der Rekrutenkompanie ausgewählt, darunter ein RCPO, ein MA "Master At Arms" und zwei andere bestimmt, deren Namen ich vergessen habe. Dies ist nur für Bootcamp und wird nicht in den aktiven Dienst übernommen.   Hoffe, das hilft.

Re: Welche Bedeutung haben diese Navy-Insignien?

Danke, Derek - du hast bestätigt, was mehrere andere Leute gesagt haben

(auf dem History Hub und aus), und du hast es SO klar erklärt und

Nun die nächste Frage.  Ich habe ein Bild von einem Abzeichen angehängt, das ich bin

versuche mich zu identifizieren.  Zunächst einmal war die Quote meines Vaters "Feuerwehrmann".  Als

er verließ die Marine 1946, seine letzte Einstufung war 2. Klasse.  In der Familie

Archiv, wir haben seine Uniformjacke, und das Abzeichen auf der Schulter ist

tatsächlich ein Feuerwehrmann 2. Klasse.   Er behielt seinen 1. Klasse-Patch als

Souvenir, als er befördert wurde, es ist das gleiche wie auf seiner Uniform, außer dass es

hat 1 rotes Chevron anstelle von 2.

Nun, einige Leute auf einigen Websites haben gesagt, dass der Ankerstift gewesen wäre

getragen von einem CPO.  Das bedeutete für mich, dass er es nur währenddessen getragen hätte

Training in Great Lakes.  ABER, das bedeutet für mich auch das, seit er gegangen ist

die CPO-Bezeichnung dahinter, als er sein Schiff verließ, hätte er

auch hinter dem Ankerstift zurückgelassen.

Der Grund der Frage - ich baue eine Vitrine mit seinen Medaillen,

Bewerten Sie Abzeichen, Tags und andere Dinge aus seinem aktiven Dienst an Bord seines Schiffes

(USS Arctic).  Ich muss wissen, ob dieser Ankerstift zu diesem Teil von . gehört

die Geschichte, oder gehört sie nur zu seiner Rekrutierungs-/Ausbildungsphase.

Ich bin dankbar für deine Hilfe, Derek - in der Tat bin ich dankbar für die Hilfe von

JEDER, der sich darauf einmischt.

Re: Was bedeutet dieses Navy-Abzeichen?

Ich bin froh, dass ich die anderen Antworten, die Sie erhalten haben, überprüfen konnte.&160 Was das "Anchor Collar Device" angeht, ist es ein Sinnbild für den eingetragenen Rang eines "Master Chief" in der Flotte. Der "Anker" ohne die "Sterne" steht für "Chief Petty Officer", die beiden "Sterne" stehen für "Master Chief" (E-9) . es ist Auch als "Halsbandgerät" des RCPO "Recruit Chief Petty Officer" im Bootcamp verwendet, könnte also auch von seiner Recruit Training Company sein. Es würde mich nicht überraschen, wenn er beides als Erinnerung behalten würde, als er zur Flotte wechselte.

Soweit das letzte "Rating / Rank Badge", hier die Erklärung zu den Emblemen. Der Adler wird "CROW" genannt und steht für "Petty Officer", das Rating-Insigne darunter ist "FT, Fire Control Technician", der einzelne Streifen, "ROCKER" genannt, steht für 3. Klasse Petty Officer (E-4), wenn In seinem Dienstprotokoll steht, dass er als „PO 2. Klasse“ entlassen wurde. Sie sollten eine Seite in seinem "Service Record" mit dem Titel "Enlisted Performance Record" haben, die eine Liste aller seiner "Leistungsbewertungen, Beförderungsempfehlungen und Gültigkeitsdaten für Beförderungen" enthält.&160 Ich vermute, dass er "empfohlen für" wurde Advancement" bei seiner Entlassung und kaufte nie die 2. Klasse Crow (E-5), um eine Uniform anzuziehen, die er nie wieder tragen würde.

Ich hoffe, das gibt Ihnen ein bisschen mehr Informationen, um fortzufahren. DG

Re: Welche Bedeutung haben diese Navy-Insignien?

Re die Ankernadel.  Wenn ich dich richtig verstehe, wäre die Ankernadel etwas gewesen, das er während seiner Zeit als Rekrut in Great Lakes getragen hat, als er auch das CPO-Patch mit dem quadratischen Knoten trug it.  Die Anstecknadel hat 2 Sterne, das macht ihn zu einem 'Master Chief'.

Dies ist die wichtigste Frage: nachdem er Great Lakes verlassen hatte, hätte er die Ankernadel nicht mehr getragen, genauso wie er das CPO-Patch mit den quadratischen Knoten nicht mehr getragen hätte.  Ist das richtig?

Ich habe ein Bild von meinem Vater in seiner weißen Uniform angehängt, wir haben seine blaue Tunika in unserem Familienarchiv.   Sein FC 2. Klasse Abzeichen ist gut sichtbar, aber kein Ankerstift.  Die blaue Tunika hat das gleiche Abzeichen.

Wissen Sie auch, was der quadratische Knoten auf dem CPO-Abzeichen für die Ausbildung bedeutet?&160 Ich konnte ihn im Internet nicht finden.&160 Ein Freund von mir im Ruhestand sagt, er könnte Bootsmannsmaat bedeuten, aber er war's. Ich bin mir nicht sicher (er diente in der Vietnam-Ära, war sich also nicht sicher, was der 2. Weltkrieg betrifft).

Re: Welche Bedeutung haben diese Navy-Insignien?

Sie haben Recht, es ist das "Master Chief Collar Device" und wurde nur getragen, als er RCPO "Recruit Chief Petty Officer" im Bootcamp war und nicht berechtigt war, ihn in der Flotte zu tragen. Auch das Foto, das du von deinem Vater gepostet hast, trägt das Weiß Sommer "Cracker Jacks", die die ausgewiesene Uniform für E-6 (1. Klasse) und darunter sind. Die Uniform des Chiefs ist ein Hemd mit Kragen, Krawatte und Hose, ähnlich wie die Uniform des Offiziers.

Dieses Foto gibt mir einen Hinweis darauf, warum Sie dieses lose FT3-Rangabzeichen (3. Klasse FT) haben, den roten Rocker auf Marineblau. Ich wette das Abzeichen, dass Sie von seiner Winteruniform (Navy Blue Cracker Jacks) abgezogen sind. Als er zum FT2 (2. Klasse) befördert wurde, hätte er vom Schiffsschneider seine alten 3. Klasse Streifen entfernen und die neuen 2. Klasse FT2 Streifen annähen lassen. Ich wette, dass ein Abzeichen, das Sie haben, sein altes Abzeichen ist, bevor er zu FT2 befördert wurde, und die Streifen auf dem Bild FT2 sind immer noch auf seiner alten Uniform.

Ich denke, Sie benötigen ein FT2-Bewertungs- / Rangabzeichen, um seine Schattenbox mit seiner korrekten Rate / seinem korrekten Rang zu bauen.   Sie können sie online für eine weiße Sommeruniform oder eine blaue Winteruniform hier kaufen US NAVY RATING BADGES

Denken Sie daran, dass die Petty Officer Insignia nur mit 1. Klasse (3 Streifen) vorgefertigt ist. Sie müssen den unteren Streifen abschneiden und den Rand des Insignia nur mit den restlichen 2 Rockern (2. Klasse) säumen. Deshalb wurde das FT3 Insignia, das Sie haben, am unteren Rand geschnitten, da sie alle mit 3 Streifen beginnen und entsprechend geschnitten werden, bevor sie an die Uniform genäht werden.   http://www.usmilitariaforum.com/forums/index.php?/topic/80861-my-post-ww2-crows/

Re: Welche Bedeutung haben diese Navy-Insignien?
Christian Belena 08.02.2018 10:53 (von Derek Grover)

Ihr Vater wäre nicht berechtigt gewesen, das CPO-Gerät (Pin) zu tragen. Wenn er als PO 2. Klasse das CPO-Gerät getragen hätte, wäre er entweder als ohne Uniform angesehen worden oder hätte sich als Chief Petty Officer ausgegeben. Je nachdem, ob er zum Kapitänsmast geschickt wurde und wie der Master-At-Arms die Informationen dem CO präsentierte. Ich bin sicher, er hätte sie behalten dürfen, wie er es bei den Armabzeichen tat.

Re: Welche Bedeutung haben diese Navy-Insignien?

Vielen Dank, Christian.  Sie haben geholfen, meine Frage endgültig zu beantworten.  Ich bin dankbar für Ihre Hilfe - tatsächlich für die Hilfe ALLER Mitwirkenden zu meiner Frage.

Re: Welche Bedeutung haben diese Navy-Insignien?

Vielen Dank, Derek.  Sie haben viele Informationen bestätigt und erklärt, die ich erhalten habe, sowohl auf der HH als auch anderswo.  Ich weiß jetzt, wie ich mit der Vitrine meines Vaters vorgehen muss.

Re: Welche Bedeutung haben diese Navy-Insignien?
Douglas Bicknese 15.02.2018 10:45 (mit Cindy Koehn)

Für weitere Informationen darüber, welche Praktiken während des Bootcamps stattgefunden haben könnten, wenden Sie sich bitte an das Museum of the American Sailor im Great Lakes Naval Training Center . . . https://www.history.navy.mil/content/history/museums/nmas/explore/collections-and-research/research.html

Re: Was bedeutet dieses Navy-Abzeichen?

Ich würde die Anstecknadel des Master Chiefs wahrscheinlich ignorieren, die Marine hatte diesen Rang erst später in den 1950er Jahren. gute frage wo und warum er das aufgegriffen hat.

Re: Welche Bedeutung haben diese Navy-Insignien?

Ihr Vater hätte nicht Anspruch auf das MCPO-Abzeichen gehabt. Die Sätze von MCPO (E9) und SCPO (E8) wurden erst 1958 mit Abzeichen in den USN Uniform Regulations von 1959 in Kraft gesetzt.


Die Geburt von SEAL Team Six

Nachdem mehr als 3.000 Marinesoldaten in der Schlacht von Tarawa (November 1943) getötet wurden, wurde klar, dass das US-Militär bessere Aufklärung vor der Invasion benötigte. Betreten Sie die Naval Combat Demolition Units und Underwater Demolition Teams (UDTs), die Vorläufer der heutigen SEALs. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden diese Spezialeinsatzkräfte jedoch weitgehend aufgelöst. Aber ab 1950, mit dem Ausbruch des Koreakrieges, rief die Marine die UDT 𠇏rogmen” wieder an und weitete ihren Einsatz schnell aus.

Im Jahr 1962, als der Konflikt in Vietnam sich zuspitzte, gründete Präsident John F. Kennedy die ersten beiden Navy SEAL-Teams aus den bestehenden UDTs. Das Akronym SEAL kommt von Sea, Air und Land, den drei Umgebungen, in denen die Special Operations Forces der Navy trainiert werden. Auf dem Höhepunkt des Konflikts in Vietnam wurden dort abwechselnd und kontinuierlich acht SEAL-Platoons stationiert, und von 1965 bis 1972 wurden in Vietnam fast 50 SEALs getötet.

Squad von SEALs im Wasser, c. 1986. (Bild: US-Verteidigungsministerium)

Ende 1980, nach dem demütigenden Scheitern der Operation Eagle Claw, der abgebrochenen Mission zur Rettung von 53 amerikanischen Geiseln, die in der amerikanischen Botschaft in Teheran festgenommen wurden, bat die Marine Commander Richard Marcinko, eine SEAL-Einheit aufzubauen, die schnell und heftig auf terroristische Krisen reagieren konnte. Marcinko war ein erfahrener Veteran, der 1958 in die Marine eingetreten war. Er diente zwei Touren in Vietnam, wo er einen viel gefürchteten SEAL-Zug befehligte, und erhielt den Silver Star, vier Bronze Stars mit Kampf “V” (bezeichnet Heldentum). ), zwei Navy Commendation Medals und das Vietnamese Cross of Galantry mit Silver Star. Berichten zufolge erhielt er sechs Monate Zeit, um die neue Anti-Terror-Operation zum Laufen zu bringen, oder das gesamte Projekt würde verschrottet.

Obwohl zu dieser Zeit nur zwei SEAL-Teams existierten, nannte Marcinko die neue Gruppe SEAL-Team Six, angeblich, weil er hoffte, sowjetische Analysten würden die Größe der US-Streitkräfte überschätzen. Zwei Angriffsgruppen, benannt nach den Marinefarben Blau und Gold, bildeten den Kern der Gruppe. Die Blue Squadron, mit der Piratenflagge von Jolly Roger als Insignie, erwarb sich bald einen Ruf für Rücksichtslosigkeit, während sich die Gold Squadron eher mit Rittern oder Kreuzrittern identifizierte. Marcinko ging nach mehreren Jahren (er gründete 1984 eine weitere Anti-Terror-Einheit, Red Cell, wurde aber 1990 wegen Betrugs mit Militärverträgen verurteilt und verbüßte 15 Monate im Gefängnis) und Anfang der 1990er Jahre soll die Marine eingesprungen sein, um Team Six & #x2019s leadership and operations, turning it into the professional and effective—yet still boundary-pushing𠅏orce it is today.

Matthew G. Axelson, Daniel R. Healy, James Suh, Marcus Luttrell, Eric S. Patton and Michael P. Murphy pose in Afghanistan on June 18, 2005. Ten days later, all but Luttrell would be killed by enemy forces while supporting Operating Red Wings, which also claimed the lives of Danny Dietz and 13 other Navy Seals. (Credit: U.S. Navy via Getty Images)

Officially, SEAL Team Six doesn’t even exist. As Dick Couch and William Doyle write in their 2014 book “Navy SEALS: Their Untold Story,” the U.S. Department of Defense almost never publicly acknowledges the existence of the Naval Special Warfare Development Group, or DevGru, the cover name for Team Six. Its official mission is developing new equipment and tactics for the general Navy SEAL organization, which also includes nine unclassified teams. Unofficially, however, SEAL Team Six carries out some of the military’s riskiest missions, the ones considered too dangerous for conventional troops.

Since the terrorist attacks of September 11, 2001, Team Six and the rest of the Navy SEALs have found themselves playing a more active role than ever, ranging from the remote, mountainous regions of Afghanistan to war-torn cities such as Baghdad. The SEALs, including Team Six, carry out clandestine, high-impact operations that would be impossible for larger, conventional forces. They also perform on-the-ground reconnaissance and intelligence gathering before planned attacks by those larger forces. Though traditionally SEALs were associated most with (at least partially) water-based missions, they are equally likely to carry out missions on land and in the air.

Three successful operations in recent years pulled the SEALS, and Team Six in particular, out of the shadows and squarely into the global spotlight. In April 2009, Somali pirates captured Captain Richard Phillips of the merchant ship MV Maersk Alabama and held him hostage inside a small, enclosed lifeboat. The American destroyer USS Bainbridge was towing the boat to calmer waters in the Indian Ocean when ransom negotiations stalled, and the three SEAL Team Six snipers on the warship shot and killed the three pirates holding Phillips. Details of the rescue made international news, and formed the basis for a major Hollywood film, �ptain Phillips,” starring Tom Hanks. In January 2012, Team Six operators skydived into Somalia to save two hostages, American aid worker Jessica Buchanan and her Danish colleague Poul Thisted.

Squad of SEALs performing woodland operation. (Credit: U.S. Department of Defense)

By far the highest-profile Team Six operation𠅊nd the most famous special ops raid in history—was Operation Neptune Spear, which ended in the killing of Al Qaeda mastermind Osama bin Laden in Abbottabad, Pakistan in May 2011. The culmination of a 10-year manhunt directed by the Central Intelligence Agency (CIA), the raid on bin Laden’s compound was carried out by 23 or 24 SEALs (according to varying accounts), accompanied by a Pashto translator and a combat dog. It took less than 40 minutes.

As the role and importance of SEAL Team Six has expanded greatly since 9/11, so has the danger. As the New York Times reported in 2015: “More members of the unit have died over the past 14 years than in all its previous history. Repeated assaults, parachute jumps, rugged climbs and blasts from explosives have left many battered, physically and mentally.”

Today, the top-secret headquarters of SEAL Team Six are located at the Dam Neck Annex of the Oceana Naval Air Station, just south of Virginia Beach. Elite operators from regular SEAL teams are chosen to join Team Six in a competitive process known as “Green Team.” Two more assault groups, Red Squadron and Silver Squadron, have joined the Blue and Gold, for a total of some 300 operators in all. Members of the Grey Squadron, known as the vikings, are trained specifically to drive the high-speed boats and other vehicles used by Team Six, while the Black Squadron, which began as Team Six’s sniper unit, has taken the lead in gathering intelligence since the 9/11 attacks. Women—who are excluded from the rest of Team Six�n serve in the Black Squadron, which is estimated to have some 100 members stationed throughout the world.


Records Origin

During the American Civil War, every few weeks to every few months depending on the unit, usually at the company level, soldiers' names were recorded on muster rolls. Beginning in the 1880s General Ainsworth's staff in the Department of the Army indexed these records originally to determine who was eligible for a pension. His staff wrote a card for every time a soldier's name appeared on a muster roll. When Ainsworth's staff finished the Compiled Military Service records, each soldier's file usually had many cards representing each time the soldier's name appeared on a muster roll.

One type of card, the General Index Card listed the soldier's name, the soldier's rank at the time of enlistment from the first card and the date the soldier left the service with the soldier's final rank from the last card. These General Index cards form the basis for the Soldier names in the Civil War Soldiers and Sailors System.

When Ainsworth's staff completed the project, there were 6.3 million General Index Cards for the soldiers - both Union and Confederate - who had served during the American Civil War. Historians have determined that approximately 3.5 million soldiers actually fought in the War. A soldier serving in more than one regiment, serving under two names, or spelling variations resulted in the fact that there are 6.3 million General Index Cards for 3.5 million soldiers. Data from all 6.3 million cards is in the CWSS.


SEQUENCE OF RECORDING SOLDIERS NAMES FROM THE CIVIL WAR TO THE CWSS


The fundamental source for all the names entered into this phase of the CWSS is the General Index Cards of the Compiled Military Service Records, which were derived from muster rolls of the Union and Confederate Armies. The Union Army muster roles were already in the possession of the War Department when General Ainsworth's staff began their work. The Confederate Army muster rolls were sent to Washington for this purpose with the permission and assistance of the Governors of the eleven states formerly in the Confederate States of America (CSA). The War Department clerks transposed the information by hand to an estimated 140 million, 3x8-inch cards. These cards, known collectively as the "Compiled Military Service Records," are located in the National Archives, as are the original muster roles from which the data were taken. The muster rolls are extremely fragile and rarely used individuals seeking information on Civil War soldiers from the Archives either use the cards or microfilm copies of some of the cards.

Recording Sequence (How Soldier Names Progressed from Original Historical Documents to a Posting on the Internet)

I. Muster Rolls (1861-1864)

These were the routine official records kept by the Union and Confederate armies during the Civil War. They are today stored in the National Archives, but are too fragile to be readily available to the public.

II. Compiled Military Service Records
The approximately 140 million cards include 5.4 million General Index Cards, each containing a soldier's name. It is important to understand that the first phase of the CWSS, known as the Names Index phase, is limited to less than ten pieces of information on each of the 5.4 million General Index Cards. The most important pieces of information are the name of the individual, rank in and out, and the name of the organizational unit (such as regiment and sometimes the company).

III. Microfilm Copies of General Index Cards
The National Archives produced microfilm records of the General Index Cards for public use at the Archives in Washington and in regional offices copies were also made by the Genealogical Society in Utah.

NS. Paper Copies of Microfilm Records (c. 1992)
Paper copies of the microfilm ("blowback" records) were made by NPS and GSU for use by volunteers entering data for the CWSS.

V. Data Entry into UDE (Universal Data Entry) Software by FGS and UDC volunteers (1993-99)
As of the year 2000, volunteers in over 36 states had completed initial data entry for all of the 6.3 million soldier names. All of this work was done on home computers using the Mormon Church's universal data entry (UDE) software, from paper copies of the microfilm records.

VI. Editing by GSU, FGS, and The Utah Army Corps
The data from the FGS and UDC volunteers around the country was received by the GSU and was edited for accuracy, consistency, etc. Also, Unit Codes were derived from the original data. The Utah Army Corps provided invaluable support during this final editing process.

VII. Converting Data into the CWSS
NPS staff converted the data into an Oracle database for use in the CWSS on the Internet. Data was made available on the CWSS as it was completed by the GSU and FGS.

The Sailors Database

The information in the Sailors Database is derived from enlistment records and the quarterly muster rolls of Navy vessels. Approximately half of the sailors entered the service at the Navy's established points of enlistment. For these men and women, enlistment records serve as the primary sources of information. The Howard University research team used muster rolls to fill in missing data or to correct apparent misinformation recorded at the time of enlistment. Information about the remainder of the enlistees was derived directly from these muster rolls. When research uncovered inconsistencies in the data (such as conflicting reports of an individual's age at the time of enlistment) the most frequently recorded response was used.

The work of the team from Howard University makes previously inaccessible information available to people interested in the Civil War. Descendants of Civil War sailors will find biographical details regarding age, place of birth, and occupation that may help supplement or clarify details from such other sources of genealogical information as birth, death, and census records. Moreover, information about any individual sailor's enlistment and service is necessary for determining the presence or absence of their pension records at the National Archives.

People with more general interest in African American history or the African diaspora will likewise find the list of names informative. Searching by city or state of nativity, for instance, provides a fascinating profile of the individuals from those places who served. Particularly noteworthy is the fact that more than 5,000 of the men were born in the two slave states bordering Chesapeake Bay, Maryland and Virginia, the former of which remained in the Union and the latter of which joined the Confederacy. No other two states north or south of the Mason and Dixon Line came close to accounting for such large numbers of men.

Finally, people interested in the history of the United States Navy will be able to search the names of vessels for the list of black men who served on board at various times during the Civil War. One such search reveals that three black men were aboard the U.S.S. Monitor when she sank in December 1862. Another indicates that forty-four black sailors were on board the U.S.S. Hartford at the Battle of Mobile Bay in August 1864, when Admiral David Farragut uttered the immortal words "Damn the torpedoes, full speed ahead."

In a few hard facts uncovered by a simple search, the beginnings of full and compelling stories are revealed.

For additional information, contact Joseph P. Reidy at:
Department of History
Howard-Universität
2400 Sixth St. NW
Washington, DC 20059
E-mail: [email protected]

Records Consulted

The database consists of the names of every person whose personal description indicates the possibility of African descent. The researchers combed the surviving enlistment records and the muster rolls of vessels for this information. These records are part of Record Group 24, Records of the Bureau of Naval Personnel, at the National Archives, Washington, D.C. The enlistment records are Weekly Returns of Enlistments at Naval Rendezvous ("Enlistment Rendezvous"), volumes 7-44 (Jan. 1858 - July 1865), inclusive. The muster rolls may be found among Muster Rolls of Ships the accompanying list provides the name of each vessel and the date(s) of muster examined.

In most cases, the description of an individual as "Negro," "Colored," or "Mulatto" suggested African ancestry such that the person's name and other descriptive information was entered into the database. Other cases are less straightforward. Person's whose complexion is listed as "Yellow," for instance, are also included in the database on the grounds that this designation was used commonly in the nineteenth century to describe persons of mixed European and African ancestry. It was also used commonly to describe Asians. In some instances, persons were characterized as "Black" or "Colored" even though they may not have been of African descent. To err on the side of inclusion rather than exclusion, the names of such persons whose ancestry is ambiguous are included in the database. So too are the names of African Americans whose names were entered onto the enlistment rolls but who did not subsequently serve in the navy. In most cases, these men were found to have a disease or disability when they reported to the receiving ship and were rejected from further duty.

Regiment Histories Sources

In one Connecticut regiment during the American Civil War a young drummer boy witnessed first hand the intensity of war. Several decades later in 1903, this drummer boy now a grown man, devoted himself to writing the histories of all the Union regiments. This man was Frederick Dyer. After the war, the Department of the Army assembled some of its vast information on the War and published the multi-volume work entitled the "Official Records of the War of the Rebellion." However, the Official Records were not fully indexed and were therefore not easily usable. Dyer used information from this source and from Union veterans to complete his work. After five years of almost solitary confinement, Dyer completed his task which was published under the name of the "Compendium of the War of the Rebellion."

Over seventy years later, the Civil War Soldiers System' Historian's Steering Committee, which consisted of National Park Rangers and Historians, recommended Dyer's Compendium as the most complete and reliable source for Union regimental histories. Dyer's Compendium had withstood the test of time and became the CWSS source for Union regimental histories.

Popular Grove National Cemetery

Located twenty-five miles south of Richmond,Va., Petersburg National Battlefield contains 2,460 acres and is made up of six major units. These units contain battlefields, earthen forts, trenches and Poplar Grove National Cemetery. Collectively, they reveal the story of the longest siege in American warfare and the experiences of the nearly 150,000 soldiers from both sides of the trenches.
During the Civil War a gothic-style church called Poplar Grove was constructed by the 50th NY Engineers and a cemetery was chosen on its grounds. A year after the War ended work began to move approximately 5,000 Union Soldiers from nearly 100 separate burial sites around Petersburg.

Medals of Honor Records Source

The bulk of the Medals of Honor records available in this section of the CWSS were originally taken from the U.S. Senate Committee on Veterans' Affairs Report, Medal of Honor Recipients: 1863-1978 (Washington, D.C.: Government Printing Office, 1979).

A few records have been added to represent awardees who received the medal after 1978.

A good website for correlation purposes is the one maintained by the U.S. Army Center for Military History in Carlisle, PA. (www.history.army.mil)

Prisoners Records Source

Prisoners records come from Andersonville Prison and Fort McHenry.

The National Park Service wishes to thank the staff and volunteers at Fort McHenry National Monument and Shrine, especially Scott Sheads and Ana Von Lunz, for providing the history of the prison and records for our database.

Andersonville National Historic Site maintains a database of prisoners held at Andersonville Prison. Because record keeping at the prison was inconsistent and incomplete, many of the entries in this database have been developed with assistance from descendants and volunteer researchers. For up to date information from this database or for assistance with researching prisoners of war held at Andersonville please visit https://go.nps.gov/ Andersonville_POWs or contact e-mail us . Thanks to Joan P. Stibitz, Susan Fuller and Eric Leonard for developing and maintaining this database.

Quellen
Baltimore During the Civil War by Scott S. Sheads and Daniel C. Toomey (Toomey Press, 1997). Selected Records of the War Department Relating to Confederate Prisoners of War, 1861-1865, Microfilm No. 598, Roll 96, National Archives.
Andersonville: The Last Depot, by William Marvel, University of North Carolina Press, Chapel Hill, North Carolina, 1994.
Captives Immortal: "The Story of Six Hundred Confederate Officers and the United States Prisoner of War Policy", by Mauriel Phillips Joslyn, White Mane Publishing Co., Inc., Shippensburg, Pennsylvania, 1996.


Inhalt

In medieval shipbuilding, a ship of war was usually equipped with a tall, multi-deck castle-like structure in the bow of the ship. It served as a platform for archers to shoot down on enemy ships, or as a defensive stronghold if the ship were boarded. A similar but usually much larger structure, called the aftcastle, was at the aft end of the ship, often stretching all the way from the main mast to the stern.

Having such tall upper works on the ship was detrimental to sailing performance. As cannons were introduced and gunfire replaced boarding as the primary means of naval combat during the 16th century, the medieval forecastle was no longer needed, and later ships such as the galleon had only a low, one-deck high forecastle. Sailors stationed on the forecastle, or "forecastle men", were responsible for handling the headsails and the anchors. In the Royal Navy of the 17th and 18th centuries, these roles were reserved for older seamen who lacked the agility to go aloft or take other more strenuous duties aboard. [3]

By the end of the 19th century, a raised forecastle had become a typical feature on warships again, in an attempt to keep forward gun positions from getting unacceptably wet on heavy seas. In addition the forecastle may provide additional crew's quarters as in the past, and may contain essential machinery such as the anchor windlass. A disadvantage of such a design is the structural weakness at the forecastle 'break' (the rear end of the forecastle with the main deck behind and below) relative to a flush deck structure.

Some sailing ships and many modern non-sail ships have no forecastle as such at all but the name is still used to indicate the foremost part of the upper deck – although often called the foredeck – and for any crew's quarters in the bow of the ship, even if below the main deck.


This Spooky Wine At Trader Joe’s Is Based On Stories From Actual Infamous Convicts

Two of my absolute favorite things in the world are wine and spooky things, so you’d better believe that when I was alerted to 19 Crimes wine’s existence, I sat straight up and took notice. With labels that highlight the stories of real life, historical people who were sent to prison colonies in Australia in the 19th century, 19 Crimes’ wines — which are mostly red (another bonus in my book) — do a lot more than just give you something nice to sip on as the weather turns colder and the leaves start to change they also bring history to life.

I mean that literally, by the way. There’s an augmented reality app that goes along with the wine called Living Wine Labels — and when you examine 19 Crimes’ bottles through it, the people depicted on them actually start talking to you. Heck, and yes.

Founded in 2012, 19 Crimes is nestled under the massive wine company known as Treasury Wine Estates. (Treasury Wine Estates is also the parent company of brands like Beringer, Rosemount Estate, Sterling, and Stag’s Leap, so when I say “massive,” I really mean it.) They’re widely available you can get ‘em at Trader Joe’s, various grocery store chains, and a huge number of liquor and wine stores, as well as from 19 Crimes’ online store.

But as good as the wine is — and word on the street is that it’s good! — what Ja wirklich sets it apart is the storytelling inherent in each bottle. The augmented reality aspect of the labels allows each of the prisoners featured on the labels to speak about their own history — a move which has been hailed as “an amazing example of adult-targeted augmented reality,” as Forbes put it. Here’s what it looks like in action.

The history is brutal. Penal transportation — the practice of removing convicts from society and sending them far, far away, often to penal colonies established specifically for that purpose — was the punishment of choice for particular sets of crimes in a number of countries for many centuries. In England, though, it was undoubtedly at its height for the 80 years between 1788 and 1868. During this period, petty criminals and political prisoners alike were transported sometimes to America, but more frequently to Australia — where, it should be noted, the folks who set up the penal colonies conveniently ignored the fact that there were, y’know, already indigenous people living there — in order to alleviate overcrowding in British prisons and ease up on the court issuing so many death sentences. More than 160,000 convicts ultimately ended up in Australia as a result of penal transportation.

19 Crimes takes its name from the list of crimes for which people could be sentenced to transportation — offences which ranged from “grand larceny” to “stealing a shroud out of a grave.” Accordingly, each of the labels features one of those thousands of convicts who were transported halfway across the world as their sentence.

Many of these featured people were connected were connected with what’s known as the Catalpa rescue, which broke out six members of the Irish Republican Brotherhood (often referred to as the Fenians) from the penal colony of Western Australia in 1876. On the regular red blend, for example, is John Boyle O’Reilly, an Irishman who joined the Fenians in 1864 to rebel against British rule in Ireland along with a large group of Fenians, O’Reilly was arrested in February of 1866, tried for treason, and sentenced to death. His sentence was commuted to life imprisonment, and in 1867, he was transported to Western Australia — but he escaped in 1869. He settled in Boston and became a writer, poet, and activist he also helped mastermind the Catalpa rescue. On the dark red blend called the “Banished” is James Wilson, another Fenian who was arrested in 1866 and tried for desertion and mutinous conduct his death sentence was commuted to servitude for life, and in 1867, he was transported to Australia. He broke out during the Catalpa rescue. The shiraz features James Kiely, a Fenian who was actually left hinter during the Catalpa rescue, but later pardoned in 1905.

Others, however, highlight others who were transported and imprisoned. The “Uprising,” a blend of shiraz, cabernet sauvignon, and grenache aged in rum barrels, is a tribute to the Rum Rebellion of 1808 on its label is Cornelius Dwyer Kane, a law clerk from County Cork who was transported on Oct. 10, 1867 and arrived in Western Australia on Jan. 9, 1868. He was pardoned in 1871 — but, barred from returning to Ireland, he remained in Australia, settling in Queensland. And the Hard Chard — a chardonnay, 19 Crimes’ first and only white — features Jane Castings, who was tried on Mach 2, 1846 and sentenced to seven years for “receiving cheese and bacon knowing the same to have been stolen” she was transported from London aboard the Sea Queen.

It’s worth noting that the “19 crimes” themselves might be — at least in part — a marketing gimmick even if they are, though, they do have their basis in the actual history. A few years ago, someone posed the question of what the “19 crimes” actually were to the r/AskAHistorian subreddit, and one Redditor, u/Brassafrax, turned out a terrific response. (I know, I know — anonymous people online aren’t always who they say they are, don’t trust everything you read on the internet, and so on and so forth. For what it’s worth, though, u/Brassafrax has been incredibly active in the r/AskAHistorian subreddit their area of expertise is legal history — and I was able to verify most of what they wrote independently, so I feel OK taking them at their word here in terms of their credentials.)

According to u/Brassafax, they’d never encountered the specific list used by 19 Crimes in their marketing materials before however, they Tat note, “It ist true that throughout 1760-1820, a variety of lists were published dubbed ‘Crimes denominated single felonies punishable by transportation, whipping, imprisonment, the pillory, and hard labour in houses of corrections, according to the nature of the offence.” What’s more, these lists did generally include roughly 20 offences, give or take a few depending on the list it’s therefore possible that one does exist somewhere with the version 19 Crimes uses for their brand identity.

However, it's worth noting that the image seen in this tweet, which is usually passed around as evidence of the 19 crimes’ existence, might actually just be taken from the label of a bottle of 19 Crimes wine (specifically the "Warden," a red blend):

If you perform a reverse image search on it, Google’s “best guesses” for it are all related to the wine:

So, uh, do with that what you will.

For the curious, the closest match I’ve found to the so-called 19 crimes is documented in a book written by Patrick Colquhoun, founder of the Thames River Police and early proponent of preventive policing, and originally published in 1796. Titled A Treatise on the Police of the Metropolis, it’s one of many treatises Colquhoun wrote on various social issues. Project Gutenberg has the sixth edition of the book, which was published in 1800, available to read online in this edition, the list of “Crimes denominated Single Felonies punishable by Transportation, Whipping, Imprisonment, the Pillory, and Hard Labour in Houses of Correction, according to the Nature of the offence” is 22 items long. It reads as follows:

Anyway, you can find out more about 19 Crimes at their website head here to see where you can get it.


What is the origin of this pre-industrial naval depiction - History

Today I found out the origins of the Jolly Roger flags.

Ships throughout history typically stocked a variety of different flags used for sending a message, signaling other ships, and for identifying themselves. For instance, in the 17th and 18th centuries, English privateers were to fly a specific version of the Union Jack, distinguishing themselves from English naval vessels which flew a different version of the Union Jack. Pirate ships were no different, excepting perhaps that they often carried flags for more nefarious reasons like fooling nearby ships into think they were allies until they got close enough that the other ship couldn’t escape.

The most famous flags flown by pirates to indicate they were such were all called the “Jolly Roger” and were adorned with a variety of artwork or often no art work at all. Most of these flags were simply black or red with nothing on them. Historical accounts indicate that, should a pirate ship raise a black flag, it indicated that so long as the ship they were attacking surrendered with no resistance, they would be given quarter. Should anyone aboard the ship resist or should the ship try to flee once the black flag was raised, the black flag would be lowered and the red flag would be raised. This flag indicated that no mercy would be shown to anyone aboard the ship that was about to be attacked.

Pirate ships were much more feared than other types of enemy vessels because, in resisting other enemy vessels, at any point you could surrender and be offered quarter by the traditional rules of engagement so you could fight until losing was inevitable, then surrender. With pirate ships though, flying the black flag, you had to surrender immediately if you didn’t think you could win. As pirate ships rarely attacked unless they were in a good position to win, this pretty much meant that, if you encountered a pirate ship, you should probably just surrender right away.

As such, flying of any form of the Jolly Roger tended to instill the necessary fear in whatever ship was being attacked that they would surrender immediately. In one extreme example, in 1720, famed pirate Bartholomew Roberts sailed into a harbor at Trepassey, Newfoundland with a black flag flying. This resulted in the crews of all 22 vessels in port panicking and abandoning their ships. Combined, Roberts would have been no match for them, but the necessary fear was invoked from seeing the black flag that they all fled without a fight.

Records of pirate ships flying flags that signified they were pirates go back just about as far as history is recorded. Of the Jolly Roger line though, the earliest reference is probably of the skull and crossbones flag used by the Knights Templar, who had the world’s biggest naval fleet in the 13 century and were well known for their pirate-like acts on the sea. When the Knights Templar dissolved, with many members forming the Knights of Malta who were equally known for their piracy, they also were known to fly the skull and crossbones.

The origin of the skull and crossbone flag within the Templar tradition stems from variations of this legend: “A great lady of Maraclea was loved by a Templar, A Lord of Sidon but she died in her youth, and on the night of her burial, this wicked lover crept to the grave, dug up her body and violated it. Then a voice from the void bade him return in nine months time for he would find a son. He obeyed the injunction and at the appointed time he opened the grave again and found a head on the leg bones of the skeleton (skull and crossbones). The same voice bade him guard it Well, for it would be the giver of all good things, and so he carried it away with him. It became his protecting genius, and he was able to defeat his enemies by merely showing them the magic head. In due course, it passed to the possession of the order.”

What’s interesting about this is that the port of Sidon was known historically to be a nest of pirates. Thus, the skull and crossbones, as a pirate flag, probably predates the Knights Templar.

In any event, as noted earlier, the skull and crossbones weren’t the only flag to be known as the “Jolly Roger”. Traditionally, any black flag flown, even with no design on it, simply meant the ship flying it was a pirate ship and was offering quarter if the ship about to be attacked would surrender immediately. Any red flag, whether there was a design on it or not, meant the pirate ship would attack and offer no mercy.

The earliest references to the name “Jolly Roger” goes back at least to the early 18th century, with one of the earliest documented instances appearing in Charles Johnson’s A General History of the Pyrates (1724). In it, he references that two pirates from the early 18th century, Bartholomew Roberts and Francis Spriggs, had named their individual flags “Jolly Roger”. These flags were quite different in appearance, so historians think that this generic name for pirate flags of all varieties was already well established.

The origin of the “Jolly Roger” name itself is thought to stem from one of the following three things. First, that it is simply adapted from the English word “roger”, which basically just means “wandering vagabond” indeed, another name for the Devil among the English at this time was “Old Roger” and putting a depiction of the Devil on these flags was quite common.

Another possibility comes from the 17th century French “jolie rouge”, which meant “pretty red” and, thus, was what the red flags were called. Accounts as early as the 18th century also have the black versions of these flags being called the “Jolly Roger”. So if “Jolly Roger” stems from this, sometime between the 17th and 18th centuries the meaning was expanded to mean all pirate flags, regardless of color.

An alternative theory comes from the fact that certain Asian pirates called their captains by the title “Ali Raja”, meaning “King of the Sea”. It’s possible that this term was then adapted by the English for eventual usage as the name of their pirate flags.

Personally, I think the first theory stands up to Occam’s razor the best, being the simplest solution that also, indecently, makes a lot of sense.