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Wie lange würde die Reise von Großbritannien nach Amerika im Jahr 1890 dauern?


Für eine Kurzgeschichte, die ich schreiben möchte, habe ich mich gefragt, wie lange es dauern würde, um 1890 vom Vereinigten Königreich nach Amerika zu reisen.


Es dauerte zwischen 7 und 10 Tagen, je nach Schiff und Wetter. Die Schiffe verließen Liverpool und Queenstown. Hier ist eine Mitteilung von "London und Umgebung: Handbuch für Reisende" (1889):


Es stellte sich heraus, dass es eine inoffizielle Auszeichnung dafür gab, diese besondere Reise am schnellsten in einem Passagierschiff zu machen, also haben wir ziemlich gute Aufzeichnungen. Natürlich wäre eine typische Passage etwas langsamer als eine, bei der ein Kapitän auf den Rekord drängte, aber die Zeiten können als eine enge Untergrenze dafür angesehen werden, wie lange eine typische Fahrt dauern würde.

In den 1890er Jahren wurde das Blaue Band von Doppelschrauben-Dampfschiffen gehalten. Ein viermaliger Halter war die SS Majestic, die ihre Jungfernfahrt 1890 von Liverpool nach New York in etwas weniger als sechseinhalb Tagen absolvierte. Das war nicht ganz gut genug für den Rekord. Zu dieser Zeit hielt die Stadt Paris den Rekord bei einem Lauf in die gleiche Richtung zwischen diesen beiden Städten mit etwas weniger als 6 Tagen. (Der Preis war für die Durchschnittsgeschwindigkeit in Knoten, daher lässt sich die Uhrzeit nicht perfekt auf die Uhrzeit übertragen, aber es gibt einen Zusammenhang).

Wenn Sie auf einem hochmodernen Kreuzfahrtschiff nicht den höchsten Dollar bezahlen würden, wäre es wahrscheinlich erheblich langsamer, aber dies sollte Ihnen eine ungefähre Zahl und eine gute Vorstellung von der Untergrenze für eine Überfahrt geben.


Norwegische Einwanderung nach Amerika

Geschichte der norwegischen Einwanderung nach Amerika
Dieser Artikel enthält interessante Fakten, Statistiken und die Geschichte der norwegischen Einwanderung nach Amerika. Um den Grund der norwegischen Einwanderung zu verstehen, hilft es, einen Überblick über die Geschichte der norwegischen Bevölkerung zu haben. Die Norweger waren ein mächtiges Volk, das von gotischen Stämmen in Europa abstammte. Sie werden als nordische, nordgermanische oder skandinavische Menschen beschrieben.

Norwegische Einwanderung nach Amerika: Leif Ericson
Die norwegische Einwanderung nach Amerika soll mit dem Wikingerforscher Leif Ericson, dem Sohn von Eric dem Roten, begonnen haben. Leif Ericson, der norwegischer Abstammung war, wird von vielen als der erste Europäer angesehen, der den nordamerikanischen Kontinent besuchte, fast 500 Jahre vor Christoph Kolumbus. Leif Ericson gründete 1002 eine Wikingerkolonie in dem Land, das er Vinland nannte, an der Nordspitze Neufundlands im heutigen Kanada.

Geschichte der norwegischen Einwanderung nach Amerika: Religion
Die Christianisierung des norwegischen Volkes ersetzte die frühen Stammesstrukturen und die Wikinger. Die erste christliche Religion Norwegens war römisch-katholisch. König Olaf II. Haraldsson (995 1030), später bekannt als St. Olaf, war von 1015 bis 1028 König von Norwegen. Der heilige Olaf gilt als verantwortlich für die endgültige Bekehrung Norwegens zum Christentum und gilt bis heute als Schutzpatron von Norwegen. 1517 leitete Martin Luther die protestantische Reformation ein, die dazu führte, dass der Großteil Nordeuropas unter den Einfluss des Protestantismus geriet.

Geschichte der norwegischen Einwanderung nach Amerika: Die großen Wellen der norwegischen Einwanderung
Die Geschichte der norwegischen Einwanderung nach Amerika wird als Beginn 1825 auf der norwegischen Schaluppe Restauration anerkannt, obwohl sich die ersten norwegischen Siedler in Neuniederland den Holländern anschlossen. Die großen norwegischen Einwanderungswellen nach Amerika traten im 19. Jahrhundert auf:

*** Norwegische Siedler schlossen sich während der Kolonialzeit den niederländischen Kolonisten in Neu-Niederlande an
*** Die erste bedeutende Welle der norwegischen Einwanderung nach Amerika begann 1825 von einer Gruppe lutherischer Pietisten und Quäker, um religiöse Verfolgung in Norwegen zu vermeiden und Religionsfreiheit in Amerika zu erlangen
*** Die nächste Welle der norwegischen Einwanderung war viel größer und wurde durch wirtschaftliche Faktoren und Missernten nach dem amerikanischen Bürgerkrieg (1861 bis 1865) ausgelöst, als 110.896 Norweger in die Vereinigten Staaten kamen
*** Die letzte, große Einwanderungswelle Norwegens fand zwischen 1880 und 1890 statt, als insgesamt 256.068 Norweger in die Vereinigten Staaten auswanderten, ausgelöst durch Beschäftigungsmöglichkeiten während der Industrialisierung Amerikas und billigere schnellere Reisen mit dem Dampfschiff

Geschichte der norwegischen Einwanderung nach Amerika: Die Gründe für die norwegische Einwanderung nach Amerika
Warum wollten die Leute Norwegen verlassen und warum wollten sie nach Amerika? Die norwegischen Einwanderer der Kolonialzeit schlossen sich den Holländern an, um Profit, Handelsmöglichkeiten und ein neues Leben in Amerika zu suchen. Viele der späteren Einwanderer des frühen 19. Jahrhunderts strebten nach Religionsfreiheit. Die Hauptgründe für die norwegische Einwanderung nach Amerika Mitte des 19. Jahrhunderts waren jedoch Katastrophen wie Missernten, Missernten und schlechte Ernten, die zu Armut führten. Die Agrarrevolution verursachte aufgrund der Industrialisierung Amerikas Arbeitslosigkeit und die finanzielle Notwendigkeit, ein besseres Leben und eine bessere Beschäftigung zu suchen.

Geschichte der norwegischen Einwanderung nach Amerika im 17. Jahrhundert: Kolonialamerika - Neuniederland
Während der Kolonialzeit war Norwegen wichtige diplomatische und handelspolitische Verbündete Hollands. Die Norweger versorgten die Holländer mit dem Bauholz für ihre Schiffe. Aufgrund dieser engen Allianzen kamen eine Reihe von Einwanderern aus Norwegen auf holländischen Schiffen zusammen und ließen sich während der Kolonialzeit in Neuniederland unter den Holländern nieder. New Netherland umfasste Gebiete der Mittelatlantischen Staaten, die später als New York, New Jersey, Connecticut, Rhode Island und Delaware bekannt wurden. Dies war die erste kleine und sporadische Welle der norwegischen Einwanderung nach Amerika.

Geschichte der norwegischen Einwanderung nach Amerika im 19. Jahrhundert: Die Sloopers
Die Geschichte der norwegischen Einwanderung nach Amerika erreichte einen bedeutenden Punkt im Jahr 1825, als das Restaurationsschiff von Stavenger mit über 50 Quäkern und Haugean Reformisten an Bord ablegte, die die religiöse Verfolgung der lutherischen Staatskirche in Norwegen verlassen wollten. Die Reise war gut geplant und Cleng Peerson, der später als "Pionier der nordischen Auswanderung nach Amerika" bezeichnet wurde, besuchte 1821 Amerika, um sich auf ihre Ankunft vorzubereiten. Die Gruppe wurde von Lars Larsen Geilane angeführt und machte die gefährliche 14-wöchige Reise nach Amerika auf der Restauration, einer unterdimensionierten Segelschaluppe, die der Gruppe den Namen "Sloopers" einbrachte. Sie landeten am 9. Oktober 1825 in New York und wurden für ihren Mut gelobt, den viele Amerikaner an die Mayflower-Pilger erinnerten. Die norwegischen Migranten ließen sich zuerst in Kendall, New York, nieder und Cleng Peerson gründete 1834 eine zweite norwegische Siedlung im Fox River Valley von Illinois, die treffend „Norway, Illinois“ genannt wurde.

Geschichte der norwegischen Einwanderung nach Amerika im 19. Jahrhundert: Die Kartoffelfäule
Während des 19. Jahrhunderts waren Kartoffeln die wichtigste Kulturpflanze in Norwegen. Die Kartoffelfäule, die für die irische Kartoffel-Hungersnot (1845-1849) verantwortlich war, breitete sich nach Norwegen aus und verursachte Hungersnöte und Krankheiten. Es wird geschätzt, dass in dieser schrecklichen Zeit 50.000 Norweger starben. Die Auswanderung nach Amerika war ein Fluchtweg, aber die Überfahrt war teuer. Einige Norweger erhielten die Durchfahrt durch Unterzeichnung von Verträgen als indentured Diener ohne Bezahlung von bis zu 5 - 7 Jahren im Gegenzug für die freie Durchfahrt. Ende der 1860er Jahre lebten mehr als 40.000 Norweger in den Vereinigten Staaten.

Geschichte der norwegischen Einwanderung nach Amerika im 19. Jahrhundert: Große Welle der norwegischen Einwanderung
Nach dem Amerikanischen Bürgerkrieg (1861 bis 1865) traf eine weitere schreckliche Hungersnot die Länder Skandinaviens und brachte die erste große Welle norwegischer Einwanderer nach sich. Die verheerende Hungersnot von 1866 - 1868 traf alle skandinavischen Länder und ließ Kartoffeln und Gemüse auf den Feldern Norwegens verrotten. Die norwegische Einwanderung nach Amerika stieg in die Höhe, als 110.896 Menschen zwischen 1866 und 1873 gezwungen waren, Norwegen zu verlassen. Der norwegische Autor Svein Nilsson (1826-1908) wanderte 1867 nach Amerika aus und schrieb eine Reihe von Artikeln über die norwegische Einwanderung und die ersten Siedlungen in New York. Illinois und Wisconsin. Die norwegische Einwanderungswelle wurde erst gestoppt, als die Finanzpanik von 1873 die Vereinigten Staaten traf, die zu der sechsjährigen Periode in der amerikanischen Geschichte führte, die als Lange Depression bekannt ist.

Geschichte der norwegischen Einwanderung nach Amerika im 19. Jahrhundert: Die große Migration
Die Geschichte der norwegischen Einwanderung nach Amerika erreichte neue Höhen, als sich die Vereinigten Staaten von der Langen Depression erholten und die zweite große Welle der norwegischen Einwanderung begann. Die Industrialisierung hatte dazu geführt, dass die Arbeitsplätze vieler Bauern und Handwerker von Maschinen übernommen wurden. Viele norwegische Familien beschlossen, sich Freunden und Familie anzuschließen, die bereits in den Vereinigten Staaten ansässig waren. Zwischen 1880 – 1890 wanderten insgesamt 256.068 Norweger in die USA aus – mehr als ein Neuntel der Gesamtbevölkerung Norwegens. Die Mehrheit der norwegischen Einwanderer lebte in den Bauerngemeinden des oberen Mittleren Westens, die ihre Häuser in den Bundesstaaten Minnesota, Wisconsin, Illinois und North und South Dakota machten und sich in Städten wie Brooklyn, Chicago, Minneapolis und Seattle niederließen.

Geschichte der norwegischen Einwanderung nach Amerika im 19. Jahrhundert: Ellis Island
Als die norwegische Einwanderung nach Amerika in den 1880er Jahren ihren höchsten Stand erreichte, stieg auch die Zahl der Einwanderer nach Amerika. Zwischen 1881 - 1890 strömten insgesamt 5.246.613 Einwanderer in die USA. Die US-Regierung war gezwungen, die Einwanderung einzuschränken und neue Einwanderungsgesetze wurden verabschiedet, um das Problem anzugehen. Das Einwanderungsgesetz von 1891 führte die Inspektion und Abschiebung von Einwanderern ein. 1892 wurde das Einwanderungszentrum von Ellis Island (1892 - 1954) eröffnet. Die "alten Einwanderer" aus Nordeuropa wurden bevorzugt und nur wenige norwegische Einwanderer wurden abgewiesen.

Geschichte der norwegischen Einwanderung nach Amerika um 1900
Die norwegische Einwanderung nach Amerika ging in den 1900er Jahren dramatisch zurück. Das Einwanderungsgesetz von 1924 beschränkte die Zahl der Einwanderer aus einem bestimmten Land auf 2% der Zahl der Einwohner desselben Landes, die in den USA leben. 87% der Genehmigungen gingen an Einwanderer aus Großbritannien, Irland, Deutschland und Skandinavien. Die norwegische Einwanderungsrate verlangsamte sich schnell auf einige Tausend pro Jahr, eine Rate, die bis heute weitgehend unverändert geblieben ist.

Norwegische Einwanderung nach Amerika
Laut der US-Volkszählung von 2011 behaupteten 4.557.539 Amerikaner norwegische Vorfahren. Es ist kein Wunder, dass die norwegische Einwanderung nach Amerika einen so großen Einfluss auf die Kultur der Amerikaner hatte.

Datenblatt zur norwegischen Einwanderung nach Amerika und Zeitleiste für Kinder
Wichtige Fakten über die Geschichte der norwegischen Einwanderung nach Amerika und die US-Gesetze, die die Migranten aus Schweden beeinflussten, sind im folgenden Faktenblatt und der historischen Zeitleiste enthalten.

Norwegische Einwanderung nach Amerika – Datenblatt und Zeitleiste für Kinder

Fakt 1 - 793: Die Wikinger aus Skandinavien beginnen ihre Raubzüge

Fakt 2 - 1002: Der Wikingerforscher Leif Ericson segelte zum nordamerikanischen Kontinent und gründete eine Kolonie namens Vinland

Fakt 3 - 1015: Die Christianisierung des Volkes durch König Olaf II. Haraldsson, später bekannt als St. Olaf

Fakt 4 - 1517: Protestantische Reformation in Norwegen, initiiert von Martin Luther

Fakt 5 - 1600: Norwegische Einwanderer kamen mit holländischen Schiffen an und ließen sich in Neu-Niederlande nieder

Fakt 6 - 1825: Die 'Sloopers'-Reise auf der Restauration in die USA und Landung in New York.

Fakt 7 - 1834: Cleng Peerson gründet die norwegische Siedlung 'Norway, Illinois'.

Fakt 8 - 1845: Eine Kartoffelfäule traf Norwegen und führte zu Tausenden von Hungertoten

Fakt 9 - 1866: Die Hungersnot von 1866 - 1868 löste die erste große Welle norwegischer Einwanderer aus

Fakt 10 - 1867: Der Autor Svein Nilsson wanderte nach Amerika aus und schrieb über norwegische Einwanderer

Fakt 11 - 1873: Die Finanzpanik von 1873 traf die USA 6 Jahre lang

Fakt 12 - 1880er Jahre: Die große Auswanderung aus Norwegen, ausgelöst durch die schnelle Industrialisierung

Fakt 13 - 1886: Im Hafen von New York wurde die Freiheitsstatue eingeweiht, das Wahrzeichen für alle Einwanderer aus Norwegen

Fakt 14 - 1891: Das Einwanderungsgesetz von 1891 regelte die Einwanderung und die Kontrolle von Einwanderern.

Fakt 15 - 1892: Das Einwanderungszentrum von Ellis Island wurde eröffnet, in dem Einwanderer aus Europa, einschließlich Norwegen, sich medizinischen und juristischen Untersuchungen unterziehen mussten

Fakt 16 - 1924: Der Immigration Act von 1924 (Johnson-Reed Act) wurde verabschiedet, um die Zahl der Einwanderer in die USA zu beschränken

Die norwegische Einwanderung nach Amerika ist seit dieser Zeit zurückgegangen

Datenblatt und Zeitleiste zur norwegischen Einwanderung nach Amerika

Push- und Pull-Faktoren der norwegischen Einwanderung nach Amerika für Kinder
Spezifische Beispiele und eine Liste politischer, wirtschaftlicher, ökologischer und sozialer Gründe sowie Push- und Pull-Faktoren der norwegischen Einwanderung nach Amerika finden Sie unter:

Norwegische Einwanderung nach Amerika für Kinder
Dieser Artikel enthält einen kurzen Überblick über die norwegische Einwanderung nach Amerika von den ersten Einwanderern bis zum 19. und 19. Jahrhundert. Es wurden wichtige historische Ereignisse hervorgehoben, die einen erheblichen Einfluss auf die norwegische Einwanderung nach Amerika hatten. Eine kurze Beschreibung der Wirkung der ersten Einwanderer aus Norwegen. Unser Artikel über die norwegische Einwanderung nach Amerika umreißt auch Themen wie Sloopers, die Kartoffelfäule und Hungersnot, die Große Migration und Ellis Island. Eine hilfreiche Bildungsressource für Kinder zum Thema norwegische Einwanderung nach Amerika.

Norwegische Einwanderung nach Amerika für Kinder, Schulen und Hausaufgaben

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Wie lange würde die Reise von Großbritannien nach Amerika im Jahr 1890 dauern? - Geschichte

Neben der Entwicklung der Atombombe, dem Ausheben des Panamakanals und der Landung der ersten Menschen auf dem Mond war der Bau einer transkontinentalen Eisenbahn eine der größten technologischen Errungenschaften der Vereinigten Staaten. Eisenbahnschienen mussten über 2.000 Meilen zerklüfteten Geländes verlegt werden, darunter Berge aus massivem Granit.

Bevor die transkontinentale Eisenbahn fertiggestellt war, kostete die Überlandreise mit der Postkutsche 1.000 Dollar, dauerte fünf oder sechs Monate und beinhaltete die Überquerung zerklüfteter Berge und trockener Wüsten. Die Alternativen waren, auf dem Seeweg um die Spitze Südamerikas zu reisen, eine Entfernung von 18.000 Meilen, oder die Landenge von Panama zu überqueren und dann mit dem Schiff nach Norden nach Kalifornien zu reisen. Jede Route dauerte Monate und war gefährlich und teuer. Die transkontinentale Eisenbahn würde es ermöglichen, die Reise in fünf Tagen zu einem Preis von 150 US-Dollar für einen Schlafwagen erster Klasse abzuschließen.

Die ersten Spikes wurden 1863, mitten im Bürgerkrieg, gerammt. Zwei Unternehmen traten gegeneinander an, um möglichst viele Gleise zu verlegen. Die Central Pacific wurde östlich von Sacramento, Kalifornien, gebaut, während die Union Pacific westlich von Omaha, Neb Spur gelegt.

Zuerst raste die Union Pacific, die flaches Gelände hatte, voraus. Der Central Pacific musste eine Bahnstrecke durch die Sierra Nevada Mountains führen. In drei Schichten rund um die Uhr bohrten chinesische Einwanderer per Hand Löcher, in die sie Schwarzpulver und später Nitroglyzerin verpackten. Der Fortschritt in den Tunneln durch die Berge war quälend langsam, durchschnittlich einen Fuß pro Tag.

Gestochen von dem Rekord der Union Pacific von acht Meilen an einem einzigen Tag gelegter Strecke, heckte die Central Pacific einen Plan aus, um 10 Meilen an einem Tag zu verlegen. Acht irische Gleisbauer legten 3.520 Schienen ab, andere Arbeiter legten 25.800 Schwellen und fuhren 28.160 Spikes an einem einzigen Tag. Am 10. Mai 1869 wurde auf dem Promontory Summit in Utah eine goldene Spitze in die letzte Krawatte gehämmert.

Die transkontinentale Eisenbahn wurde in sechs Jahren fast ausschließlich in Handarbeit gebaut. Arbeiter trieben Spikes in die Berge, füllten die Löcher mit Schwarzpulver und sprengten Zentimeter für Zentimeter durch den Fels. Handkarren bewegten den Drift von Cuts zu Fills. Brücken, darunter eine 700 Fuß lange und 126 Fuß in der Luft, mussten gebaut werden, um Bäche zu durchqueren. Tausende von Arbeitern, darunter irische und deutsche Einwanderer, ehemalige Soldaten der Union und der Konföderierten, befreite Sklaven und vor allem chinesische Einwanderer waren am Bau beteiligt. Chinesische Arbeiter arbeiteten zum ersten Mal für den Zentralpazifik, als er 1865 begann, die kalifornischen Berge der Sierra Nevada zu überqueren. Zu einem Zeitpunkt waren 8.000 der 10.000 Männer, die für den Zentralpazifik arbeiteten, Chinesen. Einmal wurden chinesische Arbeiter in handgeflochtenen Schilfkörben abgesenkt, um Sprenglöcher in den Fels zu bohren. Sie legten Sprengstoff in jedes Loch, zündeten die Zünder an und wurden hoffentlich hochgezogen, bevor das Pulver explodierte. Explosionen, Minusgrade und Lawinen in den High Sierras töteten Hunderte. Als chinesische Arbeiter für höhere Löhne streikten, hielt eine Führungskraft von Central Pacific ihre Lebensmittellieferungen zurück, bis sie sich bereit erklärten, wieder an ihre Arbeit zu gehen.

Ein Englisch-Chinesisch Sprachführer aus dem Jahr 1867 übersetzte die folgenden Sätze ins Chinesische:

Kannst du mir einen guten Jungen besorgen? Er will 8 Dollar im Monat? Er sollte mit $6 zufrieden sein. Kommen Sie jeden Morgen um 7 Uhr. Gehe jeden Abend um 8 nach Hause. Zünde das Feuer an. Fegen Sie die Räume. Wasch die Klamotten. Wasche die Fenster. Fegen Sie die Treppe. Trimmen Sie die Lampen. Ich möchte seinen Lohn kürzen.

Viele der Erbauer der Eisenbahn sahen die Plains-Indianer als Hindernisse an, die es zu beseitigen galt. General William Tecumseh Sherman schrieb 1867: "Je mehr wir in diesem Jahr töten können, desto weniger werden im nächsten Jahr getötet werden müssen, denn je mehr ich von diesen Indianern sehe, desto mehr bin ich davon überzeugt, dass sie alle getötet werden oder getötet werden müssen als eine Art von Armen gehalten."

Der Bau der Eisenbahn bot viele Gelegenheiten für finanzielle Schikanen, Korruption, Bestechung und Bestechung. Aus dem Bau der Eisenbahn erwuchs der größte Finanzskandal des 19. Jahrhunderts. Der Präsident der Union Pacific half mit, eine Baufirma namens Credit Mobilier zu gründen, die es Investoren, darunter mehrere Kongressabgeordnete, ermöglichte, sich selbst lukrative Bauaufträge zu gewähren, während die Eisenbahn fast bankrott ging.

Die Eisenbahn hatte tiefgreifende Auswirkungen auf das amerikanische Leben. In den amerikanischen Wortschatz kamen neue Phrasen wie "die Zeit ist abgelaufen", "die Zeit ist eine Verschwendung" und "der Zug verlässt den Bahnhof". Es führte auch zur Aufteilung der Nation in vier Standardzeitzonen. Darüber hinaus gründeten die Eisenbahnen viele der Städte in den Great Plains mit Landzuweisungen, die ihnen von der Bundesregierung gewährt wurden, und verkauften das Land dann an Siedler.

Die Fertigstellung der transkontinentalen Eisenbahn veränderte die Nation. Westliche Agrarprodukte, Kohle und Mineralien konnten sich ungehindert an die Ostküste bewegen. So wie der Bürgerkrieg Nord und Süd vereinte, verband die transkontinentale Eisenbahn Ost und West. Passagiere und Fracht könnten die Westküste in wenigen Tagen statt in Monaten zu einem Zehntel der Kosten erreichen. Siedler stürmten in das, was früher als Wüstenwüste galt. Die Volkszählung von 1890 würde erklären, dass die amerikanische Grenze verschwunden war. Die Eisenbahn war ein Hauptgrund.

Ebenso wichtig war, dass der Erfolg der transkontinentalen Eisenbahn den amerikanischen Glauben ermutigte, dass mit Geld, Entschlossenheit und Organisation alles erreicht werden kann. Der Bau von Eisenbahnen demonstrierte die Wirksamkeit komplexer militärähnlicher Organisations- und Fließbandprozesse.


Wie sie reisten

Über Land

Obwohl es damals noch keine Kraftfahrzeuge, Flugzeuge oder gar Dampftechnik gab, standen den Kolonisten verschiedene Fortbewegungsmittel zur Verfügung. Der häufigste und billigste Modus war das Gehen. Die Menschen legten außergewöhnliche Entfernungen zu Fuß zurück, um Vorräte zu besorgen oder Freunde und Familie zu besuchen. Die unteren Klassen reisten selten, wenn überhaupt, zum Vergnügen.

Ein weiteres beliebtes Reisemittel, vor allem in den südlichen Kolonien, war das Reiten. Wegen der Leichtigkeit des Transports von Pferden kauften viele Kolonisten ein Pferd, sobald sie es sich leisten konnten. Der Preis eines Pferdes lag zwischen ٣ - �, je nach Zucht, Geschwindigkeit und Können. George Washington und Thomas Jefferson häufig genossen sie lange Ausritte auf ihren Landsitzen in Virginia, und das Reiten wurde sowohl eine Quelle der Freizeit als auch ein wesentliches Transportmittel.

Viele Leute, die es sich leisten konnten, hatten auch ein Radfahrzeug zur Verfügung. Vor allem Bauern benutzten Karren und Wagen für die Arbeit auf dem Hof ​​und um Vorräte zum Verkauf oder Handel in die Stadt zu transportieren. Der Conestoga Wagon (oben abgebildet) wurde verwendet, um große Materialmengen über weite Strecken zu transportieren. Der Wagen wurde nach dem Conestoga River in der Nähe des heutigen Lancaster County, Pennsylvania, benannt und war die früheste amerikanische Form des Covered Wagon, mit dem frühe Pioniere das Gebiet westlich der Appalachen besiedelten.

Auf dem Seeweg

Obwohl die Kolonisten seit der Ankunft der Mayflower im frühen 17. Jahrhundert viele technologische Fortschritte im Transportwesen gemacht hatten, waren transkontinentale Reisen immer noch tückisch und zeitaufwendig. Schiffe über den Atlantik brauchten mindestens sechs bis acht Wochen, je nach Wetterlage auch länger.

Einige der Bedrohungen, denen die frühen Seeleute neben dem Kabinenfieber in beengten Quartieren ausgesetzt waren, waren Krankheiten, Schiffbruch und Piraterie. Wenn es ihnen gelang, diese zu vermeiden, litten viele der Passagiere unter chronischer Seekrankheit, und das ständige Schaukeln des Schiffes hielt sie während ihrer gesamten Reise bettlägerig.

Da die Reise so lange dauerte, blieben Besucher in verschiedenen Ländern Monate, manchmal sogar Jahre. Es war eine ganz andere Welt als die, die es heute gibt, aber es ist dem außergewöhnlichen Mut dieser Männer und Frauen zu verdanken, die diese schwierigen Reisen unternommen haben, dass Amerika die blühende Nation ist, die es heute ist.

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Wie lange würde die Reise von Großbritannien nach Amerika im Jahr 1890 dauern? - Geschichte

Beachten Sie die aktuellen Gesundheitsprobleme im Vereinigten Königreich. Erfahren Sie, wie Sie sich schützen können.

Impfstoffe und Medikamente

Überprüfen Sie die Liste der Impfstoffe und Medikamente und suchen Sie mindestens einen Monat vor Ihrer Reise Ihren Arzt auf, um Impfstoffe oder Medikamente zu erhalten, die Sie möglicherweise benötigen.

Stellen Sie vor jeder Reise sicher, dass Sie über alle Routineimpfungen auf dem Laufenden sind. Einige dieser Impfstoffe umfassen

  • Windpocken (Varizellen)
  • Diphtherie-Tetanus-Pertussis
  • Grippe (Grippe)
  • Masern-Mumps-Röteln (MMR)
  • Polio

Alle Personen ab 16 Jahren sollten sich vor der Reise vollständig gegen COVID-19 impfen lassen.

Für die meisten Reisenden empfohlen für Reisende mit höherem Risiko (z. B. beim Besuch kleinerer Städte, Dörfer oder ländlicher Gebiete, in denen eine Exposition durch Nahrung oder Wasser erfolgen könnte oder zu "abenteuerlichem Essen" neigt)

Empfohlen für ungeimpfte Reisende jeden Alters in das Vereinigte Königreich.

Säuglinge im Alter von 6 bis 11 Monaten, die ins Ausland reisen, sollten vor der Reise 1 Dosis Masern-Mumps-Röteln-Impfung (MMR) erhalten. Diese Dosis zählt nicht als Teil der routinemäßigen Impfserie für Kinder.

Routineimpfungen

Empfehlungen

Stellen Sie vor jeder Reise sicher, dass Sie über alle Routineimpfungen auf dem Laufenden sind. Einige dieser Impfstoffe umfassen

  • Windpocken (Varizellen)
  • Diphtherie-Tetanus-Pertussis
  • Grippe (Grippe)
  • Masern-Mumps-Röteln (MMR)
  • Polio
Orientierungshilfe

COVID-19

Empfehlungen

Alle Personen ab 16 Jahren sollten sich vor der Reise vollständig gegen COVID-19 impfen lassen.

Orientierungshilfe

Hepatitis A

Empfehlungen

Für die meisten Reisenden empfohlen, die für Reisende mit höherem Risiko empfohlen werden (z. B. beim Besuch kleinerer Städte, Dörfer oder ländlicher Gebiete, in denen eine Exposition durch Nahrung oder Wasser erfolgen könnte oder zu "abenteuerlichem Essen" neigt)

Orientierungshilfe

Hepatitis B

Empfehlungen

Empfohlen für ungeimpfte Reisende jeden Alters in das Vereinigte Königreich.

Orientierungshilfe

Masern

Empfehlungen

Säuglinge im Alter von 6 bis 11 Monaten, die ins Ausland reisen, sollten vor der Reise 1 Dosis Masern-Mumps-Röteln-Impfung (MMR) erhalten. Diese Dosis zählt nicht als Teil der routinemäßigen Impfserie für Kinder.

Orientierungshilfe

Nicht durch Impfung vermeidbare Krankheiten

Verunreinigtes Wasser vermeiden

  • Berühren von Urin oder anderen Körperflüssigkeiten eines mit Leptospirose infizierten Tieres
  • Schwimmen oder Waten in urinkontaminiertem Süßwasser oder Kontakt mit urinkontaminiertem Schlamm
  • Trinken von Wasser oder Essen von Lebensmitteln, die mit Tierurin verunreinigt sind
  • Vermeiden Sie kontaminiertes Wasser und Boden

In der Luft und Tröpfchen

  • Einatmen von Luft oder versehentliches Essen von Lebensmitteln, die mit Urin, Kot oder Speichel infizierter Nagetiere verunreinigt sind
  • Biss von einem infizierten Nagetier
  • Seltener in der Nähe von Hantavirus-Erkrankten (kommt nur beim Andenvirus vor)
  • Vermeiden Sie Nagetiere und Gebiete, in denen sie leben
  • Kranke meiden
  • Atmen Sie TB-Bakterien ein, die sich in der Luft von einer infizierten und ansteckenden Person befinden, die hustet, spricht oder singt.
  • Kranke meiden

Verunreinigtes Wasser vermeiden

Leptospirose

Wie die meisten Menschen erkranken (häufigste Übertragungswege)
  • Berühren von Urin oder anderen Körperflüssigkeiten eines mit Leptospirose infizierten Tieres
  • Schwimmen oder Waten in urinverseuchtem Süßwasser oder Kontakt mit urinverseuchtem Schlamm
  • Trinken von Wasser oder Essen von Lebensmitteln, die mit Tierurin verunreinigt sind
Rat
Klinische Anleitung

In der Luft und Tröpfchen

Hantavirus

Wie die meisten Menschen erkranken (häufigste Übertragungswege)
  • Einatmen von Luft oder versehentliches Essen von Nahrungsmitteln, die mit Urin, Kot oder Speichel infizierter Nagetiere verunreinigt sind
  • Biss von einem infizierten Nagetier
  • Seltener in der Nähe von Hantavirus-Erkrankten (kommt nur beim Andenvirus vor)
Rat
Klinische Anleitung

Tuberkulose (TB)

Wie die meisten Menschen erkranken (häufigste Übertragungswege)
  • Atmen Sie TB-Bakterien ein, die sich in der Luft von einer infizierten und ansteckenden Person befinden, die hustet, spricht oder singt.
Rat
Klinische Anleitung

Bleiben Sie gesund und sicher

Erfahren Sie, welche Maßnahmen Sie ergreifen können, um auf Ihrer Reise gesund und sicher zu bleiben. Impfstoffe können Sie im Vereinigten Königreich nicht vor vielen Krankheiten schützen, daher ist Ihr Verhalten wichtig.

Sicher essen und trinken

Lebensmittel- und Wasserstandards im Vereinigten Königreich sind denen in den Vereinigten Staaten ähnlich. Die meisten Reisenden müssen keine besonderen Vorsichtsmaßnahmen für Lebensmittel oder Wasser treffen, die über das hinausgehen, was sie normalerweise zu Hause tun. Reisende, die ländliche oder abgelegene Gebiete besuchen, die von ungeregelten Wasserquellen wie privaten Brunnen versorgt werden, sollten jedoch besondere Vorkehrungen treffen, um die Sicherheit ihres Trinkwassers zu gewährleisten.

Insektenstiche verhindern

Obwohl Großbritannien ein Industrieland ist, können Insektenstiche hier immer noch Krankheiten verbreiten. Versuchen Sie, wie in den Vereinigten Staaten, Insektenstiche zu vermeiden, während Sie Zeit im Freien oder in bewaldeten Gebieten verbringen.

Was kann ich tun, um Insektenstiche zu verhindern?
  • Bedecken Sie freiliegende Haut, indem Sie langärmelige Hemden, lange Hosen und Hüte tragen.
  • Verwenden Sie ein geeignetes Insektenschutzmittel (siehe unten).
  • Ziehe in Erwägung, mit Permethrin behandelte Kleidung und Ausrüstung zu verwenden, wenn du viel Zeit im Freien verbringst. Tun nicht Verwenden Sie Permethrin direkt auf der Haut.
Welche Art von Insektenschutzmittel sollte ich verwenden?
  • ZUM SCHUTZ GEGEN ZECKEN UND MÜCKEN: Verwenden Sie ein Abwehrmittel, das 20 % oder mehr enthält DEET für bis zu mehreren Stunden Schutz.
  • NUR ZUM SCHUTZ VOR MÜCKEN: Auch Produkte mit einem der folgenden Wirkstoffe können Mückenstichen vorbeugen. Höhere Wirkstoffanteile bieten einen längeren Schutz.
    • DEET
    • Picaridin (auch bekannt als KBR 3023, Bayrepel und Icaridin)
    • Zitronen-Eukalyptusöl (OLE) oder para-Menthandiol (PMD)
    • IR3535
    • 2-Undecanon
    Was soll ich tun, wenn ich von Käfern gebissen werde?
    • Vermeiden Sie das Kratzen von Insektenstichen und tragen Sie Hydrocortisoncreme oder Galmeilotion auf, um den Juckreiz zu reduzieren.
    • Untersuchen Sie nach Outdoor-Aktivitäten Ihren gesamten Körper auf Zecken. Achten Sie darauf, Zecken richtig zu entfernen.
    Was kann ich tun, um Bettwanzen zu vermeiden?

    Obwohl Bettwanzen keine Krankheit übertragen, sind sie ein Ärgernis. Auf unserer Informationsseite zur Vermeidung von Insektenstichen finden Sie einige einfache Tipps, um sie zu vermeiden. Weitere Informationen zu Bettwanzen finden Sie unter Bettwanzen.

    Ausführlichere Informationen zum Vermeiden von Bug Bites finden Sie unter Vermeiden von Bug Bites.

    Bleiben Sie draußen sicher

    Wenn Ihre Reisepläne im Vereinigten Königreich Outdoor-Aktivitäten beinhalten, unternehmen Sie diese Schritte, um während Ihrer Reise sicher und gesund zu bleiben:

    • Bleiben Sie bei sich ändernden Wetterbedingungen wachsam und passen Sie Ihre Pläne an, wenn die Bedingungen unsicher werden.
    • Bereiten Sie sich auf Aktivitäten vor, indem Sie die richtige Kleidung tragen und Schutzartikel wie Insektenspray, Sonnencreme und ein Erste-Hilfe-Set einpacken.
    • Erwägen Sie, vor der Reise grundlegende Erste Hilfe und HLW zu lernen. Bringen Sie ein Reise-Gesundheitsset mit, das für Ihre Aktivitäten geeignet ist.
    • Hitzebedingte Erkrankungen wie Hitzschlag können tödlich sein. Essen und trinken Sie regelmäßig, tragen Sie lockere und leichte Kleidung und schränken Sie die körperliche Aktivität in der Hitze des Tages ein.
      • Wenn Sie viele Stunden in der Hitze draußen sind, essen Sie salzige Snacks und trinken Sie Wasser, um hydratisiert zu bleiben und den Salzverlust durch Schwitzen zu ersetzen.
      Bleiben Sie in der Nähe von Wasser sicher
      • Schwimmen Sie nur in ausgewiesenen Schwimmbereichen. Befolgen Sie Rettungsschwimmer und Warnflaggen an Stränden.
      • Tauchen Sie nicht in flaches Wasser.
      • Beim Schwimmen kein Wasser schlucken. Unbehandeltes Wasser kann Krankheitserreger enthalten.
      • Üben Sie sicheres Bootfahren und befolgen Sie alle Bootssicherheitsgesetze, trinken Sie keinen Alkohol, wenn Sie ein Boot fahren, und tragen Sie immer eine Schwimmweste.

      Von Tieren fernhalten

      Die meisten Tiere meiden Menschen, aber sie können angreifen, wenn sie sich bedroht fühlen, ihre Jungen oder ihr Territorium schützen oder wenn sie verletzt oder krank sind. Tierbisse und -kratzer können zu schweren Krankheiten wie Tollwut führen.

      Befolgen Sie diese Tipps, um sich zu schützen:

      • Nicht berühren oder füttern irgendein Tiere, die Sie nicht kennen.
      • Lassen Sie keine Tiere offene Wunden lecken und bekommen Sie keinen Tierspeichel in Ihre Augen oder Ihren Mund.
      • Vermeiden Sie Nagetiere und deren Urin und Kot.
      • Mitreisende Haustiere sollten engmaschig beaufsichtigt werden und dürfen nicht mit einheimischen Tieren in Kontakt kommen.
      • Wenn Sie mit einer Fledermaus in einem Raum aufwachen, suchen Sie sofort einen Arzt auf. Fledermausbisse können schwer zu erkennen sein.

      Alle Tiere können eine Bedrohung darstellen, aber seien Sie besonders vorsichtig in der Nähe von Hunden, Fledermäusen, Affen, Meerestieren wie Quallen und Schlangen. Wenn Sie von einem Tier gebissen oder gekratzt werden, sofort:

      • Waschen die Wunde mit Seife und sauberem Wasser.
      • gehen sofort zum Arzt.
      • Erzählen Ihren Arzt über Ihre Verletzung informieren, wenn Sie in die USA zurückkehren.

      Reduzieren Sie Ihre Keimbelastung

      Befolgen Sie diese Tipps, um zu vermeiden, dass Sie auf Reisen krank werden oder Krankheiten auf andere übertragen:

      • Waschen Sie sich häufig die Hände, besonders vor dem Essen.
      • Wenn Seife und Wasser verfügbar sind, reinigen Sie die Hände mit einem Händedesinfektionsmittel (mit mindestens 60 % Alkohol).
      • Berühren Sie nicht Ihre Augen, Nase oder Ihren Mund. Wenn Sie Ihr Gesicht berühren müssen, stellen Sie sicher, dass Ihre Hände sauber sind.
      • Bedecken Sie beim Husten oder Niesen Mund und Nase mit einem Taschentuch oder Ihrem Ärmel (nicht mit den Händen).
      • Versuchen Sie, den Kontakt mit erkrankten Personen zu vermeiden.
      • Wenn Sie krank sind, bleiben Sie zu Hause oder in Ihrem Hotelzimmer, es sei denn, Sie benötigen medizinische Hilfe.

      Avoid sharing body fluids

      Diseases can be spread through body fluids, such as saliva, blood, vomit, and semen.

      • Use latex condoms correctly.
      • Do not inject drugs.
      • Limit alcohol consumption. People take more risks when intoxicated.
      • Do not share needles or any devices that can break the skin. That includes needles for tattoos, piercings, and acupuncture.
      • If you receive medical or dental care, make sure the equipment is disinfected or sanitized.

      Know how to get medical care while traveling

      Plan for how you will get health care during your trip, should the need arise:

      • Carry a list of local doctors and hospitals at your destination.
      • Review your health insurance plan to determine what medical services it would cover during your trip. Consider purchasing travel health and medical evacuation insurance for things your regular insurance will not cover.
      • Carry a card that identifies, in the local language, your blood type, chronic conditions or serious allergies, and the generic names of any medicines you take.
      • Bring copies of your prescriptions for medicine and for eye glasses and contact lenses.
      • Some prescription drugs may be illegal in other countries. Call the United Kingdom&rsquos embassy to verify that all of your prescription(s) are legal to bring with you.
      • Bring all the medicines (including over-the-counter medicines) you think you might need during your trip, including extra in case of travel delays. Ask your doctor to help you get prescriptions filled early if you need to.

      Many foreign hospitals and clinics are accredited by the Joint Commission International. A list of accredited facilities is available at their website (www.jointcommissioninternational.org).

      Select safe transportation

      Motor vehicle crashes are the #1 killer of healthy US citizens in foreign countries.

      Gehen

      Be smart when you are traveling on foot.

      • Use sidewalks and marked crosswalks.
      • Pay attention to the traffic around you, especially in crowded areas.
      • Remember, people on foot do not always have the right of way in other countries.
      Riding/Driving
      • Choose official taxis or public transportation, such as trains and buses.
      • Make sure there are seatbelts.
      • Avoid overcrowded, overloaded, top-heavy buses and minivans.
      • Avoid riding on motorcycles or motorbikes, especially motorbike taxis. (Many crashes are caused by inexperienced motorbike drivers.)
      • Choose newer vehicles&mdashthey may have more safety features, such as airbags, and be more reliable.
      • Choose larger vehicles, which may provide more protection in crashes.
      • Do not drive after drinking alcohol or ride with someone who has been drinking.
      • Consider hiring a licensed, trained driver familiar with the area.
      • Arrange payment before departing.
      • Wear a seatbelt at all times.
      • Sit in the back seat of cars and taxis.
      • When on motorbikes or bicycles, always wear a helmet. (Bring a helmet from home, if needed.)
      • Do not use a cell phone or text while driving (illegal in many countries).
      • Travel during daylight hours only, especially in rural areas.
      • If you choose to drive a vehicle in the United Kingdom, learn the local traffic laws and have the proper paperwork.
      • Get any driving permits and insurance you may need. Get an International Driving Permit (IDP). Carry the IDP and a US-issued driver's license at all times.
      • Check with your auto insurance policy's international coverage, and get more coverage if needed. Make sure you have liability insurance.
      Flying
      • Avoid using local, unscheduled aircraft.
      • If possible, fly on larger planes (more than 30 seats) larger airplanes are more likely to have regular safety inspections.
      • Try to schedule flights during daylight hours and in good weather.
      Helpful Resources

      Road Safety Overseas (Information from the US Department of State): Includes tips on driving in other countries, International Driving Permits, auto insurance, and other resources.

      The Association for International Road Travel has country-specific Road Travel Reports available for most countries for a minimal fee.

      Traffic flows on the left side of the road in the United Kingdom.

      • Always pay close attention to the flow of traffic, especially when crossing the street.
      • LOOK RIGHT for approaching traffic.

      Maintain personal security

      Use the same common sense traveling overseas that you would at home, and always stay alert and aware of your surroundings.

      Before you leave
      • Research your destination(s), including local laws, customs, and culture.
      • Monitor travel advisories and alerts and read travel tips from the US Department of State.
      • Enroll in the Smart Traveler Enrollment Program (STEP).
      • Leave a copy of your itinerary, contact information, credit cards, and passport with someone at home.
      • Pack as light as possible, and leave at home any item you could not replace.
      While at your destination(s)
      • Carry contact information for the nearest US embassy or consulate.
      • Carry a photocopy of your passport and entry stamp leave the actual passport securely in your hotel.
      • Follow all local laws and social customs.
      • Do not wear expensive clothing or jewelry.
      • Always keep hotel doors locked, and store valuables in secure areas.
      • If possible, choose hotel rooms between the 2nd and 6th floors.

      Healthy Travel Packing List

      Use the Healthy Travel Packing List for United Kingdom for a list of health-related items to consider packing for your trip. Talk to your doctor about which items are most important for you.

      Why does CDC recommend packing these health-related items?

      It&rsquos best to be prepared to prevent and treat common illnesses and injuries. Some supplies and medicines may be difficult to find at your destination, may have different names, or may have different ingredients than what you normally use.

      After Your Trip

      If you are not feeling well after your trip, you may need to see a doctor. If you need help finding a travel medicine specialist, see Find a Clinic. Be sure to tell your doctor about your travel, including where you went and what you did on your trip. Also tell your doctor if you were bitten or scratched by an animal while traveling.

      For more information on what to do if you are sick after your trip, see Getting Sick after Travel.

      Map Disclaimer - The boundaries and names shown and the designations used on maps do not imply the expression of any opinion whatsoever on the part of the Centers for Disease Control and Prevention concerning the legal status of any country, territory, city or area or of its authorities, or concerning the delimitation of its frontiers or boundaries. Approximate border lines for which there may not yet be full agreement are generally marked.


      Policy & History

      In 2008 the Embassy purchased a site in the Nine Elms area of Wandsworth with construction starting in 2013. The U.S. flag was raised on the new Embassy building on January 12, 2018 and the new Embassy opened to the public on Tuesday, January 16, 2018.

      The former U.S. Embassy Chancery building was located in Grosvenor Square.

      History of the Special Relationship

      The first, short-lived British colony in Virginia was organized in 1584, and permanent English settlement began in 1607. The United States declared its independence from Great Britain in 1776. The American Revolutionary War ended in 1783, with Great Britain recognizing U.S. independence. The two countries established diplomatic relations in 1785. The United States broke relations when it declared war on the United Kingdom during the War of 1812 relations were reestablished in 1815.

      The United States has no closer ally than the United Kingdom, and British foreign policy emphasizes close coordination with the United States. Bilateral cooperation reflects the common language, ideals, and democratic practices of the two nations. Relations were strengthened by the United Kingdom’s alliance with the United States during both World Wars, in the Korean conflict, in the Persian Gulf War, in Operation Iraqi Freedom, and in Afghanistan, as well as through its role as a founding member of the North Atlantic Treaty Organization (NATO). The United Kingdom and the United States continually consult on foreign policy issues and global problems and share major foreign and security policy objectives.

      Regarding Northern Ireland, which is part of the United Kingdom, “Nationalist” and “Republican” groups seek a united Ireland that includes Northern Ireland, while “Unionists” and “Loyalists” want Northern Ireland to remain part of the United Kingdom. U.S. priorities continue to be supporting the peace process and devolved political institutions in Northern Ireland and encouraging the implementation of the U.S.-brokered 1998 Belfast Agreement, also known as the Good Friday Agreement, and the 2006 St. Andrews Agreement.

      U.S. Assistance to the United Kingdom

      The International Fund for Ireland (IFI), created in 1986, provides funding for projects to generate cross-community engagement and economic opportunity in Northern Ireland (the United Kingdom) and the border counties of Ireland. Since the IFI’s establishment, the United States and EU have contributed the vast majority of funds, with the United States allocating more than $543 million over the lifespan of the IFI.
      Funding for IFI is obligated via USAID. Annual funding since FY1986 is available via the sites below:

      Bilateral Economic Relations

      Mutual trade and investment are at the heart of our prosperity, and our commitment to free market values enables our economies to thrive. The United States and the United Kingdom are the world’s first and fifth largest economies in the world. We currently trade over $260 billion worth of goods and services each year. We are each other’s number one source of foreign direct investment and two-way direct investment totals over $1 trillion.

      Every U.S. state has jobs that are connected to an investment by a U.K. company. More than 1.2 million Americans work for U.K. companies in the United States, and over 1.5 million Britons are directly employed by U.S. firms. The top U.S. exports to the United Kingdom include aircraft, machinery, financial and travel services, and agricultural products, such as wine and beer.

      The United Kingdom’s Membership in International Organizations

      Along with France, both the United States and the United Kingdom are among the five permanent members of the UN Security Council (P5) and are founding members of NATO. In addition, the United Kingdom and the United States belong to the Organization for Security and Cooperation in Europe (OSCE), G-20, G-7, Organization for Economic Cooperation and Development (OECD), International Monetary Fund (IMF), World Bank, and World Trade Organization. The United Kingdom also is an observer to the Organization of American States.

      Bilateral Representation

      Die Ambassador, or Chief of Mission, is the highest ranking American official in the United Kingdom. The position’s full title is “Ambassador Extraordinary and Plenipotentiary”. It is “extraordinary” in that the Ambassador is the personal representative of the President of the United States to Her Majesty the Queen. The “plenipotentiary” in the title indicates full power to negotiate. As well as being responsible for the work of the various sections of the Embassy, the Ambassador coordinates the activities of all departments and agencies of the United States Government with representatives in Britain.

      Assisting the Ambassador is the Deputy Chief of Mission (DCM), a position carrying the rank of Minister. The DCM is responsible for the day to-day running of the Embassy and also undertakes high-level representation, negotiation, appraisal, and reporting duties. In the Ambassador’s absence the Minister becomes Chargé D’Affaires ad interim ( Chargé D’Affaires a. i.), thereby assuming all the Ambassador’s functions and responsibilities. The current DCM is Yael Lempert.

      Representatives from the U.S. State Department and 26 other U.S. Government agencies manage portfolios concerning economic, commercial and agricultural affairs, consular and immigration issues, customs, transportation, and law enforcement activities, as well as political and military relations, and public affairs.

      Past & Present Representation

      Currently the U.S. Mission to the United Kingdom includes the U.S. Embassy London, our UK Consulates General in Belfast and in Edinburgh, Consulate General Hamilton, Bermuda and Virtual Presence Post (VPP) Cardiff/Wales.

      Historically, there has been a strong Consular presence within the United Kingdom. The full list of all diplomatic and Consular posts within the UK is curated at the Office of the Historian from the 1960’s onwards the remaining Consular District Posts were closed thus:

      • Consulate Manchester (closed 30 August 1963)
      • Consulate Cardiff (closed 30 August 1963)
      • Consulate Birmingham (closed 31 October 1965)
      • Consulate Southampton (closed 31 October 1965)
      • Consulate Glasgow (closed 31 October 1965)
      • Consulate General Liverpool (closed 28 May 1976)

      UK help and services in USA

      The United Kingdom maintains an embassy in the United States at 3100 Massachusetts Ave. NW, Washington, DC 20008 tel. 202-588-6500.

      Ambassadors to the UK and VIP Visits

      A table of all American Diplomats who have served in the United Kingdom is available here.

      USA in UK

      Our History in Grosvenor Square

      Resources & Reports

      More information about the United Kingdom is available from the Department of State and other sources, some of which are listed here:


      Historical Background on Traveling in the Early 19th Century

      A brief summary of traveling and the impact of changing technology in the early nineteenth-century.

      Travel in the early nineteenth century was so much slower and more difficult than it is today that it is not easy to remember that it was also a time of significant change and improvement. In New England in 1790, vehicles were few, roads were generally rutted and rudimentary, and traveling any distance was both slow and difficult. Children and poorer adults walked everywhere, and only a minority of farmers had horses and wagons. Many loads of freight were drawn not by horses but by much slower-moving oxen. With a good horse, it took from four to six days, depending on the weather, to travel from Boston to New York. And this was on the best roads, which ran between major cities along the coast. Inland, the roads were even worse, turning to impassable mud when it rained or to choking dust when the weather was dry.

      But beginning around 1790, a series of changes was beginning that historians have called “The Transportation Revolution.” Americans—and New Englanders in particular—rebuilt and vastly extended their roads. More than 3,700 miles of turnpikes, or toll roads, were built in New England between 1790 and 1820. Continuing through the 1840s, many thousands of miles of improved county and town roads were constructed as well. The new roads were far better constructed and maintained, and allowed for much faster travel. In response, the number of vehicles on the roads increased rapidly, far faster than population. It was noted in 1830 that Americans were driving a “multitudinous generation of travelling vehicles” that had been “totally unknown” in the 1790s. Stagecoach lines had spread across the Northeastern states, using continual relays, or “stages,” of fresh horses spaced out every 40 miles or so. They made travel, if not enjoyable, at least faster, less expensive, and less perilous than it had ever been. The 1830s had reduced the travel time between Boston and New York to a day and a half. Good roads and stages extended across southern New England, the lower Hudson Valley in New York, and southeastern Pennsylvania.

      The most radical changes in the speed, scale and experience of traveling came with the application of newly emerging transportation technologies—the railroad, the steamboat, and the building of canals—to American conditions. Beginning with Robert Fulton’s Clermont, which successfully made the journey up the Hudson from New York City to Albany in 1807, Americans developed steamboats to ply both the deeper eastern rivers and the shallower western ones. Although steamboats were sometimes dangerously prone to fires and boiler explosions, they traveled faster, met tighter schedules and could travel against the river current far more effectively than rafts and barges. Steamboats vastly expanded passenger travel on the rivers and carried much higher value cargo upstream.

      Americans turned as well to the massive infrastructure project of canal building, as the British had done decades earlier. Canals promised far less expensive transportation of farm produce, manufactured goods and passengers, but it was often difficult for them to return profits to their investors. The Erie Canal, traversing the breadth of New York State to connect Albany and Buffalo in 1825, was the great success among American canals. It opened up an enormous agricultural hinterland for trade with New York City and New England. In New England, New York and Pennsylvania, Americans created a vast system of inland waterways that significantly reduced transportation costs, although none of them matched the success of the Erie.

      After 1830, the railroad or, as most Americans at that time said, the “Rail Way,” emerged as the most dramatic of the new technologies of transportation. Its speed and power was unprecedented. With good weather, a good road and rested horses, a stagecoach might manage eight or nine miles an hour. The small locomotives of the 1830s, pulling a handful of cars over uneven track, could travel at fifteen to twenty miles an hour. This was twice as fast, over long distances, as anything Americans had previously experienced. By 1840, 3000 miles of railroad track had been laid down, most of it concentrated in the Northeast. This meant that travel between directly connected cities could be much faster than before a trip between Boston and Worcester now took less than 2 hours, and travelers could reach New York City from Boston in less than a day, using both coastal steamship and railway.

      But before 1840 only a relatively small minority of Americans had felt its impact, and railway travel was both noisy (from the grating and squealing of iron wheels on the tracks) and dirty (from showers of ash and cinders from wood-burning locomotives). In the next twenty years the railroad, growing ever faster, more powerful and more efficient, would become America’s dominant mode of transportation east of the Mississippi, sweeping away the stage lines and even making some of the canals obsolete.

      The years between 1790 and 1840 saw a true revolution in transportation even before the coming of the railroad. By 1840, transportation costs had been greatly reduced and travel had become faster by a factor of 5 or more. These changes made possible America’s first “Industrial Revolution,” the widespread development of commercial agriculture in the Midwest, and a national system of markets and the distribution of goods. Many ordinary Americans could now become travelers for pleasure and even the pathways of westward migration had become much faster and safer.


      Government and society

      The United Kingdom is a constitutional monarchy and a parliamentary democracy. The country’s head of state is the reigning king or queen, and the head of government is the prime minister, who is the leader of the majority political party in the House of Commons.

      The British constitution is uncodified it is only partly written and is flexible. Its basic sources are parliamentary and European Union legislation, the European Convention on Human Rights, and decisions by courts of law. Matters for which there is no formal law, such as the resignation of office by a government, follow precedents (conventions) that are open to development or modification. Works of authority, such as Albert Venn Dicey’s Lectures Introductory to the Study of the Law of the Constitution (1885), are also considered part of the constitution.

      The main elements of the government are the legislature, the executive, and the judiciary. There is some overlap between the branches, as there is no formal separation of powers or system of checks and balances. For example, the lord chancellor traditionally was a member of all three branches, serving as a member of the cabinet (executive branch), as the government’s leader in the House of Lords (legislative branch), and as the head of the country’s judiciary (judicial branch). However, constitutional reforms enacted in 2005 (and entering into force in 2006) stripped the office of most of its legislative and judicial functions, with those powers devolving to the lord speaker and the lord chief justice, respectively. That reform also created the Supreme Court, which in October 2009 replaced the Appellate Committee of the House of Lords as the venue of last resort in the British legal system.

      Sovereignty resides in Parliament, which comprises the monarch, the mainly appointive House of Lords, and the elected House of Commons. The sovereignty of Parliament is expressed in its legislative enactments, which are binding on all, though individuals may contest in the courts the legality of any action under a specific statute. In certain circumstances individuals may also seek protection under European law. Until 1999 the House of Lords consisted mainly of hereditary peers (or nobles). Since then it has comprised mainly appointed peers, selected by successive prime ministers to serve for life. As of March 2016, of 815 lords, 701 were life peers, 88 were hereditary peers, and another 26 were archbishops and bishops. Each of the 650 members of the House of Commons (members of Parliament MPs) represents an individual constituency (district) by virtue of winning a plurality of votes in the constituency.

      All political power rests with the prime minister and the cabinet, and the monarch must act on their advice. The prime minister chooses the cabinet from MPs in his political party. Most cabinet ministers are heads of government departments. The prime minister’s authority grew during the 20th century, and, alone or with one or two colleagues, the prime minister increasingly has made decisions previously made by the cabinet as a whole. Prime ministers have nevertheless been overruled by the cabinet on many occasions and must generally have its support to exercise their powers.

      Because the party with a majority in the House of Commons supports the cabinet, it exercises the sovereignty of Parliament. The royal right of veto has not been exercised since the early 18th century, and the legislative power of the House of Lords was reduced in 1911 to the right to delay legislation. The cabinet plans and lays before Parliament all important bills. Although the cabinet thus controls the lawmaking machinery, it is also subject to Parliament it must expound and defend its policy in debate, and its continuation in office depends on the support of the House of Commons.

      The executive apparatus, the cabinet secretariat, was developed after World War I and carries out the cabinet’s decisions. It also prepares the cabinet’s agenda, records its conclusions, and communicates them to the government departments that implement them.


      How Long Did It Take to Get Across the Atlantic in the 1700s?

      Since ships in the 1700s relied on sails to propel them, the length of the voyage greatly depended on the wind. An immigrant who made the journey in 1750 reported that it could take between eight and 12 weeks, while another who arrived in 1724 reported that the journey took six weeks and three days. The average journey was about seven weeks.

      These journeys do not include periods during which ships remained anchored in a harbor in either England or the American colonies while they were filled with cargo. According to the firsthand accounts of immigrants, ships sometimes remained anchored at a port for as many as three weeks at a time.

      Immigrants were also forced to spend longer amounts of time on ships once they got to the American colonies if they could not afford to pay the required passage fee. Those who could not pay were required to remain on board the ship until they were sold into indentured servitude and forced to work to pay for their voyage.

      The journey across the Atlantic Ocean was very difficult. Firsthand accounts speak of illness, cramped quarters, food and water rations, and death. Because the journey was so long, when passengers died, their bodies were thrown overboard because there was no way to store them on the ship.


      How long would it take to travel from the United Kingdom to America in 1890? - Geschichte

      CDC Travelers&rsquo Health provides information and health recommendations for US residents traveling internationally. If you live outside the United States and plan to travel here, please check resources in your own country for travel health information.

      There are no vaccination requirements for visitors to the United States, and US residents traveling abroad do not need any vaccines to reenter the United States. For information on US-based infectious disease outbreaks currently being reported by CDC, please see the CDC Current Outbreak List.

      For general advice about your trip to the United States, see these additional resources:

      Map Disclaimer - The boundaries and names shown and the designations used on maps do not imply the expression of any opinion whatsoever on the part of the Centers for Disease Control and Prevention concerning the legal status of any country, territory, city or area or of its authorities, or concerning the delimitation of its frontiers or boundaries. Approximate border lines for which there may not yet be full agreement are generally marked.


      Visa Refusals

      A written explanation of the reasons why you were unable to establish your eligibility for a visa will have been handed to you on the day of the visa interview. As your application has been refused under Section 214(b), there is no review process or appeal.

      Although the Consular Section attempts to be responsive to inquirers, please understand that our policy is to not respond to correspondence from an applicant regarding a finding of ineligibility under Section 214(b). Once a case is closed the Consular Section cannot take any further action. If you feel that you omitted evidence material to the visa decision, the proper course of action is to reapply for a visa and appear at the Embassy in person.

      My application was refused under Section 214(b). If I send in more documents will I receive a visa?

      No. Please see above regarding correspondence following a visa denial. Applying for a non-immigrant visa is not primarily a document-based process.

      The main issue in determining if an applicant qualifies for a visa is intent, and documents alone cannot establish intentions. In some cases, documents can help establish an applicant’s intent to return to the United Kingdom by showing that the applicant is well established here.

      In other cases, the circumstances are clear enough that documents are unnecessary. If your visa application has been refused it is highly unlikely that any document you could provide would alter the consular officer’s decision.

      My application for a nonimmigrant visa has been refused under Section 221(g). I am required to submit additional documentation in order for my application to be processed. What documents are required and how long will the application take to process?

      You are required to furnish the missing document(s) together with the Confirmation Sheet of the visa application form DS-160, your passport, and refusal letter. In each case, the documents required will be different, based on the interviewing officer’s questions, the type of visa for which you are applying, and the purpose of your travel. The officer will specify what documents are required at the time of the interview. Once you have obtained the missing document(s) please return to https://ais.usvisa-info.com/en-gb for more information.

      What does a consular officer look for when determining an applicant's entitlement to nonimmigrant status?

      In making that determination the officer considers the applicant’s personal circumstances, travel plans, financial resources and ties outside of the United States that will ensure his/her departure after a temporary visit.

      I'm already in the United Kingdom, why can't you issue me a visa here?

      The consular officer who evaluated your application is accredited in the United Kingdom and is only able to assess your ties to the United Kingdom.

      It is not possible for consular officers here to be experts about all other countries, or to understand any social or economic ties you may have to another country. Nevertheless, even though your application has been refused in the United Kingdom, if you are here temporarily you may be able to qualify for a visa if you applied at home.

      Consular officers in your home country are better able to assess your situation there.

      I am a legal resident of the United Kingdom. Why don't I qualify for a visa?

      Many recent immigrants to the United Kingdom cannot demonstrate sufficiently strong ties here to qualify for a non-immigrant visa to the United States.

      There is no magic formula that will work in each case. In general, you must be able to show that you have settled in the United Kingdom and that this is, and will remain, your permanent home.

      In reviewing your application, the consular officer considered many aspects such as:

      • How long have you been at your current address?
      • How long have you been at your current job?
      • Are you, or are your children enrolled in school?
      • What commitments do you have here that would compel you to return to the United Kingdom?
      • What social ties do you have in the United Kingdom?

      Often it is a question of time, and the best way to qualify for a visa is to reside in the United Kingdom for a longer period of time and to build further social and economic ties here.

      Why didn't they tell me when I called that I would not get a visa?

      Each visa application is thoroughly examined and evaluated on its own merits.

      Since it is impossible to obtain all relevant facts without seeing your passport and completed application, we are unable to tell you by phone whether you will or will not receive a visa.

      Our telephone information system, as well as information distributed on the Internet and through travel agents, is designed to give general information regarding the visa application process and suggest types of documents that might help demonstrate eligibility for a U.S. visa.

      However, in no circumstances is someone able to guarantee in advance that you will receive a U.S. visa.

      My visa application has been refused. Why can't I get my money back?

      The fee that you paid is an application fee.

      Everyone who applies for a U.S. visa anywhere in the world must pay this fee, which covers the cost of adjudicating your application. As the application form states, this fee is non-refundable regardless of whether you are issued a visa or not.

      If your application was refused under Section 214(b) and you choose to reapply for a visa, whether at this Embassy or elsewhere, you will be required to pay the application fee again.


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