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Tausend-Meilen-Krieg


PrologDer Pilot fliegt mitten am Tag durch dichten Nebel und kann die Vorderseite seines Flugzeugs nicht sehen - der Feind lauert in der Nähe. Japan greift amerikanisches Territorium an, und zu allem Überfluss machen die Berge, die mit magnetischen Magnetsteinen bedeckt sind, einen Kompass nutzlos. Das war eine Zeit, in der die Männer ihr Bestes geben mussten, um einen Feind zu bekämpfen, der fast unmöglich zu finden war . Der „Tausend-Meilen-Krieg“ sollte von beiden Seiten nicht so schnell vergessen werden.

Nach dem Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 wollten die Japaner nicht, dass die Amerikaner bei einer Invasion Japans über die Aleuten die Oberhand gewinnen. Die Aleutenkette Alaskas erstreckte sich über 1.200 Meilen mit mehr als 70 Inseln und war die kürzeste Route von den Vereinigten Staaten nach Japan des Beringmeeres. Schreckliche Winde bringen horizontalen Regen oder Schnee. Schiffe gingen häufig auf See durch riesige Wellen verloren, Soldaten vergruben sich im Boden, um sich vom Wetter fernzuhalten, und die Inseln wurden von dichtem, nassem Nebel verschluckt, der für Piloten die meiste Zeit gefährlich war das Jahr. Die Japaner, die viele Jahrhunderte in den Gewässern der Aleuten gefischt hatten, wussten um das schlimmste Wetter und hatten keine Angst davor. Der „Prophet der Luftwaffe“, Billy Mitchell, sagte voraus, dass jede Invasion der Vereinigten Staaten entlang der Aleuten stattfinden würde. Die US-Generalstabschefs waren besorgt, dass im Falle eines Angriffs nicht genügend Männer in Alaska zur Verfügung stehen würden, um die Vereinigten Staaten zu verteidigen. Selbst wenn Japan nicht weiter als die Aleuten vorrücken würde, wäre dies ein großer strategischer Verlust. Zum Zeitpunkt des Angriffs auf Pearl Harbor befanden sich Japan und einer der Verbündeten Amerikas, die Sowjetunion, nicht im Krieg. Sollte sich dies ändern, könnte Japan von den Aleuten aus eine wichtige sowjetische Nord-Süd-Versorgungslinie angreifen.USA treten in den Zweiten Weltkrieg einAm 3. Juni 1942 wurde der Flugzeugträger Ryujo befand sich in aleutenischen Gewässern etwa 180 Meilen südlich der Insel Unalaska. Um ihn herum befand sich die Second Carrier Strikeing Force der japanischen Northern Area Force. Ihre Mission war es, Dutch Harbour zu bombardieren, den US-Marinestützpunkt auf Unalaska, der 100 Meilen vor der Spitze des alaskischen Festlandes lag und ein schwieriger Ort für die USA war, Verstärkungen heranzubringen. Wenn für die Japaner alles gut ging, würden sie Bodentruppen bewegen, um die Inseln Attu, Kiska und Adak zu erobern. Das Flugzeug auf dem Junyo Die Fluggesellschaft wärmte ihre Motoren 30 Minuten lang auf und wartete darauf, dass sich der Nebel auflöste. Sie hoben schließlich ab, bildeten eine einzige Linie und navigierten per Koppelnavigation. Eine streng geheime Codeknacker-Gruppe aus Pearl Harbor entschlüsselte nach endlosen Stunden der Arbeit japanische Funksignale, die einen riesigen Schlachtplan mit Admiral Isoroku Yamamoto und anderen enthüllten riesige Flotte von Schiffen auf dem Weg nach Midway Island, um die Träger der Flotte von Admiral Chester W. Nimitz zu zerstören. Der Angriff sollte durch einen Seitenhieb auf die Aleuten maskiert werden. Nach der Nachricht vom bevorstehenden Angriff gelang es Admiral Robert A. Theobald, eine bescheidene Streitmacht von 10.000 Mann in Umnak und Unalaska zusammenzukratzen. Eine neue Start- und Landebahn wurde auf Vulkanasche gebaut, die so instabil war, dass ein falsch landendes Flugzeug 9 Meter in die Luft prallen würde. Niemand wusste, wo die Japaner angreifen würden und das Wetter war so schlecht, dass sie auch niemand finden konnte.Niederländischer HafenUm 5:45 Uhr trafen Flugzeuge unentdeckt in Dutch Harbor ein, aber als das Flugzeug für einen Bombenangriff aus dem Nebel kam, eröffneten Flak-Geschütze das Feuer. Das Transportschiff Präsident Fillmore feuerte 37-mm-Granaten von seinen Decks ab und nach fünf Minuten warfen vier Bomber 16 Bomben auf die Basis ab, von denen 14 eine Kaserne trafen. Die Flak-Schützen schafften es, nur eine Zero abzuschießen, aus der später neue und bessere US-Flugzeuge für die Kriegsanstrengungen hergestellt wurden an die Grenzen Ihres Kraftstoffs!“ Diese Durchsuchungen dauerten 14 Stunden und die Piloten kamen nur, um ihre Flugzeuge aufzutanken. Die Flugzeuge waren auch mit 2.000-Pfund-Torpedos beladen, die unter den Flügeln montiert waren. Wenn sie ein japanisches Kriegsschiff entdeckten, wurde ihnen befohlen, es anzugreifen. Der Catalina-Pilot Lieutenant Lucius D. Campbell kam aus dem Nebel auf eine Flotte japanischer Schiffe, etwa 130 Kilometer südlich von Umnak Island. Campbell schaffte es, sie etwa zwei Stunden lang zu verfolgen, aber sein Flugzeug wurde in das Ruder und den Benzintank geschossen. Es gelang ihm, auf See ohne Ruder und ohne Strom zu landen, wo die Küstenwache die Besatzung drei Stunden später abholte. Zwei anderen Catalinas wurde befohlen, die Verfolgung von Campbell zu übernehmen, aber sie kehrten nie von ihrer Mission zurück. Am 4. Juni fand ein von Leutnant Charles Perkins gesteuerter PBY die Kriegsschiffe viel weiter südlich von Umnak Island und rief per Funk um Hilfe. Während er auf Hilfe wartete, versuchte er einen Torpedolauf und wurde von Flak in einem Triebwerk getroffen, was ihn zwang, nach Hause zu hinken. Als Perkins ging, kamen zwei B-26 Marauders an, die von den Kapitänen George W. Thornbrough und Henry S. Taylor gesteuert wurden. Bei ihrer Ankunft wären sie fast mit den beiden japanischen Trägern zusammengestoßen, als sie aus dem Nebel kamen. Thornbrough tauchte mit 350 Meilen pro Stunde ab und feuerte dann einen Torpedo auf das Ziel ab. Der Torpedo traf den japanischen Träger perfekt, rollte aber von der Seite des Schiffes ab. Thornbrough kehrte zur Basis zurück, rüstete sein Flugzeug auf und hob ab. Von ihm wurde nie wieder etwas gehört. Später flog Kapitän Taylor sein Flugzeug auf die feindlichen Schiffe zu und traf fast den Aufbau eines Trägers. Nach ihrer Beinahe-Kollision erkannten er und sein Copilot, Second Lieutenant John Nealon, dass sie getroffen worden waren. Nachdem sie zwei weitere Treffer einer Zero überlebt hatten, gelang es ihnen, sie abzuschießen. Sie hielten das Flugzeug für den 100-Meilen-Flug zurück nach Cold Bay zusammen. Am 4. Juni unternahmen die Japaner einen zweiten Angriff auf Dutch Harbor mit 10 Jägern und 11 Sturzkampfbombern. Bei ihrer Ankunft griffen sie den Marineflugplatz an. Bis 6.25 Uhr waren die Gesamtopfer 43 Tote und 50 Verwundete. Als die acht japanischen Flugzeuge zu ihrem Schiff zurückflogen, wurden zwei von ihnen zusammen mit zwei Bombern von P-40s abgeschossen, wobei ein drittes beschädigt wurde, und zwei Jäger stürzten nach dem Kampf ab. Nur zwei P-40s wurden getroffen; einer landete sicher.InselschlachtenAttu und KiskaAm 5. Juni zogen sich die Japaner nach Westen zurück. Nach den Kämpfen verwirrten verstümmelte japanische Nachrichten die Amerikaner. Yamamoto hatte die Landung der Adak abgesagt, aber den Befehl gegeben, Attu und Kiska zu nehmen. In der zweiten Juniwoche nahmen 2.500 japanische Soldaten des 301. Unabhängigen Infanteriebataillons Attu gefangen. Als die Japaner Attu und Kiska einfielen und eroberten, beendeten sie erfolgreich die Invasion der Aleuten. Die Öffentlichkeit rief zum Handeln auf. Major General Simon Bolivar Buckner Jr., der Vertreter der US-Armee, sagte: „Sie könnten es [zum Festland] schaffen, aber es würden ihre Enkel sein, die schließlich dort ankamen; und dann wären sie sowieso alle amerikanische Staatsbürger.“ Admiral Ernest J. King, Oberbefehlshaber der US-Flotte, war entschlossen, die Japaner aus amerikanischem Boden zu vertreiben. Er wollte, dass Admiral Chester Nimitz „alle möglichen aktiven Maßnahmen erkundet und durchdrückt“, um sie herauszuholen. Nimitz tat es, räumte aber anderen Angelegenheiten den Vorrang ein.Am 11. Juni begannen die Amerikaner mit einem dreitägigen Bombenangriff einen Gegenangriff. Zwei Catalinas wurden mit 500-Pfund-Bomben geschickt. Als sie schätzten, dass sie sich über dem Hafen befanden, tauchten sie mit 200 Meilen pro Stunde durch den Nebel, um schnell nach Zielen zu suchen. Sie warfen ihre Bomben ab und zogen ihre Kontrollen an, um die Flugzeuge aus dem Tauchgang zu holen. Einer wurde nie wieder gesehen und der andere wurde so schwer erschossen, dass er beim Aufprall auf das Wasser sank. Die PBY-Besatzungen dachten, sie hätten zwei japanische Wasserflugzeuge zerstört, waren sich aber nicht sicher. Die restlichen PBYs wurden dann von Sturzbomben entschuldigt. In einem Geheimdienstbericht heißt es: „Es ist unwahrscheinlich, dass Angriffe mit diesen Flugzeugen viel mehr als nur einen Belästigungswert hatten. Sicherlich wurde keine der feindlichen Operationen in nennenswertem Umfang behindert.“Hafen von KiskaAm 14. Juni stellten die Japaner fest, dass sie ihre Zeros sicher im Hafen landen konnten, wenn sie ihren Zeros Schwimmer hinzufügen. Es bedeutete eine Reduzierung der Zero-Leistung, aber die Japaner hatten keine Ausrüstung, um eine Start- und Landebahn am Ufer des Hafens zu bauen. Auch mit dieser Verbesserung ist die Triton U-Boot hat es geschafft, den japanischen Zerstörer zu schicken Nenohi nach unten am 4. Juli. Am nächsten Tag, die Growler U-Boot versenkte einen Zerstörer und beschädigte zwei weitere im Hafen von Kiska. Ende Juli nahmen die Amerikaner Kreuzer und Zerstörer, um Kiska anzugreifen, aber der Versuch war wegen des Nebels nicht erfolgreich. Bei ihrem zweiten Versuch kollidierten die Amerikaner mit einigen Minensuchern und erlitten einige Schäden. Am 7. August führte Smith um 16:30 Uhr den dritten Angriff durch. An Bord der Indianapolis, Lt. Commander John Tatom entdeckte die Masten anderer Schiffe, die aus dem Nebel ragten. Lieutenant Robert A. O'Neill wurde befohlen, vor dem Schiff zu fliegen und ihnen Bescheid zu geben, wenn der Schießkurs klar war. Admiral Smith befahl dann: "Bringen Sie sie für 30 Minuten ein, schalten Sie den Schießkurs ein und beginnen Sie mit dem Schießen." Um 7.55 Uhr eröffneten die Schiffe mit mehr als 400 Tonnen Munition das Feuer auf den Hafen von Kiska. Um 8:21 Uhr rief Smith an und schickte Aufklärungsflugzeuge, um den Schaden zu überprüfen. Da die Ergebnisse bei Luft- und Seeangriffen ausblieben, beschlossen die Kommandanten, zusammenzuarbeiten, um eine Landebahn in der Reichweite von Kampfflugzeugen von Kiska zu bauen, die von Jägern begleitete Bombenangriffe ermöglichen würde. Die Vereinigten Stabschefs beschlossen, es in Adak, 210 Meilen östlich von Kiska, zu bauen.AdakDie Basis in Adak war am 14. September, nur zwei Wochen nach der Ankunft ihrer Ingenieure, einsatzbereit. Dann verdoppelten die Amerikaner ihre Bemühungen, die japanischen Schiffe zu finden. Selbst in den wilden Winden des Winters gelang es Flugzeugen, ein halbes Dutzend Schiffe vor Anker im Hafen von Kiska zu versenken, viele andere zu beschädigen und auch viele mit Schwimmern ausgestattete Zeros abzuschießen. Luftangriffe allein konnten Kiska und Attu jedoch nicht gewinnen. Bodentruppen bereiteten sich auf eine Invasion in einem Aufmarschgebiet in der Nähe ihrer beiden Ziele vor. Admiral Theobald wollte nun die Insel Amichitka übernehmen, die nur 145 Kilometer von Kiska entfernt lag. Die Armee war anderer Meinung, aber die Joint Chiefs stimmten Theobald zu. Theobald wurde später im Interesse der Harmonie zwischen den Diensten durch Konteradmiral Thomas C. Kinkaid ersetzt.AmchitkaAm 12. Januar 1943 brachten vier Transporte 2.000 Mann zum Constantine Harbour auf Amchitka. Das Wetter war so schlecht, dass die Schiffe nicht direkt auf den Strand fahren konnten, und die Ladung musste seitlich abgesetzt werden, damit die Brandung sie an Land bringen konnte. Nachdem der Sturm vorüber war, bauten die Truppen ihr Lager in der matschigen Tundra. Ein paar Tage später entdeckte Float Zeros Amchitka und begann einige Bombenangriffe. Größtenteils bombardierten sie ein Strandtransportschiff; zahlreiche Bomben verfehlten und fielen harmlos in die Tundra.Komandorski-InselAm 5. Februar erhielten die Japaner vom kaiserlichen Generalhauptquartier den Befehl, „die westlichen Aleuten um jeden Preis festzuhalten und Kriegsvorbereitungen zu treffen“. Beide Seiten erhielten mehr Vorräte und Männer, um das Unvermeidliche vorzubereiten. Am 26. März kam eine US-Arbeitsgruppe vor den Gewässern der sibirischen Insel Komandorski, 180 Meilen westlich von Attu, auf Kollisionskurs mit einem japanischen Konvoi. Eine Stunde vor Tagesanbruch meldeten Radarmänner auf zwei US-Kriegsschiffen gleichzeitig Kontakt mit fünf feindlichen Schiffen, die sich nur 16 Kilometer nördlich befanden. Konteradmiral Charles H. McMorris befahl ihnen, sich den Zielen zu nähern. Um 8 Uhr morgens betrat McMorris den Schießstand; Aussichtspunkte entdeckten die schweren Kreuzer Nachi und Maya, und die leichten Kreuzer Tama und Abukuma. Von den Japanern zwei zu eins unterlegen, ging McMorris dennoch ein Risiko ein und begann mit seinem Angriffsplan. Um 8.40 Uhr feuerte Japan den ersten Schuss ab. Konzentration ihrer Bemühungen auf die Richmond zuerst schalteten die Japaner dann die Salt Lake City. Die Salt Lake City machte den ersten Hit auf dem Nachi, schlug zweimal und verursachte kleine Brände. Um 8:50 Uhr ist die Nachi nahm noch zwei Treffer. Der zweite der beiden drang in ein Torpedoabteil ein und explodierte. Während der gesamten Schlacht, die Richmond und Salt Lake City verwendet "die Salven jagen" mit gutem Erfolg. Das war ein Manöver, das davon ausging, dass ein Feind, der seine Granaten verfehlt, seinen Schusswinkel für die nächste Salve korrigiert. Ein Kapitän würde sein Schiff den Spritzern zuwenden, und wenn alles gut ging, würde die nächste Salve harmlos vorbeischreien. Kurz bevor die Japaner die Verlobung gewannen, ordnete Hosogaya den Rückzug seiner Schiffe an. Um 12.03 Uhr feuerte er eine Abschiedssalve ab und fuhr nach Westen. Die Schiffe von Hosogaya hatten wenig Munition und Treibstoff. Sie wussten nicht, dass die Salt Lake City war tot im Wasser und erwartete jeden Moment US-Bomber aus Amchitka oder Adak.AttuIm Frühjahr 1943 nutzten die Vereinigten Staaten ihre Erfahrungen mit Wasserlandungen in Nordafrika und Guadalcanal, um sie bei einer Landung auf Attu zu leiten. Der Plan sah zwei Hauptlandungen vor: eine an der Nordküste und eine weitere an der Südküste. Die Amerikaner kämpften aufeinander zu und trafen sich in der Mitte, um den Hauptangriff abzuschließen. Das IV. Infanterieregiment blieb auf Adak in Reserve, falls es gebraucht werden sollte. Am 24. April segelte die Invasionstruppe von San Francisco aus und kam am 30. vor Attu an. Der D-Day war für den 7. Mai angesetzt, aber dichter Nebel verzögerte den Angriff. Die Japaner waren vor der Schiffsbewegung der Vereinigten Staaten gewarnt worden und bewachten Tag für Tag ihre Strände. Die Vereinigten Staaten begannen ihre Invasion am 11.Holtz BayUm 16:15 Uhr startete die Northern Force an der Küste westlich von Holtz Bay. Um 18 Uhr arbeiteten sich 1.100 Männer durch die Tundra, nur 75 Meter vom Strand entfernt. Die GIs hatten Schwierigkeiten, Handkarren mit Ausrüstung zu ziehen, und die Geschützmannschaften hatten Schwierigkeiten, die Artillerie in Position zu bringen. Während die Northern Force entlud, kam auch die Southern Force nicht so leicht voran. Ein dichter Nebel war aufgezogen und obwohl die H-Stunde auf 7:40 Uhr angesetzt war, wurde der Angriff wiederholt verschoben. Um 15:30 Uhr begann ein Zerstörer mit Radar zu navigieren und ließ die kleineren Boote ihm folgen. Die Männer in den kleineren Schiffen konnten nichts sehen, nicht einmal 3 Meter entfernt, aber sie konnten einem Pfeifen und einem rückwärtsleuchtenden Suchscheinwerfer des vorausfahrenden Zerstörers folgen. Als sie am Strand ankamen, stellten sie froh fest, dass niemand da war und begannen ihre Ausrüstung auszuladen. Am nächsten Tag traf die Northern Force auf die Japaner. Als die GIs den Hang hinauf in den Nebel fuhren, feuerten japanische Scharfschützen aus Löchern und Gräben auf sie ab.Lt. Oberst Albert E. Hartl befahl einer seiner drei Kompanien, rechts vom Wappen zu kreisen. Auf dem Weg den Hügel hinauf zogen sie in eine Rinne – gerade als sich der Nebel lichtete – so dass die Japaner sie sehen konnten. Ab 9 Uhr morgens konnten die Amerikaner wegen des schweren feindlichen Feuers nicht vorrücken, sich zurückziehen oder abgelöst werden. Die Amerikaner waren gerade außer Reichweite und konnten sich genug in die Rinne zurückziehen, damit Lightning-Jäger und Liberator-Bomber den Bergkamm darüber mit Sprengstoff zertrümmern konnten. Um 17 Uhr, gerade als der Bombenangriff endete, starteten sie einen schnellen Angriff auf den Bergkamm. Eineinhalb Stunden später überstiegen sie den Grat und zwangen die japanischen Truppen den Rücken hinunter. Um 7.30 Uhr schlugen die Japaner mit Handgranaten und aufgesetzten Bajonetten zurück. Die Kämpfe endeten 22 Minuten später mit einem amerikanischen Sieg.Massaker-TalAm D-day-plus-1 sollte die Southern Force drei Meilen vorstoßen, und am Ende eines Tals sollten sie sich mit der Northern Force treffen. Ungefähr eine Meile in das, was als Massacre Valley bekannt wurde, wurden beide Truppen mit Mörsern und Maschinengewehren getroffen. Die Japaner befanden sich knapp über der Nebelgrenze, was den Amerikanern einen Gegenangriff unmöglich machte. Die Japaner schossen blindlings ins Tal und trafen die Amerikaner wie Fische im Fass. Die Amerikaner versuchten sich zu verstecken, aber die Kälte machte es extrem schwierig. Als die Männer nach vorn beordert wurden, konnten einige wegen gebrochener Knöchel nicht aufstehen und mussten später hinausgetragen werden. Als Colonel Edward Earle nach seinen Truppen schaute, wurde er von einem japanischen Scharfschützen erschossen. Als sich der Nebel lichtete, Nevada, Pennsylvania, und Idaho schlugen die Japaner, aber ihr Feuern richtete wenig Schaden an. Generalmajor Albert E. Brown forderte am D-day-plus-2 (13. Mai) Verstärkung an, was bei den Kämpfen ein wenig half. Admiral Kinkaid ersetzte Brown durch Generalmajor Eugene Landrum von Adak aufgrund seiner Frustration über die Position von Browns Soldaten.Clevesy-PassAm 16. Mai befahl Landrum den Männern, die Talhänge hinauf zu einem Pass zu kämpfen, an dem die Japaner warteten. Während die Southern Force ins Stocken geraten war, gruppierte sich die Northern Force neu und bewegte sich langsam vorwärts. Als die Northern Force in Schlagdistanz zu den Japanern kam, griff die Southern Force an. Kommandant Oberst Yasuyo Yamazaki befahl am Morgen des 17. Mai den Rückzug vom Pass. Vom 18. bis 21. Mai kämpften die Regimenter um den Clevesy-Pass. Als sich die beiden Züge der 32. endlich an die Spitze kämpften, gewannen sie, indem sie alle 25 feindlichen Soldaten töteten. Die Amerikaner isolierten die Japaner und begannen, das Gebiet nach verbliebenen feindlichen Soldaten zu durchsuchen. Viele Gefundene wollten sich nicht ergeben und waren benommen. Als die Amerikaner versuchten, sie gefangen zu nehmen, wurden sie bei dem Versuch getötet. Anstatt ihr Leben zu riskieren, warfen die Amerikaner Granaten in die Löcher, bevor der Feind sie töten konnte.Hafen von ChichagofIn der Nacht zum 28. Mai setzte Oberst Yamazaki seine verbleibenden 1.000 Mann zum Gegenangriff ein. Sein verzweifelter Plan war es, aus dem Hafen von Chichagof auszubrechen und dabei zu töten, um den Clvesy Pass zu erobern. Um 3 Uhr morgens führte Yamazaki seine Truppen das Tal hinauf und traf auf die Kompanie B des 32. Regiments und die Kompanie L des 17. Regiments. Die Japaner bajonetten die Amerikaner im Schlaf, bis Schüsse abgefeuert wurden und alle in ein Gerangel ausbrachen. Als die Japaner durch das Lager rannten, überkam sie etwas. Sie begannen zu schreien und zu stürmen. Einige japanische Soldaten setzten sich einfach hin und fingen an, amerikanische Rationen zu essen. Andere kamen durch den Clvesy-Pass und trafen schließlich auf die Divisionsingenieure, die durch die Schüsse alarmiert wurden und sich mit allem bewaffnet hatten, was sie finden konnten. Die Ingenieure kämpften hart und stoppten die Japaner im Pass. Die Japaner begannen daraufhin, sich umzubringen. Von 2.351 Männern wurden nur 29 gefangen genommen. Die Amerikaner verloren 549 Mann und 1.148 wurden verwundet. Yamazakis Gegenangriff war der erste Banzai-Angriff des Krieges im Pazifik.KiskaDie fehlende Aufklärung ließ die Amerikaner bis 10 Wochen später beim letzten Angriff auf Kiska im Dunkeln. Der Angriff bestand aus 34.000 Soldaten, drei Schlachtschiffen, einem schweren Kreuzer, einem leichten Kreuzer, 19 Zerstörern, 15 Transportern, vier Frachtschiffen, drei Minensuchern, zwei Schleppern und einem Hafenschlepper. Es bestand auch aus einem Vermessungsschiff, 24 schweren Bombern, 44 mittleren Bombern, 28 Sturzbombern, 12 Patrouillenbombern und 60 Jägern. Als der Angriff am 15. August begann, verlief die Landung perfekt, aber sie fanden dort niemanden. Sie stellten fest, dass die Japaner drei Wochen zuvor abgereist waren – unentdeckt.EpilogDer Tausend-Meilen-Krieg war ein Krieg mit großen Verlusten, dem Verlust von Menschenleben und Ausrüstung. Von Flugzeugen im dichten Nebel bis hin zu Männern in sumpfigen Schützengräben war es ein harter Krieg. Die amerikanischen Streitkräfte waren siegreich, obwohl ihre Kämpfer bei einigen der schlimmsten Wetterbedingungen der Erde am Ende ihrer Kräfte waren und einen Feind besiegen, der fast unmöglich zu finden war.


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