Information

Vockers FB5


Die Vickers FB5 mit dem Spitznamen Gunbus war das erste britische Flugzeug, das für die Montage eines Maschinengewehrs entwickelt wurde. Das erste dieser Flugzeuge traf im Dezember 1914 an der Westfront ein. Der Gunbus war der schnelleren und besser bewaffneten Fokker E nicht gewachsen und wurde nach wenigen Monaten aus dem Frontkampf abgezogen und für Aufklärungsarbeiten eingesetzt.

Leistungsdaten des Vickers FB5

Typ

Kämpfer

Motor

100 PS Gnome Monosuppe

Flügelspannweite

36 Fuß 6 Zoll (11,13 m)

Länge

27 Fuß 2 Zoll (8,2 m)

Höhe

11 Fuß 6 Zoll (3,51 m)

Maximale Geschwindigkeit

113 km/h

Maximale Höhe

9.000 Fuß (2.743 m)

Ausdauer

4 Stunden 30 Minuten

Rüstung

2 Maschinengewehre


Vickers Limited

Vickers Limited war ein britischer Maschinenbaukonzern. Das Unternehmen begann 1828 in Sheffield als Stahlgießerei und wurde bekannt für seine Kirchenglocken, um Wellen und Propeller für Schiffe, Panzerplatten und dann Artillerie herzustellen. Ganze große Schiffe, Autos, Panzer und Torpedos folgten. Luftschiffe und Flugzeuge kamen hinzu, und Vickers-Jet-Verkehrsflugzeuge sollten bis 1965 in Produktion bleiben.

Vickers Limited
Gegründet1828
Verstorbene1927
SchicksalFusion mit Sir W G Armstrong Whitworth & Company
NachfolgerVickers-Armstrongs
HauptquartierVickers House, Broadway, Westminster, London
TochtergesellschaftenMetropolitan-Vickers
Wolseley Motors
Whitehead & Company
John Brown & Company
Kanadische Vickers

Finanzielle Probleme nach dem Tod der Brüder Vickers wurden 1927 durch Ausgliederung gelöst Metropolitan Carriage Wagon und Finanzgesellschaft und Metropolitan-Vickers, dann den verbleibenden Großteil des ursprünglichen Geschäfts mit Armstrong Whitworth zu Vickers-Armstrongs fusionieren. Der Name Vickers tauchte zwischen 1977 und 1999 als Vickers plc wieder auf.


Vickers FB5

Das wahre Jagdgeschwader wurde am 14. Februar 1915 geboren, als No.11 Squadron in Netheravon gebildet wurde. Komplett mit Vickers FB5-Flugzeugen ausgestattet, war dies die erste Einheit, die ausschließlich mit der Absicht gegründet wurde, andere Flugzeuge zu zerstören.

Die Vickers FB5 wurde vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs mit dem speziellen Zweck entwickelt, ein Maschinengewehr zu tragen. Die Anordnung, die den Motor hinter dem Piloten platzierte, wurde gewählt, um dem Schützen im vorderen Cockpit ein klares Schussfeld zu geben.

Kaufen Sie Ihre Geschenke online

Tolle Geschenkideen für die Luftfahrt für die ganze Familie

Adoptiere ein Artefakt

Adoptiere ein Stück RAF-Geschichte

Spenden

Mit einer Spende etwas bewegen

Ein Vermächtnis hinterlassen

Hinterlassen Sie ein Geschenk, das zukünftige Generationen inspiriert

Schulen und Hochschulen

Faszinierende Workshops zur Inspiration der nächsten Generation

Online-Kollektionen

Entdecken Sie unsere Kollektionen online

LONDON

RAF-Museum London,
Grahame-Park-Weg,
London, NW9 5LL

COSFORD

RAF-Museum Cosford,
Shifnal, Shropshire
TF11 8UP

SCHNELLE LINKS

IN KONTAKT BLEIBEN

Melden Sie sich an, um den Newsletter zu erhalten, um über aktuelle Neuigkeiten und zukünftige Veranstaltungen auf dem Laufenden zu bleiben.


Vockers FB5 - Geschichte

Der Prototyp Vickers EFB5 bei Joyce Green zeigt das ursprüngliche halbkreisförmige Höhenleitwerk.

Der erste Vickers FB5 Gunbus in Brooklands vor der Auslieferung.

Dieses Flugzeug der Serie V7 ist eines von mehreren Vickers FB5, die von der dänischen Armee betrieben werden.

2345 war eine frühe Produktion des FB5, es war das Muster für den 1966 gebauten Replikat G-ATVP.

Varianten und Anzahl gebaut

Spezifikation

Überlebende

Kein Originalflugzeug hat überlebt, aber eine originalgetreue Nachbildung (G-ATVP) wurde 1966 von der Vintage Aircraft and Flying Association in Brooklands gebaut und geflogen. Dieses Flugzeug wurde in den Farben eines FB5-Präsentationsflugzeugs (2345 Bombay 2) lackiert und wird derzeit im RAF Museum, London ausgestellt.


Vockers FB5 - Geschichte

Air of Authority - Eine Geschichte der RAF-Organisation

Nr. 41 Squadron Aircraft & Markierungen 1916 - 1939

#

#

#

Nov. 1917 - Feb. 1919 (Markierungen wie oben gezeigt)

Die mit # markierten Bilder zeigen den Flugzeugtyp und nicht die Staffelmarkierungen

Diese Seite wurde zuletzt am 26.05.17 mit FrontPage 2003 aktualisiert

Organisationsindex [Seitenanfang] 41 Sqn 1939 - Aktuell


The Vickers hat amerikanische Wurzeln und Verbindungen

Die Vickers-Waffe hat amerikanische Wurzeln und wurde von Hiram Maxim entworfen, einem Amerikaner, der in Sangerville, Maine, geboren wurde. Maxim war ein produktiver Erfinder, der Ende der 1870er Jahre die ersten elektrischen Lichter in einem New Yorker Gebäude entwickelte und installierte. Er war jedoch in mehrere langwierige Patentstreitigkeiten mit Thomas Edison wegen seiner Ansprüche auf die Glühbirne verwickelt. Infolge dieses Streits emigrierte Maxim 1881 nach England und wurde 1899 eingebürgerter Brite.

Die USA übernahmen Maxims Design als erstes schweres Maschinengewehr mit Gewehrkaliber für den Einsatz als Standarddiensttyp der US-Armee im Jahr 1904. Die ersten 90 Geschütze und Stative wurden von Vickers, Sons & Maxim (VSM) in England im US-Kaliber hergestellt .30-03. Colt begann 1908 mit der Produktion, als die Servicepatrone von .30-03 auf .30-06 geändert wurde. Colt produzierte 197 Kanonen, und mit VSMs 90 Kanonen betrug die Gesamtproduktion des Modells von 1904 nur 287 Kanonen. Colt hat nie Stative hergestellt. Alle Stative wurden von VSM hergestellt und die Fahrgestellhalterungen wurden von Rock Island Arsenal hergestellt. Das Modell von 1904 hatte eine kurze Lebensdauer und wurde 1915 mit der Einführung des Vickers für veraltet erklärt.

U.S. Maxim Automatic Machine Gun, Kaliber .30, Modell von 1904 (Bild mit Genehmigung von http://www.1919a4.com/forums/showthread.php?t=13727).

Hiram Maxim wurde eingeladen, der Vickers-Organisation beizutreten, die das Unternehmen Vickers, Sons and Maxim (VSM) gründete. Vickers hat das 40-Pfund-Maxim-Maschinengewehr neu gestaltet, indem fast jede Komponente leichter gemacht, das Schloss umgedreht und nach Möglichkeit auf 28 Pfund reduziert wurde. Wenn Sie die Vickers-Teile mit Teilen anderer Waffen vergleichen, werden Sie die Anstrengung bemerken, das Gewicht der Waffe niedrig zu halten. Zum Beispiel das Bild rechts ist ein Vergleich der Dicke einer Vickers-Außenseitenplatte mit der Seitenplatte eines 1919A4. Das linke Schild ist ein Seitenschild einer M1919A4 Halbautomatik und das rechte ist ein Seitenschild einer Vickers Halbautomatik. Die Vickers-Platte ist deutlich dünner, da die inneren Seitenplatten den größten Teil der Kraft aufnehmen.

Im Jahr 1913 begannen die USA zu erkennen, wie knapp an automatischen Waffen sie waren, und begannen 1913 mit Tests und 1914 mit Feldversuchen. Die Vickers waren eindeutig der Favorit. Im Jahr 1915 genehmigte das Board of Ordnance einstimmig für die US-Armee das Modell von 1915 für die Patrone .30-06. 1915 bestellten sie sofort 125 Kanonen, die von Colt hergestellt werden sollten, und 1916 gaben sie eine zusätzliche Bestellung über 4.000 auf.

US-Armee mit Vickers Modell 1915 (Springfield Armory Foto)

Als die USA im April 1917 in den Ersten Weltkrieg eintraten, wurde kein einziger Colt Vickers M1915 ausgeliefert. Unnötig zu erwähnen, dass die US-Streitkräfte, als die Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg eintraten, einen erheblichen Mangel an Maschinengewehren sowohl für die Ausbildung als auch für den Kampf hatten. Das Bild unten zeigt eine US-Maschinengewehreinheit aus dem Ersten Weltkrieg, die mit Dummy-Vickers-Waffen trainiert.

Klicken Sie auf das Bild, um das Detail der Dummy-Pistole zu sehen.

Laut Dolf Goldsmith verfügte jede US-Division im Ersten Weltkrieg über insgesamt 192 Geschütze, aber da die USA mit einer so schrecklich unzureichenden Anzahl von Maschinengewehren in den Ersten Weltkrieg eintraten, war die US-Armee gezwungen, sich auf die Waffen der Briten und Franzosen zu verlassen. Insbesondere wurden zwei Divisionen der US-Nationalgarde, die 27. und die 30. Division, mit Gewehren und Maschinengewehren des Kalibers 303 ausgerüstet. Hier lieferten die Briten 1917 und 1918 231.303 Vickers-Geschütze an die US-Armee. Die restlichen Geschütze wurden von der britischen Armee im Feld geliefert. Weitere zwölf US-Divisionen, die Ende 1917 und Anfang 1918 in Europa eintrafen, wurden dem französischen Sektor zugeteilt. Diese US-Einheiten waren mit 1.334 schweren französischen Hotchkiss-Geschützen im Kaliber 8 mm Lebel ausgestattet. Zehn US-Divisionen, die im Mai und Juni 1918 segelten, waren mit in den USA hergestellten M1915-Vickers-Geschützen bewaffnet. Andere US-Divisionen, die ursprünglich mit Browning-Maschinengewehren des Modells 1917 ausgestattet werden sollten, erhielten erneut .30-06 Vickers, da Ersatzteile für Browning-Gewehre fehlten. Bis August 1918 setzten insgesamt dreizehn US-Divisionen die Colt Vickers ein. Im Oktober 1918 wurden Pläne gemacht, alle Vickers-Geschütze in den Händen der US-Truppen durch Browning-Maschinengewehre zu ersetzen, wo die Vickers-Geschütze für den Einsatz in Flugzeugen zur Verfügung stehen würden. Weniger als einen Monat später war der Krieg vorbei.

WWI Postkarte mit US Vickers in Camp Lee, VA

105. MG Mrd. Kanoniere mit einem britischen Vickers im Einsatz bei Mazinghein, in der Nähe von St. Souplet
(Quelle: http://www.angelfire.com/ny5/27thdivision/vickers.html)

Wie im Artikel Small Arms Review (Band 7 Nr. 7, April 2004) über die US-Vickers beschrieben, wurde die Vickers von der Colt Patent Firearms Manufacturing Company unter Lizenz von Vickers Sons und Maxim Ltd hergestellt und war eine enge Kopie ihrer Britisches Gegenstück. Insgesamt wurden von Colt 12.125 Vickers-Modell von 1915 Bodengeschützen hergestellt. Die Abgrenzung der US (Colt) Vickers von den britischen Vickers wurde noch dadurch erschwert, dass die USA während des Lend-Lease-Programms fast den gesamten verbleibenden Vickers-Bestand an England übergaben. Nach dem Krieg wurden sie an andere Länder ausgezahlt, die meisten gingen nach Ägypten, und sie machten anscheinend wenig oder keinen Versuch, die ursprünglichen Colt-Teile zusammenzuhalten und von den Vickers-Gewehren zu trennen, die sie ebenfalls erhalten hatten. Einige Komponenten sind möglicherweise in die Türkei gegangen, da ich in meiner Position ein Colt Vickers-Stativ mit türkischen Modifikationen habe.

Wie oben erwähnt, erhielten die amerikanischen Streitkräfte auch britische Vickers. Viele Amerikaner wären überrascht zu erfahren, dass die USA, Großbritannien, Frankreich und Japan kurz nach dem Ersten Weltkrieg einen Feldzug in Russland führten. Das Ziel war die Wiederherstellung einer Ostfront nach dem Zusammenbruch der russischen Regierung während der 1917 Die bolschewistische Revolution, aber auch die Angst der Alliierten vor kommunistischen Ambitionen in anderen Ländern spielte bei der Intervention eine Rolle. Die gesamte Kampagne wurde Polarbärenexpedition genannt, war aber auch als Nordrussische Expedition, American North Russia Expeditionary Force - ANREF oder American Expeditionary Force North Russia - AEFNR bekannt. Am 14. Juli 1918 wurde die 85. Division der US-Armee von Camp Custer, Michigan, nach Frankreich entsandt. Am 17. Juli stimmte Präsident Wilson einer begrenzten Beteiligung amerikanischer Truppen zu, um die in Russland gelagerten alliierten Vorräte zu bewachen. Als US-Armee-General John J. Pershing die Anweisung von Präsident Wilson erhielt, befahl er das 339. Infanterieregiment, die 310. Ingenieure und andere Unterstützungselemente der 85. Division nach Russland. Diese Einheiten wurden in England mit russischen und anderen nicht-amerikanischen Waffen ausgebildet und umgerüstet und dann nach Russland geschickt, wo sie am 4. September 1918 in Archangelsk eintrafen und unter britisches Kommando gestellt wurden. Das Bild unten zeigt US-Soldaten mit einem britischen Vickers.


Der Krieg in der Luft - Kämpfer: Frühe Experimente

Im November 1912 erhielt die Firma Vickers den Auftrag für ein Versuchsflugzeug zur Bewaffnung mit einem Maschinengewehr. Vickers' Antwort war der "Experimental Fighting Doppeldecker 1" mit dem Spitznamen "Zerstörer".

Die EFB1 hatte eine Besatzung bestehend aus einem Piloten und einem Richtschützen. Vickers wählte ein Pusher-Layout, da es ihnen erlaubte, den Schützen vor dem Piloten mit einem ununterbrochenen Schussfeld vor dem Flugzeug zu platzieren. Es war mit einem einzigen 0,303-Zoll-Maxim-Maschinengewehr auf einer drehbaren Halterung bewaffnet. Das Gewicht der Maxim machte die Nase der EFB1 schwer und sie stürzte bei ihrem ersten Flug mit der Waffe ab.

Während die Regierung Vickers weitere Aufträge zur Weiterentwicklung erteilte, blieb das Konzept eines Kampfflugzeugs ein esoterisches Experiment.

In den ersten Kriegswochen waren die Piloten und Beobachter unbewaffnet und winkten sich oft zu, wenn sich ihre Wege kreuzten. Aber ziemlich schnell begannen sie, mit Mitteln zu experimentieren, um sich gegenseitig anzugreifen. Pistolen und Gewehre erwiesen sich als wirkungslos, ebenso wie einige der bizarreren Versuche wie das Werfen von Ziegeln und das Schleppen von Bomben oder Enterhaken hinter dem Flugzeug.

Im Oktober 1914 experimentierten viele Piloten mit Maschinengewehren. Louis Strange improvisierte einen Sicherheitsgurt, der es dem Betrachter seines traktorgesteuerten Avro 504 ermöglicht, "aufzustehen und rundum über das Flugzeug und dahinter zu schießen". Am 5. Oktober 1914 schoss ein französischer Voisin III zweisitziger Schubdoppeldecker als erstes Flugzeug ein weiteres Flugzeug ab, als es auf eine Aviatik B.1 traf. Die Schüsse wurden von dem Beobachter abgegeben, der aufstand, um ein Hotchkiss-Maschinengewehr abzufeuern.

Anfang 1915 versuchten Piloten immer noch, eine praktische Technik zu finden. Das erste Vickers FB5 "Gunbus" Flugzeug, eine Weiterentwicklung des "Destroyer", war im Februar an der Westfront angekommen, aber es hatte keinen großen Erfolg. Es war extrem schwierig, ein Maschinengewehr von einem sich in drei Dimensionen bewegenden Flugzeug zu zielen, um ein anderes sich in drei Dimensionen bewegendes Flugzeug zu bekämpfen.

Darüber hinaus war der Pusher FB5 weder schnell noch wendig genug, um ein effektiver Kämpfer zu sein. Die perfekte Konfiguration, begannen die Piloten zu verstehen, wäre ein wendigeres Traktorflugzeug. Ein nach vorne gerichtetes Maschinengewehr würde es dem angreifenden Piloten ermöglichen, das gesamte Flugzeug zu zielen. Dies wäre einfacher als das Zielen mit einem freischwingenden Maschinengewehr wie beim Gunbus und würde einen Beobachter überflüssig machen, wodurch das Flugzeug kleiner und leichter wird. Das Maschinengewehr sollte sich in der Nähe des Piloten befinden, damit dieser nachladen und die Waffe warten kann, falls sie klemmen sollte.

Bei dieser Konfiguration gab es nur ein Problem: den Propeller.

Louis Strange experimentierte mit einer Lösung mit einem Martinsyde S I Doppeldecker. Er befestigte eine Lewis-Kanone oben auf dem oberen Flügel, hoch genug, um die Luftschraube freizugeben. Dies schien zwar eine gute Lösung zu sein, brachte jedoch neue Probleme mit sich, wie Strange selbst am 10. Mai beim Abschuss einer Aviatik entdeckte. Nachdem er mit seiner Lewis-Kanone eine ganze Trommel abgefeuert hatte, brach er ab, um nachzuladen.

Leider klemmte die Trommel, und Strange stand auf seinem Sitz auf, um zu versuchen, sie loszuhebeln. Das Flugzeug blieb stehen, überschlug sich und begann sich kopfüber zur Erde zu drehen. Strange wurde aus dem Flugzeug geschleudert und baumelte unter der oberen Tragfläche, an der Trommel hängend, die er zu lösen versucht hatte.

Durch wildes Schwingen der Beine gelang es ihm, im Cockpit Fuß zu fassen und sich rechtzeitig wieder hineinzuschleppen, um das Flugzeug aufzurichten und einen Absturz zu vermeiden. In seiner wilden Tracht Prügel hatte er alle Zifferblätter seiner Instrumententafel zertrümmert und den Sitz zerbrochen.

(Trotz solcher Possen sollte Strange den Krieg überleben und den Krieg als Wing Commander beenden. Im Zweiten Weltkrieg flog er in der Freiwilligen Reserve und baute sowohl den Fallschirmlehrgang der Luftlandetruppen als auch die Jagdkonvoi-Abwehreinheit auf.)


Vollständige Auswahl an Kunstdrucken

Unsere Standard-Fotoabzüge (ideal zum Einrahmen) werden am selben oder am nächsten Werktag verschickt, die meisten anderen Artikel einige Tage später.

Gerahmter Druck ($65.66 - $335.67)
Unsere zeitgenössischen gerahmten Drucke sind professionell angefertigt und können sofort an Ihre Wand gehängt werden

Premium-Rahmen ($131.34 - $423.24)
Unsere hochwertigen gerahmten Premium-Drucke werden professionell hergestellt und können sofort an Ihre Wand gehängt werden

Fotodruck ($10.20 - $218.91)
Unsere Fotoabzüge werden auf stabilem Archivqualitätspapier für eine lebendige Reproduktion gedruckt und eignen sich perfekt zum Einrahmen.

Puzzle ($40.85 - $55.45)
Puzzles sind ein ideales Geschenk für jeden Anlass

Leinwanddruck ($43.77 - $364.86)
Professionell angefertigte, fertige Leinwanddrucke sind eine großartige Möglichkeit, jedem Raum Farbe, Tiefe und Textur zu verleihen.

Posterdruck ($16.04 - $87.56)
Posterpapier in Archivqualität, ideal zum Drucken größerer Bilder

Tragetasche ($43.71)
Unsere Tragetaschen sind aus weichem, strapazierfähigem Stoff gefertigt und verfügen über einen Riemen zum einfachen Tragen.

Fotobecher ($14.58)
Genießen Sie Ihr Lieblingsgetränk aus einer Tasse, die mit einem Bild verziert ist, das Sie lieben. Sentimentale und praktische, personalisierte Fototassen sind perfekte Geschenke für die Liebsten, Freunde oder Arbeitskollegen

Grußkarten ($8.71 - $17.50)
Grußkarten geeignet für Geburtstage, Hochzeiten, Jubiläen, Schulabschlüsse, Dankeschön und vieles mehr

Kissen ($36.47 - $65.66)
Statten Sie Ihren Raum mit dekorativen, weichen Kissen aus

Metalldruck ($86.11 - $436.39)
Metalldrucke aus strapazierfähigem Metall und luxuriösen Drucktechniken erwecken Bilder zum Leben und verleihen jedem Raum eine moderne Note

Kunstdruck ($43.77 - $583.79)
Unsere Kunstreproduktionsdrucke sind mit einer weichen, strukturierten natürlichen Oberfläche die zweitbeste Sache, die dem Originalkunstwerk entspricht. Sie erfüllen den Standard der kritischsten Museumskuratoren.

Montiertes Foto ($18.96 - $189.72)
Fotoabzüge werden in einer individuell zugeschnittenen Kartenhalterung geliefert, die zum Einrahmen bereit ist

Glasrahmen ($33.55 - $100.71)
Halterungen aus gehärtetem Glas sind ideal für die Wandpräsentation, und die kleineren Größen können über einen integrierten Ständer auch freistehend verwendet werden.

Acryl Blox ($43.77 - $72.96)
Stromlinienförmiger, einseitiger moderner und attraktiver Tischplattendruck

Gerahmter Druck ($65.66 - $364.86)
Unser Originalsortiment an gerahmten UK-Drucken mit abgeschrägter Kante

Mauspad ($20.42)
Fotodruck in Archivqualität in einem strapazierfähigen, abwischbaren Mauspad mit rutschfester Rückseite. Funktioniert mit allen Computermäusen.

Tischsets aus Glas ($72.96)
Set mit 4 Tischsets aus Glas. Elegantes poliertes Sicherheitsglas und hitzebeständig. Passende Untersetzer sind ebenfalls erhältlich

Glasuntersetzer ($11.66)
Individueller Glasuntersetzer. Elegantes poliertes Sicherheitsglas und hitzebeständige, passende Tischsets sind ebenfalls erhältlich


Vickers F.B.5 Gunbus




[Anzeige#Anzeige-1]

Besucher der britischen Olympia Air Show im März 1913 hatten die Gelegenheit, das erste Jagdflugzeug der Welt namens “Destroyer” zu sehen andere Flugzeuge.

Da ihre Ingenieure noch nicht herausgefunden hatten, wie man ein Maschinengewehr durch den Bogen eines sich drehenden Propellers abfeuert, ohne es zu zerstören, entschied sich Vickers für ein ‘pusher’-Design. Indem sie den Motor und die Stütze hinter den Tragflächen platzierten, konnten sie ein nach vorne feuerndes Maschinengewehr auf einer stabilen Aluminiumgondel montieren. Das Flugzeug erhielt auch den Spitznamen “Gun Bus, der hängen blieb, und wurde auf alle Vickers-Schubdoppeldecker des Krieges angewendet. Der Prototyp von 1913, der E.F.B., wurde weiter verfeinert, bevor er Ende 1914 in Dienst gestellt wurde und dann als F.B.5 bezeichnet wurde (das E wurde fallen gelassen, da es nicht mehr experimentell war).

Zwei Sitzplätze, ein Pilot auf dem Rücksitz, ein Richtschütze-Beobachter auf dem Vordersitz und angetrieben von einer 100 PS starken Maschine. Gnome Rotary, der ‘Gun Bus’ war nicht sehr schnell, nur etwa 70 Meilen pro Stunde. Als einziges speziell entwickeltes Jagdflugzeug begründete es kurzzeitig die Luftüberlegenheit der Alliierten, bis einige Monate später die Fokker Eindekkers auftauchten.

Es hatte ungestaffelte, gleichspannige Flügel mit einem Heckausleger aus Stahlrohr mit Holzstreben. Die Rumpfgondel hatte eine stumpfe Aluminiumnase, auf der ein Lewis-Maschinengewehr auf einer Säulenhalterung angebracht war. Der Gunbus war anfällig für Angriffe von hinten und wurde bald durch fortschrittlichere einsitzige Jagdflugzeuge ersetzt.


Vockers FB5 - Geschichte

Der Prototyp Vickers EFB5 bei Joyce Green zeigt das ursprüngliche halbkreisförmige Höhenleitwerk.

Der erste Vickers FB5 Gunbus in Brooklands vor der Auslieferung.

Dieses Flugzeug der Serie V7 ist eines von mehreren Vickers FB5, die von der dänischen Armee betrieben werden.

2345 war eine frühe FB5-Produktion, es war das Muster für den 1966 gebauten Replikat G-ATVP.

Varianten und Anzahl gebaut

Spezifikation

Überlebende

Kein Originalflugzeug hat überlebt, aber eine originalgetreue Nachbildung (G-ATVP) wurde 1966 von der Vintage Aircraft and Flying Association in Brooklands gebaut und geflogen. Dieses Flugzeug wurde in den Farben eines FB5-Präsentationsflugzeugs (2345 Bombay 2) lackiert und wird derzeit im RAF Museum, London ausgestellt.


Schau das Video: Vickers 5 Gunbus replica display at Dunstable Downs (Januar 2022).